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コメント
18,235	2015-03-15 08:11:36	/road/ootuki/main.html	7
川の両岸に車道があって、いつでも通れるようになっていれば、災害時の迂回路の確保が容易なので、理想的と言えば理想的ですが…。ココの場合、地形、予算、政治力などがネックになっているのかも知れませんが…。ちなみに、ウチの近所にはJR廃止後に県道の通行不能区間が解消された例があります。 http://nagao.road.jp/tsukofuno/r304.htm JRが通っていた箇所だけが通行不能で、JR廃止後に殆ど間を置くことなく整備されたのを見ると、当初から廃線後に整備する事を想定していたのではないかと思われます。（廃線を待っていた？）
18,252	2015-03-17 22:05:07	/road/ootuki/main3.html	7
崖崩れで橋が落ちて二人殉職っていうニュースを聞いた記憶は微かにありましたがここの事だったのですね全然土地勘の無い地域なんでいくつかの地図サイトも回ってみたら国土地理院の地形図は間違ってるのに民間の地図はけっこうちゃんとしてるんですね廃道部分は色が地山と同じに塗られてたりトンネル付近は途切れて描かれてたりゼンリンの調査員さんとかが実際に通って調査したのかなあ社員じゃなくて外注かもしれないけどところで　建設途中に被災した新原田橋ってどこの航空写真にも写ってないっぽい？幻の橋か…
27,286	2017-12-03 11:15:15	/road/ootuki/main3.html	7
せっくす

18,235

2015-03-15 08:11:36

川の両岸に車道があって、いつでも通れるようになっていれば、災害時の迂回路の確保が容易なので、理想的と言えば理想的ですが…。ココの場合、地形、予算、政治力などがネックになっているのかも知れませんが…。

ちなみに、ウチの近所にはJR廃止後に県道の通行不能区間が解消された例があります。
http://nagao.road.jp/tsukofuno/r304.htm
JRが通っていた箇所だけが通行不能で、JR廃止後に殆ど間を置くことなく整備されたのを見ると、当初から廃線後に整備する事を想定していたのではないかと思われます。（廃線を待っていた？）

18,252

2015-03-17 22:05:07

/road/ootuki/main3.html

崖崩れで橋が落ちて二人殉職っていうニュースを聞いた記憶は微かにありましたが
ここの事だったのですね
全然土地勘の無い地域なんでいくつかの地図サイトも回ってみたら
国土地理院の地形図は間違ってるのに民間の地図はけっこうちゃんとしてるんですね
廃道部分は色が地山と同じに塗られてたり
トンネル付近は途切れて描かれてたり
ゼンリンの調査員さんとかが実際に通って調査したのかなあ
社員じゃなくて外注かもしれないけど

ところで　建設途中に被災した新原田橋って
どこの航空写真にも写ってないっぽい？
幻の橋か…

27,286

2017-12-03 11:15:15

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せっくす

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