| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 26,304 | 2017-08-18 03:20:14 | /road/kurone/main4.html | 9 |
| (´Д`)ノ まっ、なんですわ、なんちゅうか・・・ この建設費も離島振興なんとかで、まあとりあえずやっちゃえって感じだったんでしょうかね? | |||
| 26,137 | 2017-07-25 17:11:13 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| どうも崩壊の原因はかなり山頂に近い部分のようだから、500メートル強の隧道でぶち抜けばいいのに。 隧道は風光は失なわれるが、地震災害には割と強いんだし、決断できないのかな。 | |||
| 26,136 | 2017-07-25 16:48:45 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 未建設だった部分は災害特例法の対象にはなりませんからね。 無茶してでも完成、供用していれば国庫の補助もあったのだろうけど。 | |||
| 23,735 | 2016-09-19 10:09:20 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 実に面白かった! 欲を言えば、村役場や村民の方への聞き込み調査など事実解明があったら申し分ない! | |||
| 22,055 | 2016-03-06 21:51:50 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 神津島・北側未成道は、 夢が有ったんですね。 | |||
| 19,542 | 2015-08-02 23:08:19 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| トンネルの先が未完成の分ですが、最後のアジア航測の画像で納得。崖崩れ多発エリアなんですね…。これは道を通せませんね。^^; | |||
| 19,519 | 2015-07-28 22:19:38 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| お疲れ様です・・・ | |||
| 18,735 | 2015-05-04 08:53:19 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 確かに小規模な漁港すらなさそうな道が崖崩れ等の被害により通行止めになった日には・・・と想像すると外周道路建設も止む無しの感がありますが、せめて北部に集落がある場合で、道路の建設費・維持費・災害対策費で村の首をしめることになるのでしょう。未成線になって、よかったと思います | |||
| 18,207 | 2015-03-11 12:39:54 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 離島シリーズ、素晴らしい・・・ 日本にはこの様な所は沢山あるのでしょうね。 | |||
| 17,623 | 2014-12-26 03:52:40 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 2014年12月22〜25日に神津島観光行って来ました。大黒根トンネルには結局(怖くて)入れずじまいだったので、こちらで詳細が確認できて良かったです。大変興味深い内容でした。 多幸湾から先、現在は天井山の崩落で塞がれている部分も、かつてはその先の釜ヶ下洞窟まで道があったそうですよ。地元の方がお話しされていました。 | |||
| 16,926 | 2014-09-27 23:13:17 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 素晴らしい物件をよくぞ嗅ぎあてられました、 | |||
| 16,656 | 2014-08-25 22:56:23 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 今日神津島から帰ってきましたが、赤崎の先で途切れたトンネルの存在が気になって仕方ありませんでした。 地図を見れば返浜と繋げようとしていたであろうは想像できましたが、管理人さんのお陰で全ての疑問が氷解しました。 資料分析も交えた素晴らしいルポで、敬服いたしました。 | |||
| 15,740 | 2014-05-10 12:38:13 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| すごい興味を引く面白い道路でした。 またお願いします! | |||
| 15,448 | 2014-04-15 00:17:53 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| すごい! | |||
| 15,201 | 2014-03-06 23:04:33 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 当サイトにて幾多のレポートを拝読してきた賜物で、 第1回冒頭の画像から返浜側の道に繋がりそうだな…と見当がついてしまっていたのですが、 トンネルを抜けて「切り通しらしきもの」を発見→返浜側に武骨なコンクリート壁出現という流れや、 返浜側の想像以上に豪快な、山を貫く道の姿に圧倒されました。 | |||
| 15,049 | 2014-02-13 14:56:18 | /road/kurone/main4.html | 9 |
| このレポの最後の画像もそうですが、島というのは環境的に厳しすぎますね。 ネットを見て回ってて、こんな画像を見つけました。東京都の青ヶ島だそうです。 http://livedoor.blogimg.jp/drazuli/imgs/b/7/b7deb5fb.jpg 手前右とか、人間が何を持ってしても抗えない大自然、って感じです。東京都下なのに・・・ | |||
