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コメント
10,902	2012-10-24 23:41:41	/rail/yubiso/main3.html	10
旧湯檜曽駅の砦みたいな昔の写真がスゴイ！クネクネ通路が残っているのもスゴイ！感動した！
10,558	2012-09-02 21:58:16	/rail/yubiso/main3.html	10
明日か明後日、１８きっぷで湯檜曽に行きますので、ぜひ跡をたどってみたいと思います。ただし怖がりの妻がついてくるかどうか…
10,332	2012-08-04 09:27:37	/rail/yubiso/main3.html	10
先日この旧湯檜曽駅跡が見える温泉宿に泊まりましたところ、夜間は構内の一部に電灯が点いているのが見えました。このレポートを読んだあとの訪問だったので大変興味深かったです。それにしてもあんなところに駅があったなんて信じられません・・・
10,102	2012-07-03 20:12:03	/rail/yubiso/main3.html	7
信号場の目的ですが、貨物や普通列車の退避以外に冬季の雪かき列車（特雪）の退避にも使われたかもしれません。
10,086	2012-07-02 09:35:25	/rail/yubiso/main3.html	10
とても興味深く読ませていただきました。素晴らしいレポートに感激しました。
10,045	2012-06-24 13:38:24	/rail/yubiso/main3.html	10
すごい立地に駅が有った事に驚愕しました。今は、ひっそりと佇む遺構にグッと来ます。
10,019	2012-06-21 20:48:40	/rail/yubiso/main3.html	10
偶然遭遇、何回も通っていた道なのに初めてしりました。とても面白かった。最後まで一気に読みました。新潟県人ですが、是非とも次回この地に足を運ぶ際は訪ねてみたいです。ホント良かった。
9,873	2012-06-04 19:35:35	/rail/yubiso/main3.html	9
駅ホームから、山の頭上方向を撮影したカットが見たかった、あと、ホーム先端まで草を掻き分けて探索してほしかった
9,870	2012-06-04 04:17:50	/rail/yubiso/main3.html	10
40年、国の施設は持ちが良いね
9,855	2012-06-01 20:34:37	/rail/yubiso/main3.html	10
50年位前になりますが、夏になると母の実家のある新潟へ行く時に通ったことを思い出した。このあたりから下を見ると遙か下に線路があるのが面白かった記憶がある。まだ今の下り線ができる前でした。これができたのは私が中学2年の時だったと思います。初めて通過する時には胸が躍った。おっさんの昔の思い出です。
9,854	2012-06-01 19:26:50	/rail/yubiso/main3.html	10
“西洋ＲＰＧに出てくる山賊の砦”の写真、左下に昭和33年発売のオートバイ・スーパーカブらしきものが写っていますから、廃止までの数年間のものになるのでしょうね。
9,843	2012-05-31 00:18:27	/rail/yubiso/main3.html	8
駅までの階段が解放されていたのは、緊急退避路として使う可能性があるからでしょうかね。
9,811	2012-05-27 06:09:18	/rail/yubiso/main3.html	8
線路に人立ち入りですね
9,788	2012-05-24 23:48:34	/rail/yubiso/main3.html	10
北湯檜曽信号場の役割についてですが、上越線のこの下り線区間はポピュラーな「自動閉塞式」ではなく、「連動閉塞式」で整備されています。連動閉塞とは要するに停車場と次の停車場との間が一閉塞となる旧世代の閉塞方式です。ただ、そのような閉塞方式が1984年(昭和59年)まで上越線に使われていたとは少々信じがたい思いもあり、自動化の時期について色々調べてみましたが、現時点では判明していません。しかし、昭和42年の複線化から4年後の昭和46年には昭和51年の開業を目指して上越新幹線と大清水トンネルは着工されており、並行在来線の信号設備改良投資が後回しになり、連動閉塞がそのまま使用されていた可能性もあります。結論の出ないコメントですみませんが、非常に興味深い謎解きではありますねえ… 下山酒店＠姫路
9,784	2012-05-24 22:03:55	/rail/yubiso/main3.html	10
レポートありがとうございました。湯桧曾付近はお気に入りの場所です。
9,769	2012-05-24 12:04:16	/rail/yubiso/main3.html	10
また、谷川岳に登りたいなぁ～
9,766	2012-05-23 22:36:55	/rail/yubiso/main3.html	7
カマドウマに襲われそうで、行きたくは無いですね。
9,762	2012-05-23 18:25:51	/rail/yubiso/main3.html	10
最高です。土合駅よりも筒石駅よりも行ってみたいと思いました。
9,761	2012-05-23 16:31:02	/rail/yubiso/main3.html	10
最近更新が鈍いような・・・もっと更新してください。毎回楽しみにしてます。
9,760	2012-05-23 12:26:28	/rail/yubiso/main3.html	10
すごい!! 上越線大好き!!
9,748	2012-05-20 08:20:30	/rail/yubiso/main3.html	10
階段上り口、第二の扉どちらも色違いの鍵では開かない趣が素敵だな、ゲーム脳的に
9,747	2012-05-20 01:39:48	/rail/yubiso/main3.html	4
他のサイトにある旧湯檜曽駅探訪記事の範疇を超えるものではなかった（他の記事のレベルが高いので、今回は辛目の評価になることをお許しください。）
9,746	2012-05-19 22:58:03	/rail/yubiso/main3.html	10
建物財産票（職場３号）と記載のあるものに、『ＲＣ』とあります。ＲＣは、北湯檜曽信号場（待避線のポイントがある）時代の信号やポイントを自動操作する『継電連動装置（制御盤で信号機やポイントの連動、鎖錠（列車が接近中やポイント通過中に途中転換しないようにすること））』があった建物だと思われます。要は、信号場時代に信号機やポイントの操作が自動化され、この建物の中で制御していたのでしょう。
9,744	2012-05-19 19:38:53	/rail/yubiso/main3.html	8
googlemapsによると北湯檜曽配電室との記載あり
9,741	2012-05-19 15:53:09	/rail/yubiso/main3.html	10
旅客扱いが終った後も新聞輸送で使ってたんじゃないかな。
9,739	2012-05-19 00:06:32	/rail/yubiso/main3.html	10
想像を掻き立てられる物件でしたね
9,737	2012-05-18 23:28:29	/rail/yubiso/main3.html	10
なかなかやるな！
9,736	2012-05-18 23:15:49	/rail/yubiso/main3.html	10
信号場の廃止時期は上越新幹線が開業してから約２年後のことですので、廃止は、優等列車の大半が新幹線に移行して退避の機会が減少したことによる可能性が高いのではないかと思います。ちょうどこの時期は鉄道郵便が廃止になったり荷物列車が廃止になったりといった時期でした。
9,735	2012-05-18 21:58:05	/rail/yubiso/main3.html	8
旧湯檜曽駅でググってみたところ、ホームの山側には待避線があったみたいです。信号所の廃止は上越新幹線開業で優等列車が激減して退避の必要がなくなったからでしょう
9,734	2012-05-18 21:47:10	/rail/yubiso/main3.html	10
照明のスイッチがあるらしいと何処かで読んだ気がするのですが、管球は外されているように見えますね。@anazukin

