http://yamaiga.com/road/oobiso/ の公開中コメント一覧

日本中を歩いておられるよっきれんさんが意外に井戸の見識が薄い事の方に驚いてしまいました
廃墟系の放置された古井戸は水が循環せず腐っている事間違いないので忌避されてるのも当然かもしれませんが...

少なくなったとはいえ都心でも共同井戸は残っています
有名なのは谷中・根津・千駄木を中心とした通称谷根千の井戸群
関東大震災や東京大空襲による火災の消火にも使われた歴史も有り、防災目的も兼ねて大切に使われてます

背後に房総の山々が迫っている天津
本編スタートの神明神社境内にも湧水が出るくらい地下水は豊富ですね

50,069

2022-06-29 02:22:53

1.3m幅といえば、360cc時代の軽自動車のサイズですね。
1976年以降は550cc時代になり、車幅も1.4mに拡大されますが、
それ以前の軽トラなどが通ることを想定した道でしょうか。

50,078

2022-06-29 20:57:48

車両の幅1.3ｍ以下というのは、360cc時代の軽自動車を想定していると思います。当時の規格は、全幅が1300mm以下でした。

50,079

2022-06-29 23:12:24

隣に生えているスイセンの方ですね
拾い食いしないが吉

50,082

2022-06-30 22:49:36

ええ・・・。
RPGの序盤では入れないダンジョンぽい。

50,087

2022-07-01 18:44:19

/road/oobiso/main2.html

勾配がある木橋って
雨が続くと路面が苔むして滑りやすくならないか
雪が積もらずとも霜が降りるとツルツルに滑らないか

50,105

2022-07-03 19:09:17

/road/oobiso/main2.html

久々の千葉県、準地元ネタ、ワーイ(⌒▽⌒)！

50,116

2022-07-06 11:58:55

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迅速図の県道予定線が巨大傾斜橋から先ゆったりとした左カーブを描きながら一つ目の尾根を越えるのが、ゆったりカーブした隧道を掘ろうとしているように見えて不自然に感じていた。現存する道の痕跡が小さな谷を急勾配で登れるだけ登ってから隧道を構えていたということは、迅速図の表現がほぼ正確だったのか?

50,129

2022-07-07 15:07:17

/road/oobiso/main4.html

「平均勾配20％」は穏やかじゃありませんね。
地形図をパッと見た感じだと、「枝道」が引き返さずにそのまま谷を登って
もう一段上の枝谷から隧道を掘ったほうが勾配を軽減できそうにも見えますが、
それができない理由が現場にはあるのでしょうか。

50,148

2022-07-10 03:08:29

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新実入トンネル開通を「平成25年(2013年)」としていますが、読んだ瞬間に「そんなに古いはずが無い」と思い調べて見ましたが、実際の開通は、令和元年10月(2019年)ですよ。
当時建設課に所属していた私は、地元自治体の建設部署に、県土木(所管は鴨川土木事務所か)から、開通前に「見学会の通知」が届いたのを覚えています。
実際、私はまだ一度しか通った事がありませんし。
「旧実入隧道」は、珍しい「素掘り吹付けの国道隧道」だったのですか、旧道化(おそらく市道に格下げ)してしまいました。

50,186

2022-07-14 04:15:22

大風沢踏切は写真を拡大してみたら1.3ｍではなくて2.1mなので乗用車なら行けますね。
３ナンバーだと余裕ほとんどありませんが。

50,194

2022-07-15 02:37:00

明治16年に開通したという「新道」が馬車の通行を考慮していなかったっぽい急勾配というのは千葉の地域性であるのか。
（勾配が馬車を想定していなかったと仮定すると、竣工当時の隧道断面サイズがどうだったのかも気になりますね）
山いがで頻出する「三島道」のイメージとの違いの大きさを見ると、明治初期の陸上交通におけるグランドデザイン
的なものがどの程度共有されていたのだろうかという疑問があらためて湧いてきます。
明治の馬車道時代については資料も少なく、国土交通省のウェブサイトにある「道の歴史」というコンテンツでも
ほぼ無かった事のように扱われているありさまですが、いつかヨッキれん氏の著作などで概観される時が来るでしょうか？

50,195

2022-07-15 08:17:28

やっぱしヨッキさんの机上調査は面白いですね．
ぐっと実地調査の味わいが深まります．

50,203

2022-07-15 21:27:30

整備された平地はさておき、一般に山道は輓馬ではなくて駄馬が輸送の主流であったのだと思います。明治初期ならなおさら、戦前でも僻地においては、相変わらずだったのではないでしょうか。
そうだとすれば、三島氏の馬車道規格は、現実には理想にすぎなかったのではないでしょうか。
そんな無理をするくらいなら、現実的に駄馬で運べはよいわけですから。

51,461

2023-02-28 02:42:05

久々に読みました。ありがとうございました。

50,061

2022-06-27 20:54:20

生まれ育った町が紹介されていて感動しました！実入のトンネルができる前は、どのように天津と小湊を行き来していたのか、ずっと不思議に思っていました。続きも楽しみにしています。

50,064

2022-06-28 06:50:35

何となく面白そうな探索になる予感がひしひしと感じるスタート！

50,065

2022-06-28 10:57:41

今回もDeepそうな物件ですね。

50,068

2022-06-29 01:02:08

迅速測図原図「千葉縣安房國長狭郡天津村及内浦村」の測量年月は、明治16年１月、とのことです。
https://kochizu.gsi.go.jp/france-saisyokuzu/items/789?from=category,15,index-table
https://kochizu.gsi.go.jp/items/789?from=category,15,index-table
原図には、左上欄外に、測量年月が記入されています。左下には測量した「測手」も記入されていますが、これらのデータだけまとめたサイトがないものか、と、いつも思いますが、どこかにあるのでしょうか。

50,070

2022-06-29 07:39:44

いよいよ此処からが本番ですな。

50,071

2022-06-29 08:08:00

誤植の報告を。「教権に有無を言わせぬ」ですが、「教権⇒強権」です。「どこの宗教国家だ」と、笑いがこみ上げてきました。
山が迫っている外房地域(だからこそか？)にも、まだまだ知られざる道があるんですね。
続きを楽しみにしています。

50,074

2022-06-29 12:50:53

おおっ、これは確かに異世界への入り口感が溢れた優良物件のかほりが漂いますね。
ごっくん…踏切の向こう側の看板は「これより先は人間界」と書いてあったりして…。

50,076

2022-06-29 19:44:30

こんな踏切にまで遮断機や非常ボタンが存在するとは、恐るべしJR東日本

50,077

2022-06-29 20:35:49

南総は色々深くて良いですね

50,080

2022-06-30 11:17:35