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コメント
35,537	2020-07-15 12:51:51	/mini/240/main2.html	10
いつも楽しく読んでおります。机上調査編も含めて面白かったです。1ページ目、堤防の内外の表現が逆になってます。
37,762	2021-02-21 15:14:18	/mini/240/main2.html	10
名にし負う？いや「知る人ぞ知る」狭隘・主要地方道「県道76号」鴻巣川島線の吉見町丸貫付近のレポート、迫力もの過ぎて何度見ても飽きません。こうしたタイプの主要地方道としては首都圏では「都道24号」練馬所沢線の新座市栗原交差点～清瀬駅付近の区間がよく知られておりますが、ここ「鴻巣川島線」の部落を抜ける区間は幅員3m台に見えて「生意気にも」4m台あったり、田園地帯の堤防区間は5m近辺であるなど、時代に合わせてモダナイズ（拡幅）がちまちまと繰り返されているのですかね？Googleマップの距離計測機能を使って各狭隘道路の幅員を測ると、図抜けて狭いのは「飯田橋石神井新座線」の練馬区石神井台五丁目（富士街道から東南方向へ分岐する区画）の約3m強で、鴻巣川島線はだいたい練馬所沢線の東久留米市神宝町～新座市新堀の区間と近いことが判ります。
37,792	2021-02-23 04:23:21	/mini/240/main2.html	10
1.9mの幅員制限のある「主要地方道」というのがド迫力で見て飽きないと同時に、前世紀より連綿と続いた我が国特有の土地権限、部落事情が伺えて貴重な歴史的遺産。
39,292	2018-09-10 19:27:31	/mini/240/main.html	10
「マッハライダー」あったスよナァ…。「デデデ、デデ～デ、デデデデデデデ、デデデデデデ～♪」から始まる、もはやレースゲームなのかシューティングゲームなのか何だか分からない奴…。あれの秀逸だったのは、自分オリジナルのコース（線形）を作る事が出来てナァ…、って「マッハライダー」を知っている人が今何人いるんダヨっ！久々の長野県トヤ。追記。「山行が」はずっときちんと読んでいるヨ！
39,293	2018-09-10 19:39:57	/mini/240/main.html	10
埼玉だやったー！
39,294	2018-09-10 20:07:02	/mini/240/main.html	10
「堤防道路」は主に平日の昼間、ポケベルに追われる営業車が速度計をキンコン鳴らしながら爆走する道路です。しばしばそれを狙ったK察の旦那が10GHz電磁波照射作戦を実施します。特徴としては土日祭日の翌日、堤防の下に年式の割に妙に綺麗な車が転落している事が挙げられます。(エエカゲンニセエ)
39,296	2018-09-10 21:29:00	/mini/240/main.html	10
お初ですが、もう10年以上密かにおじゃましていました。いつも楽しく、かつワクワク、かつ大丈夫かこの人、と思いながら読ませてもらってます。行田、鴻巣方面から川島インターへの抜け道と思い込んで、堤防の道として5年くらい前から月に5～6回は走っていました。まさにただの土手道で、まさか主要地方道とは、夢にも思いませんでしたね～。ここから先、後半がどのルートを通るのか、楽しみです。まあ、土手降りてから、何回バックしたか。しかも‥ただのバックではなくw 汗汗w怪しげな石像群も出てくるのかしら。後半のレポート楽しみに待ちます！
39,297	2018-09-10 21:33:51	/mini/240/main.html	10
仕事熱心な某ストリートビューあっネタバレ……ｗ
39,299	2018-09-10 22:39:59	/mini/240/main.html	10
鴻巣市民です(ついでにこの県道の起点付近に住んでいたりします)。あの道路が県道だったとは…。川幅日本一は少し無理矢理感ありますよね…
39,300	2018-09-10 22:53:26	/mini/240/main.html	10
県道155号をロードバイクでよく走る者です。県道の並走区間は76号のほうを走りますね。広いし、車止めもないし、車も来ないし。でもほとんどの人は155号を走ってる感じ。
39,302	2018-09-11 07:49:11	/mini/240/main.html	10
貴重な埼玉の、しかも平野部のレポ！ (地元なので超うれしい)
39,306	2018-09-11 19:07:00	/mini/240/main.html	10
この道は多摩地域から川越経由で羽生ＩＣ方面へ直線的に走れるのでよく通ります。私の車は軽自動車なのでまるでＯＫですが、狭い道が苦手な人は左側約２００ｍのところに普通の道が並行してはしっています。
39,308	2018-09-11 21:57:18	/mini/240/main.html	10
家の近くの堤防で車が転げ落ちてぐちゃぐちゃになるのはよく見ますが、コンクリの杭にドアミラーをぶつけた破片もすごくよく見ます。
