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コメント
8,176	2011-09-19 23:01:06	/tunnel/kusagi/main2.html	9
路肩に歩道があると一気に一般道の雰囲気になりますね。
8,177	2011-09-20 01:06:01	/tunnel/kusagi/main2.html	10
東京外環道の八潮JCT（仮）の付近にある東埼玉道路取り付け用の橋脚群に似ていますね…。
8,179	2011-09-20 08:21:38	/tunnel/kusagi/main2.html	9
色々撮影されていますが、通行車両は多くないのでしょうか。高速のような一般道のような、不思議な感じがします
8,183	2011-09-20 18:07:52	/tunnel/kusagi/main2.html	9
合流部分だけは活用されるとも思えるなくもない資料の水窪北ICが国道からの分岐地点と見るか、高速道路本線に入る地点と見るかで違ってくるんじゃないかと
8,187	2011-09-21 01:50:11	/tunnel/kusagi/main2.html	6
文章がつまらない。
8,188	2011-09-21 17:58:20	/tunnel/kusagi/main2.html	9
草木トンネルは、実は開通前に工事関係以外の通行に供されたことがあります。草木トンネル開通前は、水窪から県境を越えて南信濃村和田に抜けるためには、白倉川林道→兵越林道（現在の県道南信濃水窪線）を通らねばなりませんでした。ところが草木トンネル貫通後、開通直前に水窪で豪雨により、白倉川林道に至る水窪川沿いの道路が数カ月間通行止めになり、有元・草木地区が孤立していまいました。この時、供用開始前の草木トンネルの通行を認め（恐らく地元車のみ）たものです。新聞記事にもなったと思います。
8,148	2011-09-17 05:04:38	/tunnel/kusagi/main1.html	10
今回のレポートで出てきた本線は、地盤の再調査で正式に未成線になることが決定していたはずですので、このままだと思います。数年前に地盤の再調査をした結果、今の草木トンネルは使用出来ないことがわかったため、新たに青崩峠西側ルートに新トンネルを建設する、というのがニュースで出ていました。おそらく、今は環境調査中かと思われます。
8,151	2011-09-17 10:05:48	/tunnel/kusagi/main1.html	10
ORJ2256のfujiminooneです。 2003年9月、MTBで茅野から杖突峠を越えて、ハイランドしらびそに泊り、兵越峠を越え、草木トンネルは見事に通行不可でした。2011年5月に水窪から北條（ほうじ峠）から佐久間から県道1号を飯田にいきました。対岸からも県道288の崩落地点はよく見えました。あそこを越えていくなんて・・・！ちなみに「扇川」ではなく「翁川」では・・・？
8,152	2011-09-17 11:00:22	/tunnel/kusagi/main1.html	9
三遠南信道は気になる道路の一つであるだけに、このレポートは嬉しいです＾＾　似たようなネタがあれば積極的に取り上げて欲しいですね。
8,153	2011-09-17 11:27:39	/tunnel/kusagi/main1.html	10
素晴らしい！このインター全体の実施設計は既に終わってるんでしょうな。その図面が見たいけど、国交省の倉庫の中なんでしょうね。きっと地下の暗い部屋の書棚の奥の方に、バッチリ金文字製本で保管されてるんだろうなぁ。国交省の倉庫も探検の対象にするといいかも？（当然一般の方は入れませんよ）今後のレポに期待します。横浜：なまちゃん
8,154	2011-09-17 11:34:40	/tunnel/kusagi/main1.html	10
ひょーごえだと思ってました。色んな訓(よ)み方あるみたいですね。更にカタカナでヒョーゴエ峠って書いてあるのを見たこともあり。静岡出身なんで知ってる場所だけにどう料理してくれるのか楽しみです。
8,155	2011-09-17 13:44:15	/tunnel/kusagi/main1.html	8
「三遠南信自動車道」→「矢筈トンネル」→「赤石峠」→「辞職峠」と発展してくれることを期待しております。
8,156	2011-09-17 13:48:55	/tunnel/kusagi/main1.html	9
いつも楽しく拝見しております。今回レポートされる場所は、過去何度も通った道なのでどう調査されたのか興味津々です。
8,157	2011-09-17 14:35:36	/tunnel/kusagi/main1.html	10
イイネ！イイネ！イイネ！
8,158	2011-09-17 19:17:58	/tunnel/kusagi/main1.html	10
いやあ、なんかぞくっときたから、10点！
8,159	2011-09-17 21:55:42	/tunnel/kusagi/main1.html	7
7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時にはまだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね
8,160	2011-09-17 21:59:26	/tunnel/kusagi/main1.html	9
路面電車で新幹線の軌道を走っているような妙な気分ですね（たとえが変ですみません）
8,161	2011-09-17 23:21:05	/tunnel/kusagi/main1.html	7
本線出現といっても対面通行じゃないか
8,162	2011-09-18 00:30:31	/tunnel/kusagi/main1.html	10
よく見ると、一方通行の標識のところにも丁寧に軽車両を除くの補助標識が設置されていますね。相当本腰をいれて一般道化を進めたことがうかがえます。
8,163	2011-09-18 00:49:39	/tunnel/kusagi/main1.html	7
そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。
8,164	2011-09-18 14:40:00	/tunnel/kusagi/main1.html	10
高速道路ッ！
8,166	2011-09-18 18:10:45	/tunnel/kusagi/main1.html	10
いやあタイムリーですね。今月に入ってから通ってきました、ここ。１５２号はここ１０年くらい毎年通ってますが、年々変わっていきますね！コクドウダー（？）にとってはちょっとさびしいですが、地元の人にとっては何よりでしょう。ところで、同じ時期に利賀の旧楢尾隧道に行ってみたら、どうやら黄信号が・・・百瀬川側坑口で側壁から土砂が・・・。自動車的には既に赤信号でした。久々の隧道戦隊トチオリンより。
8,167	2011-09-18 19:42:55	/tunnel/kusagi/main1.html	5
本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？書いてもらわんと、わからない
8,168	2011-09-18 20:31:10	/tunnel/kusagi/main1.html	10
地盤再調査の結果決まった新ルートにこのL≒0.9kmの区間が組み込まれる、というのが現在の最新情報で間違いないようですが、どのような分岐になるのでしょうか？実に気になります。当初よりも規格が落とされるとはいえ、喬木ICを含めこれだけ頑張ってご立派なランプを構築している路線の本線上に、平面交差を設けるとは思えませんし…。草木トンネルには別途アプローチを新設するのでしょうか。
8,169	2011-09-18 21:34:30	/tunnel/kusagi/main1.html	10
魅力的な道ですねーもし私が今現在、地元在住の中学生だったなら、たぶん「トンネル出口からどこまでノーブレーキでいけるか？」みたいな(度胸だめし系?)チャリ遊びやっていると思いますw。たぶん危ないから皆さんは真似しないでね
8,111	2011-09-15 01:05:56	/tunnel/kusagi/main.html	10
予想してなかった三遠南信道きた！「山の中の異質な高規格自動車道」というシチュエーションは同じく三遠南信道の喬木IC・矢筈トンネルのほうが好きなんですがそっちも取り上げてくれるんでしょうか・・・
8,112	2011-09-15 01:24:51	/tunnel/kusagi/main.html	10
よっきさんこのレポは是非、完結させてください！すご～く楽しみです。
8,113	2011-09-15 02:42:28	/tunnel/kusagi/main.html	8
次は草木トンネルですか～！！以前通ったことがありますが、山奥にそびえる橋脚には笑ってしまいました。この流れだと、矢筈トンネルも・・・楽しみにしてます！
8,114	2011-09-15 04:40:10	/tunnel/kusagi/main.html	7
緑色の案内標識は高速道路だけではなく、自動車専用道路の案内標識ですので、高速道路を含めて自動車専用道路の区間（有料・無料は問わず）は緑色の看板ですよ。
8,115	2011-09-15 04:59:57	/tunnel/kusagi/main.html	10
また静岡かっ！ｗ

