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コメント
52,392	2023-08-23 20:05:43	/rail/akaiwa/main9.html	10
すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!!!
45,442	2020-09-13 08:55:18	/rail/akaiwa/main9.html	10
「仙土技」JR東日本に仙台土木技術センターという部門があるようです。https://www.jreast.co.jp/recruit/society/senpai/kato.html
45,431	2020-09-11 09:17:53	/rail/akaiwa/main9.html	10
よっきさんのヒリヒリを求める感じが伝わる名レポですね。最近は歴史と共に歩んだみちそのものを愛されてるから、こんな感じのレポは新規には減るのでしょうか？
43,922	2020-04-10 11:37:26	/rail/akaiwa/main9.html	10
今更ですが。http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00044/1989/09-0227.pdf↑PDFファイルです。ここを見る感じだと松川橋梁は初代が150ftだったのに対し二代目（横瀬川橋梁に転用された桁）は200ftだったみたいですね。アーチ部の破壊はここらへんが絡んでいるのかもしれません。
27,333	2017-12-10 22:30:59	/rail/akaiwa/main9.html	10
仙鉄工業とは、１９４２年に設立し、１９５７年に、現在社名の仙建工業となり、ＪＲ東日本の特に東北地方の工事を一手に請け負う中堅ゼネコンです。現在の勤務先は、仙建工事の列車見張り業務を行っております。
27,316	2017-12-09 19:30:54	/rail/akaiwa/main9.html	10
文中に出て来た、仙土技。予想された通り、仙台土木技術センター、の略です。この他にも、仙建技、仙保技、仙力技、などがあり、ＪＲの部署名です。それぞれ、仙台建築技術センター(駅舎など)、仙台保線技術センター(線路)、仙台電力技術センター(架線)です。仙台土木技術センターは、路盤です。他にメセとあれば、メンテナンスセンターの略など、ＪＲ独自の略しかたをします。会社名は明かせませんが、ＪＲの列車見張の会社に勤めています。
27,308	2017-12-08 23:23:34	/rail/akaiwa/main9.html	10
赤岩駅の旧線突っ込みトンネル内の４つの数字ですが、鉄道ファンの自分の第一印象としては、制限速度です。もし、行き止まり方の停止目標位置にあったのなら、その可能性があります。現在でも各所に２つの制限速度の併記が見られますが、それは主に旅客列車用(客車の意味ではなく、電車・客車・ディーゼルカーを含めた旅客列車)と貨物列車用。そして４つあるのは、上り旅客列車用・貨物列車用、下り旅客列車用・貨物列車用。まぁ、自分の第一印象ですが。
26,897	2017-10-15 20:59:05	/rail/akaiwa/main9.html	10
旧線に加えて旧々線があったとは知りませんでした！
26,521	2017-09-01 22:19:34	/rail/akaiwa/main9.html	10
初めて拝見させていただいた福島市在中のものです。以前より李平、万世大路遺構などを探索してきましたが、奥羽本線遺構は初めて拝見しました。感動して一気に読ませていただきました。今後も楽しみにしてます。
26,428	2017-08-25 22:00:14	/rail/akaiwa/main9.html	10
今さらながら読み返してみましたが、何度読んでも面白いです。ところで、初代松川橋梁の余りに中途半端な破壊ぷりの煉瓦アーチ部、ふと思ったのですが、旧日本軍のピンポイント爆撃訓練の対象だったのではないかというのが浮かびました。当時はまだピンポイント爆撃の技術は相当に難しく、しかも目標にするものは主に物資輸送の要、鉄道橋梁だったりもするわけで、この橋梁なんか最適ではなかったかと思ったりしたわけですが、それならば真っ当な世界から記録が一切出てこない理由にも合点行ってしまうわけで… 私は一度軍事的な観点からアプローチしてみようかなと考えております。
24,619	2017-01-08 14:04:21	/rail/akaiwa/main9.html	7
最後、橋を歩くな阿呆
24,137	2016-11-02 23:10:02	/rail/akaiwa/main9.html	10
ヨッキさん、面白かったです。ところで、ほかのレポでも見かけたんですが、「たんけん」を「探険」と書いておられますが、「探検」が正しくはありませんか？あえて、「冒険」だからということならいいんですが、ヨッキさんのレポは、極めて科学的だと思われますので、「探検」がいいかも・・・と思いました。以上、余計な感想でした。
