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コメント
1,022	2010-01-01 10:44:46	/road/morimo/main10.html	10
その安全帯、落ち方悪いと腰の骨折るんじゃ…
1,024	2010-01-01 11:02:03	/road/morimo/main10.html	10
六厩川橋は御母衣湖対岸の国道156号の現役橋梁群と同時期の竣工なんですね。（当然といえば当然か・・・）国道の橋の方もまとめて電源開発がダムと同時に造ったものです。 SS-14はよく分かりませんがSS41のことかな？（SS41であれば現在のSS400という規格と同じです）
1,027	2010-01-01 11:34:41	/road/morimo/main10.html	10
SS-14の件ですが・・・。SSとは、一般構造用圧延鋼を指します。加工屋さんの言うところのナマですね。熱処理しても硬化することが出来ないので、こう呼ばれてるみたいです。JISによる成分上の規制は、強度上の物のみ（燐、硫黄）。ハイフンのあとの数字は強度を示します。因みに14は、引張り強度が14kgf/平方ミリメートルを示します。以上、旧JISによる・・・。　何時も見るだけですが、御母衣湖の対岸にあるあの路へ往かれましたか・・・。一度行ってみたいと思っていましたが、思った以上に逝ってますね！　今後もご無事で・・・。
1,033	2010-01-01 15:53:30	/road/morimo/main10.html	10
宮地鉄工所は長野県波田町に今も存在します。（国道158号線沿）そこから御母衣だったら運べたのだと思いますね。不思議だなぁ～。 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
1,034	2010-01-01 18:43:51	/road/morimo/main10.html	10
廃道のジャンクションに巨大廃橋とはなんと濃密なポイントでしょう。甘露ですね・・
1,038	2010-01-01 22:48:45	/road/morimo/main10.html	9
どくせん‐じょう【独擅場】　‥ヂヤウその人だけが思うままに活躍できる所。ひとり舞台。誤って「独壇場（どくだんじょう）」ともいう。「彼の―に終わる」広辞苑第六版　(C)2008 株式会社岩波書店
1,040	2010-01-02 01:20:25	/road/morimo/main10.html	9
こんな山奥の人を寄せ付けない所にひっそりと佇む六厩川橋すごい。すごすぎる！そして美しい！現役当時の姿も見たかったなあ。それにしても、帰路の林道もガチで怪しいじゃないか！！帰れるのか？ヨッキ！
1,044	2010-01-02 06:42:58	/road/morimo/main10.html	10
橋梁銘板が違っているとは思いたくありませんが・・・ＳＳ－１４の材質というのは理解不能。過去に一般圧延構造用鋼材（ＳＳ材）で一番下の強度が、ＳＳ－３３というのがあった記憶がありますが、それ以下というのは見たことがありませんし、弱くて使い物にならないのでは？と、思います。ＳＳ－４１なら、一般に普及した材質なのですがね。もっと、何か謎があるのかもしれません。ダイレクトに宮地鉄鋼さんに聞いてみたい気がします。
1,063	2010-01-03 12:06:17	/road/morimo/main10.html	10
SS-14ってスウェーデンの鉄鋼規格じゃないでしょうか。何らかの理由でスウェーデン製の鋼材を使用したものの、相当するJIS材記号が無かった等の事情で、「スウェーデン規格の材料記号書いてもしょうがねぇから、規格番号でも書いとくか」とか(^_^;A 昭和30年代ならば「良質な鉄鋼材料はスウェーデン製に限る」だったはずです。だからこそ、未だに大して朽ちずに残っているとか...?
1,107	2010-01-06 17:37:25	/road/morimo/main10.html	10
昔、六厩から歩いて真っ暗で長いトンネルを抜けて、森茂まで行きました。また森茂峠から車で下ったこともあります。昔は営林署の小屋があってそこで寝ました。今回、谷や山が大きく崩れていて驚きました。それにしてもよく森茂林道入り口からマウンテンバイクで橋まで行きましたね～。感心しました。雪が解けたらモンキーでいってみたいと思いました。ありがとうございます。
1,139	2010-01-08 21:14:48	/road/morimo/main10.html	10
地元に住んでいるものです。以前に三方向から単車でアタックしてみましたがだめでした。そんなに荒れているとはしりませんでした。体を張ったレポートありがとうございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おとへい
1,140	2010-01-08 23:50:52	/road/morimo/main10.html	10