8,176

2011-09-19 23:01:06

/tunnel/kusagi/main2.html

路肩に歩道があると一気に一般道の雰囲気になりますね。

8,177

2011-09-20 01:06:01

/tunnel/kusagi/main2.html

東京外環道の八潮JCT（仮）の付近にある東埼玉道路取り付け用の橋脚群に似ていますね…。

8,179

2011-09-20 08:21:38

/tunnel/kusagi/main2.html

色々撮影されていますが、通行車両は多くないのでしょうか。
高速のような一般道のような、不思議な感じがします

8,183

2011-09-20 18:07:52

/tunnel/kusagi/main2.html

合流部分だけは活用されるとも思えるなくもない
資料の水窪北ICが国道からの分岐地点と見るか、高速道路本線に入る地点と見るかで違ってくるんじゃないかと

8,187

2011-09-21 01:50:11

/tunnel/kusagi/main2.html

文章がつまらない。

8,188

2011-09-21 17:58:20

/tunnel/kusagi/main2.html

草木トンネルは、実は開通前に工事関係以外の通行に供されたことがあります。
草木トンネル開通前は、水窪から県境を越えて南信濃村和田に抜けるためには、白倉川林道→兵越林道（現在の県道南信濃水窪線）を通らねばなりませんでした。ところが草木トンネル貫通後、開通直前に水窪で豪雨により、白倉川林道に至る水窪川沿いの道路が数カ月間通行止めになり、有元・草木地区が孤立していまいました。
この時、供用開始前の草木トンネルの通行を認め（恐らく地元車のみ）たものです。新聞記事にもなったと思います。

8,148

2011-09-17 05:04:38

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