http://yamaiga.com/road/raiden1/ の公開中コメント一覧

画像が暗くて様子が分かりにくい。パソコン画面を明るくしてもあまり変わらないので画像自体の明度をもう少し上げてもらいたい。

42,222

2019-09-12 23:54:55

磯やテトラポットから護岸の上の道路まで、軽く5mかそれ以上の高さがあるんですよね...イチかバチかでよじ登っても、降りられないと戻ってこれなくなる可能性があるので冷静にルートファインディングされていたことでしょう。

42,223

2019-09-13 00:29:29

ビンノ岬で画像検索すると、下記がヒットしました。５枚目の写真です。「ウキ釣り専科大漁だよ！改訂版」https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j507473043

42,224

2019-09-13 06:11:40

北海道はなんか壮大だな

42,225

2019-09-13 08:25:59

・・う、うふふっ。

42,227

2019-09-13 10:01:36

やったね！

42,228

2019-09-13 10:28:47

北海道は広大な土地に合わせて道路のスケールもすごいですね。

42,229

2019-09-13 18:10:30

現在地のmap_25.gif、map_26.gifの緑地白字の説明が「樺“島”内覆道」になっています。「樺杣内」ですよね?※レポ内容に関係ないので、非公開希望にしておきます。

42,230

2019-09-13 21:03:18

刻一刻とタイムリミットが近づいている。果たしてプレイヤー、このステージを無事クリアすることができるのか？もっとじっくり探索してほしいのに時間に余裕がないのがもどかしい。地図で見るとこの先にも滝が落ちてるみたいですね。

42,231

2019-09-13 23:11:29

> 写真の孔に気付いたのは，どこのレポートだったか，切ヶ久保新道ですね！（道路レポ5ページ目）あれも名レポートです

42,232

2019-09-13 23:37:25

>番号32,710さんの言ってるレポは、切ヶ久保新道https://yamaiga.com/road/kirigakubo/main6.htmlですね

42,233

2019-09-14 09:56:18

数枚前のチェンジ後の写真にこの場所がいい感じに写ってますね。でも、背景が雄大すぎて、大きさがわからない(￣▽￣;)

42,236

2019-09-14 17:26:05

隔離された黄昏れ時の長大な海岸に1人。ロマンと時間に追われる現実との狭間での活動。活動時間も場所もタイミングも自分で選んだのに追われる感覚。切迫感が感じられてレポも良いですが、行動の記録として読んでいても面白く読めます。

42,237

2019-09-14 17:47:45

雷電旧道の現役時代の動画見つけました。https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DLxOM4rpgfVY&ved=2ahUKEwiI1u649s_kAhVUI6YKHflnAmsQwqsBMAF6BAgGEAk&usg=AOvVaw1TN7Tk9kpwKXDcnkjlR-ji

42,241

2019-09-15 21:44:20

ここで続くかぁ！！！

42,246

2019-09-16 19:35:52

>>旧国道の時代に較べて、技術的には遙かに洗練されたが、目に見える凄みという意味では、旧国道が最高。>>私が日本中で探し歩いているのは、そんな最高の時代に生まれたの道たちだ。>>人類による環境の征服力と支配力を誇示するように、ギラギラと輝く野性的な土木構造物の殿堂。いや人類の土木技術は自然環境に敗北したのだ力で支配しきれないことを悟ったから別の技術を磨いて地下を攻略することによって最低限の要求＝安全な通路の確保を目指したつまり地上を力で支配できないから地下へ逃げたのだしかし人類が裏をかいて地下へ逃げても稀に地下構造物＝トンネルが環境の反抗を受けている現実

42,169

2019-09-07 18:51:29

両側とも完全閉塞の場合、どうやって施工したんでしょうねw（コンクリートブロックの搬入や施工後の撤収をトラックやクレーン無しで…）　

42,170

2019-09-07 19:52:23

樺杣内トンネル西口にコンクリートブロックを積み上げて封鎖した作業員・機材は鵜の岩トンネルを通って撤収したとして鵜の岩トンネル東口のコンクリート封鎖はどうやってあんなに綺麗に仕上げたのか?作業員が板が張り付いている部分を残して綺麗に仕上げた後自分が作った平側壁を這いつくばってくぐってから板を置いてトンネルの内側から今自分がくぐってきた穴を塞いだという流れなのか?それとも樺杣内トンネル西口を封鎖した機材が鵜の岩トンネルを通って脱出した後に作業員が残って東口のコンクリート封鎖をきれいに仕上げてから船で脱出した?

42,171

2019-09-07 22:03:22

閉鎖の施工方法を疑問に思う書き込みがありましたが、これは、最奥部から順にコンクリートを打っていったのでしょう。鉄パイプで押さえつけられた型枠が一枚だけ残っているのがその証拠で、ここを通して資材を撤去した後、この部分に最後のコンクリをトンネル内部から打ち、これに使った型枠だけが現地に残されたということなのでしょう。

42,173

2019-09-07 23:29:57

樺杣内トンネル入口をブロックで塞いで、そのあと鵜の岩トンネルの入口をコンクリートで板の大きさ位を残して塞ぎ、最後は鵜の岩トンネル内からコンクリート充填して塞いだんでしょうかね。

42,174

2019-09-08 01:48:55

今日ほどヨッキが生身でコンクリートブロックをどかせる怪力ではない事を悔やんだことはない

42,175

2019-09-08 05:56:19

要塞みたいな場所ですね。ここならクマーもいないし魚釣りしながら無人島暮らしみたいなことができるかも・・なんて妄想が膨らみます。

42,177

2019-09-08 12:30:54

こと廃道においては、徒歩に勝る交通なし・・

42,183

2019-09-09 16:12:50

しかし、ここまで厳重にトンネルをふさがなくてはいけない理由は何でしょうか？

42,184

2019-09-09 18:53:39

32,669さんその方法は、たぶんこうじゃないかな。鵜の岩トンネルからコンクリブロックと作業用クレーン車を搬入↓樺杣内トンネル西口にコンクリブロックを積み上げて閉鎖↓作業用クレーン車撤収↓鵜の岩トンネル側から現地打設コンクリ搬入↓鵜の岩トンネル東口の閉鎖施工、最下部の小さな窓を残し閉鎖↓最下部の窓の外に手作業で矢板を置き、作業員は窓から這って鵜の岩トンネルへ戻り、鵜の岩トンネル内部から矢板を引き起こして閉鎖↓最下部の小さな窓を鵜の岩トンネル内からコンクリ打設で完全閉鎖、現地打設機器を鵜の岩トンネル西口から搬出(完了)これで、鵜の岩トンネル東口外に矢板が残されている理由の説明もつく。

42,185

2019-09-09 19:00:41

・・いづれにせよ恐ろしい道が続くのだね。

42,090

2019-08-27 15:24:20

凄い！

42,091

2019-08-27 15:35:58

ひょえー、あんな場所さえ、よっきさんは行けちゃうのね。梯子滝、到達してほしい。

42,092

2019-08-27 16:15:12

いけちゃうの！？これ？

42,093

2019-08-27 16:43:35