http://yamaiga.com/road/ipr212/ の公開中コメント一覧

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コメント
51,0382022-11-17 21:46:05/road/ipr212/main5.html9
推進側、自然保護側のどちらも根拠があり、結論に異論はありません。しかし、多くの税金が注ぎ込まれた結果、今の状態で凍結されたのは、労力を思うと残念な気がします。車でなく、歩きや自転車で得難い自然を満喫できることはすばらしいと思います。
49,8692022-05-28 22:46:39/road/ipr212/main5.html9
松川の温泉によく行きます。
もしこの道が開通していたら、こちらから行くこともあっただろうと思うと少し残念です。
49,0552022-01-14 11:50:29/road/ipr212/main5.html10
再訪です。地元なので興味深かったです。今頃は雪に覆われていることでしょう。
48,9312021-12-26 18:31:47/road/ipr212/main5.html10
非常に興味深かったです。
47,4162021-04-08 23:02:49/road/ipr212/main5.html10
葛根田地熱発電所の建屋の屋上からこの道のある方角を見たことがあります夏だったので緑で覆われていてまさか道があるとは思いませんでした
29,0262018-05-28 13:10:12/road/ipr212/main5.html10
細田さんは凄いですね(笑)
26,5602017-09-03 22:16:20/road/ipr212/main5.html10
http://www.pref.iwate.jp/morioka/doboku/15406/057827.html
岩手県では、「一般県道雫石東八幡平線(網張〜松川間)活用計画提言書」に基づき、雫石町の大松倉橋付近の車両制限ゲートから網張側連絡歩道入口までの通行制限区間(約2.2km、別添位置図参照)において、昨年に引き続き一部の車両の利用を認める試行を実施します。

25,5362017-04-27 01:01:21/road/ipr212/main5.html10
久しぶりに読み返しました。だいぶ年月が経ち、末端部の荒廃は進んでるでしょうね。
もし全通を果たせてれば、再び有料化の上、鋭意全線二車線化に邁進していたかもしれません。
地元のスーパー林道がそうであったように。
(全線二車線化を果たした時に大幅値下げされましたが、未だ有料のままです。維持管理費がバカにならないと思われます。)
この手の林道は、環境バカが文字通りバカ騒ぎする前にとっとと全通させてしまうのが正解だったようです。
費用を出し渋りチンタラやってると却って無駄になる典型例ですね。もったいないです。
塩那も完成させてもらいたかったものです。(自衛隊の施工だと敵がべらぼうに増えるのも事実ですが)
21,4072016-01-10 15:32:07/road/ipr212/main5.html6
県道のバイパスが完成される前に小岩井有料道路は無料化されているので、バイパスを通っても、もちろん料金は発生しません。
20,1062015-09-20 20:57:23/road/ipr212/main5.html10
盛岡在住です。このレポートを見て本日行ってきました。本日は天候もよく、レポートの通りカーブでの眺めは最高でした。ハイカーの方が花巻の繁華街の通行人より多く、自転車での通行をとがめられるか心配でしたが、気を使って徐行して挨拶をして脇を抜けたので大丈夫でした。
17,0892014-10-24 17:45:17/road/ipr212/main5.html8
はじめまして、八王子バイパスの記事などで引っかかってきた読者です。
この道、現在はhttp://www.pref.iwate.jp/morioka/doboku/15406/009870.htmlこんなレポートが出ているので、お知らせします。

