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コメント
8,114	2011-09-15 04:40:10	/tunnel/kusagi/main.html	7
緑色の案内標識は高速道路だけではなく、自動車専用道路の案内標識ですので、高速道路を含めて自動車専用道路の区間（有料・無料は問わず）は緑色の看板ですよ。
8,121	2011-09-15 13:41:26	/tunnel/kusagi/main.html	7
うちの地方の近くにも、自動車専用道から一般道（主要国道）に格下げされたトンネルがあります。ただ、そのトンネルは格下げを前提に製作されてた（高速と一般道の位置が逆転した）ので、これとは違うと思いますが・・高速道路が延伸してそれと接続する必要があったためだと聞いてます。で、しばらくの間、一般道のバイパストンネルとして供用した、と言う事です。
8,122	2011-09-15 15:54:20	/tunnel/kusagi/main.html	7
さっき投稿した者です。格下げでなくて、格上げでした。一般道専用のトンネルをちょうど真横に建設したんでした。大変失礼しました。一般道のトンネルと自動車専用道のトンネルが仲良く並んでいます。
8,132	2011-09-15 22:21:05	/tunnel/kusagi/main.html	7
「三遠南信道」とか「飯田」とかいう文字に踊らされて行くとひどい目（笑）にあう遠山郷への道、きましたねー正直、ミニレポでもなく正規のレポートにするだけのネタあるのかなと思いましたが、どう料理されるのか楽しみにしています。
8,159	2011-09-17 21:55:42	/tunnel/kusagi/main1.html	7
7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時にはまだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね
8,161	2011-09-17 23:21:05	/tunnel/kusagi/main1.html	7
本線出現といっても対面通行じゃないか
8,163	2011-09-18 00:49:39	/tunnel/kusagi/main1.html	7
そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。
8,253	2011-09-26 21:32:17	/tunnel/kusagi/main5.html	7
おお、草木トンネルですか。オートバイのツーリングで自動車専用道時代、一般道格下げ後と走りました。ついでに水窪ダム近くの迂回路も通った事があります。青崩峠は昭文社のツーリングマップルに「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」とありますね。それと静岡側からR474と分岐して青崩峠へ向かうのはR152ではなく「林道青崩線」です。R474と交差する前に林道青崩線の標識が有ります。http://pcitorn-nitikaku.web.infoseek.co.jp/rindou/aokuzure2.html　参照
8,298	2011-10-05 13:08:55	/tunnel/kusagi/main7.html	7
同じ三遠南信自動車道のトンネルでも、矢筈トンネルは飯田市街と上村を短時間で繋ぐための物として、存在価値が大きく違うと思う。その存在を知らないで、あのループに山中で突然出会ったときの驚きは今も忘れない。
27,678	2018-01-17 15:31:33	/tunnel/kusagi/main7.html	7
解り難い
51,054	2022-11-21 09:15:55	/tunnel/kusagi/main7.html	7
件の青崩トンネルの掘削がいよいよ残り300mほどというのを聞きまして、久々にこちらの記事を読みたくなり来ました。やはり非常に面白いですね。準地元民です。
8,187	2011-09-21 01:50:11	/tunnel/kusagi/main2.html	6
文章がつまらない。
8,167	2011-09-18 19:42:55	/tunnel/kusagi/main1.html	5
本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？書いてもらわんと、わからない
8,198	2011-09-21 22:47:24	/tunnel/kusagi/main3.html	5
避難坑入口（封鎖あり）からの「わるにゃ～ん」を実は密かに期待していたので、満点の半分とさせていただきましたｗ
8,309	2011-10-05 21:23:12	/tunnel/kusagi/main7.html	5
いつものように面白いレポですね。今後も期待しております。ただ，そろそろ無断でこっそり忍び込む探索ではなく，関係機関に取材の旨を告げ，許可を得て行うようにしないと，このサイトやＯＲＪは，いつまで経っても社会的に評価されないと思います。折角レポート内容は学術的でもあり，後世に残すべき大変貴重で充実しているものだけに残念です。３０歳過ぎてもピンポンダッシュのようなことをしているのではかなしいですわ。
51,419	2023-02-18 11:03:16	/tunnel/kusagi/main7.html	5
高規格道路として嘱望されていたのに、一般道への転用というがっかりさせられるなんてね
9,503	2012-04-02 16:24:09	/tunnel/kusagi/main7.html	4
久しぶりにきてみた。むずかしいなこれ。
10,319	2012-08-03 17:07:12	/tunnel/kusagi/main7.html	4
内容は非常に良かったのだが、避難坑をそのままにしたのはいただけない。廃道ならともかく現役なのだから関係各所へ匿名でもいいから消灯を依頼すべき。道を愛するのであれば。
8,227	2011-09-24 18:43:34	/tunnel/kusagi/main4.html	2
草木トンネルができてバスが増えたのは一番奥のほうの集落だけじゃないか既存の152号沿いで草木トンネルより下流の地域は1日4往復のままだろ