| 14,953 | 2014-01-26 10:35:36 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| おもしろい!! | |||
| 14,910 | 2014-01-19 20:58:22 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 画も、文章も、とても素晴らしいと思いました。 日本各地は素敵な場所ばかりですものね。 癒されました。マジでありがとう。(ハナ猫) | |||
| 14,884 | 2014-01-14 13:41:27 | /road/kurone/main4.html | 9 |
| 大黒根トンネルの出口、返浜側の末端、のどちらも非常に衝撃的でした。 | |||
| 14,880 | 2014-01-13 00:41:42 | /road/kurone/main4.html | 8 |
| 是非 沖縄の道もレポートお願いします! | |||
| 14,879 | 2014-01-12 22:26:43 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| こりゃ開通の目は無いなぁ。オブ的には無しだろうけど、トンネルの末端に扉付けて観光客向けトンネル型キャンプ場として解放とか・・そういう使い道しか思いつかない。浜まではなんとか遊歩道を整備とかしてさ。 流石に何も利用しないのは無駄すぎる | |||
| 14,867 | 2014-01-10 18:48:18 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 文中にもあるが、限られたスペースを有効活用すべく人は強引な事業計画を進め、自然はそれを拒む。 今は、試合再開のゴングが鳴るまでの、長いインターバル期間だろうか…。 果たしてゴングは鳴るのか…。 やっぱり離島最高! | |||
| 14,865 | 2014-01-09 23:22:57 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| いやーヨッキさん遂に海まで攻略できるとは!もう何でもできるのでは?それはたておき、この島の事情を知る前(表向き)は「離島なのにとても整備が行き届いているな」といった感じでしたが、災害や地形的問題など(裏向き)を考えると、この未成道は自然に邪魔されて計画休止になったような道ではないでしょうか。どちらにせよ未成道というのはどれもみていてはかない気持ちになります。なのでヨッキさんのように自分の真の姿を見つめてくれる人というのは、その道もとても嬉しいのではないかと思いました。長文失礼しました。 | |||
| 14,863 | 2014-01-09 12:17:35 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| 東名高速の由比や静岡県道416の大崩のように海上に橋脚を立てて海面から高い位置に路面を作らないとまたすぐに廃道になってしまいますよね | |||
| 14,862 | 2014-01-09 01:19:50 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| ここは石部海上橋や黒姫大橋のように橋を架けた方がいいな。 | |||
| 14,861 | 2014-01-09 00:30:17 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| やはりこのまま放棄…という結末しか思いつかないのですが…<出口先のあの崩落具合は… | |||
| 14,859 | 2014-01-08 22:23:12 | /road/kurone/main4.html | 8 |
| 道を通せば絶対に永続して海と山からの挟撃を受け続け、間違いなく膨大な維持・修繕費を要求し続けるであろう場所ですから再開はまずないでしょうね。集落を結ぶわけでも無いですし、近年のアウトドア派なら舗装車道を通るよりもカヤックや徒歩等、より自然と格闘する形を好むでしょうから利用者も見込めませんしね。何よりも林道よりも間違いなく不通が多い道ではバイパスの役目は果たせないでしょうから。 ところで、下田からご自宅まで距離に比べて時間がかかっているようですが? | |||
| 14,858 | 2014-01-08 21:06:46 | /road/kurone/main4.html | 10 |
| トンネル側は何本かリポートをみたことあるけど、返浜側がどうなってるかは初めて知りました。さすがはヨッキれん! 神津島は伊豆・小笠原諸島の中で最も貧乏な島でこのような大規模な土木工事をするお金があるはずありません。村道とりが沢線も恐らくは建設費の大部分を国と東京都が負担しているでしょうし、あまりに無謀な計画に国交省と都庁がストップをかけているんじゃないかな。 ただ、これが無駄な公共事業とは思わない。ヨッキれんも書いてるけど、神津島の人々は生きていくために必死なんだから。 何よりも「これといった産業も観光資源もない」という意味で神津島と双璧であるはずの青ヶ島に過剰なまでの道路が作られているんですから、「これくらい作ってくれよ」というのが神津島の人々の本音じゃないかなぁ。 | |||
| 14,856 | 2014-01-08 18:32:06 | /road/kurone/main4.html | 8 |
| お疲れさまでした。やっぱり海沿いに道路や鉄道を作るのは難しそうですね。JR信越本線•柿崎~柏崎間も度々災害に悩まされますが,よく作った…というか作る気になったものだと思います。波や風が無く穏やかな日は,そう多くはありません。逆に荒れるときは「この世の終わり」とでも言わんばかりに荒れるときもしばしば。「止めときゃ良いのに」とはいえ本当に止めてしまえば未成道自体が無くなってしまう訳で…ちょっぴり楽しいジレンマを再認識させていただきました。ありがとうございます。 | |||
| 14,855 | 2014-01-08 17:58:12 | /road/kurone/main4.html | 9 |
| 猿の惑星を思い起こさせました | |||
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