http://yamaiga.com/rail/asama/ の公開中コメント一覧

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コメント
23,1732016-07-18 11:56:21/rail/asama/main4.html10
素晴らしい!!
22,5922016-05-02 21:05:41/rail/asama/main4.html10
すばらしいレポートです。
22,4032016-04-10 23:20:38/rail/asama/main4.html10
全てにおいて有りえない世界です笑
22,0572016-03-07 03:01:54/rail/asama/main4.html10
私の中では鋼索鉄道の地位は低かったです。しかし、このレポートは侮れませんでした。652‰の壮絶を、予想以上に堪能させていただきました。普通の廃線以上に、ちょっと行ってみたくなる(絶対に行かないけど)物件ではありました。
21,5022016-01-22 09:18:44/rail/asama/main4.html10
トイレ(大便所と書くべきか)の上下のスリットは換気兼明かり取りですね。 もちろんスリガラスか障子窓がはまっていたと思います。
ウチの昔の家(戦後まもなく建築)もそうだったので。
21,4222016-01-13 15:32:25/rail/asama/main4.html10
オモシロかった!!

さすがヨッキ氏!!
20,7072015-11-20 22:55:14/rail/asama/main4.html10
夢中で読んでいたら、自分も引き込まれてしまいそうです。
全編迫力があります。
バーチャル感が、かなり高くて面白かった。
レポートお疲れ様です。
20,6642015-11-16 01:32:16/rail/asama/main4.html10
ほんとワイヤが切れた時を想像するとおっかないですね。
20,4382015-10-21 01:10:09/rail/asama/main4.html10
絵葉書で大爆笑しました。
登頂お疲れさまでした。
20,2922015-10-11 00:19:05/rail/asama/main4.html10
あの急勾配・・・ジムニーならイケるかな?w
レポートはもちろん、最後の公衆便所も中々に興味深い遺構でした。
20,2912015-10-10 20:27:21/rail/asama/main4.html10
お久しぶりです。
朝熊登山鉄道の名前だけは遠い記憶に、かすかに残っていました。が、レポートを読んでようやく、日本一の凄さがわかりました。
20,2872015-10-10 00:21:46/rail/asama/main4.html10
ケーブルカーの勾配って一定じゃないんですね。知らなかった。でもそれだと座席は水平だろうから、乗ってる人はだんだん斜めになるのかな?復路はてっきりあの急勾配を下るのかと思ったが、そんな殺人的なことするわけないか。こんな急勾配に隧道掘るって日本の土木技術すげーな。絵葉書のサイト見たら「すげー」の連発だった。明かり区間の築堤や見上げる隧道もありますね。朝熊岳駅はスキーのジャンプのスタートのところにしか見えない。
20,2742015-10-07 17:49:50/rail/asama/main4.html10
なぜかしら、自分でも理由はわかりませんがわくわくドキドキしみじみとしながら読ませていただきました。
20,2682015-10-06 20:28:55/rail/asama/main4.html10
なんということでしょう・・・。
ほんとにお客さんが一人転べば大惨事になったでしょうね。

危険なところ本当にご苦労様でした!
20,2092015-09-28 23:43:14/rail/asama/main4.html10
伊勢にこんな場所があるとは知りませんでした。単純に驚いております。行ってみたいかもですが、ヘタレの私ではとても|ι´Д`|っ < だめぽ
20,1842015-09-27 11:47:29/rail/asama/main4.html9
近鉄朝熊駅から、この横にある登山道を使って、山上まで登山する、という遠足が小学6年の時にあったなぁ・・・(当時、伊勢市内に住んでた)
その時に、跨線橋からこの廃線跡を見て、これがそうなのかー、と関心したりしてた
20,1692015-09-26 12:20:07/rail/asama/main4.html10
毎回楽しいレポート有難うございます。
鉄ヲタな小生は、
今回は特に最後まで興奮して読破しました。

最後にリンクを張って頂いたサイトの
絵葉書まで堪能して気付いたのですが、
朝熊岳駅に停車中の客車。
路盤の勾配に合わせた造作が為されている筈なのに、
その構造を以ってしても吸収しきれないほどの、
更なる「仰ぎ勾配」が付いている事に
お気付きになられましたか?
まるで山麓に向かって、車体だけでなく
乗客もろともすっ転んで行ってしまいそうになっています。

ここまで堪能した小生が更に興奮度MAXになったのは
言うまでも無いのであります(笑)
ヨッキさんも、ぜひ一度ご確認下さい!