23,046	2016-06-28 03:20:37	/rail/akaiwa/main9.html	9
ドローン飛ばしてみたいね。
22,825	2016-05-19 22:36:58	/rail/akaiwa/main9.html	10
ナレーション付きのスライドショーで鑑賞したいですね
21,246	2015-12-30 17:13:12	/rail/akaiwa/main9.html	10
初めまして東中道と申しますすごいですね。私も今年春先赤岩駅へ向かう山道を大平地区まで行ってきましたが想像以上に険しい所で正直怖かったです。雪崩とか熊とか遭遇しそうで写真どころじゃない状況でしたどうやってこんな所にトンネルや橋が造れるんだろうとしばし唖然としてしまいました。先人たちの技術とパワーの凄さに驚きいってしまいます。庭坂駅から電車で１０分足らずで赤岩駅へ行くのが信じられませんそんな険しい所を探検するなんて信じられませんがよく決行されました、敬服します。私ももう少し若かければ行きたかったです(^_^;) 今回は貴重な情報ありがとうございました。今後の参考にさせていただきますよろしかったら私のはブログも覗いてみてください Nゲージジオラマで遊んでます。赤岩駅とれいゆで検索できます
20,277	2015-10-07 22:26:28	/rail/akaiwa/main9.html	10
行ってみたい
19,350	2015-07-03 02:36:26	/rail/akaiwa/main9.html	10
素晴らしい！力作です。
18,575	2015-04-19 10:24:51	/rail/akaiwa/main9.html	10
今の線路から見えるあのレンガのカベが妙に印象に残り、あれ何なんだろうかとずいぶん前から不思議に思っていました。このレポートを見てホガーってなった（笑）。
17,973	2015-02-14 17:44:50	/rail/akaiwa/main9.html	10
すばらしいです。大作です。
16,138	2014-07-05 15:35:59	/rail/akaiwa/main9.html	9
大館製作所・・・懐かしい。すぐそばに住んでいました。今はいとくショッピングセンターの広大な敷地になっていますが、当時は立派な花崗岩の門に同じ字体で「大館製作所」と記されていた記憶があります。木材と鉱山で栄え、その経済力が多くの大企業を育てたのでしょう。伊〇組というゼネコンも全国区でしたが木材と鉱山の衰退とともに、これらの企業も運命を共にしました。レポから外れたコメントですみません。
16,015	2014-06-20 01:33:40	/rail/akaiwa/main9.html	10
米沢在住の鉄道ファンです。以前から赤岩駅付近の使われていない橋台に興味があり、また、旧スイッチバック四駅の中で、一番謎めいた赤岩駅の近況を知る事が出来て感銘を受けました。ご苦労様でした。
15,272	2014-03-21 14:46:29	/rail/akaiwa/main9.html	10
ここは、明治の構造物は破棄されましたが、現役の所もあるのでしょうね
12,600	2013-04-26 23:14:29	/rail/akaiwa/main9.html	10
廃線軌道もいいですね＾＾
10,878	2012-10-22 00:15:59	/rail/akaiwa/main9.html	10
生活廃水→生活排水
10,192	2012-07-20 19:52:50	/rail/akaiwa/main9.html	9
見過ごしたという横坑に再チャレンジしてください！
10,010	2012-06-20 22:18:14	/rail/akaiwa/main9.html	6
営業線に進入するのはだめでしょう
9,932	2012-06-10 23:22:34	/rail/akaiwa/main9.html	8
くれぐれも、警察のお世話にならないでください。個人責任といいますが、深部に探索に行ったよっきレンさんの、無事の帰還を仲間は待っているのです。　道具は人間の力を増加させます、壊れている道具は、不要な力を費やすことになり、怪我の元です。　隧道対策なら、トランシーバーを持参したらいかがでしょう、荷物が増えるのは、嫌ですが。地下の経験はありませんが、通話は、可能と考えます。
9,602	2012-04-19 00:46:11	/rail/akaiwa/main9.html	10
発見、興奮、感動。素晴らしい廃鉄探訪記でした。あれほどの秘境を探訪された胆力に脱帽。
8,775	2011-12-03 22:12:20	/rail/akaiwa/main9.html	10
おもしろかったけど最後の「スリル症候群」のくだりがヨッキれんさんの今後に不安を覚えます。くれぐれもお怪我のないように。
8,350	2011-10-11 00:06:49	/rail/akaiwa/main9.html	10
素晴らしき三人。

