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コメント
50,004	2022-06-22 10:31:24	/mini/264/main3.html	10
こういった部分にも目がいくよっきさんのセンスと調査能力がすばらしいです
50,005	2022-06-22 10:46:02	/mini/264/main3.html	10
ピラミッドは残土処分の産物っぽいなと思ってたらやっぱりそうだったのか（笑）
50,007	2022-06-22 11:11:25	/mini/264/main3.html	8
『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題が付いていますけれど、本文を読んでみても何がパーキングエリアとサービスエリアを区別する要件なのかという情報がありませんね。もしかして、ＳＡ・ＰＡを定義する公的な基準を示すものが存在しなかったりするのでしょうか。このレポートではそのあたりの考察をもっと掘り下げるべきだったのではないかと思いますね。高速道路の利用者としての認識からすると、自動車に対する『サービス』（具体的には、燃料・エンジンオイル・冷却水などの補給やタイヤ空気圧の点検・調整など）と、乗員に対する食事提供などの『サービス』を受けられる施設を備えたものが『サービスエリア』で、最低限の休憩施設のみのものが『パーキングエリア』というイメージを持っていましたが、その認識に実は根拠がなかったとしたら、これはちょっと面白いレポートの題材になるのではないでしょうか。もっとも、廃道を主コンテンツとする山さ行かねがの趣旨とは外れてしまうかもしれませんけれど、平沼さんの著作には現役の道路も含む制度を扱ったものもあるのですから、的外れではないと思います。いっぽう、もし仮に高滝湖パーキングエリアに予定どおり地域振興施設が運営開始されたとして、それは果たしてサービスエリアと言えるのだろうかという疑問も湧いてきます。そういう意味でも『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題は失敗だったのではないでしょうか。
50,012	2022-06-22 13:48:23	/mini/264/main3.html	10
なぜ、SAからあんな殺風景なPAに格下げされたんだろうとずっと疑問に思っていましたが裏ではそんな事情があったのですね。正直、ミニレポには勿体ない題材だと思います。
50,022	2022-06-23 18:25:48	/mini/264/main3.html	10
そういえば昔太平山PAに自転車ごと...いや失敬
50,023	2022-06-23 20:07:00	/mini/264/main3.html	10
あのピラミットはなんなんだろうって疑問だったけどそういう事だったのか、負の歴史には目をつむってピラミッドがあるPAはレアなので養老ピラミッドとか名付けてゴリ押しで売り込んで欲しい。観光地化すれば道も使い道が出来るでしょう。つか最低限望遠鏡と屋根ぐらい設置すれば良いのに。
50,025	2022-06-23 23:41:32	/mini/264/main3.html	10
PASA配置数が決まってるから、数値優先して、国が詐欺った案件だね、別の何かの配分変えて話が終わってるんだろう。こうなると、HOを防災拠点にするってのも、意外に怪しい話なんだな。
50,027	2022-06-24 12:51:25	/mini/264/main3.html	10
昨年末に仕事で往きました。ピラミッドの上からこの転回路を見て、こりゃあよっきさんが悦びそうだ！と思ってたら本当にいらしてたのですね。この、外部と繋がる「未共用道？」が通れない限り、ゴミ搬出ルートが確保できないため自販機やゴミ箱が置けないと聞きました。自分の立哨中にも「ここ自販機ないんですか？えっゴミ箱も？」とお尋ねになるお客様がたくさんおられました。地元住人の為にも、高速利用者の為にも、なんとかうまく解決されると良いのですが…
50,031	2022-06-25 10:29:15	/mini/264/main3.html	9
建設残土の話豊浜トンネル事故・第二白糸トンネル事故以降、たくさんの新トンネルが建築され、たくさんの旧トンネルの坑口がコンクリで閉鎖されていますが、最近旧トンネルの坑口が開口されています。これも道路建設に伴う建設残土の処理場と考えると納得のいく話ですね。
50,054	2022-06-27 07:33:33	/mini/264/main3.html	10
SA予定地という説明で埋蔵文化財調査を担当したものです。現状に驚きました。こんなことになるのなら、どうして貴重な文化財を破壊してまで造成工事をおこなったのか、たいへん疑問です。因みにここは大和田遺跡群として報告されています。関東地方を代表する細石器石器群が出土しています。
50,060	2022-06-27 19:30:38	/mini/264/main3.html	10
四角いピラミッドと小山、なるほどこれは前方後円墳なんだな！ Ω ΩΩ< な、なんだってー!!
50,107	2022-07-04 11:38:13	/mini/264/main3.html	10
