http://yamaiga.com/tunnel/kusagi/ の公開中コメント一覧

久しぶりにきてみた。むずかしいなこれ。

10,319

2012-08-03 17:07:12

内容は非常に良かったのだが、避難坑をそのままにしたのはいただけない。
廃道ならともかく現役なのだから関係各所へ匿名でもいいから消灯を依頼すべき。
道を愛するのであれば。

8,167

2011-09-18 19:42:55

本は中古ではなく、新品を買った方がいいの？
書いてもらわんと、わからない

8,198

2011-09-21 22:47:24

避難坑入口（封鎖あり）からの「わるにゃ～ん」を実は密かに期待していたので、満点の半分とさせていただきましたｗ

8,309

2011-10-05 21:23:12

いつものように面白いレポですね。今後も期待しております。ただ，そろそろ無断でこっそり忍び込む探索ではなく，関係機関に取材の旨を告げ，許可を得て行うようにしないと，このサイトやＯＲＪは，いつまで経っても社会的に評価されないと思います。折角レポート内容は学術的でもあり，後世に残すべき大変貴重で充実しているものだけに残念です。３０歳過ぎてもピンポンダッシュのようなことをしているのではかなしいですわ。

51,419

2023-02-18 11:03:16

/tunnel/kusagi/main2.html

高規格道路として嘱望されていたのに、一般道への転用というがっかりさせられるなんてね

8,187

2011-09-21 01:50:11

文章がつまらない。

8,114

2011-09-15 04:40:10

緑色の案内標識は高速道路だけではなく、自動車専用道路の案内標識ですので、高速道路を含めて自動車専用道路の区間（有料・無料は問わず）は緑色の看板ですよ。

8,121

2011-09-15 13:41:26

うちの地方の近くにも、自動車専用道から一般道（主要国道）に格下げされたトンネルがあります。
ただ、そのトンネルは格下げを前提に製作されてた（高速と一般道の位置が逆転した）ので、これとは違うと思いますが・・
高速道路が延伸してそれと接続する必要があったためだと聞いてます。
で、しばらくの間、一般道のバイパストンネルとして供用した、と言う事です。

8,122

2011-09-15 15:54:20

さっき投稿した者です。
格下げでなくて、格上げでした。
一般道専用のトンネルをちょうど真横に建設したんでした。
大変失礼しました。
一般道のトンネルと自動車専用道のトンネルが仲良く並んでいます。

8,132

2011-09-15 22:21:05

「三遠南信道」とか「飯田」とかいう文字に踊らされて行くとひどい目（笑）にあう遠山郷への道、きましたねー
正直、ミニレポでもなく正規のレポートにするだけのネタあるのかなと思いましたが、どう料理されるのか楽しみにしています。

8,159

2011-09-17 21:55:42

7,8年ほど前に友人とコクドーダーした時には
まだ自専道だったので何か感慨深いものがあります。
完成するにはまだ半世紀くらいかかりそうですね

8,161

2011-09-17 23:21:05

本線出現といっても対面通行じゃないか

8,163

2011-09-18 00:49:39

/tunnel/kusagi/main5.html

そういえば、鹿児島に高速みたいな国道がありますね。使ったことはないですけど。けっこう山の中なので同じような境遇なのかもしれません。

8,253

2011-09-26 21:32:17

おお、草木トンネルですか。オートバイのツーリングで自動車専用道時代、一般道格下げ後と走りました。ついでに水窪ダム近くの迂回路も通った事があります。青崩峠は昭文社のツーリングマップルに「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」とありますね。それと静岡側からR474と分岐して青崩峠へ向かうのはR152ではなく「林道青崩線」です。R474と交差する前に林道青崩線の標識が有ります。http://pcitorn-nitikaku.web.infoseek.co.jp/rindou/aokuzure2.html　参照

8,298

2011-10-05 13:08:55

同じ三遠南信自動車道のトンネルでも、矢筈トンネルは飯田市街と上村を短時間で繋ぐための物として、存在価値が大きく違うと思う。
その存在を知らないで、あのループに山中で突然出会ったときの驚きは今も忘れない。

