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コメント
27,738	2018-01-23 06:59:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
お疲れ様でした。大嵐駅脇の点滅通行止め標識をサークルKと見間違えて背筋が凍った記憶があります。ご愛嬌の缶ビールは昭和60年発売のペンギンズメモリーバージョンですね。
28,274	2018-03-21 11:04:21	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも楽しく読ませていただいております。さて、私が昨年オートバイで現地に行ったときに大嵐駅前駐車場でお会いした方に聞いた話では、当該階段は船着場に至る道との事でした。今回の記事で、さらに深い事情を知ることができ、感動しております。また、ダムができる前の同地は、現在の湖面より遙かに深く、鷹巣橋の１００ｍ以上下に川面が有ったそうです。
28,301	2018-03-23 01:07:11	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
9代目ルーキー号「出先で果てて申し訳ない。」
29,150	2018-06-14 17:13:49	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とても読み応えがありました。廃道の様子、度重なる崩壊現場の乗り越え、旧飯田線隧道群の出現、自転車と荷物の回収譚など、どの場面も臨場感があり探索（冒険）を追体験することができました。
40,758	2019-03-16 23:58:01	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ
40,761	2019-03-17 23:48:18	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
一昨日、夏焼側バリケード付近まで行ってきました。夏焼隧道の傍にある幅員2.0m制限の標識はこちらの写真よりもさらに倒れて木の葉に埋もれるような状態になっていましたが、今、撮ってきた写真を確認すると支柱にうっすら「静岡県」の文字が見えるので県道の標識（隧道または廃道区間に対するもの）ではないかと思いました。
41,879	2019-08-12 19:03:48	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
以前から地図をみて佐久間湖畔のこのルートには興味津々でしたが・・・このレポートでその全貌が明らかになりました！！！命がけのレポートお疲れ様でした＆ありがとうございました(^O^)
43,296	2020-01-16 01:48:11	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
いまさらですが、夏焼隧道前の幅2.0m標識は廃道区間に向けたものではないのでしょうか。県道288号レポの第6回に同じ標識があり、両者で対になっているものと推察します。廃道区間側では補助標識を「この先180m」と解読し、その地点にある切り通しは2mより広いとコメントされていましたが、こちらも1.80mと書かれていたのであろうと思います。既にお気づきなのかとも思いましたが、なぜかコメントもなくレポートにも記載されていなかったのでご参考まで。
43,351	2020-02-01 13:05:46	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
2006年に小和田駅に下車し、大嵐駅に戻って、ダホンで中井侍駅まで走った記憶があります。夏焼隧道の存在を知らず、今思えば残念です。いつも楽しく拝見しています。無理せずお体にお気をつけください。絶対に死なないでください。
44,189	2020-05-15 04:50:42	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
飯田線はよく利用するのですが、大嵐駅付近にこれほどの物語があるとは思っていませんでした。筆者様の身体を張った調査には敬服しました(自転車などを意地でも回収する点も含め)
44,384	2020-05-27 14:20:11	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
数年前に県道1号、そして飯田線を利用し大嵐駅を2度訪れたことがあります。現・夏焼第一第二隧道も通ったことがあり、県道288号の夏焼より先が通行不能なのも知っていてずっと気になっておりました。全容を知ることができ大変面白かったです。三遠南信道建設計画域の地盤の脆さは人間ごときの力でつくづくどうしようもないもので見るたび言葉を失うのですが、ここに多くの犠牲を払いながら道路を作り鉄道を通した先人たちの奮闘に、改めて敬服いたしました。貴重なレポートありがとうございました。(夏焼も近年とうとう無人集落になってしまったようですね…)
44,687	2020-06-25 10:49:18	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
読み応え最高でした。YouTuber東海オンエアの動画でこの付近（愛知の端っこ）が出てきて、親近感を感じました。そのダム湖の対岸どうなっているのだろうとわたしも気になっていました！真っ直ぐにのびる大嵐隧道の先に何もないはずがないと…！！こんなことになっていたとは！探索、お疲れ様でした。大変大変おもしろかったです！
44,703	2020-06-29 22:31:28	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
先日も水窪まで県外からソロツーリングへ行き、帰宅後佐久間ダムが気になり　こちらのサイトを本日見つけて読んでいました自転車を使った探索もなかなかだなと感じましたし地元鉄道廃線跡を同級生と地域住民訪ねて辿ったのを思い出しました次回佐久間ダムへツーリング行く時は飯田線乗ってみたいと思いました！無事帰還されて安心しました
44,797	2020-07-07 23:05:21	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
楽しく読ませていただいております。佐久間付近の切り替え部分ですが、1～２年以内に発売された鉄道ジャーナル紙にて記述がありました。橋梁の特集のついで程度だったと思います。(号は失念してしまいましたが)お時間があればぜひご覧ください
45,205	2020-08-18 21:22:26	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムには2回ほど行ったことがありますが、その先にはこんなに過酷な廃道が存在していたとは...行き止まりで自分は行くことを断念してしまいましたが、見ることができて面白かったです！探索、とても大変だったとは思いますが...お疲れさまです...！