ついに市が公認のジムカーナを作ったのかと思いましたww 供用開始されたら走り屋さんが集まりそう…
50,174	2022-07-11 23:17:49	/mini/264/main3.html	8
千葉県民ですが、高滝湖ＰＡは本当に何もなく利用価値ないです。ちょっと行けば近くに市原ＳＡや海ほたるがあるので、お土産や食事ならそっちへ行きます。ピラミッドあるのは知ってましたが、工事で出た残土を積み上げただけで、人が登れるところとは思いませんでした。
50,222	2022-07-18 17:21:56	/mini/264/main3.html	10
仕事でこのあたりをよく通る者です。 ①千葉県内の圏央道唯一の休憩施設で勝浦や御宿などの観光地や房総の各ゴルフ場への入り口にあるので、自販機とゴミ箱がないのはまじ不便。道路利用者としてはう○こ漏れそうなときしか使わないというのが本音。 ②他の人もちらっと触れているけど、近くに放置された工事道がある。 ③この揉め事のおかげで圏央道二車線化は永遠に不可能と言われている。
50,480	2022-08-15 11:56:11	/mini/264/main3.html	10
未成施設大好きです。今回もとても興味深く読ませて頂きました。歯がゆさに関しては…まぁノーコメントですが、あの「ただの転回路」は見た瞬間に思わず笑ってしまいました。でも、あの転回路の白線を描いたということは、施設の供用はあきらめたものの、道は通行可能だった時期があった（あるいは道だけは供用するつもりがあった）ということなのでしょうか。どのみち使わないならばただの四角いスペースで良かったような気がするのですが…
50,634	2022-09-07 06:56:27	/mini/264/main3.html	9
国民の税金を使って圏央道を作るのは事実であり、結果として交通網整備による経済活性化を図るのが大きな目的だと思います。なので部外者から見れば、一部の地域がその全体の足を引っ張ってるようにしか見えないというのが私の中での意見です。本当に地域振興が目的であれば、土地の値段が下げられたとしても、高速道路とSA開業後の地元の事業化で頑張ればいいはず。まして元々人気がない地域であれば高速道路とSAがセットで出来るだけでも儲け物です。その考え中、自分達の土地の利益だけ固執し国に反発してこうなってもおかしくないと思います。結果として全部自分の首を絞めているだけだと思われます。
50,639	2022-09-08 14:02:01	/mini/264/main3.html	9
NHKの[クローズアップ現代]でサービスエリアの話をやっていたので、このレポを思い出しました。テレビの取材力で興味深い視点が色々と示されて流石だなという感じでしたが、それは置いといて。　このレポで目を引くラケット状の転回路ですが、[Google Earth Pro]にある、過去の衛星画像を見ることができる機能を使うと、このPAが作られた2010年代の物をわりと細かく見ることができて、2014年には転回路の先端まで完全な形の路盤が作られているのに、 2015年には先端が削られて、本レポ中で[サービス通路]と呼んでいる道に繋げようとして途中でやめたみたいになっていたりと、迷走ぶりが空から見えて興味深いですね。さらに造成中や着工前の画像も見れるなど、たまたまでしょうが宇宙からの情報が豊富で楽しいですね。　余談ながら、この[ラケット状の転回路]と似たものが、平成30年にオープンした新名神の宝塚北SAにもありますね。（34°52'04.1"N 135°18'05.4"E）スマートICやウェルカムゲート付近まで入って来た車が「やっぱやめた」という感じで引き返すためだけに有るような転回路は、やっぱりどこか奇妙な印象を受けます。
51,308	2023-01-12 14:09:00	/mini/264/main3.html	5
第一号のハイウェイオアシスとなった徳光PAも当初はなかなか上手く行かなかったり挙げ句の果てには一般の施設側が倒産したりと散々な経過を辿っていますが、今は経営者も替わりどうにかこうにか持ち直しているようです。しかし面的にあまりにも大規模となってしまい高速道路の利用者からは遠くてめんどくさくて廻りきれないなど困った面もあります。またクルマで訪れるとビギナーは大抵迷うなど困った事態も起きてしまっています。 PASAの施設や商業施設や遊戯施設なと何もかもを詰め込んだ結果、案内看板の氾濫で余計にややこしくなっているようです。マイカーを使わない地元民としてはあまり身近ではない場所ですが、海岸を延々と延びる朽ち果てた大規模自転車県道を走る事もあります。この自転車県道は砂に埋もれたり落橋の危険注意などかなりデンジャラスで総延長100kmくらいはある難易度高い道なので冬が過ぎて砂が退かされた頃にでもチャレンジしてみては如何でしょうか？
52,448	2023-09-04 11:04:30	/mini/264/main3.html	10
クルマで侵入できたら、塩那道路さながらの走り屋スポットになったりして？「ピラミッド作るならコンビニ入れろよ（怒」と思っていましたが、これで２億節約できたと知ると、途端に神々しく見えてきましたw
53,450	2024-02-02 01:28:10	/mini/264/main3.html	10
いつもお疲れ様です。四角の山の隣に丸い山… 確かにゼビウスですね。(・・;

