http://yamaiga.com/rail/hasiba/ の公開中コメント一覧

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コメント
40,4852019-02-17 04:43:09/rail/hasiba/main2.html10
すごい....ただその一言ですますます行ってみたくなりました(私は県境付近の駅および峠ファンでもあります)雪が溶けた直後の季節を狙いたいと思います
40,2852019-01-17 22:13:35/rail/hasiba/main2.html9
休止線にかくされた真実本当におもしろかったです
39,8922018-11-25 18:23:48/rail/hasiba/main2.html10
そんなことより十和田の自転車道はよやれよ
38,9622018-08-08 15:30:13/rail/hasiba/main2.html10
西武鉄道安比奈線がとうとう廃止されましたが、この駅はまだまだ幻影を引きずったまま、東北の山中に眠り続けるのでしょう。広く知られるに連れ、旧地図を見ながらの歴史ハイキングみたいに成ってしまった、廃線跡探訪。しかし、このような歴史に翻弄された、先人の尽力をしっかり受け止めてこそ、跡をたどる感動が得られるものと強く思っています。
38,7832018-07-14 17:24:18/rail/hasiba/main2.html10
You tubeで探訪された方(スーツ氏)のコメ欄にこちらのリンクが貼られていたので閲覧者が増えそうですね。
38,6972018-07-08 15:28:23/rail/hasiba/main2.html10
大変お疲れ様でした。とても、面白かったです!
38,6952018-07-08 11:10:52/rail/hasiba/main2.html10
大変面白かったです時間を忘れて一気に読んでしまいました
38,6942018-07-08 08:23:38/rail/hasiba/main2.html10
素晴らしい検証です。読み応えありました。
38,6902018-07-07 20:57:11/rail/hasiba/main2.html10
鉄道マニアやら廃墟マニアやらの道に片足突っ込みそうになるくらい面白い記事でした。
38,6882018-07-07 18:14:14/rail/hasiba/main2.html10
鹿児島の大隅線をレポートしてほしいです。
38,3632021-05-15 12:13:59/rail/hasiba/main2.html10
蒸機8620形の運用路線を調べていて、このサイトに来ました。1964年の資料では機関車は盛岡区のC11だった可能性が高いですね。であれば転車台も12m位で間に合いそうです。
38,2542021-05-03 17:17:52/rail/hasiba/main2.html10
大変興味深く拝読させていただきました.今後も期待しています.
37,0722020-12-05 08:20:36/rail/hasiba/main2.html9
鉄道廃線跡・・・それは、当時の往来を忍ばせるノスタルジックな境地に入り込める空間。旅客線ならどんな人達が・・・貨物線だったら、木材なのか砂利なのか、はたまた生活物資なのか・・、想像するに事欠かない。運行は終わっても、それに関係した人達の心の中には、列車は永遠に走り続ける。
36,0292020-08-30 14:53:18/rail/hasiba/main2.html10
実証的で興味深かったです。
35,1732020-06-06 08:27:47/rail/hasiba/main2.html10
今まで知らなかった橋場駅のいろいろな情報を知ることができました!ありがとうございます!
34,6932020-04-20 20:12:28/rail/hasiba/main2.html10
転車台発見のくだりは胸熱でした。
34,0132020-01-23 13:42:06/rail/hasiba/main2.html10
犬のいる家も今はもう無いというコメントに、しんみりしてしまいました。
33,9812020-01-13 20:09:48/rail/hasiba/main2.html10
とてもよく調べていて面白かった。
33,8252019-12-30 11:22:21/rail/hasiba/main2.html8
凄く微妙なえき
33,6872019-12-13 17:00:45/rail/hasiba/main2.html5
大正時代の劣悪なコンクリートとありますが特に現在と大きな違いはありません水の混ぜ方に問題があったのでしょう
31,9502019-05-20 22:24:27/rail/hasiba/main2.html10
このレポを見てからずっと行ってみたかった橋場駅をつい先日、訪問してみました。このレポ当時以上に草生している部分はありましたが、十分に「時代に取り残された」雰囲気を味わうことができました。「池」についても確認でき、写真そのままの空気感に感動しました。一方でホームから「池」に至るまでの路盤がかなり荒れており、倒木なども多かったです。さらに「犬のいる民家」も壊されおり、焼け焦げた柱が残されていたので火災でもあったのかもしれません。下手をすると、「池」周辺も住民の方に放棄されて最低限の管理がなされなくなってしまっていることも想像される状況でした。
31,3092019-02-28 10:25:12/rail/hasiba/main2.html10
橋場駅が今なお現役かつ途中駅となっていたなら、当然ながら駅は何から何まで現代に即した形態に改築なり改変され、特別な風情も感じられない単純な無人駅と成り果てていたかと思えば、こういった(本来の本分は果たしていないにしても)タイムカプセル的な形で当時の光景が自然の風化以外に作用なく残存できているのは物凄く素敵な事かと私は思うです。
28,6982018-04-30 23:51:52/rail/hasiba/main2.html10
お疲れ様でした
26,9622017-10-20 04:33:02/rail/hasiba/main2.html10
最後の「雫石が終点だ」は見事なオチに
なっています。スバラシイ♪
また”匿名の読者様”の御教示が
昭和後半生まれの者には大変有難い。
25,2792017-03-24 18:09:04/rail/hasiba/main2.html10
米軍の航空写真を見た限り、桁のない転車台ですね。桁もって行かれたのでしょう。
個人的に近いなと思うのは会津川口駅の転車台が好きです。
水ためてデコレーションしたら犬の家のと多分そっくりになる。
蒸気機関車走る時だけ動きます。
5、6人がかりで必死に回します。
24,8772017-02-11 18:56:55/rail/hasiba/main2.html10
ワクワク・ドキドキしました。面白いレポートを読ませて頂きありがとうございます。
24,4972016-12-25 03:21:38/rail/hasiba/main2.html10
大変面白かったです。今はミニではありますが新幹線の走る路線になった旧橋場線と旧生保内線。
貨物ホームの話題があるので1つ情報です。
旧生保内線(田沢湖線)の羽後四ツ屋駅と羽後長野駅の貨物ホームですが両駅共に橋場駅と同じ構造でした。
田沢湖駅方面から押し込む形です。
両駅共に駅前に旧農協の米倉庫がありました。
貨物輸送廃止から新幹線開業までは事業用の車輌が留置できるように線路配置が変更されてました。

24,4922016-12-24 18:07:03/rail/hasiba/main2.html9
県立岩手図書館には大正時代の
橋場駅が掲載されている地図があります。
管理された図書ですので借り出しは出来ませんが
閲覧室では見ることが出来ます。
私自身のブログにはその部分だけを掲載しておりますが駅マークの西側にしばらく線路マークが続くのが読み取れます。
24,2142016-11-15 11:39:49/rail/hasiba/main2.html10
素晴らしい。へたなミステリー読むより満足感がありました。
24,1462016-11-06 08:16:55/rail/hasiba/main2.html8
もしかしたら未成線ならぬ未成転車台だったのかもしれません。軽便鉄道用には穴を掘らないタイプもありますが、国鉄規格でコンクリが一部しかないと土盛りが崩れたら回せなくなってしまいます。
あと国鉄からJRに移行する際に運輸省(当時)に提出された「事業基本計画」に掲載されてない路線や航路(稚泊連絡船)などは、運輸省サイドでは国鉄分割時点をもって廃止とみなしているようです。

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