http://yamaiga.com/rail/asama/ の公開中コメント一覧

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コメント
38,1602021-04-14 09:17:28/rail/asama/main4.html10
素手でよくぞ急斜面を上り詰めたモノだなと感服致しました。
37,7302021-02-18 19:34:06/rail/asama/main4.html9
 本日登って来ました。 写真で見るよりも荒れていたので、底の抜けかけた安全靴では2度と行かないと決めました。(笑)
35,8892020-08-16 19:32:29/rail/asama/main4.html10
はじめまして。本日、三重県総合博物館へ行き、朝熊登山鉄道なるものがあったのを知り、こちらのページにたどり着きました。非常に興味深く読ませて頂きました!地元の遺構を自分も探索したくなりました。冬になったら探索してみます。
35,3912020-06-28 03:09:32/rail/asama/main4.html10
完結ページのリンク先がリンク切れでした。現役の朝熊駅絵葉書、見てみたかったです…
35,3562020-06-21 18:07:40/rail/asama/main4.html10
オーストラリアに傾斜52度の世界一急な鉄道(現役)があります。
34,5182020-04-01 02:42:56/rail/asama/main4.html10
今回も大変面白かったです。私も東京都西部在住ですが、地元の高尾鋼索線(現タイトルホルダー)も真っ青な急斜面ぶりで、しかもその真っ只中に朝熊岳駅が存在していた変態ぶりがなんとも素晴らしい。これからもレポート楽しみにしています。
32,9592019-09-19 09:56:40/rail/asama/main4.html9
東洋一の急勾配・・・充分伝わってきましたよ!?おっしゃる通り、ケーブルカーの廃線跡はほぼ真っすぐではあるけど急勾配との戦いなんですネ〜!
32,2462019-07-01 20:27:05/rail/asama/main4.html10
ポケットブックスの写真が素晴らしい。恐ろしい事に山上駅がごくまともに見える。撮影方法やアングルの為だろうか?ケーブルカーが古めかしい事を除いては現代の路線と言われても信じそうなきれいな整備ぶりが驚きです。あれがこうなるとは。ところで、前はこんなでなかったが毎ページ空白がぐぁっとあるのは何か設定ミスでしょうか?
31,8072019-05-05 21:19:47/rail/asama/main4.html9
駅の勾配は半端ないですねww関係ないですがリトルトーキョーとても面白かったです!
31,4542019-03-17 02:19:33/rail/asama/main4.html10
この時代に凄すぎて圧倒されました近日中に行こうと思います
28,3412018-03-30 18:27:48/rail/asama/main4.html10
ポケットブックスの絵葉書をも見た。きれいに整えられていて、現代みたいだった…超急坂以外は。全くもって、廃止が惜しい。
27,2942017-12-05 21:40:55/rail/asama/main4.html10
乗客を壁に、虫のようにとまらせる気か?
27,2802017-11-30 23:08:19/rail/asama/main4.html10
線路もそうですが、あのプラットホームは崖そのもの。に驚愕した。確かに一人転んだらミンチと化した乗客が何人か下の駅まで戻ってしまうだろう。
27,2232017-11-25 08:53:50/rail/asama/main4.html10
ここまで来ていたのなら、「神宮司庁山田工作場構内軌道(仮)」(ほぼ廃線一部現役)もいずれは見に行ってほしいですなあ。
体温は上がると思いますが、場所が場所だけになかなか入り込めませんけどね。
27,1402017-11-14 08:48:10/rail/asama/main4.html10
絵葉書の朝熊岳駅、すごい!
急すぎてびっくらこいたw
高尾登山は、山頂駅だけは勾配緩やかにしてますね。
朝熊岳はあの勾配の駅で営業するのは無茶すぎ…
27,0952017-11-05 00:24:46/rail/asama/main4.html9
山頂駅が最急勾配と言う点については、「ケーブルカーの勾配は、山麓駅が一番緩く、山頂駅が一番急になる様に設計するのが基本」と言うのを、何かで読んだ記憶がありますので、これは正しい設計なのだと思います。
26,9472017-10-19 03:01:50/rail/asama/main4.html10
私の母は、大正15年産まれ朝熊山からふもとの修道小学校にあの恐ろしいケーブルカーで卒業まで通学していたそうです。冬にはトンネルの氷柱を折ってあそんだそうです。観光だけではなく、日常生活にも利用してたみたいですよ。懐かしくて伊勢の検索をしていたら、見つけたので読ませていただきました。
26,4132017-08-24 22:33:33/rail/asama/main4.html10
建設時に殉職者が出てないはずはないのだが、慰霊碑は見当たらなかったですかね、まぁアミューズメント的な用途ですから相応しくないか。
しかし竣工記念碑も無いのかな、力の入れようは半端ないので何らかの誇示はしてそうですが。
26,3792017-08-22 17:44:52/rail/asama/main4.html8
遺跡と化した路盤や急峻な隧道が燃えますね
26,1422017-07-26 12:14:38/rail/asama/main4.html10
今は誰が所有してるんでしょうね。
電線ぐらいしか使い道のない急斜面。
26,0732017-07-11 23:18:25/rail/asama/main4.html10
終着駅のホーム急すぎですw
25,5602017-04-29 13:58:27/rail/asama/main4.html10
おつかれさまでした〜
25,4312017-04-08 19:04:01/rail/asama/main4.html10
最大約30度かよww
24,5472016-12-30 04:02:25/rail/asama/main4.html9
(´Д`)ノ 良いお年をお迎えください。
24,4472016-12-21 02:35:33/rail/asama/main4.html9
一次大戦後の時期がいかにバブルだったのか、如実な物件ですね。
宗教とか信仰とかいうとなんだか敬虔な善行みたいに聞こえるわけですが、実際には娯楽か御利益求める利己主義で。
それに乗っかった観光産業、つまりぶっちゃけカネってところが、正直に言って、江戸時代にお伊勢参りとか(富士講とかもたぶんそう)言い始めた頃から今までも概ね同じ。
この路線は物凄いコストかけて造られたはずですが、そのコストも単に人件費とか資材とかだけじゃなくて、労働者が生命身体懸けてますね。そのことをどう思うかは人それぞれかもしれませんが。
24,3002016-11-26 04:30:08/rail/asama/main4.html10
素晴らしい!(^-^) //""""パチパチ
24,1472016-11-06 19:19:36/rail/asama/main4.html10
赤城山にもケーブルカーがあったんですよ。
最大傾斜は580°ほどだったそうですが…。
24,0982016-10-21 23:15:16/rail/asama/main4.html10
これは、強烈。久々の満塁場外ホームラン。
23,9832016-10-05 05:28:30/rail/asama/main4.html10
麓と山頂でこれだけ勾配が違うと、客車内の傾きも相当なものだったでしょうね。

スコットランドの斜度35度くらいのガレ場で怖い思いをしたことがあるので、足元がスースーする気持ちはよくわかります(笑)。
23,5442016-08-26 14:42:01/rail/asama/main4.html9
廃トンネルの先から射す光が印象的でした。人の文明が果てたと錯覚するような素晴らしい写真だと思います。
楽しませていただきました!

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