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コメント
28,133	2018-03-05 18:08:47	/road/bodai/main7.html	10
戦前にはこの辺りに演習林縦断線なんていう構想もあったみたいですね。 (3)天津／鴨川・亀山間鉄道敷設計画 http://repository-old.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/22387/1/esr036005.pdf#page=9 >千演の亀山村、天津町、東条村区域につき、10日間の予定で、鉄道省建設局の立ち入り測量が行われた >1)小屋ノ沢→郷台林道→和泉→小松原→安房鴨川 >2)仁ノ沢→十面沢→今澄→大降西→袋倉→安房天津 1)のルート、地名を見るとこの道に近接してたっぽいですが……元の文書でも言及してますけど、この地形じゃ実現は困難だったでしょうねぇ…… るくす
42,056	2019-08-25 01:33:40	/road/bodai/main7.html	10
林道と言うことは、この道で木材を運んだの？昔の人はすごい。
47,860	2021-06-14 10:53:41	/road/bodai/main7.html	10
点数が最高10点までしかないのが残念なほどの力作でした。
51,344	2023-01-26 12:44:53	/road/bodai/main7.html	10
国会図書館デジタルコレクションの全文検索対応増量のおかげで、この道の整備主体に関すると思しい文書を見つけましたので、以前お送りしたものと併せてお知らせします。どうやら整備時期は明治40年代前半、整備主体は鳥海清治氏を中心とした「千葉県安房郡東条村の耕地整理組合」のようですね。路線名は不詳ですが、「和泉山路線」「和泉道」という言及が散見されますので、「和泉」の名を冠する道路だったのではないかと。以前、演習林が木炭をこの道を経由して鴨川港から搬出していた時期に、木炭倉庫を鴨川（東條村和泉区）で借り上げた資料を発見した記憶があるのですが、再発見できませんでした。明治44年に設置された「和泉倉庫」が、おそらくソレだと思うのですが…… 第２代千葉県令（初代千葉県知事）だった船越男爵の来村（とおそらくこの道の通過）も明治44年ですので、この時期が最も往来が盛んだったんでしょうな…… るくす表題：耕地整理研究会報 (13) 出版：大正２年 https://dl.ndl.go.jp/pid/1505707/1/35 ＞千葉県鳥海氏と耕地整理＞千葉県安房郡東條村耕地整理組合は同村豪農鳥海清治氏が発起に依り開拓せる＞現に林道を開鑿して清澄の大学演習林と鴨川町との往来を便にし＞去る明治四十一年八月組合を設立＞現在にては東西を以て山麓に至る迄自由に往来する事を得るに至れり表題：農村の模範事業出版：大正５年 https://dl.ndl.go.jp/pid/956061/1/77 ＞鳥海戸長隣村戸長飯塚耕太氏等亦斡旋頗る努めたので、遂に協約は成立＞和泉区では鋭意其経営に当たり林道を開通＞或いは山脚を切開いては、東京農科大学の演習林に接続する道路を作り、又同大学の方でも【和泉山路線】に連絡を執り https://dl.ndl.go.jp/pid/956061/1/78 ＞数箇所には隧道を設け車馬の往来に便宜ならしめて、＞今や農科大学演習林二千町歩に渉る大森林から産出する林産物を鴨川町に運搬し得るに至った。＞▲模範的村夫子鳥海翁の功労表題：男爵船越衛伝 (芸備叢書 ; 第2編) 出版：対象９年 https://dl.ndl.go.jp/pid/962738/1/59 ＞安房の謝恩会＞明治四十四年千葉県安房郡東條村に、態々船越翁を招待して謝恩会を開いた https://dl.ndl.go.jp/pid/962738/1/61 ＞率先当事者鳥海清治最近の美挙をも列載し表題：東京帝國大學農學部附屬千葉縣演習林概要出版；昭和８年 https://dl.ndl.go.jp/pid/3460062/1/25 ＞演習林林道（車馬ヲ通スルモノ）＞相澤林道＞郷台畑苗圃下相ノ澤橋南詰ヨリ相澤本流ニ沿ッテ上リ東ノ澤上ニ於テ【和泉道】上部ニ合ス表題：千葉演習林地質図（折込・カラー資料1枚）出版：昭和30年 https://repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/records/26434 ＞安房郡鴨川町字和泉入会山林＞至東條村表題：千葉演習林沿革史資料（2） : 林産物処分の施業期・林班別集計出版：昭和52年 https://repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/records/26335 ＞８．参考事項＞3.主な木炭倉庫＞和泉倉庫（1911年【明治44年】設）
51,613	2023-04-06 12:35:59	/road/bodai/main7.html	10
”休日の度に多くのハイカーたちがこんなモノが崖下にあるとも知らず、すぐ上の稜線を歩いていたのだ。” ！
52,599	2023-09-26 19:36:17	/road/bodai/main7.html	10
素晴らしい探索ですね。昔の人が、ここで仕事などしている大変さがうかがえます。
788	2009-12-22 00:50:45	/road/bodai/main7.html	9
県内一円標高500mに満たない千葉県で、これだけ変化に富んだ沢と稜線、そして切通し、隧道、片洞門があるとは。恐れ入りました。
5,609	2010-11-26 00:43:44	/road/bodai/main7.html	8
断面が五角形のトンネルが房総以外ではあまり見られないというのには驚きました。　私の住む茂原市にもかつては３０箇所ほどの手掘りのトンネルがあり、半数近くが五角形だったと思います。　（現在ではその殆どが切通しや、新しいトンネルになり、旧来のトンネルで通行可能なものは１０箇所ほどしかありませんが）　房総の山地は、標高は低くとも谷間の切込みが深く、移動には適さないため、集落間、または農耕地への移動用に、集落にて資金を出し合い、道普請をしたものが多く、規模の小さいトンネルに多いそうです。その際には多くの私財や、人命をとして行われ、トンネル開通は多くの場合その集落の悲願であったそうです（私立郷土資料館刊行物トンネル特集より）
7,404	2011-06-25 21:03:01	/road/bodai/main7.html	8
今日行ってきましたよ～
21,444	2016-01-15 16:07:41	/road/bodai/main7.html	7
東洋のデンマークこと千葉県の裏の顔を覗けました。鋸山やおせんころがしといい、意外な草食動物の獰猛性を感じさせる。「覆すゼ！房総！！」　イメージや地理的データとの整合性の無さは列島の角地で関東の先っちょ(意味深)という事実を再認識してしまいます。一つ疑問ですが、同じ小国の志摩は伊勢・志摩で伊勢との違いや独自性を展開し発揮できてると思いますが、房総では安房の存在が希薄で扱いがぞんざい(存在)な気がします。読みが同じ盆踊りの国(阿波)の所為も有るかもしれませんが、地元や関東の感覚ではどうなのでしょうか？今回の調査地が鋸山やおせんころがしと並び正に国境の峠なので、活かし方がもう少し無いものかと余計な心配をしてしまいます。

