| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 26,663 | 2017-09-16 19:57:45 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 今や、秘境の代名詞ともなっている 小和田、大嵐に関する秘境の裏話 ありがとうございます。 | |||
| 26,429 | 2017-08-25 22:28:08 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| ワンダホー 何回読んでも実にワンダホー ってよく考えたら夏焼隧道の旧坑門の一部かどうかって話を積み残してるじゃないですか!もう一回行きましょう! | |||
| 26,132 | 2017-07-24 17:24:44 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| ビールのイラストは、パピプペンギンズです。1985年頃、松田聖子のCMで人形がありましたが、未成年にキャラクターが大人気なのが問題となり、自粛という形で終わったと思います。自分もキャラクターグッズいろいろ持ってました。高校生でしたので親に捨てられましたけど(笑) 1985年といえば昭和60年。通行止めを無視して入った若者のゴミ何だと思います。肝試し感覚だったのかも知れませんね。 | |||
| 25,702 | 2017-05-22 23:49:07 | /rail/iida_sakuma/main5.html | 10 |
| 面白かった。本当に面白かった。 車の免許を取ったばかりの頃、ただ闇雲にドライブしていて、ここにも来てるんだよね。 この先どうなってんだろうって思ってた。 これからも面白いレポートお待ちしてます。 無理しないで無理して下さい! | |||
| 25,517 | 2017-04-23 14:47:28 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| いやぁ相模原市緑区と似てますね。 湖もあって廃道もあって政令指定都市とは思えないとこもあって。無理やりくっつけたそうですが、、、 | |||
| 25,290 | 2017-03-26 23:11:40 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 佐久間は私の曾祖母、曾祖父が住んでいた所ですが、本当にあのあたりはとんでもない道だらけですね… こんな道が政令指定都市にあるとは… | |||
| 24,420 | 2016-12-18 13:40:40 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| ルーキー号ご愁傷様です。ちゃんと最後まで亡骸を連れて帰ってもらえて喜んでるんじゃないでしょうか。 往時の写真はやはりどんな言葉よりも説得力がありレポートをより深みのあるものにしますね!どんどん取り入れてください。 最後の読者さんの証言コメントもかなり効いてます。当時の様子がありありと想像できました。 | |||
| 24,121 | 2016-10-25 21:52:18 | /rail/iida_sakuma/main5.html | 10 |
| 飯田線は国鉄時代旧型の電車が入線しとても楽しい路線でした。 | |||
| 23,444 | 2016-08-18 01:09:27 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 愛知県豊橋市在住の55歳です。 高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。 父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。 | |||
| 23,043 | 2016-06-26 23:39:46 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| まじですごい 。 遭難しそうにならないのですか? | |||
| 23,035 | 2016-06-25 22:55:33 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 1 |
| まったく、お話にならない。おそまつすぎる。最低だ。0点、評価は1。 | |||
| 23,009 | 2016-06-17 22:41:49 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 凄い! | |||
| 22,668 | 2016-05-09 16:36:50 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、1車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。 水窪ダム行きましたか? 道があって車も通れますが、柵がないんです。 一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。 青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。 ヒョー越しには脇道がありますね。 ぎりぎり落ちそうな1車線の区間が、多くあります。 田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。 楽しいレポートありがとうございます。 私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。 中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートはありがたかったです。 、 | |||
| 22,667 | 2016-05-09 16:31:28 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、1車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。 水窪ダム行きましたか? 道があって車も通れますが、柵がないんです。 一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。 青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。 ヒョー越しには脇道がありますね。 ぎりぎり落ちそうな1車線の区間が、多くあります。 田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。 楽しいレポートありがとうございます。 私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。 中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートは有りがたかったです。 、 | |||
| 22,597 | 2016-05-03 07:36:33 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 体を張った現場の確認と文献による歴史の調査、とてもとてもワクワクドキドキしながら読ませていただきました。 | |||
| 22,072 | 2016-03-09 18:27:09 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| とっっても時間かかったでしょう。お疲れ様です! ちょーおもろかった。 | |||
| 21,967 | 2016-02-21 14:42:03 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 10年ほど前に、長靴着水地より、釣りの間あまりに暇だったので、夏焼側から行けるところまでいってみました。大嵐駅の作りに疑問を持ったまま、時間がすぎたわけですが、このような歴史的な資料を参考に、調査していただきありがとうございました。 | |||
| 21,789 | 2016-02-06 11:45:50 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| すばらしいです | |||
| 21,677 | 2016-01-31 18:56:52 | /rail/iida_sakuma/main5.html | 10 |
| 久々に読み返してみました 見ごたえのあるレポートで改めてヨッキさんは凄い方だと思いました 同時に別のブラウザタブでGoogleMAPを開き地点を追っていたんですが 県道288の該当区間は正式な廃道にも関わらずGoogle上ではしっかり県道扱いになってる点は思わず笑ってしまいました(笑) これからもお体に気をつけて探索続けてください^^ | |||
| 21,661 | 2016-01-30 23:27:12 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 冒険と新発見で興奮。10点 | |||
| 21,447 | 2016-01-15 23:55:35 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます! 大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですが あのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります 旧ホームの山側が広く拓けている事と 大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております 私的見解なコメントを致しまして 申し訳ありません。 | |||
| 21,003 | 2015-12-11 14:51:08 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 充実の読み応え。仕事が手につかなくなりました!笑 | |||
| 20,732 | 2015-11-22 10:46:00 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| すごいです | |||
| 20,105 | 2015-09-20 17:00:09 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 飯田線の地図を見ていて、佐久間湖あたりで付け替わっているなと思って検索してこのページに行き当たりました。読むのにずいぶん時間がかかりましたが、最後まで飽きさせませんでした。感動です。 | |||
| 20,081 | 2015-09-16 12:18:28 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 充実感でいっぱいです。飯田線の魅力を再認識しました。 | |||
| 20,074 | 2015-09-15 00:08:25 | /rail/iida_sakuma/main1.html | 10 |
| トンネルから出てくる電車の写真は、光の差し方から考えて北口なのではないでしょうか。 | |||
| 19,492 | 2015-07-24 20:45:40 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 9 |
| よくぞここまで調査しましたね。 感動モノでしたよ。 | |||
| 19,346 | 2015-07-02 18:13:44 | /rail/iida_sakuma/main5.html | 10 |
| 行きたくなってくるようなレポートでした。山行がの中で一番面白かったと思います。 | |||
| 18,504 | 2015-04-10 00:01:30 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 先週夏焼隧道を調査して来ました。 第二横坑ですが、土砂崩れにより完全に埋没していました。第一横坑はしっかり確認できました。あと、第二夏焼隧道の集落側のトンネル入口に佐久間湖調査関係者がおりました。近くのイナバ倉庫からボートを出してきて調査に出向いていたところを目撃しました。湖に大きな船舶も確認できました。朝6:30に駅泊して行ったものですので、集落の方にお話は聞けませんでしたが、霧が深く階段が急でした。 | |||
| 18,427 | 2015-03-31 08:28:22 | /rail/iida_sakuma/main6.html | 10 |
| 3月29日に大嵐駅から中部天竜駅までを徒歩で走破しました。誰の手も(足も?)入らないから当然と言えば当然なのですが、上流側の半分の崩落・落石・倒木はヨッキさんが行かれたときよりも凶暴さを増しています。逆にダム側半分は落石防止ネットが施され、路面の落石も重機により定期的に取り除かれているようでした。大嵐駅の出発が9時、写真を撮りながらの行軍で、中部天竜駅の到着は14時40分でした。 | |||
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