10,902

2012-10-24 23:41:41

/rail/yubiso/main3.html

旧湯檜曽駅の砦みたいな昔の写真がスゴイ！クネクネ通路が残っているのもスゴイ！感動した！

10,558

2012-09-02 21:58:16

/rail/yubiso/main3.html

明日か明後日、１８きっぷで湯檜曽に行きますので、ぜひ跡をたどってみたいと思います。ただし怖がりの妻がついてくるかどうか…

10,332

2012-08-04 09:27:37

/rail/yubiso/main3.html

先日この旧湯檜曽駅跡が見える温泉宿に泊まりましたところ、夜間は構内の一部に電灯が点いているのが見えました。
このレポートを読んだあとの訪問だったので大変興味深かったです。
それにしてもあんなところに駅があったなんて信じられません・・・

10,102

2012-07-03 20:12:03

/rail/yubiso/main3.html

信号場の目的ですが、貨物や普通列車の退避以外に冬季の雪かき列車（特雪）の退避にも使われたかもしれません。

10,086

2012-07-02 09:35:25

/rail/yubiso/main3.html

とても興味深く読ませていただきました。
素晴らしいレポートに感激しました。

10,045

2012-06-24 13:38:24

/rail/yubiso/main3.html

すごい立地に駅が有った事に驚愕しました。
今は、ひっそりと佇む遺構にグッと来ます。

10,019

2012-06-21 20:48:40

/rail/yubiso/main3.html

偶然遭遇、何回も通っていた道なのに初めてしりました。
とても面白かった。最後まで一気に読みました。
新潟県人ですが、是非とも次回この地に足を運ぶ際は訪ねてみたいです。ホント良かった。

