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コメント
16,315	2014-07-24 01:35:25	/road/kodakumi/main6.html	9
続きが気になってました　書いてくれてありがとう川沿いの道が好きなので見入りました
16,316	2014-07-24 04:15:54	/road/kodakumi/main6.html	8
との左にある縦棒を使うと山手ノ川「に」とも読めます。山手ノ川「とり」とも読めますがそれでは益々意味が分からない… 自分は「さわ北」みちに見えました
16,317	2014-07-24 05:12:21	/road/kodakumi/main6.html	10
右ハた（多）か（可）の（能）ミち左ハしんミち山手ノ川ゑ …ですかね。最後の文字ははっきりとはわかりません。
16,318	2014-07-24 06:12:36	/road/kodakumi/main6.html	10
なんかこのレポ好きだ
16,319	2014-07-24 06:15:55	/road/kodakumi/main6.html	9
「右ハ」の次が「多(た)」だとしたら、その次は「可(か)」と続けて読む方が、むしろ自然かもしれません。そのほか、文脈からあり得るのは、「止知(とち)」でしょうか。したがって、右側は「たかのミち」または「とちのミち」。左側は「山手ノ川」まではよいとして、次はやはり「と」、さらに左に「り」と見え、「とほり(通)」かもしれませんが、「ほ」は画像からは読みとれません。問題は、「しんみち」が「新道」だとすると、それがどこを指すのか。明治４４年の地図の画像がよくわかりませんが、このあたりまで小匠から短絡する道があるようで、だとすると、ここから分岐して高野川沿いを下る道筋を新道というのか、現場の画像では、川沿いとは別に、斜めに山に分け入るような道筋も見えます。しかし、別の可能性としては、例の「栃の川橋」の分岐点にあった地蔵を、いまの場所に移設したのかもしれません。そうだとすると、地図に従えば明治４４～昭和２８に栃の川橋から山手ノ川方面に開通した新道ということになりそうです。とはいえ、道路がいつ、どのような順番と規格で整備されたのか、よくわからないので、単なる憶測の域を出ません。
16,321	2014-07-24 07:22:15	/road/kodakumi/main6.html	10
待ってました！
16,322	2014-07-24 07:31:58	/road/kodakumi/main6.html	10
この道を生活道路として利用していた人たちがいる・・・その人たちが暮らしていた集落跡、見たい・・・
16,323	2014-07-24 09:17:50	/road/kodakumi/main6.html	10
最後の写真は、オート三輪なんかが走ってる様子が目に浮かぶなぁ。
16,324	2014-07-24 09:48:03	/road/kodakumi/main6.html	10
いや、良い道ですねぇ、美しい。人の使っている（まめに整備されている）感じもあってより美しいです。観光ガイドに写真を載せたいほど。
16,325	2014-07-24 13:51:49	/road/kodakumi/main6.html	10
「右ハタカノ（高野）ミチ」「左ハシンミチ山手ノ川へ」ですかね。小匠からの道が吊り橋で川を渡って、ここへつながってたとか、想像してしまいます。
16,326	2014-07-24 15:20:49	/road/kodakumi/main6.html	10
現在地の地図が、2箇所ほど404なんですけど・・・
16,327	2014-07-24 17:25:01	/road/kodakumi/main6.html	10
高野は「こうや」じゃなくて「たかの」と読むのでは。そうすれば右はた(多)か(可)の(能)ミち、高野への道となりますね。
16,328	2014-07-24 18:48:46	/road/kodakumi/main6.html	9
「小匠ヨリ　右ハ“たかの”ミち」（高野道？）ですね。
16,329	2014-07-24 18:53:46	/road/kodakumi/main6.html	9
近代的な道もありですが、こういうかわいい(?)道も良いと思います。
16,330	2014-07-24 20:27:10	/road/kodakumi/main6.html	10
地元の方々の、この道に対する思いがうかがえますね。新道が出来たからと言って、今までの道を簡単には打ち捨てる事が出来なかったのでしょうね。この道を通って嫁いで来た人、この道を通って故郷を離れた人、夢破れこの道を通って故郷に帰ってきた人、この道を通って彼岸に旅立った人… 住んでいた方々の数だけ道の歴史をがあるのでしょう。たとえ安普請でも「通れる」道にしたかったのでは。