46,107	2020-11-08 20:19:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
このレポートは何度読み返してもエキサイティングです。
46,147	2020-11-12 21:39:39	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
本日、天竜峡駅より電車の乗って中部天竜駅まで見学に行ってきました。魅力尽きない飯田線とその沿線風景ですが、先人の皆様の鉄路に懸けた情熱には感嘆するばかりです。いつも素晴らしいレポートに感謝し読ませていただいています。ありがとうございます。
46,630	2021-01-07 12:14:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
昭和55年頃.佐久間ダムに父親に連れて行かれた記憶があります。展望台からダムを見上げたのと、電力館？に行ったと思います。それより北には大人になってから、平成元年頃に県道1号を南下して浜松の実家に帰るときに通りました。険道というだけあって特にトンネルの中が堀跡があって怖かったです。
46,908	2021-02-07 22:34:59	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも夫婦(義理の父が上小阿仁村出身です)そろって楽しく拝見しています。大嵐の旧ホーム跡ですが、昭和29年の写真に写っています。「秘蔵鉄道写真に見る戦後史上」の130ページに大嵐旧駅の俯瞰写真が載っており、本来の旅客ホームと貨物側線が山側にあり、それとは別にご指摘の旧ホームが写っております。ここからは推測ですが、昭和17年の崩落の際、しばらくのあいだ崩落箇所の前後まで列車を運行させ、崩落地は徒歩連絡した…と「飯田線百年ものがたり」に記載がありますので、その際に使われた臨時ホームかもしれないですね。裏付け資料が見つかりましたらご報告したいです。
47,009	2021-02-14 20:19:04	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
佐久間隧道の北側の釜谷橋梁は、右の地形図から読み取ると、標高360m位かと。一方、佐久間ダムの平常時最高貯水位は260mらしいです。従って、佐久間隧道の北側は水没していないと思われます。山へ分け入ると、遺構が確認できそうですね！
47,187	2021-03-04 17:48:44	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とあるyoutubeのお勧めで紹介されていたのですが非常に見応えのあるレポートでした。たのしかったです
47,377	2021-03-31 05:14:17	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
恐ろしかった。ダムという居住空間を埋めることがどんな結果をもたらすのか、また廃道の理由と結果を見て、自然ではなく文明が失われた光景にただただ恐ろしかったです。
47,753	2021-05-30 00:30:36	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
大長編、感動しました
47,768	2021-06-01 00:31:11	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも楽しく読ませていただいています。これからも気をつけて楽しませてください！
47,839	2021-06-11 01:50:26	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
一日でまとめ読みしてしまいました。貴重な体験談をありがとうございました。
48,121	2021-08-15 20:57:05	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
素晴らしいレポートです一つ間違えば、遺影となってしまうような危険がありながら、一つも間違えずにこのような素晴らしいレポート届けてくださって、ありがとうございます。
48,208	2021-08-29 16:13:52	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
ちょうど大嵐駅にドライブで行ったところで、気になって調べたらこのサイトにたどり着きました。素晴らしいレポート＆体力と勇気に感銘を受けました！
48,373	2021-09-23 10:56:02	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すごすぎる
48,520	2021-10-20 20:53:35	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
バイクで県道1号線走ったことありますが対岸の詳しいレポート見れて楽しかったです。
48,604	2021-11-05 00:18:15	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
昭和57年夏(1982)、当時大学4年の私は旧富山村の調査(当時本州1,全国3位.ミニ村として話題、過疎地の研究)に訪問した者です。その際大嵐駅を見た時からこの廃線跡は気になってました。このレポートはかなりの気合いと粘り強さの賜物と感じました。近い内に車でひっそり訪問したい興味が湧いてきました。(愛知県豊川市生まれ、学生時は東京都、現在岐阜県多治見市在住)

27,738

2018-01-23 06:59:58

お疲れ様でした。大嵐駅脇の点滅通行止め標識をサークルKと見間違えて背筋が凍った記憶があります。ご愛嬌の缶ビールは昭和60年発売のペンギンズメモリーバージョンですね。

28,274

2018-03-21 11:04:21

いつも楽しく読ませていただいております。
さて、私が昨年オートバイで現地に行ったときに大嵐駅前駐車場でお会いした方に聞いた話では、当該階段は船着場に至る道との事でした。今回の記事で、さらに深い事情を知ることができ、感動しております。また、ダムができる前の同地は、現在の湖面より遙かに深く、鷹巣橋の１００ｍ以上下に川面が有ったそうです。

28,301

2018-03-23 01:07:11

/rail/iida_sakuma/main5.html

9代目ルーキー号「出先で果てて申し訳ない。」

29,150

2018-06-14 17:13:49

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