魚利庵@宮城県
20,1482015-09-24 10:30:34/rail/asama/main4.html10
ヨッキ殿
652‰=33.1°分度器の画像を見ても、33°寄りではありませんか?まあ、分度器の1°はなんとでもなりそうですが(笑
ずばり最急勾配区間そのものだと思います。ak
20,1212015-09-22 21:26:09/rail/asama/main4.html10
既に使われていない路線と思われるかもしれませんが、路線脇の電柱の最上位に高圧線、中位に電話線があるところを見ると、現在も電力会社とNTTの保守に使われているようですね。リンク先の昔の写真でも山上駅の展望台写真に電柱が写っており、それが最新の電柱に交換されているのを見ても、金剛證寺の配電と電話保守のために現在もしっかりと活用されていると思います(トンネル内はさすがに線は通過していないようですが)。
20,1112015-09-20 22:51:21/rail/asama/main4.html10
久しぶりに「山行が」拝見、驚倒しました!お疲れさまでした。
20,0982015-09-18 19:41:42/rail/asama/main4.html10
伊勢はかつて、神宮や二見に向かう路面電車(神都線)が走っていたり、このレポの朝熊登山鉄道があったりと、廃線好きにはたまらない土地ですね。
かつての朝熊山は、魂が向かう場所として信仰されていたということもあって、山頂の金剛證寺などはまさに霊山の雰囲気なのですが、この急すぎる勾配を登って行くケーブルカーも、その雰囲気づくりに一役買ったことでしょう。
良いレポートをありがとうございました!
20,0842015-09-16 22:52:03/rail/asama/main4.html10
非常に面白いレポートでした。
ポケットブックスの現役当時の朝熊岳駅の姿に大爆笑してしまいました。
20,0732015-09-14 19:45:52/rail/asama/main4.html10
>くっ
72度じゃないのが惜しい
20,0712015-09-14 10:44:16/rail/asama/main4.html10
こんな角度人間でも滑り落ちて死ぬと思ったケーブルカーが過去ありました。
神戸の摩耶ケーブルというんですが、
間違いなくこっちの方が坂がキツイに違いないと思ってWikiったら最大勾配546.5‰とのことでした。

あれ以上の勾配を徒歩制覇...ぇ...
20,0702015-09-14 10:37:07/rail/asama/main4.html8
同じ廃物件なのに個人的に観光物件には感情移入できにくいのは何故かなぁ。。
20,0682015-09-14 09:35:01/rail/asama/main4.html10
ケーブルカーの運転手はPTSDで労災が認定されました。
(毎晩「ケーブルがぁ〜〜」と叫んで起きてしまう」
20,0652015-09-13 23:50:49/rail/asama/main4.html7
毎度毎度素晴らしいと思うものの、あの傾斜に圧倒されてしまっていますね
第二隧道付近の地形と勾配の関係に一考察欲しかったですね
それは実物を見ていない人だから言えるのかもしれないですが・・・

あと、下山時の跨線橋からの眺めも欲しかったなぁ〜
20,0632015-09-13 17:33:47/rail/asama/main4.html10
高尾山のは山上駅直下のトンネル内が最急勾配なんですが、ホームから覗くとまさに真っ逆さまって感じに見えますよ。
あと麓の駐車場には小便器が分離してないタイプのトイレも。
命懸けでなく朝熊気分を味わうなら、高尾山へ!(笑)
20,0622015-09-13 13:12:58/rail/asama/main4.html10
自転車は無理でもスキーで滑ることができたら楽しいだろうと思いますね。でも、三重県でそれほど標高が高くない山だと、雪はそんなに降らないか…
20,0572015-09-13 00:40:02/rail/asama/main4.html10
10点では足りず、15点ぐらいは付けたいぐらい、興味深いレポートでした。

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