50,004

2022-06-22 10:31:24

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こういった部分にも目がいくよっきさんのセンスと調査能力がすばらしいです

50,005

2022-06-22 10:46:02

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ピラミッドは残土処分の産物っぽいなと思ってたらやっぱりそうだったのか（笑）

50,007

2022-06-22 11:11:25

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『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題が付いていますけれど、
本文を読んでみても何がパーキングエリアとサービスエリアを区別する要件なのかという情報がありませんね。
もしかして、ＳＡ・ＰＡを定義する公的な基準を示すものが存在しなかったりするのでしょうか。
このレポートではそのあたりの考察をもっと掘り下げるべきだったのではないかと思いますね。

高速道路の利用者としての認識からすると、自動車に対する『サービス』
（具体的には、燃料・エンジンオイル・冷却水などの補給やタイヤ空気圧の点検・調整など）
と、乗員に対する食事提供などの『サービス』を受けられる施設を備えたものが『サービスエリア』で、
最低限の休憩施設のみのものが『パーキングエリア』というイメージを持っていましたが、
その認識に実は根拠がなかったとしたら、これはちょっと面白いレポートの題材になるのではないでしょうか。
もっとも、廃道を主コンテンツとする山さ行かねがの趣旨とは外れてしまうかもしれませんけれど、
平沼さんの著作には現役の道路も含む制度を扱ったものもあるのですから、的外れではないと思います。
いっぽう、もし仮に高滝湖パーキングエリアに予定どおり地域振興施設が運営開始されたとして、
それは果たしてサービスエリアと言えるのだろうかという疑問も湧いてきます。
そういう意味でも『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題は失敗だったのではないでしょうか。

50,012

2022-06-22 13:48:23

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なぜ、SAからあんな殺風景なPAに格下げされたんだろうとずっと疑問に思っていましたが裏ではそんな事情があったのですね。
正直、ミニレポには勿体ない題材だと思います。

50,022

2022-06-23 18:25:48

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そういえば昔太平山PAに自転車ごと...いや失敬

50,023

2022-06-23 20:07:00

/mini/264/main3.html

あのピラミットはなんなんだろうって疑問だったけどそういう事だったのか、負の歴史には目をつむってピラミッドがあるPAはレアなので養老ピラミッドとか名付けてゴリ押しで売り込んで欲しい。観光地化すれば道も使い道が出来るでしょう。つか最低限望遠鏡と屋根ぐらい設置すれば良いのに。

50,025

2022-06-23 23:41:32

/mini/264/main3.html

PASA配置数が決まってるから、数値優先して、国が詐欺った案件だね、別の何かの配分変えて話が終わってるんだろう。こうなると、HOを防災拠点にするってのも、意外に怪しい話なんだな。

50,027

2022-06-24 12:51:25

/mini/264/main3.html

昨年末に仕事で往きました。ピラミッドの上からこの転回路を見て、こりゃあよっきさんが悦びそうだ！と思ってたら本当にいらしてたのですね。
この、外部と繋がる「未共用道？」が通れない限り、ゴミ搬出ルートが確保できないため自販機やゴミ箱が置けないと聞きました。自分の立哨中にも「ここ自販機ないんですか？えっゴミ箱も？」とお尋ねになるお客様がたくさんおられました。
地元住人の為にも、高速利用者の為にも、なんとかうまく解決されると良いのですが…

50,031

2022-06-25 10:29:15

/mini/264/main3.html

建設残土の話

豊浜トンネル事故・第二白糸トンネル事故以降、たくさんの新トンネルが建築され、たくさんの旧トンネルの坑口がコンクリで閉鎖されていますが、最近旧トンネルの坑口が開口されています。

これも道路建設に伴う建設残土の処理場と考えると納得のいく話ですね。

50,054

2022-06-27 07:33:33

/mini/264/main3.html

SA予定地という説明で埋蔵文化財調査を担当したものです。現状に驚きました。こんなことになるのなら、どうして貴重な文化財を破壊してまで造成工事をおこなったのか、たいへん疑問です。因みにここは大和田遺跡群として報告されています。関東地方を代表する細石器石器群が出土しています。

50,060

2022-06-27 19:30:38

/mini/264/main3.html

四角いピラミッドと小山、なるほどこれは前方後円墳なんだな！
Ω ΩΩ< な、なんだってー!!