39,310	2018-09-12 11:18:53	/mini/240/main.html	10
ストビュー見るなと書かれると余計眺めたくなるけど・・・我慢するので早く続きを更新してちょーだいね！
39,314	2018-09-12 14:35:30	/mini/240/main2.html	10
せっかく鴻巣のすぐ近くまでおいでになったのなら、名物「川幅うどん」でも召し上がればよかったのに……アレ、食べにくいけど(笑)。丸貫橋は、その気になれば拡幅なんか簡単でしょうし、川を30m分ぐらい暗渠化してその上を斜めに突っ切る形にすれば、直角カーブも解消できそう。問題はS字狭路で、県はまっすぐにして拡幅したいと思っていても、地権者が頑固で土地は譲らん、と言っているのかも。古くからの道形だけに農地部分も昔からの土地で、何十年も耕してきた「いい土の畑」でしょうし。まあ、県が本気になって土地収用とかやれば早いでしょうが、現状で大きな問題になっていない以上、県も地元と無用な摩擦は避けたい、といったところでしょうね。カーナビを信じて迷い込んだドライバーには、ご愁傷様としか言えませんが。
39,315	2018-09-12 14:40:45	/mini/240/main2.html	10
地元なのでいつも以上に楽しませて頂きました。本題とは関係ありませんが・・・「鴻巣方面信号右折」との明記や線が縮められた跡は、27号東松山鴻巣線の新道（現道）を順次建設・切り替えて行った名残であるはずです。ミニ机上調査編の地図の移り変わりに現れている通り、27号の一本北側の通りがかつての27号で新道ですが、一気に開通したわけではなく、工事が少しづつ進められたため、東松山方面と鴻巣方面で開通時期が異なっている為、表記が書き換えられたと記憶しています（その青看が最初に設置された時点で鴻巣川島線が無視されていたということになりますが・・・）
39,325	2018-09-12 23:35:26	/mini/240/main2.html	10
この道は同じ埼玉県民ながら知りませんでした地元熊谷には県道75号というのがありこちらもなかなかの狭さでした現在は地図の山村硝子付近をそのまま直進ですがここを右折しすぐ左折する狭い道が75号で少し前まではナビも県道色に塗られていました今は県道かどうかはわかりませんが行かれてみてはどうでしょうか当然看板もないため所見ではわかりにくいと思います
39,328	2018-09-13 05:27:59	/mini/240/main2.html	10
堤防道路ですか... 一自転車乗りとして、荒サイつながりでそのあたりの扱いが気になってます。緊急用河川敷道路とか。これより下流域で自転車と歩行者の共存が問題となってるんですよね。個人的には川幅日本一なら堤防も天端幅日本一にして両者を分離できないのかな、とか。おっと山行がにあまり関係なかった。しかし、もしかして昨今道路擬人化の流れが来てますか? ならば廃道これくしょん略して「廃これ」とか? （どっかで聞いた気がw）
39,332	2018-09-13 19:43:29	/mini/240/main2.html	10
待ってました埼玉ネタ！
39,333	2018-09-13 20:21:21	/mini/240/main2.html	10
地元ですが・・・県道とは知らなかった…
39,335	2018-09-13 22:33:02	/mini/240/main2.html	10
今度の土曜日にこの道を確認してきます。
39,337	2018-09-14 15:22:07	/mini/240/main2.html	10
ナビクマちゃんのレポートも完結させてほしいです。
39,338	2018-09-14 17:59:36	/mini/240/main2.html	10
みんな大好き京成パンダbod
39,410	2018-09-25 00:00:22	/mini/240/main2.html	10
詳細なミニレポ公開に感謝します。資料収集・実際の自転車による走行，レポートの作成と，多大な時間と労力を費やしてのこの力作を完成させたことはすごいですね。実は，私は，9月20日(木)20時頃，新潟県を出発し，埼玉県和光市に行くときに，現地を夜明け前に走行しました。高速道路は関越トンネル区間で，後は一般道の走行です。東京へ遊びに行くためです。以下にそのときの状況を記します。2018年9月21日(金)am4:30頃，国道17号箕田南交差点からこの県道に入り，国道254号線目指して走行しました。天候雨，夜明け前で真っ暗です。まず，鴻巣方面から来て，この堤防道路に入るところで，左折せず，直進しました。気がついて，Ｕターンし堤防道路に入りました。すると，堤防道路の両側は高さ1.5ｍ程のススキのような草が密生し，その背の高い草は道路に向かって倒れるように生えていました。道路は車のすれ違いのできない1車線，本当に県道かと対向車がこないことを祈って戦線恐々しながら走行しました。周りは真っ暗です。1ｋｍ程堤防を走行した後，丸貫地区入って左折するところを見誤り，直進して道に迷いました。スマホ・カーナビはなく，地図が頼りです。