ところで、奥産道とは何ぞや、もしこの法律で作られていても県道になってしまえば何の痕跡も残らないのではないか、的な話が秋田県の奥産道の記事で有りましたが、もしかしたら、と思う道が大分県にあります。
「奥産スカイライン」という名前の道なので気になっています。もし良かったら、調べてみてください。
14,1492013-10-10 21:34:35/road/ipr212/main5.html10
岩手県民としてはどうせなら開通させるべき多少金かかっても
11,8852013-02-10 16:17:01/road/ipr212/main5.html10
工事中止直後に行った記憶が有ります。
資機材が運び出されて何も無く、ゲート等も有りませんでした。東側に開かれた景色には確かに盛岡市が見えましたよ♪
近年は切り返しの急カーブ付近にての竹の子採りが楽しみです。体力の衰えから殆どが道路沿いだけですが、気持ちは毎回突端まで行ってる心地です。
楽しく読ませていただきました、、有難う御座います。/盛岡市と雫石町に挟まれた村人より
11,3612012-12-17 23:27:04/road/ipr212/main5.html10
登山とか何が面白いの? と思ってましたが、ヨッキさんの足跡をたどるのは面白そうで、そのまま松川温泉に抜けてみたくなりました。
10,7142012-09-22 23:21:26/road/ipr212/main5.html10
奥産道、興味深かったです。少し切ないですが、開通してたら通ってみたかった。
10,5302012-08-30 22:49:36/road/ipr212/main5.html9
なだらかな山並みが気持ちいいです。
10,5282012-08-30 15:12:12/road/ipr212/main5.html10
お疲れさまでした。興味深いレポと思います。
開通してもこの道の利用者は少ないはず。ただ管理費として税金が一杯投入されるだけでしょう。生活に利用されるなら立派な道を作ってもらいたいが、観光道路はもう不要です。
私はここが開通しなくて良かったと思います。
10,5262012-08-30 03:02:31/road/ipr212/main5.html9
>補助標識に県道の路線名が付いている場合、それが不通県道だったりすると、余計に虚しい感じを受けるものである

 おいらは、「212号雫石東八幡平線」っていう路線名だけでは、どれだけ壮大な路線を指すのか?地図を視なければわからないが、さしずめ道道で言えば、忠別清水線か旭川大雪山層雲峡線の岩手版ってなところなのでしょうね。
10,5232012-08-29 16:52:16/road/ipr212/main5.html10
道路というものは、刻々と変化する時代の毀誉褒貶を映す物語ですね。
さしずめ、ヨッキれん氏はその語り部の第一人者として、これからも活躍していただきたいです。
歴史フェチとしては、今後もさらなる発掘を…、あ、いや、まてよ。関西にもヘビースモーカーの発掘人がおりましたので、その方ともども、今後の研究発表を楽しみにしています。
10,5202012-08-29 14:59:41/road/ipr212/main5.html10
岩手県人として開通を楽しみにしていた一人でしたが、このサイトで素晴らしい展望が見ることができてありがとうございました。
特に、秋田県側の山なみについての解説が、ヨッキれんさんの独特の素晴らしい視点だと思いました。
 もし開通していたら、ここに多くのクルマが押し寄せて、ゴミだらけになっいてただろうと、たやすく想像できます。
 今となっては、中止になって良かったと思います。
10,5182012-08-28 21:02:59/road/ipr212/main5.html10
細田サーーン!!
10,5172012-08-28 19:45:26/road/ipr212/main5.html9
白い点が気になります。
10,5162012-08-28 19:10:15/road/ipr212/main5.html8
最後にしみじみと語ってくれたお陰で自分も情が移りそうになりました。
10,5152012-08-28 16:29:35/road/ipr212/main5.html10
おっだあ、山でぇ、おめど逢っでもぉ〜、とでもナマあすでぇ追いがげらねぇ〜
10,5132012-08-28 06:50:01/road/ipr212/main5.html10
つーか、細田さんですよねこの方w
10,5112012-08-28 01:52:35/road/ipr212/main5.html10
「細田です」 「細田ぁああ!」
10,5102012-08-27 22:46:00/road/ipr212/main5.html10
登山者はやっぱりミリンダ細田さんだったのですね!
10,5072012-08-27 20:00:10/road/ipr212/main5.html10
耳触りの良い言葉に踊らされてしまうのですねぇ。その時代時代での世相の流行というのもありますし。 「道」を必要としない人に反対されるのは意味がわからないですねぇw
10,5052012-08-27 16:31:05/road/ipr212/main5.html10
ほーそーだーwww
最後の落ちが、素晴らしかったよ!w
10,5032012-08-27 14:24:28/road/ipr212/main5.html8
やっぱり細田氏だったw

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