初めまして、いつもわくわくしながらレポートを拝見しております。私は現在専門学校生通っております「しののぶ」と申します。工業高校機械科に通っており、六厩川橋攻略作戦　第10回に出てきた六厩川橋の銘板に書いてある「材質　SS-14」について　ひょっとしたら　と思いコメントさせていただきました。最終的には私の憶測なのですが、長文お付合い下さい。 JIS（日本工業規格、以下JIS）では現在SS400と言う材料があります。 SS400の SS とは「スチール　ストラクチャー（Steel　Structure）：一般構造用圧延鋼材」を示し車両、建築、橋梁、船舶などに使われているそうです。 400とは最低引っ張り強さ（単位N/mm2：ニュートン毎平方ミリメートル）をあらわし、引き千切れる直前の力の強さ、鉄鋼メーカーの保証する強度になります。この最低引っ張り強さを表す単位は日本の標準単位がメートル・キログラム法から、SI国際単位系に改定により（私が中学の頃なので2000年前後？）力を表すKg：キログラムがN：ニュートンに変わりました。それ以前の単位はKg/ｍｍ2：キログラム毎平方ミリメートルで表され現在のSS400は旧JISではSS41と表していたそうです。この規格を六厩川橋の材質SS-14に当てはめると一般構造用圧延鋼材、最低引っ張り強さ14Kｇ/ｍｍ2 となり、現JIS表記ではSS140となります。 SS140という鉄を自分は聞いたことがなくて自信が持てないのですが… 以上よりSS-14はSS400と比べ弱い鉄のようなので六厩川橋は現在の橋とは違った、太い鉄骨や構造に工夫が凝らされていると思います。以上、私の推論です。マニアックな内容にもかかわらず、お付合いありがとうございました。事故とお体にはお気をつけて、これからもオブローディングがんばってください。
704	2009-12-16 22:40:34	/road/morimo/main1.html	8
朝の霧に包まれた林道かー。すがすがしいですね。昔MYSTというPCゲームがでたとき、山道を歩いていると一人で「おーリアルMYSTじゃん」と感動していました。。。どうでもいい独り言で済みません。
705	2009-12-16 23:17:34	/road/morimo/main1.html	10
距離だけでなく時間までカウントダウンしているということは…。非常にギリギリな状況に追い込まれてしまう伏線なんでしょうか。続編を楽しみにしております。
709	2009-12-17 00:03:03	/road/morimo/main1.html	10
自分は知らない土地の自転車野郎冒険記が楽しくてこのサイトをチェックするようになったので続きが楽しみです。こういう所を自転車で登っていくのもいいですよね。
710	2009-12-17 01:27:01	/road/morimo/main1.html	9
30キロを10.5時間以内で攻略。朝早く出てもかなりぎりぎりですね。
711	2009-12-17 10:13:01	/road/morimo/main1.html	10
パスハントもチャリの醍醐味!　坂嫌いだった私も最近ではすっかり虜になっている始末です(^_^;)
714	2009-12-17 13:03:43	/road/morimo/main1.html	5
このままこのまま１５ＫＭが終わってしまいそう。
715	2009-12-17 14:06:35	/road/morimo/main1.html	9
忘れ物の一つって輪行袋ですかねぇ？
717	2009-12-17 20:25:04	/road/morimo/main1.html	8
～市～町という違和感は大分県でもバリバリ感じます・・・今は～市が付かないのは玖珠町と姫島村ぐらいでしょう・・・玖珠町が唯一、郡という単位で残ったのは驚いてます
686	2009-12-15 06:38:49	/road/morimo/main.html	10
多忙な中の更新お疲れ様です。何か結果がよくないような予感を感じささせますが、それでも成功を期待しています。それと更新がんばってください。ところでこの２本のルートって、走破できてもベースキャンプ（エスクード号）の場所（また道の駅？）までの移動のほうがきつくないですか？かなりの標高の峠道をひた走るわけですよね。そこも心配です。
694	2009-12-15 14:27:47	/road/morimo/main.html	6
>>あらかじめ書いてしまうと、今回のリベンジは部分的に成功し、そして敗退する。「ヨッキれんと行く岩瀬秋町線ウォーキングと秋町隧道排水工事の旅」こんな企画が思い浮かんでしまった読者が金払って労働しに来てくれますぜ、ダンナ
699	2009-12-15 21:55:37	/road/morimo/main.html	7
>目指すは、遙かなる六厩川橋への到達と、出来るならば渡橋！　そして生還だ。あー、これをよっき氏がどんな気持ちで書いたのかは、全てが分かった後、再び最初から読み直したときに分かるのですね・・・。