28,133

2018-03-05 18:08:47

戦前にはこの辺りに演習林縦断線なんていう構想もあったみたいですね。

(3)天津／鴨川・亀山間鉄道敷設計画
http://repository-old.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/22387/1/esr036005.pdf#page=9
>千演の亀山村、天津町、東条村区域につき、10日間の予定で、鉄道省建設局の立ち入り測量が行われた
>1)小屋ノ沢→郷台林道→和泉→小松原→安房鴨川
>2)仁ノ沢→十面沢→今澄→大降西→袋倉→安房天津

1)のルート、地名を見るとこの道に近接してたっぽいですが……元の文書でも言及してますけど、この地形じゃ実現は困難だったでしょうねぇ……

るくす

42,056

2019-08-25 01:33:40

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林道と言うことは、この道で木材を運んだの？昔の人はすごい。

47,860

2021-06-14 10:53:41

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点数が最高10点までしかないのが残念なほどの力作でした。

51,344

2023-01-26 12:44:53

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国会図書館デジタルコレクションの全文検索対応増量のおかげで、この道の整備主体に関すると思しい文書を見つけましたので、以前お送りしたものと併せてお知らせします。
どうやら整備時期は明治40年代前半、整備主体は鳥海清治氏を中心とした「千葉県安房郡東条村の耕地整理組合」のようですね。
路線名は不詳ですが、「和泉山路線」「和泉道」という言及が散見されますので、「和泉」の名を冠する道路だったのではないかと。
以前、演習林が木炭をこの道を経由して鴨川港から搬出していた時期に、木炭倉庫を鴨川（東條村和泉区）で借り上げた資料を発見した記憶があるのですが、再発見できませんでした。明治44年に設置された「和泉倉庫」が、おそらくソレだと思うのですが……
第２代千葉県令（初代千葉県知事）だった船越男爵の来村（とおそらくこの道の通過）も明治44年ですので、この時期が最も往来が盛んだったんでしょうな……

