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コメント
13,273	2013-07-23 14:57:48	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とても面白かったです！自分も行ってみたいです。
13,309	2013-07-31 13:58:54	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
大嵐駅には5回ほど行ったことがあります。階段も水面ギリギリまで行きました。確かに階段近くの地形がやけにおかしいなと思っていましたが、そういう事だったんですか。とても興味深かったです。あのトンネル近くの横穴も入ってみたかったんですけど、危険そうだったので諦めていました。その事もレポートにあったので、もう大興奮でした。あと、このレポートではありませんが、夏焼トンネルの横穴の出口を探すということをしていましたよね。私もそこへ行こうとしたのですが、途中の道にモノレールができていて、道が狭く危険だったので、諦めました。今回は、とても素敵なレポートを有難うございました。
15,348	2014-04-03 23:48:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
本年３月２９日に現地に行ってきました。ダム湖の水位は、あの石段上部６段以下は水中に有り夏明隧道以南の隧道群も頂部がかろうじて確認できただけで過去数度の訪問中では最高水位でした。夏明隧道先を上った集落には梅の花が咲き鶯の囀りも聞こえましたが人の気配は感じられませんでした。
15,368	2014-04-05 15:48:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
貴方の廃シリーズに出会ってから約3年、読むほどに夜は更けて寝不足の毎日、また大嵐に行きたくなりました。今後のさらなるご活躍期待してます。前投稿中の夏明は誤記で夏焼隧道でした。
16,010	2014-06-19 06:09:19	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
「静岡県道288号　大嵐佐久間線」と「飯田線旧線　中部天竜～大嵐」を併せて一気に（実際は２日がかりで）読みました。踏破するのだけでも十分たいへんですが、それをサイトに発表するのは、踏破するのに要した時間よりもはるかにかかると思います。　ありがとうございました。
16,045	2014-06-24 17:55:57	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
鉄道ファン2014年8月号に小野田滋氏執筆の「天竜川をまたいだランガー橋」という6ページの中部大橋の記事が載っていて、飯田線の旧線の写真や工事時のこのレポートのエリアの地図等も載っていて資料になるかもです＞＜
16,189	2014-07-10 16:29:01	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
歩きながらこういうレポート作りのためにカメラや記録をすることは想像以上に大変だと思います。感激しました。
16,392	2014-07-31 23:24:17	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
'00年に288号線をMTBで走破したことがあり、とても懐かしいです。その当時はまだ、一番北の大崩落は発生していなかったはずです。また水窪ダムの横坑トイレは'98年に撮影した写真が手元にありますが、その当時すでに立ち入り禁止になっていたかと記憶しています。しかし残念ながらそのすぐ隣の横坑については写真がなく、いまいち記憶も判然としません。いつか謎が解明されることを期待しています
17,354	2014-11-27 01:42:38	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
すばらしいです。お疲れ様でした！でも危険箇所にはくれぐれもお気をつけ下さいませ。
17,699	2015-01-05 17:47:24	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
廃線・廃道跡の探索としてはずば抜けて秀逸です。様々な修羅場をくぐり抜けた先達のレポートです。単独行動で危険にさらされながら突き進むファイトに惹かれ一気に読破しました。
17,803	2015-01-22 14:08:58	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
とても細かく文章が書かれていて、自分が体験している感覚でハラハラドキドキしながら読ましいただきました。楽しいレポートでした。危険な場所には、1人りでは行ってはいけません。
17,894	2015-02-01 22:00:24	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
佐久間ダムの下流に架かる、国道473号線の原田橋が土砂崩れにより落橋し、土砂崩れの監視に当たっていた市職員２名が殉職されました。国道152号線を経由する迂回路だと76km、２時間半もの時間が掛かるそうなので、名古屋方面へは飯田線が生命線となっているかと。中央構造線地帯であるこの地は、まともな道や線路が存在する事を許さないようです。
18,304	2015-03-21 14:10:45	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
とても良かったです。これからも続けていってください！
18,427	2015-03-31 08:28:22	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
