http://yamaiga.com/rail/iida_sakuma/ の公開中コメント一覧

大長編、感動しました

38,123

2021-04-10 20:17:02

茨城県にも廃線や険道があるのでしょうか…道路は整備されている印象がありますが

38,072

2021-03-31 05:14:17

恐ろしかった。ダムという居住空間を埋めることがどんな結果をもたらすのか、また廃道の理由と結果を見て、自然ではなく文明が失われた光景にただただ恐ろしかったです。

37,882

2021-03-04 17:48:44

とあるyoutubeのお勧めで紹介されていたのですが非常に見応えのあるレポートでした。たのしかったです

37,704

2021-02-14 20:19:04

佐久間隧道の北側の釜谷橋梁は、右の地形図から読み取ると、標高360m位かと。一方、佐久間ダムの平常時最高貯水位は260mらしいです。従って、佐久間隧道の北側は水没していないと思われます。山へ分け入ると、遺構が確認できそうですね！

37,603

2021-02-07 22:34:59

いつも夫婦(義理の父が上小阿仁村出身です)そろって楽しく拝見しています。大嵐の旧ホーム跡ですが、昭和29年の写真に写っています。「秘蔵鉄道写真に見る戦後史上」の130ページに大嵐旧駅の俯瞰写真が載っており、本来の旅客ホームと貨物側線が山側にあり、それとは別にご指摘の旧ホームが写っております。ここからは推測ですが、昭和17年の崩落の際、しばらくのあいだ崩落箇所の前後まで列車を運行させ、崩落地は徒歩連絡した…と「飯田線百年ものがたり」に記載がありますので、その際に使われた臨時ホームかもしれないですね。裏付け資料が見つかりましたらご報告したいです。

37,525

2021-01-30 21:14:41

まさか地元にこんな変なところがあるとは…

37,325

2021-01-07 12:14:33

昭和55年頃.佐久間ダムに父親に連れて行かれた記憶があります。展望台からダムを見上げたのと、電力館？に行ったと思います。それより北には大人になってから、平成元年頃に県道1号を南下して浜松の実家に帰るときに通りました。険道というだけあって特にトンネルの中が堀跡があって怖かったです。

36,842

2020-11-12 21:39:39

本日、天竜峡駅より電車の乗って中部天竜駅まで見学に行ってきました。魅力尽きない飯田線とその沿線風景ですが、先人の皆様の鉄路に懸けた情熱には感嘆するばかりです。いつも素晴らしいレポートに感謝し読ませていただいています。ありがとうございます。

36,802

2020-11-08 20:19:58

このレポートは何度読み返してもエキサイティングです。

35,900

2020-08-18 21:22:26

佐久間ダムには2回ほど行ったことがありますが、その先にはこんなに過酷な廃道が存在していたとは...行き止まりで自分は行くことを断念してしまいましたが、見ることができて面白かったです！探索、とても大変だったとは思いますが...お疲れさまです...！

35,856

2020-08-12 02:59:35

スマホで見るとマウスオーバーの表記が表示されないのが残念です

35,492

2020-07-07 23:05:21

楽しく読ませていただいております。佐久間付近の切り替え部分ですが、1～２年以内に発売された鉄道ジャーナル紙にて記述がありました。橋梁の特集のついで程度だったと思います。(号は失念してしまいましたが)お時間があればぜひご覧ください

35,398

2020-06-29 22:31:28

先日も水窪まで県外からソロツーリングへ行き、帰宅後佐久間ダムが気になり　こちらのサイトを本日見つけて読んでいました自転車を使った探索もなかなかだなと感じましたし地元鉄道廃線跡を同級生と地域住民訪ねて辿ったのを思い出しました次回佐久間ダムへツーリング行く時は飯田線乗ってみたいと思いました！無事帰還されて安心しました

35,382

2020-06-25 10:49:18

読み応え最高でした。YouTuber東海オンエアの動画でこの付近（愛知の端っこ）が出てきて、親近感を感じました。そのダム湖の対岸どうなっているのだろうとわたしも気になっていました！真っ直ぐにのびる大嵐隧道の先に何もないはずがないと…！！こんなことになっていたとは！探索、お疲れ様でした。大変大変おもしろかったです！