50,107

2022-07-04 11:38:13

/mini/264/main3.html

ついに市が公認のジムカーナを作ったのかと思いましたww 供用開始されたら走り屋さんが集まりそう…

50,174

2022-07-11 23:17:49

/mini/264/main3.html

千葉県民ですが、高滝湖ＰＡは本当に何もなく利用価値ないです。ちょっと行けば近くに市原ＳＡや海ほたるがあるので、お土産や食事ならそっちへ行きます。ピラミッドあるのは知ってましたが、工事で出た残土を積み上げただけで、人が登れるところとは思いませんでした。

50,222

2022-07-18 17:21:56

/mini/264/main3.html

仕事でこのあたりをよく通る者です。

①千葉県内の圏央道唯一の休憩施設で勝浦や御宿などの観光地や房総の各ゴルフ場への入り口にあるので、自販機とゴミ箱がないのはまじ不便。道路利用者としてはう○こ漏れそうなときしか使わないというのが本音。
②他の人もちらっと触れているけど、近くに放置された工事道がある。
③この揉め事のおかげで圏央道二車線化は永遠に不可能と言われている。

50,480

2022-08-15 11:56:11

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未成施設大好きです。今回もとても興味深く読ませて頂きました。
歯がゆさに関しては…まぁノーコメントですが、あの「ただの転回路」は見た瞬間に思わず笑ってしまいました。でも、あの転回路の白線を描いたということは、施設の供用はあきらめたものの、道は通行可能だった時期があった（あるいは道だけは供用するつもりがあった）ということなのでしょうか。どのみち使わないならばただの四角いスペースで良かったような気がするのですが…

50,634

2022-09-07 06:56:27

/mini/264/main3.html

国民の税金を使って圏央道を作るのは事実であり、結果として交通網整備による経済活性化を図るのが大きな目的だと思います。
なので部外者から見れば、一部の地域がその全体の足を引っ張ってるようにしか見えないというのが私の中での意見です。
本当に地域振興が目的であれば、土地の値段が下げられたとしても、高速道路とSA開業後の地元の事業化で頑張ればいいはず。
まして元々人気がない地域であれば高速道路とSAがセットで出来るだけでも儲け物です。
その考え中、自分達の土地の利益だけ固執し国に反発してこうなってもおかしくないと思います。
結果として全部自分の首を絞めているだけだと思われます。

50,639

2022-09-08 14:02:01

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NHKの[クローズアップ現代]でサービスエリアの話をやっていたので、このレポを思い出しました。
テレビの取材力で興味深い視点が色々と示されて流石だなという感じでしたが、それは置いといて。
　
このレポで目を引くラケット状の転回路ですが、[Google Earth Pro]にある、
過去の衛星画像を見ることができる機能を使うと、このPAが作られた2010年代の物を
わりと細かく見ることができて、2014年には転回路の先端まで完全な形の路盤が作られているのに、
2015年には先端が削られて、本レポ中で[サービス通路]と呼んでいる道に繋げようとして途中でやめた
みたいになっていたりと、迷走ぶりが空から見えて興味深いですね。
さらに造成中や着工前の画像も見れるなど、たまたまでしょうが宇宙からの情報が豊富で楽しいですね。
　
余談ながら、この[ラケット状の転回路]と似たものが、平成30年にオープンした
新名神の宝塚北SAにもありますね。（34°52'04.1"N 135°18'05.4"E）
スマートICやウェルカムゲート付近まで入って来た車が「やっぱやめた」という感じで
引き返すためだけに有るような転回路は、やっぱりどこか奇妙な印象を受けます。

51,308

2023-01-12 14:09:00

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第一号のハイウェイオアシスとなった徳光PAも当初はなかなか上手く行かなかったり挙げ句の果てには一般の施設側が倒産したりと散々な経過を辿っていますが、
今は経営者も替わりどうにかこうにか持ち直しているようです。
しかし面的にあまりにも大規模となってしまい高速道路の利用者からは遠くてめんどくさくて廻りきれないなど困った面もあります。
またクルマで訪れるとビギナーは大抵迷うなど困った事態も起きてしまっています。
PASAの施設や商業施設や遊戯施設なと何もかもを詰め込んだ結果、案内看板の氾濫で余計にややこしくなっているようです。
マイカーを使わない地元民としてはあまり身近ではない場所ですが、海岸を延々と延びる朽ち果てた大規模自転車県道を走る事もあります。
この自転車県道は砂に埋もれたり落橋の危険注意などかなりデンジャラスで総延長100kmくらいはある難易度高い道なので
冬が過ぎて砂が退かされた頃にでもチャレンジしてみては如何でしょうか？

52,448

2023-09-04 11:04:30

/mini/264/main3.html

クルマで侵入できたら、塩那道路さながらの走り屋スポットになったりして？
「ピラミッド作るならコンビニ入れろよ（怒」と思っていましたが、これで２億節約できたと知ると、途端に神々しく見えてきましたw

53,450

2024-02-02 01:28:10

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いつもお疲れ様です。四角の山の隣に丸い山… 確かにゼビウスですね。(・・;

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