3月29日に大嵐駅から中部天竜駅までを徒歩で走破しました。誰の手も(足も？)入らないから当然と言えば当然なのですが、上流側の半分の崩落・落石・倒木はヨッキさんが行かれたときよりも凶暴さを増しています。逆にダム側半分は落石防止ネットが施され、路面の落石も重機により定期的に取り除かれているようでした。大嵐駅の出発が９時、写真を撮りながらの行軍で、中部天竜駅の到着は14時40分でした。
18,504	2015-04-10 00:01:30	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
先週夏焼隧道を調査して来ました。第二横坑ですが、土砂崩れにより完全に埋没していました。第一横坑はしっかり確認できました。あと、第二夏焼隧道の集落側のトンネル入口に佐久間湖調査関係者がおりました。近くのイナバ倉庫からボートを出してきて調査に出向いていたところを目撃しました。湖に大きな船舶も確認できました。朝6:30に駅泊して行ったものですので、集落の方にお話は聞けませんでしたが、霧が深く階段が急でした。
19,346	2015-07-02 18:13:44	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
行きたくなってくるようなレポートでした。山行がの中で一番面白かったと思います。
20,074	2015-09-15 00:08:25	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
トンネルから出てくる電車の写真は、光の差し方から考えて北口なのではないでしょうか。
20,081	2015-09-16 12:18:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
充実感でいっぱいです。飯田線の魅力を再認識しました。
20,105	2015-09-20 17:00:09	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
飯田線の地図を見ていて、佐久間湖あたりで付け替わっているなと思って検索してこのページに行き当たりました。読むのにずいぶん時間がかかりましたが、最後まで飽きさせませんでした。感動です。
20,732	2015-11-22 10:46:00	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すごいです
21,003	2015-12-11 14:51:08	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
充実の読み応え。仕事が手につかなくなりました！笑
21,447	2016-01-15 23:55:35	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。
21,661	2016-01-30 23:27:12	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
冒険と新発見で興奮。10点
21,677	2016-01-31 18:56:52	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
久々に読み返してみました見ごたえのあるレポートで改めてヨッキさんは凄い方だと思いました同時に別のブラウザタブでGoogleMAPを開き地点を追っていたんですが県道288の該当区間は正式な廃道にも関わらずGoogle上ではしっかり県道扱いになってる点は思わず笑ってしまいました(笑) これからもお体に気をつけて探索続けてください＾＾
21,789	2016-02-06 11:45:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すばらしいです
21,967	2016-02-21 14:42:03	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
10年ほど前に、長靴着水地より、釣りの間あまりに暇だったので、夏焼側から行けるところまでいってみました。大嵐駅の作りに疑問を持ったまま、時間がすぎたわけですが、このような歴史的な資料を参考に、調査していただきありがとうございました。
22,072	2016-03-09 18:27:09	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とっっても時間かかったでしょう。お疲れ様です！ちょーおもろかった。
22,597	2016-05-03 07:36:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
体を張った現場の確認と文献による歴史の調査、とてもとてもワクワクドキドキしながら読ませていただきました。
22,667	2016-05-09 16:31:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートは有りがたかったです。、
22,668	2016-05-09 16:36:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートはありがたかったです。、

13,273

2013-07-23 14:57:48

とても面白かったです！自分も行ってみたいです。

13,309

2013-07-31 13:58:54

大嵐駅には5回ほど行ったことがあります。
階段も水面ギリギリまで行きました。
確かに階段近くの地形がやけにおかしいなと思っていましたが、そういう事だったんですか。
とても興味深かったです。あのトンネル近くの横穴も入ってみたかったんですけど、危険そうだったので諦めていました。
その事もレポートにあったので、もう大興奮でした。
あと、このレポートではありませんが、夏焼トンネルの横穴の出口を探すということをしていましたよね。
私もそこへ行こうとしたのですが、途中の道にモノレールができていて、道が狭く危険だったので、諦めました。
今回は、とても素敵なレポートを有難うございました。

15,348

2014-04-03 23:48:58

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