1,022

2010-01-01 10:44:46

その安全帯、落ち方悪いと腰の骨折るんじゃ…

1,024

2010-01-01 11:02:03

六厩川橋は御母衣湖対岸の国道156号の現役橋梁群と同時期の竣工なんですね。（当然といえば当然か・・・）国道の橋の方もまとめて電源開発がダムと同時に造ったものです。
SS-14はよく分かりませんがSS41のことかな？（SS41であれば現在のSS400という規格と同じです）

1,027

2010-01-01 11:34:41

/road/morimo/main10.html

SS-14の件ですが・・・。SSとは、一般構造用圧延鋼を指します。加工屋さんの言うところのナマですね。熱処理しても硬化することが出来ないので、こう呼ばれてるみたいです。JISによる成分上の規制は、強度上の物のみ（燐、硫黄）。ハイフンのあとの数字は強度を示します。因みに14は、引張り強度が14kgf/平方ミリメートルを示します。以上、旧JISによる・・・。　何時も見るだけですが、御母衣湖の対岸にあるあの路へ往かれましたか・・・。一度行ってみたいと思っていましたが、思った以上に逝ってますね！　今後もご無事で・・・。

1,033

2010-01-01 15:53:30

/road/morimo/main10.html

宮地鉄工所は長野県波田町に今も存在します。（国道158号線沿）そこから御母衣だったら運べたのだと思いますね。不思議だなぁ～。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl

1,034

2010-01-01 18:43:51

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廃道のジャンクションに巨大廃橋とはなんと濃密なポイントでしょう。甘露ですね・・

1,038

2010-01-01 22:48:45

/road/morimo/main10.html

どくせん‐じょう【独擅場】　‥ヂヤウ
その人だけが思うままに活躍できる所。ひとり舞台。誤って「独壇場（どくだんじょう）」ともいう。「彼の―に終わる」

広辞苑第六版　(C)2008 株式会社岩波書店

1,040

2010-01-02 01:20:25

/road/morimo/main10.html

こんな山奥の人を寄せ付けない所にひっそりと佇む六厩川橋すごい。すごすぎる！そして美しい！現役当時の姿も見たかったなあ。それにしても、帰路の林道もガチで怪しいじゃないか！！帰れるのか？ヨッキ！

1,044

2010-01-02 06:42:58

/road/morimo/main10.html

橋梁銘板が違っているとは思いたくありませんが・・・
ＳＳ－１４の材質というのは理解不能。過去に一般圧延構造用鋼材（ＳＳ材）で一番下の強度が、ＳＳ－３３というのがあった記憶がありますが、それ以下というのは見たことがありませんし、弱くて使い物にならないのでは？と、思います。
ＳＳ－４１なら、一般に普及した材質なのですがね。
もっと、何か謎があるのかもしれません。ダイレクトに宮地鉄鋼さんに聞いてみたい気がします。

1,063

2010-01-03 12:06:17

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SS-14ってスウェーデンの鉄鋼規格じゃないでしょうか。
何らかの理由でスウェーデン製の鋼材を使用したものの、相当するJIS材
記号が無かった等の事情で、「スウェーデン規格の材料記号書いても
しょうがねぇから、規格番号でも書いとくか」とか(^_^;A
昭和30年代ならば「良質な鉄鋼材料はスウェーデン製に限る」だった
はずです。だからこそ、未だに大して朽ちずに残っているとか...?

1,107

2010-01-06 17:37:25

/road/morimo/main10.html

昔、六厩から歩いて真っ暗で長いトンネルを抜けて、森茂まで行きました。また森茂峠から車で下ったこともあります。昔は営林署の小屋があってそこで寝ました。今回、谷や山が大きく崩れていて驚きました。それにしてもよく森茂林道入り口からマウンテンバイクで橋まで行きましたね～。感心しました。雪が解けたらモンキーでいってみたいと思いました。ありがとうございます。

1,139

2010-01-08 21:14:48

/road/morimo/main10.html

地元に住んでいるものです。以前に三方向から単車でアタックしてみましたがだめでした。そんなに荒れているとはしりませんでした。体を張ったレポートありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おとへい