8,114

2011-09-15 04:40:10

緑色の案内標識は高速道路だけではなく、自動車専用道路の案内標識ですので、高速道路を含めて自動車専用道路の区間（有料・無料は問わず）は緑色の看板ですよ。

8,121

2011-09-15 13:41:26

うちの地方の近くにも、自動車専用道から一般道（主要国道）に格下げされたトンネルがあります。
ただ、そのトンネルは格下げを前提に製作されてた（高速と一般道の位置が逆転した）ので、これとは違うと思いますが・・
高速道路が延伸してそれと接続する必要があったためだと聞いてます。
で、しばらくの間、一般道のバイパストンネルとして供用した、と言う事です。

8,122

2011-09-15 15:54:20

/tunnel/kusagi/main.html

さっき投稿した者です。
格下げでなくて、格上げでした。
一般道専用のトンネルをちょうど真横に建設したんでした。
大変失礼しました。
一般道のトンネルと自動車専用道のトンネルが仲良く並んでいます。

8,132

2011-09-15 22:21:05

/tunnel/kusagi/main.html

「三遠南信道」とか「飯田」とかいう文字に踊らされて行くとひどい目（笑）にあう遠山郷への道、きましたねー
正直、ミニレポでもなく正規のレポートにするだけのネタあるのかなと思いましたが、どう料理されるのか楽しみにしています。

8,159

2011-09-17 21:55:42

/tunnel/kusagi/main1.html

7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時には
まだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。
完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね

8,161

2011-09-17 23:21:05

/tunnel/kusagi/main1.html

本線出現といっても対面通行じゃないか

8,163

2011-09-18 00:49:39

/tunnel/kusagi/main1.html

そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。

8,253

2011-09-26 21:32:17

/tunnel/kusagi/main5.html

おお、草木トンネルですか。オートバイのツーリングで自動車専用道時代、一般道格下げ後と走りました。ついでに水窪ダム近くの迂回路も通った事があります。青崩峠は昭文社のツーリングマップルに「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」とありますね。それと静岡側からR474と分岐して青崩峠へ向かうのはR152ではなく「林道青崩線」です。R474と交差する前に林道青崩線の標識が有ります。http://pcitorn-nitikaku.web.infoseek.co.jp/rindou/aokuzure2.html　参照

8,298

2011-10-05 13:08:55

/tunnel/kusagi/main7.html

同じ三遠南信自動車道のトンネルでも、矢筈トンネルは飯田市街と上村を短時間で繋ぐための物として、存在価値が大きく違うと思う。
その存在を知らないで、あのループに山中で突然出会ったときの驚きは今も忘れない。

27,678

2018-01-17 15:31:33

/tunnel/kusagi/main7.html

解り難い

51,054

2022-11-21 09:15:55

/tunnel/kusagi/main7.html

件の青崩トンネルの掘削がいよいよ残り300mほどというのを聞きまして、久々にこちらの記事を読みたくなり来ました。やはり非常に面白いですね。準地元民です。

8,187

2011-09-21 01:50:11

/tunnel/kusagi/main2.html

文章がつまらない。

8,167

2011-09-18 19:42:55

/tunnel/kusagi/main1.html

本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？
書いてもらわんと、わからない

8,198

2011-09-21 22:47:24

/tunnel/kusagi/main3.html

避難坑入口（封鎖あり）からの「わるにゃ～ん」を実は密かに期待していたので、満点の半分とさせていただきましたｗ

8,309

2011-10-05 21:23:12

/tunnel/kusagi/main7.html

いつものように面白いレポですね。今後も期待しております。ただ，そろそろ無断でこっそり忍び込む探索ではなく，関係機関に取材の旨を告げ，許可を得て行うようにしないと，このサイトやＯＲＪは，いつまで経っても社会的に評価されないと思います。折角レポート内容は学術的でもあり，後世に残すべき大変貴重で充実しているものだけに残念です。３０歳過ぎてもピンポンダッシュのようなことをしているのではかなしいですわ。

51,419

2023-02-18 11:03:16

/tunnel/kusagi/main7.html

高規格道路として嘱望されていたのに、一般道への転用というがっかりさせられるなんてね

9,503

2012-04-02 16:24:09

/tunnel/kusagi/main7.html

久しぶりにきてみた。むずかしいなこれ。

10,319

2012-08-03 17:07:12

/tunnel/kusagi/main7.html

内容は非常に良かったのだが、避難坑をそのままにしたのはいただけない。
廃道ならともかく現役なのだから関係各所へ匿名でもいいから消灯を依頼すべき。
道を愛するのであれば。

8,227

2011-09-24 18:43:34

/tunnel/kusagi/main4.html

草木トンネルができてバスが増えたのは一番奥のほうの集落だけじゃないか
既存の152号沿いで草木トンネルより下流の地域は1日4往復のままだろ

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