35,079

2020-05-27 14:20:11

数年前に県道1号、そして飯田線を利用し大嵐駅を2度訪れたことがあります。現・夏焼第一第二隧道も通ったことがあり、県道288号の夏焼より先が通行不能なのも知っていてずっと気になっておりました。全容を知ることができ大変面白かったです。三遠南信道建設計画域の地盤の脆さは人間ごときの力でつくづくどうしようもないもので見るたび言葉を失うのですが、ここに多くの犠牲を払いながら道路を作り鉄道を通した先人たちの奮闘に、改めて敬服いたしました。貴重なレポートありがとうございました。(夏焼も近年とうとう無人集落になってしまったようですね…)

34,884

2020-05-15 04:50:42

飯田線はよく利用するのですが、大嵐駅付近にこれほどの物語があるとは思っていませんでした。筆者様の身体を張った調査には敬服しました(自転車などを意地でも回収する点も含め)

34,046

2020-02-01 13:05:46

2006年に小和田駅に下車し、大嵐駅に戻って、ダホンで中井侍駅まで走った記憶があります。夏焼隧道の存在を知らず、今思えば残念です。いつも楽しく拝見しています。無理せずお体にお気をつけください。絶対に死なないでください。

33,991

2020-01-16 01:48:11

いまさらですが、夏焼隧道前の幅2.0m標識は廃道区間に向けたものではないのでしょうか。県道288号レポの第6回に同じ標識があり、両者で対になっているものと推察します。廃道区間側では補助標識を「この先180m」と解読し、その地点にある切り通しは2mより広いとコメントされていましたが、こちらも1.80mと書かれていたのであろうと思います。既にお気づきなのかとも思いましたが、なぜかコメントもなくレポートにも記載されていなかったのでご参考まで。

33,821

2019-12-29 19:18:00

、あんまり危険なこととはそろそろお別れされたほうがいいのでは。最近では、山野で鹿や猪が繁殖し、それに伴いダニなども蔓延しているようです。噛まれたら高い確率で死亡することもあるらしいので注意してください。

32,574

2019-08-12 19:03:48

以前から地図をみて佐久間湖畔のこのルートには興味津々でしたが・・・このレポートでその全貌が明らかになりました！！！命がけのレポートお疲れ様でした＆ありがとうございました(^O^)

31,456

2019-03-17 23:48:18

一昨日、夏焼側バリケード付近まで行ってきました。夏焼隧道の傍にある幅員2.0m制限の標識はこちらの写真よりもさらに倒れて木の葉に埋もれるような状態になっていましたが、今、撮ってきた写真を確認すると支柱にうっすら「静岡県」の文字が見えるので県道の標識（隧道または廃道区間に対するもの）ではないかと思いました。

31,453

2019-03-16 23:58:01

飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ

29,150

2018-06-14 17:13:49

とても読み応えがありました。廃道の様子、度重なる崩壊現場の乗り越え、旧飯田線隧道群の出現、自転車と荷物の回収譚など、どの場面も臨場感があり探索（冒険）を追体験することができました。

28,301

2018-03-23 01:07:11

9代目ルーキー号「出先で果てて申し訳ない。」

28,274

2018-03-21 11:04:21

いつも楽しく読ませていただいております。
さて、私が昨年オートバイで現地に行ったときに大嵐駅前駐車場でお会いした方に聞いた話では、当該階段は船着場に至る道との事でした。今回の記事で、さらに深い事情を知ることができ、感動しております。また、ダムができる前の同地は、現在の湖面より遙かに深く、鷹巣橋の１００ｍ以上下に川面が有ったそうです。

27,738

2018-01-23 06:59:58

お疲れ様でした。大嵐駅脇の点滅通行止め標識をサークルKと見間違えて背筋が凍った記憶があります。ご愛嬌の缶ビールは昭和60年発売のペンギンズメモリーバージョンですね。

27,201

2017-11-23 18:44:46

冒険奇譚に出来るだけの文才と調査に基づくウンチクは、素晴らしい！TJARの様にNHKスペシャルあたりで取り上げて映像に残したいですね。ありがとうございました。

27,086

2017-11-03 17:01:52

レポそのものは最高傑作だと思います。
何度見返したか分からないくらい。
ただ、佐久間隧道坑口の古い写真(
main1.html)、電車がかなりトンネルから前に出たところで撮影されているようです。左上、信号ケーブルらしき線のところをじーっと見ていると分かります。さほど"キツキツ"ではなさそうですよ。

27,049

2017-10-29 17:32:07