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コメント
26,727	2017-09-22 18:15:27	/road/wpr230/main2.html	10
久々に『完全廃道！』の雄叫びが聞こえそうなくらい、完膚なきまでにやられてますね…。
26,728	2017-09-22 18:58:16	/road/wpr230/main2.html	10
紀伊半島に馴染みのない皆様に，この機会に，当時の状況を知っていただくべく，他人さまのサイトをお借りする失礼をご容赦下さい。２０１１年９月の紀州豪雨の雨は，台風１２号にまつわる１週間程の長雨で，紀伊半島部の多いところで１時間で１３０ｍｍ，２４時間で８７０ｍｍ，７２時間で１６５０ｍｍ，一週間で１８００ｍｍ超えという雨だった。写真のような雨が１時間程度なら珍しくはない紀伊半島南東部地域だが，半島中部でこれだけの勢いで，しかも継続的に降ることは流石になかった。写真の勢いで１時間降り続くと１００ｍｍ位になる。 https://yahoo.jp/box/z9Q_Nr コメント番号26.724の方に投稿して頂いた長殿発電所を被災１ヶ月後に通った時にはあまりに生々しくて写真を撮らなかったが，建物や機材は完全に流出し，３基の発電機だけが裸で残っていた。その後まもなく３基の発電機は写真のようにブルーシートで保護されていた。写真は半年後の翌春である。後に建物の再建とメンテの為に発電機は一時撤去されたが，先月通った時には建物もすっかり綺麗に再建されていたので，そこに発電機は戻されているのだと思う。右を走るのが，現道のＲ１６８。旧道ではない。 https://yahoo.jp/box/SWwU4g 天ノ川水系の九尾（つづら）ダムから導水され，発電所上部から１５０ｍ一気に落とす圧巻の導水管は無事だったようだ。落差１５０ｍの滝も凄いが，１５０ｍの導水管のある光景も感動ものである。筋力さえあれば誰でも脇の階段を登れる。 https://goo.gl/maps/hTkMe4QPXk52 発電所から２００ｍ程南隣の谷沿いの山体崩壊の様子。既に崩壊時点では旧道となっており，通行も制限されていたので，実質的な影響はなかった。この区間は，当時から長く幅の広い２本のトンネルと３本の橋でバイパスされており，写真はその最北の小休場橋上から撮影。 https://yahoo.jp/box/KlSoLU 先の方のロックシェッドの写真はここだと思われる。上記の１本南の田長瀬橋からの同じ側の山を見たもの。左奥に少し見えている禿山が上の写真の場所。治水の為か，どちらも既に復旧工事が行われており，今年現在ではかなり綺麗にんなっている。 https://yahoo.jp/box/2-B736 ちなみに，傍には旭ダム（コンクリートアーチ）と瀬戸ダム（ロックフィル）という双子ダムがあり，前者のほとりには奥吉野発電所がある。後者には一般者用の道路がなく，行き着けないダムとして有名だが，年に何人かの好き者が辿り着いているらしい。この周辺では壊滅した集落もあり，Ｒ１６８からは直接は見えない近隣の山々で非常に大規模な山体崩壊も含め数十箇所で発生している。既に６年になるが，まだまだ完全復旧には程遠い。日本各地が次々と災害に襲われる近年では，報道されなくなると完全復旧したかのように錯覚するが，現地ではどこもまだ災害は継続している。東日本震災も，２０１４年の広島の土砂災害も，熊本の地震も，朝倉の洪水も同様である。地盤の脆いこの地域では，線形の良いバイパスの必要性がかねてより叫ばれており，ようやく徐々に新道化が進みつつある。先述の通り，和歌山県境地内は進みが早く，ほぼ完了している。道路の歴史を知るには，やはり時の政治家とのつながりや地元の有力者を知る必要があるようだ。Ｒ１６８の旧道はほぼバリケードが設置され，４輪での侵入は出来ないよう規制されているが，２輪車や徒歩では侵入可能なところが多い。生まれたばかりの廃道だらけである。十津川・本宮を越えて新宮側に出ると，現道沿いに複数の廃隧道があるので，身近に廃道を楽しむには良い路線かも知れない。言うまでもなく滑落・崩落・ハチ・マムシ・熊などに関しては覚悟の上自己責任でお願いします。山がの本来の趣旨と異なり暗くなる話題で長々と失礼しました。　（ぜ
26,730	2017-09-22 20:35:07	/road/wpr230/main2.html	10
凄ぇな…。
26,734	2017-09-23 00:56:04	/road/wpr230/main2.html	10
後編への引っ張りかたがうまくて悔しい！10点！！
26,736	2017-09-23 10:51:13	/road/wpr230/main2.html	10
道路探索の鉄則「川沿いの旧道があったら崩れていると思え」レポート中でヨッキれんはとぼけてるけど、内心ちょっとは期待してたでしょ(^_^)期待以上のものだったでしょうが
26,748	2017-09-25 15:11:12	/road/wpr230/main3.html	10