16,331	2014-07-24 22:13:59	/road/kodakumi/main6.html	10
今回はあまり危険な感じがしなかったので安心できました。良い感じの山奥といったところでしょうか。お地蔵様のお顔が素敵でした。
16,333	2014-07-25 02:53:39	/road/kodakumi/main6.html	8
黄色くてツルツルしたベニヤは、コンクリートの型枠ですな。
16,334	2014-07-25 03:02:21	/road/kodakumi/main6.html	8
解るなぁ…その気持ち。寄り道って案外オモシロイ事になるんですよね。思わぬ発見,新たな事実…。たまにドツボにハマるのもイベントのうち。
16,335	2014-07-25 09:48:17	/road/kodakumi/main6.html	10
打ち切りになったかと思ってた、再開してよかった
16,339	2014-07-25 13:43:28	/road/kodakumi/main6.html	10
お地蔵様、会いたいね :-)
16,341	2014-07-25 14:26:02	/road/kodakumi/main6.html	8
碑文なんでしょうね。右●はたけの（多介能）ですかね？
16,344	2014-07-25 20:11:17	/road/kodakumi/main6.html	10
右はたかのみちですね。明治44年図で道が対岸に描かれている点が気になりました。地図の誤りか、車道ができて地蔵様が川を渡った可能性も？
16,345	2014-07-25 20:51:01	/road/kodakumi/main6.html	10
疑いもなく「たかの」です。
16,346	2014-07-25 21:58:54	/road/kodakumi/main6.html	9
この道は風情があっていいですね。右は変体仮名で「たかのみち」ですね。左は判りません。
16,350	2014-07-26 13:16:54	/road/kodakumi/main7.html	10
？昔よりちょっと補修されてる？ぜ）
16,351	2014-07-26 15:25:44	/road/kodakumi/main7.html	10
いいね、いいねぇ！
16,352	2014-07-26 16:46:14	/road/kodakumi/main7.html	9
眺めがよいですねこのレポによって規制がかからないことを願います
16,353	2014-07-26 17:23:10	/road/kodakumi/main7.html	10
＞今になって思えば、“水没路盤”などという前代未聞の障害も、＞このとびきり瑞々しい山河を満喫するための登竜門だったような気がする。本当にみずみずしく美しい道！！存分に堪能させていただきました。水没路盤には恐れおののき、泣きのコメントを入れてしまいましたが、この道につながっているのだと思えば納得できる気が今はしています。後は廃村の佇まいを見ることができましたら嬉しいです。中断ではなくて本当に良かった！！ありがとうございました！！（お）
16,356	2014-07-27 00:52:09	/road/kodakumi/main7.html	6
林道樫山小匠線　第６回更新が滞ってるあいだに現地に行ってみましたが、本文中で「鉄板」と言われている、崩壊路肩を繕う即席桟橋の材料は「鋼矢板」という奴ですね。ビルなどの基礎掘削工事や港湾・河川の護岸工事の際に、土砂の崩落を防ぐために、地面に打ち込み連結して壁を作るアレです。「小さな木橋」の橋桁も、鉄骨ではなく鋼矢板が使われていました。第2回でご紹介の“鉄板橋”も、方耳を切り落とした鋼矢板を2本突き合わせて溶接して幅を広げた物でした。この鉄板橋は、対岸近くの深い所の1スパンが、元は10mmくらいあった鋼板が腐食で薄くなり穴が開いてシースルー化しており、上に乗るとあからさまに揺れが激しくなっていたので、完抜はよしたほうがよさげです。
16,357	2014-07-27 01:10:25	/road/kodakumi/main7.html	10
>> 方向転換出来る場所は非常に限られている。（この部分） >> 走りたい！」と思う人が沢山いるだろう。上記の部分が私のパソコンでは崩れて表示されてますにしても荒天時はともかく、普段はこんなにも気持ち良さそうな道なんですね…。自分の技量を勘違いする訳にはいきませんが、何時か行けるものなら行ってみたいものです。