9,873

2012-06-04 19:35:35

/rail/yubiso/main3.html

駅ホームから、山の頭上方向を撮影したカットが見たかった、
あと、ホーム先端まで草を掻き分けて探索してほしかった

9,870

2012-06-04 04:17:50

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40年、国の施設は持ちが良いね

9,855

2012-06-01 20:34:37

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50年位前になりますが、夏になると母の実家のある新潟へ行く時に通ったことを思い出した。このあたりから下を見ると遙か下に線路があるのが面白かった記憶がある。まだ今の下り線ができる前でした。これができたのは私が中学2年の時だったと思います。初めて通過する時には胸が躍った。おっさんの昔の思い出です。

9,854

2012-06-01 19:26:50

/rail/yubiso/main3.html

“西洋ＲＰＧに出てくる山賊の砦”の写真、左下に昭和33年発売のオートバイ・スーパーカブらしきものが写っていますから、
廃止までの数年間のものになるのでしょうね。

9,843

2012-05-31 00:18:27

/rail/yubiso/main3.html

駅までの階段が解放されていたのは、緊急退避路として使う可能性があるからでしょうかね。

9,811

2012-05-27 06:09:18

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線路に人立ち入りですね

9,788

2012-05-24 23:48:34

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北湯檜曽信号場の役割についてですが、上越線のこの下り線区間はポピュラーな「自動閉塞式」ではなく、「連動閉塞式」で整備されています。連動閉塞とは要するに停車場と次の停車場との間が一閉塞となる旧世代の閉塞方式です。ただ、そのような閉塞方式が1984年(昭和59年)まで上越線に使われていたとは少々信じがたい思いもあり、自動化の時期について色々調べてみましたが、現時点では判明していません。
しかし、昭和42年の複線化から4年後の昭和46年には昭和51年の開業を目指して上越新幹線と大清水トンネルは着工されており、並行在来線の信号設備改良投資が後回しになり、連動閉塞がそのまま使用されていた可能性もあります。
結論の出ないコメントですみませんが、非常に興味深い謎解きではありますねえ…
下山酒店＠姫路

9,784

2012-05-24 22:03:55

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レポートありがとうございました。湯桧曾付近はお気に入りの場所です。

9,769

2012-05-24 12:04:16

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また、谷川岳に登りたいなぁ～

9,766

2012-05-23 22:36:55

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カマドウマに襲われそうで、行きたくは無いですね。

9,762

2012-05-23 18:25:51

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最高です。
土合駅よりも筒石駅よりも行ってみたいと思いました。

9,761

2012-05-23 16:31:02

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最近更新が鈍いような・・・
もっと更新してください。
毎回楽しみにしてます。

9,760

2012-05-23 12:26:28

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すごい!! 上越線大好き!!

9,748

2012-05-20 08:20:30

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階段上り口、第二の扉
どちらも色違いの鍵では開かない趣が素敵だな、ゲーム脳的に

9,747

2012-05-20 01:39:48

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他のサイトにある旧湯檜曽駅探訪記事の範疇を超えるものではなかった
（他の記事のレベルが高いので、今回は辛目の評価になることをお許しください。）

9,746

2012-05-19 22:58:03

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建物財産票（職場３号）と記載のあるものに、『ＲＣ』とあります。
ＲＣは、北湯檜曽信号場（待避線のポイントがある）時代の信号やポイントを自動操作する『継電連動装置（制御盤で信号機やポイントの連動、鎖錠（列車が接近中やポイント通過中に途中転換しないようにすること））』があった建物だと思われます。要は、信号場時代に信号機やポイントの操作が自動化され、この建物の中で制御していたのでしょう。

9,744

2012-05-19 19:38:53

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googlemapsによると北湯檜曽配電室との記載あり

9,741

2012-05-19 15:53:09

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旅客扱いが終った後も新聞輸送で使ってたんじゃないかな。

9,739

2012-05-19 00:06:32

/rail/yubiso/main3.html

想像を掻き立てられる物件でしたね

9,737

2012-05-18 23:28:29

/rail/yubiso/main3.html

なかなかやるな！

9,736

2012-05-18 23:15:49

/rail/yubiso/main3.html

信号場の廃止時期は上越新幹線が開業してから約２年後のことですので、廃止は、優等列車の大半が新幹線に移行して退避の機会が減少したことによる可能性が高いのではないかと思います。ちょうどこの時期は鉄道郵便が廃止になったり荷物列車が廃止になったりといった時期でした。

9,735

2012-05-18 21:58:05

/rail/yubiso/main3.html

旧湯檜曽駅でググってみたところ、ホームの山側には待避線があったみたいです。信号所の廃止は上越新幹線開業で優等列車が激減して退避の必要がなくなったからでしょう

9,734

2012-05-18 21:47:10

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照明のスイッチがあるらしいと何処かで読んだ気がするのですが、管球は外されているように見えますね。@anazukin

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