「丸貫・古名」地区を20分ほどぐるぐる走行し，ようやく県道27号線に出たときはam4:50頃，薄明るくなってきました　……　。9月22日(土)の新潟への帰り道も一般道を走行です。am7:30頃，古名地区に来て，「古名～大貫」で迷った県道を，走行しましたが，天候曇り，視界良好なのに，やっぱり迷いました。似たような狭い道があり，地図と現地を照合させて，ようやく県道を確認しました。道は狭く，すれ違えない箇所が多く，堤防に上がって1台の車をやり過ごして，今泉の県道右折箇所に無事通過できました。深夜・早朝，暗い中，走行し，突然堤防道路に幅員制限のコンクリートが出て，その先のすれ違いができない道が続くという驚きの状況でした。自宅に戻って，地図やインターネットで県道を確認し，このサイトに入って，写真等が，正に走行した状況でしたので，感想を送信します。ただ，アップした「ミニレポ第240回」との私が走行した違いは堤防道路の草丈です。アップしたミニレポの写真は草刈り直後ですね。9月21日は草丈1.5ｍ程になっていました。このミニレポを読んで，なるほど！と納得しています。また，東京に行くときに，この県道を通るかもしれません。
39,624	2018-10-23 06:09:21	/mini/240/main2.html	10
自分も行田から川越に向かう時にGoogleマップでここを案内され、幅員制限のゲートにS字カーブと度肝を抜かれましたねぇ…最近のGoogleマップは幹線道路から外れて無理矢理なショートカットばかり選択するので本当に困ります。…この場でこんなことを言うと県道76号に悪いかもしれませんがｗ
39,759	2018-11-10 03:54:56	/mini/240/main2.html	10
まさかあの自転車道と並行して走る謎の道路が河川管理道でなく県道だったとは
39,768	2018-11-11 12:43:21	/mini/240/main2.html	10
都会的エキストラがミニカーのようで心が温まりました。あの景色のすべてがかわいい
40,208	2019-01-04 23:23:02	/mini/240/main2.html	10
地元民です。この辺りの荒川は、徳川家康が江戸に幕府を開くにあたり利根川と共に荒川の瀬替えを行い、和田吉野川に繋げた下流にあたります。荒川河川敷内になってしまった明秋村など移転を余儀なくされたり、廃村になった集落が多数あります。この県道の堤防を越えた先（北側）河川敷内に古い道の表記がありますが、多分もともと南北に伸びていた道を分断して堤防が築かれたものかと思います。
44,842	2020-07-15 12:51:51	/mini/240/main2.html	10
いつも楽しく読んでおります。机上調査編も含めて面白かったです。1ページ目、堤防の内外の表現が逆になってます。
47,067	2021-02-21 15:14:18	/mini/240/main2.html	10
名にし負う？いや「知る人ぞ知る」狭隘・主要地方道「県道76号」鴻巣川島線の吉見町丸貫付近のレポート、迫力もの過ぎて何度見ても飽きません。こうしたタイプの主要地方道としては首都圏では「都道24号」練馬所沢線の新座市栗原交差点～清瀬駅付近の区間がよく知られておりますが、ここ「鴻巣川島線」の部落を抜ける区間は幅員3m台に見えて「生意気にも」4m台あったり、田園地帯の堤防区間は5m近辺であるなど、時代に合わせてモダナイズ（拡幅）がちまちまと繰り返されているのですかね？Googleマップの距離計測機能を使って各狭隘道路の幅員を測ると、図抜けて狭いのは「飯田橋石神井新座線」の練馬区石神井台五丁目（富士街道から東南方向へ分岐する区画）の約3m強で、鴻巣川島線はだいたい練馬所沢線の東久留米市神宝町～新座市新堀の区間と近いことが判ります。

35,537

2020-07-15 12:51:51

いつも楽しく読んでおります。机上調査編も含めて面白かったです。1ページ目、堤防の内外の表現が逆になってます。

37,762

2021-02-21 15:14:18

名にし負う？いや「知る人ぞ知る」狭隘・主要地方道「県道76号」鴻巣川島線の吉見町丸貫付近のレポート、迫力もの過ぎて何度見ても飽きません。こうしたタイプの主要地方道としては首都圏では「都道24号」練馬所沢線の新座市栗原交差点～清瀬駅付近の区間がよく知られておりますが、ここ「鴻巣川島線」の部落を抜ける区間は幅員3m台に見えて「生意気にも」4m台あったり、田園地帯の堤防区間は5m近辺であるなど、時代に合わせてモダナイズ（拡幅）がちまちまと繰り返されているのですかね？Googleマップの距離計測機能を使って各狭隘道路の幅員を測ると、図抜けて狭いのは「飯田橋石神井新座線」の練馬区石神井台五丁目（富士街道から東南方向へ分岐する区画）の約3m強で、鴻巣川島線はだいたい練馬所沢線の東久留米市神宝町～新座市新堀の区間と近いことが判ります。

37,792

2021-02-23 04:23:21

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