http://yamaiga.com/tunnel/shimashima/ の公開中コメント一覧

源流釣りをしているので最終地点がどうなってるかは知っていますが、この区間を多くの写真と文章で再び辿れるのはワクワクしています。

45,472

2020-09-16 02:09:28

1本目のトンネルは出たところが砂防ダムだからその建設用と見当がつくが、その先は！？ところで、今まで通ったところに行き先のよく分からない橋が2つほど架かっていたけど、何てことない森林管理用のものなのかな？

45,473

2020-09-16 08:17:04

腱鞘炎はしんどいですね…(同じく右手首の持病持ちです)本編公開をのんびりお待ちしております。

45,474

2020-09-16 08:17:17

Twitterでやってたとこかな？

45,476

2020-09-16 11:12:34

林業用手押し軌道がナメタ澤まで繋がっていたそうです

45,482

2020-09-16 17:11:56

〉2014/10/28　5：55　《現在地》にリンクされている地図、場所が違いますね。6時の「現在地」と同じ場所になってしまってます。

45,483

2020-09-16 21:03:30

「登山者じゃねーから」ww

45,484

2020-09-16 21:34:52

トンネルの先にある道が楽しみです！

45,485

2020-09-17 05:18:43

道原刑事に遭いそうな場所ですね。前世に北アルプスで人を殺しているかもしれないので怖くて行けません。ケン・ショウエンって香港の格闘家っぽいですが、鍵盤より図版のマウス作業のほうがやられる感じで、重量もボタンも軽いFPS向けのマウスに替えたらすこし楽になりました。キーボードも茶軸みたいなものより(格安ではない)メンブレンのほうが体に優しい感じがします。個人の感想です^^

45,486

2020-09-17 11:31:09

いつも楽しく拝読させて頂いて居ります。若い頃（40年以上前）にパスハンティング黎明期に自転車で徳本峠を越えたのが昨日の事の様に思い出されました。腱鞘炎にはくれぐれもお気をつけになって更新して下さい。

45,487

2020-09-17 13:29:39

登山者以外で突き進む人なんて、管理者は想定していなかっただろうなぁ（笑）

45,488

2020-09-17 19:50:37

ワサビ沢トンネルの先、私も前から気になっていて調べてみたのですが情報がなく、ヨッキれんさんがレポートにしてくださってすごく嬉しいです！！続きも楽しみにしています(๑•᎑•๑)

45,490

2020-09-17 21:52:31

しまった。砂防ダムについて検索して、http://www.hrr.mlit.go.jp/matumoto/contents/sub/ipr/shisetsu/report_shimashima.html見つけてしまった。

45,493

2020-09-18 15:37:12

こんにちは！なんか読ませていただくと行き先にあるものは砂防ダム以外考えられないんですが、そんなわけないですよね。あと、気になるのはもともとそこに道は無かったのかですね。

45,497

2020-09-18 22:24:49

トンネルを抜けるとそこは廃道だった。。。続き楽しみに待ってます！

45,500

2020-09-18 22:56:26

二俣トンネル区間には砂防ダムは三つありませんか？　島々谷川が北沢と南沢に分岐する前に一つ（取水口直上）と北沢になってから二つ。　そうであれば、第４号・第５号・６号砂防ダムでは？

45,501

2020-09-19 00:09:42

こんな気になる未成道が未レポで放置されてたなんて！！！どんだけお宝ガメてんですかｗ12点ぐらいあげたい所っすｗ

45,513

2020-09-20 03:34:38

ZORKというゲーム(知らないか……)の第3洪水防止ダムを思い出しました。次のトンネルで小人の剣が出てくるのではないでしょうか。

45,516

2020-09-20 08:36:44

んぎゃっ！！つづく、ですか。たまらんなぁ。

45,517

2020-09-20 09:01:06

この道は、時折山歩きや自然観察目的の旅人が訪れているようで、訪問レポートもいくつか公開されていますね。ヨッキさんがこの道から何を感じ取ったのか、完結を楽しみにさせていただきます。

45,518

2020-09-20 10:20:06

工場用道路として開設した後、将来溜まった土砂を排出するための管理用道路として残したものかも知れないですね。

45,520

2020-09-20 15:35:48

二俣トンネル区間にある三つの堰。一番下流は取水堰なので数えないのはわかります。　残りの二つが４号・５号砂防ダムなのではないでしょうか？　そうすると鈴小屋トンネル北口脇にあるのが６号砂防ダムとなり、そこに下る道が「島々谷第6号工事用道路敷」となり辻褄が合うと思います。　そうであればワサビ沢トンネルの上にあるのは第７号砂防ダムか。

45,526

2020-09-21 15:19:14

赤い30の数字は人柱を30人塗りこんだという安心安全の証です。信ずるものは掬われます。

45,527

2020-09-21 17:27:50

道はどうなっているか興味津々！！

45,528

2020-09-21 17:41:17

盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。

45,529

2020-09-21 17:56:21

寒冷地の未舗装路なので、積雪、凍結を考えると、明かり区間の急傾斜は危険なので、トンネル内で高度を稼ぐ方が合理的ではないですか。林鉄レポでも、「トンネル内が一番安心できた。」とあったじゃないてすか。南房総の私の経験でも、千葉県道１８５号犬掛館山線が未舗装の時代、マツダボンゴワイドロー（リアがダブルタイア）て登坂中、対向車との入れ違いで停車したところ、発進できなくなり、左リアをろかたの草に乗せたら、発進できたという経験があります。未舗装の急坂は本当に怖いです。

45,530

2020-09-21 19:47:39

ワクワクワールド！

45,534

2020-09-22 05:51:17

このあたりは俺達老人専用のシニア千国新幹線の計画ルートでしたね。その未成というかパイロット工事が放置されているのだと思います(信じるな^^ )。トンネル出口の向きが架橋前提だったように思えます。だったら二俣か鈴小屋あたりから右岸を攻めたほうが工費も工期もエコノミーだった気がしますが……。工事担当者はウガンダ人が嫌いだったのかもしれませんねぇ。第6砂防ダムって実在するんですかね。

45,536

2020-09-22 09:53:58

トンネルは雪避けも兼ねてるんですかねぇつまり積雪の無いところを急勾配にする工夫とか？

45,537

2020-09-22 12:34:02