1,140

2010-01-08 23:50:52

/road/morimo/main10.html

初めまして、いつもわくわくしながらレポートを拝見しております。
私は現在専門学校生通っております「しののぶ」と申します。
工業高校機械科に通っており、六厩川橋攻略作戦　第10回に出てきた六厩川橋の銘板に書いてある「材質　SS-14」について　ひょっとしたら　と思いコメントさせていただきました。
最終的には私の憶測なのですが、長文お付合い下さい。

JIS（日本工業規格、以下JIS）では現在SS400と言う材料があります。
SS400の
SS とは「スチール　ストラクチャー（Steel　Structure）：一般構造用圧延鋼材」を示し車両、建築、橋梁、船舶などに使われているそうです。
400とは最低引っ張り強さ（単位N/mm2：ニュートン毎平方ミリメートル）をあらわし、引き千切れる直前の力の強さ、鉄鋼メーカーの保証する強度になります。
この最低引っ張り強さを表す単位は日本の標準単位がメートル・キログラム法から、SI国際単位系に改定により（私が中学の頃なので2000年前後？）力を表すKg：キログラムがN：ニュートンに変わりました。それ以前の単位はKg/ｍｍ2：キログラム毎平方ミリメートルで表され現在のSS400は旧JISではSS41と表していたそうです。

この規格を六厩川橋の材質SS-14に当てはめると

一般構造用圧延鋼材、最低引っ張り強さ14Kｇ/ｍｍ2

となり、現JIS表記ではSS140となります。
SS140という鉄を自分は聞いたことがなくて自信が持てないのですが…
以上よりSS-14はSS400と比べ弱い鉄のようなので六厩川橋は現在の橋とは違った、太い鉄骨や構造に工夫が凝らされていると思います。

以上、私の推論です。
マニアックな内容にもかかわらず、お付合いありがとうございました。

事故とお体にはお気をつけて、これからもオブローディングがんばってください。

704

2009-12-16 22:40:34

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朝の霧に包まれた林道かー。すがすがしいですね。昔MYSTというPCゲームがでたとき、山道を歩いていると一人で「おーリアルMYSTじゃん」と感動していました。。。どうでもいい独り言で済みません。

705

2009-12-16 23:17:34

/road/morimo/main1.html

距離だけでなく時間までカウントダウンしているということは…。
非常にギリギリな状況に追い込まれてしまう伏線なんでしょうか。
続編を楽しみにしております。

709

2009-12-17 00:03:03

/road/morimo/main1.html

自分は知らない土地の自転車野郎冒険記が楽しくて
このサイトをチェックするようになったので続きが楽しみです。
こういう所を自転車で登っていくのもいいですよね。

710

2009-12-17 01:27:01

/road/morimo/main1.html

30キロを10.5時間以内で攻略。
朝早く出てもかなりぎりぎりですね。

711

2009-12-17 10:13:01

/road/morimo/main1.html

パスハントもチャリの醍醐味!　坂嫌いだった私も最近ではすっかり虜になっている始末です(^_^;)

714

2009-12-17 13:03:43

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このままこのまま１５ＫＭが終わってしまいそう。

715

2009-12-17 14:06:35

/road/morimo/main1.html

忘れ物の一つって輪行袋ですかねぇ？

717

2009-12-17 20:25:04

/road/morimo/main1.html

～市～町という違和感は大分県でもバリバリ感じます・・・
今は～市が付かないのは玖珠町と姫島村ぐらいでしょう・・・
玖珠町が唯一、郡という単位で残ったのは驚いてます

686

2009-12-15 06:38:49

/road/morimo/main.html

多忙な中の更新お疲れ様です。
何か結果がよくないような予感を感じささせますが、それでも成功を期待しています。それと更新がんばってください。

ところでこの２本のルートって、走破できてもベースキャンプ（エスクード号）の場所（また道の駅？）までの移動のほうがきつくないですか？かなりの標高の峠道をひた走るわけですよね。そこも心配です。

694

2009-12-15 14:27:47

/road/morimo/main.html

>>あらかじめ書いてしまうと、今回のリベンジは部分的に成功し、そして敗退する。
「ヨッキれんと行く岩瀬秋町線ウォーキングと秋町隧道排水工事の旅」
こんな企画が思い浮かんでしまった
読者が金払って労働しに来てくれますぜ、ダンナ

699

2009-12-15 21:55:37

/road/morimo/main.html

>目指すは、遙かなる六厩川橋への到達と、出来るならば渡橋！　そして生還だ。

あー、これをよっき氏がどんな気持ちで書いたのかは、全てが分かった後、再び最初から読み直したときに分かるのですね・・・。

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