文字通り道路の中の道路出タ━━━(゜∀゜)━━━ 東京から2泊3日の行程で訪問するのに丁度良いか
26,749	2017-09-25 15:19:24	/road/wpr230/main3.html	10
旧旧道の石垣には鳥肌でした。紀伊半島大水害を受けた那智川でも、ある箇所ではコンクリート製の堤防部分が基礎から流出し、隣り合う明治以前の石垣が崩れず残っていました（いまは全てコンクリートで覆われました）。　塩見峠、20年前に遠足で歩きましたが、当時健在だった製紙工場の植林地でもあり、整備が行き届いていました。 …年末帰省の際、他の方がまだ行かれていないようでしたら、石碑見てきますよ。
26,750	2017-09-25 16:12:26	/road/wpr230/main3.html	10
https://ameblo.jp/hiho-haiko/image-12069509153-13415691925.html 残念ながら、学校だったようですな…… 少し離れた相賀八幡神社に「開通記念」という石碑があるみたいですが http://www.henari1.jp/sps-30-001.files/image005.jpg 高田相賀線とは関係なさそうですねぇ……
26,752	2017-09-25 16:44:42	/road/wpr230/main3.html	10
その碑は材木商の「玉置藤太郎」氏関連っぽいですね。 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/911430/151
26,753	2017-09-25 18:41:47	/road/wpr230/main3.html	10
県議会での質疑を読むと、佐野には新宮市の拠点病院やレジャー施設もあり、新たな都市開発の中心とみなされていることも、県道230号延伸の大きな理由に挙げられているが、現状では佐野方面への林道整備も、崩落事故が多発したりして中断し、ままならない、という。そんななか、26,708氏が参照された紀南新聞の記事にあるとおり、佐野への延伸についての二階俊博議員の「手を緩めることなく一気にやりましょう」という発言には、とても力強い言霊が込められている、といえるだろう。二階氏が中央政局で頑張っている姿の心(うら)には、このような地元の代表としての、譲れない気持ちの強さがひしひしと感じられる。現存の、道路に強い政界の大物である二階氏に、ヨッキ氏が面会したら、どんなことがおきるだろうか。県道213号線のレポート以来、ますます興味をそそられております。
26,754	2017-09-25 20:12:57	/road/wpr230/main3.html	10
決壊箇所を落石防止ネットを伝わって通過していたらと思うと・・・旧石垣とは逢えないままだった可能性が・・・ナイス判断でした！
26,756	2017-09-25 22:27:11	/road/wpr230/main3.html	10
S33と現在の地図を比較して・・・r230とR168の分岐点から、R168地図で北のほうに進み、道が西に向かうあたり。S28とS33の地図だとトンネルがありますが、現在の地図だとないように見えますね。
26,758	2017-09-25 23:02:16	/road/wpr230/main3.html	10
R418達原廃道より酷いかも・・・。但し達原は完全に路盤が流されているので、高巻き（但し約2ｍあるコンクリート擁壁を昇り降り）しなければ踏破できないと思われます。
26,760	2017-09-26 04:03:51	/road/wpr230/main3.html	10
区長のコメントがいいね
26,761	2017-09-26 09:52:17	/road/wpr230/main3.html	10
懐かしい〜。ここによく泳ぎに行った思い出があるな。その時、旧道は現役でした。
26,768	2017-09-27 12:39:38	/road/wpr230/main3.html	10
中編16:59で差し掛かった辺りに、山側へ分かれる点線道がありますがこれが旧旧道…という話ではなく…？明治の地図から存在しており、当時は峠道が、と言及していたのでこの行き止まりの点線道の正体が気になりました。
26,774	2017-09-29 15:30:04	/road/wpr230/main3.html	10
S28.S33の地図では、高田隧道がほぼ東西方向に描かれれているのと、隧道の高田側の道路がクランク状に描かれているのが現在の地図と比べてずいぶん違うなと感じた。
26,786	2017-10-02 09:07:37	/road/wpr230/main3.html	10
石の積み方・形・使っている石の種別で年代がわかるそですすね。ヨッキレンさんの考察もそちら方面に広がる気配が・・・地域振興のためのトンネルが地域の孤立化を防いだのかもしれませんね