27,678

2018-01-17 15:31:33

解り難い

51,054

2022-11-21 09:15:55

件の青崩トンネルの掘削がいよいよ残り300mほどというのを聞きまして、久々にこちらの記事を読みたくなり来ました。やはり非常に面白いですね。準地元民です。

8,113

2011-09-15 02:42:28

次は草木トンネルですか～！！以前通ったことがありますが、山奥にそびえる橋脚には笑ってしまいました。
この流れだと、矢筈トンネルも・・・楽しみにしてます！

8,124

2011-09-15 19:21:57

２年前にバイクで通った道・・・。
まさかっこんな裏事情があったとは・・・。

8,155

2011-09-17 13:44:15

「三遠南信自動車道」→「矢筈トンネル」→「赤石峠」→「辞職峠」と発展してくれることを期待しております。

8,191

2011-09-21 19:10:25

この“軽く開きます”に、有事の際のリアリティを感じます。
大怪我してたらチカラも入りませんもんね。
ただ、そんな怪我の場合は現場から動かないほうが好いのかも知れませんが。
隋道内はケータイの電波、キャッチできてました？アンテナ立ってました？

8,192

2011-09-21 19:13:55

点灯させちゃった瞬間に避難坑の入口へダッシュして点灯してるか確かめてたら10点だった

8,195

2011-09-21 21:18:38

よくバイクでR152を走破してますが、一時期あの門型橋脚にスズメバチの巨大な巣がぶら下がってましたねｗ

8,333

2011-10-09 21:39:32

地道な調査と大胆な仮説。感動しますね。
しかし…本来ならばこのくらいの情報は、
行政側が積極的に公開すべき類のもので、
こんなふうに周辺を嗅ぎ回って、想像を逞しくしなければ解らないというのは、
異常な事なんじゃないかという気もします。

あと余談ですが、「トンネルは自然環境への影響が少ない」とはよく言われるようですが、
レポート中にもあった地下水の漏出など、人目につきにくい変化の影響ってどうなんでしょうね。
大阪府の箕面では、山を貫く長大トンネル工事の影響で、
有名な観光資源である[箕面大滝]の水が枯れてしまい、
年間数千万だかの電気代をかけてポンプで汲み上げた水を流しているそうですが、
湧き水が枯れたことで人知れず滅んだ生態系が、多数あるかも知れませんね。

10,178

2012-07-17 12:09:58

おもしろかったのですが、廃道ならともかく管理された避難通路に進入するのはいかがなものかと思います。
非常時の避難路ですから照明が点灯するのは当然ですが
自動で消灯することは避難終了を確認するまであり得ないことが容易に想像されます。
つまり、管理者が照明点灯イコール有事と判断しトンネルへ急行した可能性もあるわけです。
あれだけの設備ですから、何かしらのテレメータ通信回線があってもおかしくなく、それに付随する監視カメラもあったのではないでしょうか。
その映像があったとしてどう扱うかは管理者次第ですが。

16,434

2014-08-03 15:17:01

今回も大変面白いレポでした!ただ、さすがに避難坑まではさすがにいってはいけないのでは・・・?

17,708

2015-01-06 15:23:32

昭和61年夏に地図を眺めて中央構造線沿いに途切れ途切れに国道が続いており、実際に運転して走ってみたのが三遠南信地方に興味を持った始まりです。兵越林道と蛇洞沢林道が未整正国道を補完していたが、当時あった『全国ハードドライブコース』などに取り上げられていました。その後平成４年に徒歩で青崩峠を越えてみましたが、草木トンネルができてからはご無沙汰でした。青崩道路が本当に開通するか微妙ですが、兵越峠へのアクセスは良くなっているので峠の綱引き合戦の際にシャトルバスの時間短縮に貢献していることでしょう。調査の不充分な点を碌碌反省もしないのは官僚国家日本の面目躍如と言ったところでしょうか。

27,419

2017-12-21 10:17:01