16,315

2014-07-24 01:35:25

/road/kodakumi/main6.html

続きが気になってました　書いてくれてありがとう
川沿いの道が好きなので見入りました

16,316

2014-07-24 04:15:54

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との左にある縦棒を使うと山手ノ川「に」とも読めます。山手ノ川「とり」とも読めますがそれでは益々意味が分からない…
自分は「さわ北」みちに見えました

16,317

2014-07-24 05:12:21

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右ハた（多）か（可）の（能）ミち
左ハしんミち山手ノ川ゑ

…ですかね。最後の文字ははっきりとはわかりません。

16,318

2014-07-24 06:12:36

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なんかこのレポ好きだ

16,319

2014-07-24 06:15:55

/road/kodakumi/main6.html

「右ハ」の次が「多(た)」だとしたら、その次は「可(か)」と続けて読む方が、むしろ自然かもしれません。
そのほか、文脈からあり得るのは、「止知(とち)」でしょうか。
したがって、右側は「たかのミち」または「とちのミち」。

左側は「山手ノ川」まではよいとして、次はやはり「と」、さらに左に「り」と見え、
「とほり(通)」かもしれませんが、「ほ」は画像からは読みとれません。

問題は、「しんみち」が「新道」だとすると、それがどこを指すのか。
明治４４年の地図の画像がよくわかりませんが、
このあたりまで小匠から短絡する道があるようで、
だとすると、ここから分岐して高野川沿いを下る道筋を新道というのか、
現場の画像では、川沿いとは別に、斜めに山に分け入るような道筋も見えます。

しかし、別の可能性としては、
例の「栃の川橋」の分岐点にあった地蔵を、いまの場所に移設したのかもしれません。
そうだとすると、地図に従えば明治４４～昭和２８に栃の川橋から山手ノ川方面に開通した新道ということになりそうです。

とはいえ、道路がいつ、どのような順番と規格で整備されたのか、よくわからないので、単なる憶測の域を出ません。

16,321

2014-07-24 07:22:15

/road/kodakumi/main6.html

待ってました！

16,322

2014-07-24 07:31:58

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この道を生活道路として利用していた人たちがいる・・・
その人たちが暮らしていた集落跡、見たい・・・

16,323

2014-07-24 09:17:50

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最後の写真は、オート三輪なんかが走ってる様子が目に浮かぶなぁ。

16,324

2014-07-24 09:48:03

/road/kodakumi/main6.html

いや、良い道ですねぇ、美しい。人の使っている（まめに整備されている）感じもあってより美しいです。観光ガイドに写真を載せたいほど。

16,325

2014-07-24 13:51:49

/road/kodakumi/main6.html

「右ハタカノ（高野）ミチ」「左ハシンミチ山手ノ川へ」ですかね。
小匠からの道が吊り橋で川を渡って、ここへつながってたとか、想像してしまいます。

16,326

2014-07-24 15:20:49

/road/kodakumi/main6.html

現在地の地図が、2箇所ほど404なんですけど・・・

16,327

2014-07-24 17:25:01

/road/kodakumi/main6.html

高野は「こうや」じゃなくて「たかの」と読むのでは。そうすれば右はた(多)か(可)の(能)ミち、高野への道となりますね。

16,328

2014-07-24 18:48:46

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「小匠ヨリ　右ハ“たかの”ミち」（高野道？）ですね。

16,329

2014-07-24 18:53:46

/road/kodakumi/main6.html

近代的な道もありですが、こういうかわいい(?)道も良いと思います。

16,330

2014-07-24 20:27:10

/road/kodakumi/main6.html

地元の方々の、この道に対する思いがうかがえますね。
新道が出来たからと言って、今までの道を簡単には打ち捨てる事が出来なかったのでしょうね。
この道を通って嫁いで来た人、この道を通って故郷を離れた人、夢破れこの道を通って故郷に帰ってきた人、この道を通って彼岸に旅立った人…
住んでいた方々の数だけ道の歴史をがあるのでしょう。
たとえ安普請でも「通れる」道にしたかったのでは。