26,792	2017-10-03 10:19:34	/road/wpr230/main3.html	10
もしかしたら碑が別の場所から境内に移された可能性もあるのではないでしょうか神社が今で言う公民館的な役割を持っていたかも知れませんしねヨーロッパなどでは教会がそのような立ち位置だったそうです
26,793	2017-10-03 12:08:48	/road/wpr230/main3.html	10
１０点！
26,801	2017-10-04 12:57:52	/road/wpr230/main3.html	10
台風の時に避難所になった高田交流センターが、もしかしたら役場の跡地転用かなぁ……なんて思いながらストリートビューで周りを見回したところ、道を挟んだ反対側になにやら見えますねぇ…… https://goo.gl/Xy1eDb ただ、地図の役場記号と離れすぎてるのと、現道から高低差あり過ぎるので、コレは関係ないっぽいですかねぇ……
26,808	2017-10-05 00:20:24	/road/wpr230/main3.html	10
ええ話や
26,864	2017-10-13 08:09:40	/road/wpr230/main3.html	10
こちらのページの地理院写真によると、まだ廃道となって間もない頃のらしい航空写真が見られますので、余計かもしれませんが参考までに… ttp://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/gmap.html?ll=34.446976,132.397467&z=17&data=history&t=h&vm=y&vo=y
26,979	2017-10-21 22:37:05	/road/wpr230/main3.html	10
和歌山県民として、色々な思いで拝見しました。悔しいけど、自然には勝てません。
27,116	2017-11-10 09:40:48	/road/wpr230/main3.html	10
広報資料で「3分短縮（それも赤文字で強調）」とか言われると何のための工事だよ！とか思ってしまうけれど（偶然かもしれないが）土砂崩れによる現道流失を未然に防いだ成功の事業だったんですねぇ。このレポートを全部読んだ後で区長のコメントをみるとグッときました。
28,519	2018-04-11 23:02:08	/road/wpr230/main3.html	10
旧トンネルは一時期、(新)下河トンネルの工事で迂回路となっていた時期があったと思います。(おそらく2005年) 私的には、(新)高田トンネルも改装工事かなにかで多分、(新)下河トンネルと同時期に(新)高田トンネルもあったと記憶しているのですが詳しくは覚えていません。ですが、その時に(旧)高田トンネルも通っていた記憶があるのでおそらく(新)下河トンネルから旧道への道はなかったとおもいます。ちなみに例の台風が来るまでは旧道の走行は可能でした。(柵もなにもありませんでしたので車での走行が可能でした、最近になって本気の柵を作り出した？) ちなみに例の台風はここらの道を完全に水没させたそうです。旧トンネルの近辺は水の事故が多発していますので礼拝の際は注意して下さい。ちなみに、最近、近くに簡易のヘリポートが新設されました。
28,872	2018-05-12 22:21:10	/road/wpr230/main3.html	10
ほんのすき間時間探索のつもりが中々充実した濃いものになりましたね。隠された古い石垣は他にも多々あるのかもしれませんが、こうして一般人の目に触れられるのもヨッキさんが探索されたからというのもあると思います。橋のホタルは光ってるところを見たかったですね。ここが現道開通後の災害前で私が地元民だったら旧道を選んで通っていた気がします。
47,759	2021-05-30 11:58:18	/road/wpr230/main3.html	10
レポ中で通行された旧々道由来と思われる石垣ですが、先日近くを通った際に見に行ったところ、上流側の激狭な区間は流失したらしく、無くなっていました。おそらく2018年(平成30年)の台風20号による豪雨の影響ではないかと。
48,751	2021-11-26 16:33:13	/road/wpr230/main3.html	10
入口は素人でも走破できそうなのに、奥へ進むと舗装跡の残る荒廃した廃道。こういう廃道は見ていてワクワクします!!
49,338	2022-03-13 07:01:34	/road/wpr230/main3.html	10
レポートとても楽しく読ませていただきました。昨日同じ廃道を探索してきました。廃道区間の中程に、山側にコンクリート階段があり、そこを上がると廃道と併走する形で石垣の道がありました。崩落のため途中までしか行けませんでしたが、もしかするとその奥に大正時代に作られたトンネルがあるかも？と、レポートを読んで思いました。次訪れるときはしっかり準備を整えて、石垣道も全部探索したいと思います。