52,392

2023-08-23 20:05:43

/rail/akaiwa/main9.html

すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!!!

45,442

2020-09-13 08:55:18

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「仙土技」JR東日本に仙台土木技術センターという部門があるようです。https://www.jreast.co.jp/recruit/society/senpai/kato.html

45,431

2020-09-11 09:17:53

/rail/akaiwa/main9.html

よっきさんのヒリヒリを求める感じが伝わる名レポですね。最近は歴史と共に歩んだみちそのものを愛されてるから、こんな感じのレポは新規には減るのでしょうか？

43,922

2020-04-10 11:37:26

/rail/akaiwa/main9.html

今更ですが。http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00044/1989/09-0227.pdf↑PDFファイルです。ここを見る感じだと松川橋梁は初代が150ftだったのに対し二代目（横瀬川橋梁に転用された桁）は200ftだったみたいですね。アーチ部の破壊はここらへんが絡んでいるのかもしれません。

27,333

2017-12-10 22:30:59

/rail/akaiwa/main9.html

仙鉄工業とは、１９４２年に設立し、１９５７年に、現在社名の仙建工業となり、ＪＲ東日本の特に東北地方の工事を一手に請け負う中堅ゼネコンです。現在の勤務先は、仙建工事の列車見張り業務を行っております。

27,316

2017-12-09 19:30:54

/rail/akaiwa/main9.html

文中に出て来た、仙土技。予想された通り、仙台土木技術センター、の略です。この他にも、仙建技、仙保技、仙力技、などがあり、ＪＲの部署名です。それぞれ、仙台建築技術センター(駅舎など)、仙台保線技術センター(線路)、仙台電力技術センター(架線)です。仙台土木技術センターは、路盤です。
他にメセとあれば、メンテナンスセンターの略など、ＪＲ独自の略しかたをします。
会社名は明かせませんが、ＪＲの列車見張の会社に勤めています。

27,308

2017-12-08 23:23:34

/rail/akaiwa/main9.html

赤岩駅の旧線突っ込みトンネル内の４つの数字ですが、鉄道ファンの自分の第一印象としては、制限速度です。もし、行き止まり方の停止目標位置にあったのなら、その可能性があります。
現在でも各所に２つの制限速度の併記が見られますが、それは主に旅客列車用(客車の意味ではなく、電車・客車・ディーゼルカーを含めた旅客列車)と貨物列車用。
そして４つあるのは、上り旅客列車用・貨物列車用、下り旅客列車用・貨物列車用。
まぁ、自分の第一印象ですが。

26,897

2017-10-15 20:59:05

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旧線に加えて旧々線があったとは知りませんでした！

26,521

2017-09-01 22:19:34

/rail/akaiwa/main9.html

初めて拝見させていただいた福島市在中のものです。以前より李平、万世大路遺構などを探索してきましたが、奥羽本線遺構は初めて拝見しました。感動して一気に読ませていただきました。今後も楽しみにしてます。

26,428

2017-08-25 22:00:14

/rail/akaiwa/main9.html

今さらながら読み返してみましたが、何度読んでも面白いです。
ところで、初代松川橋梁の余りに中途半端な破壊ぷりの煉瓦アーチ部、ふと思ったのですが、
旧日本軍のピンポイント爆撃訓練の対象だったのではないかというのが浮かびました。
当時はまだピンポイント爆撃の技術は相当に難しく、
しかも目標にするものは主に物資輸送の要、鉄道橋梁だったりもするわけで、
この橋梁なんか最適ではなかったかと思ったりしたわけですが、
それならば真っ当な世界から記録が一切出てこない理由にも合点行ってしまうわけで…
私は一度軍事的な観点からアプローチしてみようかなと考えております。