16,331

2014-07-24 22:13:59

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今回はあまり危険な感じがしなかったので安心できました。良い感じの山奥といったところでしょうか。お地蔵様のお顔が素敵でした。

16,333

2014-07-25 02:53:39

/road/kodakumi/main6.html

黄色くてツルツルしたベニヤは、コンクリートの型枠ですな。

16,334

2014-07-25 03:02:21

/road/kodakumi/main6.html

解るなぁ…その気持ち。寄り道って案外オモシロイ事になるんですよね。思わぬ発見,新たな事実…。たまにドツボにハマるのもイベントのうち。

16,335

2014-07-25 09:48:17

/road/kodakumi/main6.html

打ち切りになったかと思ってた、再開してよかった

16,339

2014-07-25 13:43:28

/road/kodakumi/main6.html

お地蔵様、会いたいね :-)

16,341

2014-07-25 14:26:02

/road/kodakumi/main6.html

碑文なんでしょうね。
右●はたけの（多介能）ですかね？

16,344

2014-07-25 20:11:17

/road/kodakumi/main6.html

右はたかのみちですね。明治44年図で道が対岸に描かれている点が気になりました。地図の誤りか、車道ができて地蔵様が川を渡った可能性も？

16,345

2014-07-25 20:51:01

/road/kodakumi/main6.html

疑いもなく「たかの」です。

16,346

2014-07-25 21:58:54

/road/kodakumi/main6.html

この道は風情があっていいですね。
右は変体仮名で「たかのみち」ですね。
左は判りません。

16,350

2014-07-26 13:16:54

/road/kodakumi/main7.html

？昔よりちょっと補修されてる？ぜ）

16,351

2014-07-26 15:25:44

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いいね、いいねぇ！

16,352

2014-07-26 16:46:14

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眺めがよいですね
このレポによって規制がかからないことを願います

16,353

2014-07-26 17:23:10

/road/kodakumi/main7.html

＞今になって思えば、“水没路盤”などという前代未聞の障害も、
＞このとびきり瑞々しい山河を満喫するための登竜門だったような気がする。

本当にみずみずしく美しい道！！存分に堪能させていただきました。
水没路盤には恐れおののき、泣きのコメントを入れてしまいましたが、この道につながっているのだと思えば納得できる気が今はしています。
後は廃村の佇まいを見ることができましたら嬉しいです。
中断ではなくて本当に良かった！！ありがとうございました！！（お）

16,356

2014-07-27 00:52:09

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林道樫山小匠線　第６回

更新が滞ってるあいだに現地に行ってみましたが、本文中で「鉄板」と言われている、崩壊路肩を繕う即席桟橋の材料は「鋼矢板」という奴ですね。
ビルなどの基礎掘削工事や港湾・河川の護岸工事の際に、土砂の崩落を防ぐために、地面に打ち込み連結して壁を作るアレです。

「小さな木橋」の橋桁も、鉄骨ではなく鋼矢板が使われていました。

第2回でご紹介の“鉄板橋”も、方耳を切り落とした鋼矢板を2本突き合わせて溶接して幅を広げた物でした。この鉄板橋は、対岸近くの深い所の1スパンが、元は10mmくらいあった鋼板が腐食で薄くなり穴が開いてシースルー化しており、上に乗るとあからさまに揺れが激しくなっていたので、完抜はよしたほうがよさげです。

16,357

2014-07-27 01:10:25

/road/kodakumi/main7.html

>> 方向転換出来る場所は非常に限られている。
（この部分）
>> 走りたい！」と思う人が沢山いるだろう。

上記の部分が私のパソコンでは崩れて表示されてます

にしても荒天時はともかく、普段はこんなにも気持ち良さそうな道なんですね…。自分の技量を勘違いする訳にはいきませんが、何時か行けるものなら行ってみたいものです。

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