26,727

2017-09-22 18:15:27

久々に『完全廃道！』の雄叫びが聞こえそうなくらい、完膚なきまでにやられてますね…。

26,728

2017-09-22 18:58:16

紀伊半島に馴染みのない皆様に，この機会に，当時の状況を知っていただくべく，他人さまのサイトをお借りする失礼をご容赦下さい。

２０１１年９月の紀州豪雨の雨は，台風１２号にまつわる１週間程の長雨で，紀伊半島部の多いところで１時間で１３０ｍｍ，２４時間で８７０ｍｍ，７２時間で１６５０ｍｍ，一週間で１８００ｍｍ超えという雨だった。写真のような雨が１時間程度なら珍しくはない紀伊半島南東部地域だが，半島中部でこれだけの勢いで，しかも継続的に降ることは流石になかった。写真の勢いで１時間降り続くと１００ｍｍ位になる。
https://yahoo.jp/box/z9Q_Nr

コメント番号26.724の方に投稿して頂いた長殿発電所を被災１ヶ月後に通った時にはあまりに生々しくて写真を撮らなかったが，建物や機材は完全に流出し，３基の発電機だけが裸で残っていた。その後まもなく３基の発電機は写真のようにブルーシートで保護されていた。写真は半年後の翌春である。後に建物の再建とメンテの為に発電機は一時撤去されたが，先月通った時には建物もすっかり綺麗に再建されていたので，そこに発電機は戻されているのだと思う。右を走るのが，現道のＲ１６８。旧道ではない。
https://yahoo.jp/box/SWwU4g

天ノ川水系の九尾（つづら）ダムから導水され，発電所上部から１５０ｍ一気に落とす圧巻の導水管は無事だったようだ。落差１５０ｍの滝も凄いが，１５０ｍの導水管のある光景も感動ものである。筋力さえあれば誰でも脇の階段を登れる。
https://goo.gl/maps/hTkMe4QPXk52

発電所から２００ｍ程南隣の谷沿いの山体崩壊の様子。既に崩壊時点では旧道となっており，通行も制限されていたので，実質的な影響はなかった。この区間は，当時から長く幅の広い２本のトンネルと３本の橋でバイパスされており，写真はその最北の小休場橋上から撮影。
https://yahoo.jp/box/KlSoLU

先の方のロックシェッドの写真はここだと思われる。上記の１本南の田長瀬橋からの同じ側の山を見たもの。左奥に少し見えている禿山が上の写真の場所。治水の為か，どちらも既に復旧工事が行われており，今年現在ではかなり綺麗にんなっている。
https://yahoo.jp/box/2-B736

ちなみに，傍には旭ダム（コンクリートアーチ）と瀬戸ダム（ロックフィル）という双子ダムがあり，前者のほとりには奥吉野発電所がある。後者には一般者用の道路がなく，行き着けないダムとして有名だが，年に何人かの好き者が辿り着いているらしい。

この周辺では壊滅した集落もあり，Ｒ１６８からは直接は見えない近隣の山々で非常に大規模な山体崩壊も含め数十箇所で発生している。既に６年になるが，まだまだ完全復旧には程遠い。日本各地が次々と災害に襲われる近年では，報道されなくなると完全復旧したかのように錯覚するが，現地ではどこもまだ災害は継続している。東日本震災も，２０１４年の広島の土砂災害も，熊本の地震も，朝倉の洪水も同様である。

地盤の脆いこの地域では，線形の良いバイパスの必要性がかねてより叫ばれており，ようやく徐々に新道化が進みつつある。先述の通り，和歌山県境地内は進みが早く，ほぼ完了している。道路の歴史を知るには，やはり時の政治家とのつながりや地元の有力者を知る必要があるようだ。

Ｒ１６８の旧道はほぼバリケードが設置され，４輪での侵入は出来ないよう規制されているが，２輪車や徒歩では侵入可能なところが多い。生まれたばかりの廃道だらけである。十津川・本宮を越えて新宮側に出ると，現道沿いに複数の廃隧道があるので，身近に廃道を楽しむには良い路線かも知れない。言うまでもなく滑落・崩落・ハチ・マムシ・熊などに関しては覚悟の上自己責任でお願いします。

山がの本来の趣旨と異なり暗くなる話題で長々と失礼しました。　（ぜ

26,730

2017-09-22 20:35:07

/road/wpr230/main2.html

凄ぇな…。

26,734

2017-09-23 00:56:04

/road/wpr230/main2.html

後編への引っ張りかたがうまくて悔しい！10点！！

26,736

2017-09-23 10:51:13

/road/wpr230/main2.html

道路探索の鉄則
「川沿いの旧道があったら崩れていると思え」
レポート中でヨッキれんはとぼけてるけど、内心ちょっとは期待してたでしょ(*^_^*)期待以上のものだったでしょうが

26,748

2017-09-25 15:11:12

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