るくす

表題：耕地整理研究会報 (13)
出版：大正２年
https://dl.ndl.go.jp/pid/1505707/1/35
＞千葉県鳥海氏と耕地整理
＞千葉県安房郡東條村耕地整理組合は同村豪農鳥海清治氏が発起に依り開拓せる
＞現に林道を開鑿して清澄の大学演習林と鴨川町との往来を便にし
＞去る明治四十一年八月組合を設立
＞現在にては東西を以て山麓に至る迄自由に往来する事を得るに至れり

表題：農村の模範事業
出版：大正５年
https://dl.ndl.go.jp/pid/956061/1/77
＞鳥海戸長隣村戸長飯塚耕太氏等亦斡旋頗る努めたので、遂に協約は成立
＞和泉区では鋭意其経営に当たり林道を開通
＞或いは山脚を切開いては、東京農科大学の演習林に接続する道路を作り、又同大学の方でも【和泉山路線】に連絡を執り
https://dl.ndl.go.jp/pid/956061/1/78
＞数箇所には隧道を設け車馬の往来に便宜ならしめて、
＞今や農科大学演習林二千町歩に渉る大森林から産出する林産物を鴨川町に運搬し得るに至った。
＞▲模範的村夫子鳥海翁の功労

表題：男爵船越衛伝 (芸備叢書 ; 第2編)
出版：対象９年
https://dl.ndl.go.jp/pid/962738/1/59
＞安房の謝恩会
＞明治四十四年千葉県安房郡東條村に、態々船越翁を招待して謝恩会を開いた
https://dl.ndl.go.jp/pid/962738/1/61
＞率先当事者鳥海清治最近の美挙をも列載し

表題：東京帝國大學農學部附屬千葉縣演習林概要
出版；昭和８年
https://dl.ndl.go.jp/pid/3460062/1/25
＞演習林林道（車馬ヲ通スルモノ）
＞相澤林道
＞郷台畑苗圃下相ノ澤橋南詰ヨリ相澤本流ニ沿ッテ上リ東ノ澤上ニ於テ【和泉道】上部ニ合ス

表題：千葉演習林地質図（折込・カラー資料1枚）
出版：昭和30年
https://repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/records/26434
＞安房郡鴨川町字和泉入会山林
＞至東條村

表題：千葉演習林沿革史資料（2） : 林産物処分の施業期・林班別集計
出版：昭和52年
https://repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/records/26335
＞８．参考事項
＞3.主な木炭倉庫
＞和泉倉庫（1911年【明治44年】設）

51,613

2023-04-06 12:35:59

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”休日の度に多くのハイカーたちがこんなモノが崖下にあるとも知らず、すぐ上の稜線を歩いていたのだ。” ！

52,599

2023-09-26 19:36:17

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素晴らしい探索ですね。昔の人が、ここで仕事などしている大変さがうかがえます。

788

2009-12-22 00:50:45

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県内一円標高500mに満たない千葉県で、これだけ変化に富んだ沢と稜線、そして切通し、隧道、片洞門があるとは。恐れ入りました。

5,609

2010-11-26 00:43:44

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　断面が五角形のトンネルが房総以外ではあまり見られないというのには驚きました。
　私の住む茂原市にもかつては３０箇所ほどの手掘りのトンネルがあり、半数近くが五角形だったと思います。
　（現在ではその殆どが切通しや、新しいトンネルになり、旧来のトンネルで通行可能なものは１０箇所ほどしかありませんが）
　房総の山地は、標高は低くとも谷間の切込みが深く、移動には適さないため、集落間、または農耕地への移動用に、集落にて資金を出し合い、道普請をしたものが多く、規模の小さいトンネルに多いそうです。その際には多くの私財や、人命をとして行われ、トンネル開通は多くの場合その集落の悲願であったそうです（私立郷土資料館刊行物トンネル特集より）

7,404

2011-06-25 21:03:01

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今日行ってきましたよ～

21,444

2016-01-15 16:07:41

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東洋のデンマークこと千葉県の裏の顔を覗けました。鋸山やおせんころがしといい、意外な草食動物の獰猛性を感じさせる。「覆すゼ！房総！！」　イメージや地理的データとの整合性の無さは列島の角地で関東の先っちょ(意味深)という事実を再認識してしまいます。一つ疑問ですが、同じ小国の志摩は伊勢・志摩で伊勢との違いや独自性を展開し発揮できてると思いますが、房総では安房の存在が希薄で扱いがぞんざい(存在)な気がします。読みが同じ盆踊りの国(阿波)の所為も有るかもしれませんが、地元や関東の感覚ではどうなのでしょうか？今回の調査地が鋸山やおせんころがしと並び正に国境の峠なので、活かし方がもう少し無いものかと余計な心配をしてしまいます。

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