24,619

2017-01-08 14:04:21

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最後、橋を歩くな阿呆

24,137

2016-11-02 23:10:02

/rail/akaiwa/main9.html

ヨッキさん、面白かったです。ところで、ほかのレポでも見かけたんですが、「たんけん」を「探険」と書いておられますが、「探検」が正しくはありませんか？あえて、「冒険」だからということならいいんですが、ヨッキさんのレポは、極めて科学的だと思われますので、「探検」がいいかも・・・と思いました。以上、余計な感想でした。

23,046

2016-06-28 03:20:37

/rail/akaiwa/main9.html

ドローン飛ばしてみたいね。

22,825

2016-05-19 22:36:58

/rail/akaiwa/main9.html

ナレーション付きのスライドショーで鑑賞したいですね

21,246

2015-12-30 17:13:12

/rail/akaiwa/main9.html

初めまして東中道と申します
すごいですね。
私も今年春先赤岩駅へ向かう山道を大平地区まで行ってきましたが
想像以上に険しい所で正直怖かったです。
雪崩とか熊とか遭遇しそうで写真どころじゃない状況でした

どうやってこんな所にトンネルや橋が造れるんだろうと
しばし唖然としてしまいました。
先人たちの技術とパワーの凄さに驚きいってしまいます。
庭坂駅から電車で１０分足らずで赤岩駅へ行くのが信じられません

そんな険しい所を探検するなんて信じられませんが
よく決行されました、敬服します。
私ももう少し若かければ行きたかったです(^_^;)

今回は貴重な情報ありがとうございました。
今後の参考にさせていただきます
よろしかったら私のはブログも覗いてみてください
Nゲージジオラマで遊んでます。赤岩駅とれいゆで検索できます

20,277

2015-10-07 22:26:28

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行ってみたい

19,350

2015-07-03 02:36:26

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素晴らしい！力作です。

18,575

2015-04-19 10:24:51

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今の線路から見えるあのレンガのカベが妙に印象に残り、
あれ何なんだろうかとずいぶん前から不思議に思っていました。

このレポートを見てホガーってなった（笑）。

17,973

2015-02-14 17:44:50

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すばらしいです。大作です。

16,138

2014-07-05 15:35:59

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大館製作所・・・懐かしい。すぐそばに住んでいました。今はいとくショッピングセンターの広大な敷地になっていますが、当時は立派な花崗岩の門に同じ字体で「大館製作所」と記されていた記憶があります。木材と鉱山で栄え、その経済力が多くの大企業を育てたのでしょう。伊〇組というゼネコンも全国区でしたが木材と鉱山の衰退とともに、これらの企業も運命を共にしました。レポから外れたコメントですみません。

16,015

2014-06-20 01:33:40

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米沢在住の鉄道ファンです。以前から赤岩駅付近の使われていない橋台に興味があり、また、旧スイッチバック四駅の中で、一番謎めいた赤岩駅の近況を知る事が出来て感銘を受けました。ご苦労様でした。

15,272

2014-03-21 14:46:29

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ここは、明治の構造物は破棄されましたが、現役の所もあるのでしょうね

12,600

2013-04-26 23:14:29

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廃線軌道もいいですね＾＾

10,878

2012-10-22 00:15:59

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生活廃水→生活排水

10,192

2012-07-20 19:52:50

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見過ごしたという横坑に再チャレンジしてください！

10,010

2012-06-20 22:18:14

/rail/akaiwa/main9.html

営業線に進入するのはだめでしょう

9,932

2012-06-10 23:22:34

/rail/akaiwa/main9.html

　くれぐれも、警察のお世話にならないでください。個人責任といいますが、深部に探索に行ったよっきレンさんの、無事の帰還を仲間は待っているのです。
　道具は人間の力を増加させます、壊れている道具は、不要な力を費やすことになり、怪我の元です。
　隧道対策なら、トランシーバーを持参したらいかがでしょう、荷物が増えるのは、嫌ですが。地下の経験はありませんが、通話は、可能と考えます。

9,602

2012-04-19 00:46:11

/rail/akaiwa/main9.html

発見、興奮、感動。素晴らしい廃鉄探訪記でした。あれほどの秘境を探訪された胆力に脱帽。

8,775

2011-12-03 22:12:20

/rail/akaiwa/main9.html

おもしろかったけど最後の「スリル症候群」のくだりがヨッキれんさんの今後に不安を覚えます。くれぐれもお怪我のないように。

8,350

2011-10-11 00:06:49

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素晴らしき三人。

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