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コメント
12,092	2013-03-14 00:24:41	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
素晴らしい
12,094	2013-03-14 07:44:12	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
以前現地に行った時「これが旧ホーム？えらくデンジャーなとこにあるではないか。」と思ったもんでした。あの辺でも崩壊があったんですね。あそこらへんで崩落したことない斜面って無いんじゃないですか？
12,095	2013-03-14 11:11:38	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
再訪ありがとうございました。まだ、謎となっている他のレポートの再訪も是非実現させてください。
12,097	2013-03-14 13:44:12	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
再訪、そして“着水”お疲れ様です。やり残した仕事にしっかり決着をつける姿勢、流石です。こういった補完編、再考編といったレポートが最近は自分のお気に入りです。これからも宜しくお願いします。
12,098	2013-03-14 13:49:37	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
最後の階段が良いですねぇ、温故知新 :-)
12,099	2013-03-14 17:29:37	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
Twitterの書込みを見て「青函連絡船？」と思ったのですが、こういうことでしたか・・・・・国鉄やりますねｗ　JRはまず思いつかない方法でしょう。昭和32年といえば、洞爺丸が沈んでからそう年数はたってないですから・・・・・青函航路航海士はどんな思いで、川舟の操縦にあたったのでしょう？いろいろ想像させられます。
12,101	2013-03-14 21:41:22	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
小和田の物語へ続く…？じゃなくて・・続かないと０点！
12,106	2013-03-15 11:26:39	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すごくイイ！！このような人々の生活を感じられるレポは特に好きです。
12,107	2013-03-15 14:24:43	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
セブンで予約して「日本の道路１２０万キロ」買いました。今手元に届きました。内容が濃い！！！！
12,108	2013-03-15 22:36:12	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
今これだけの大崩壊が起こったら、飯田線は確実に廃線なんだろうな…
12,225	2013-03-25 00:49:47	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
数年前から乗り鉄ファンになりました。飯田線、佐久間ダムの歴史もよくわかって、とてもすばらしいサイトですね！
12,439	2013-04-08 14:52:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
まことに力作です。感服致しました。文句無しの満点です。
12,636	2013-05-02 00:11:14	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
最初のほうで見つけた空き缶、サントリーのペンギンズバーのものですね。当時は松田聖子の「sweet memories」と共に一世を風靡したものです。 YouTubeで当時のCMとか上がってました。 http://www.youtube.com/watch?v=34I-3KPKpLE
12,653	2013-05-06 21:08:38	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
そして大嵐の物語は、小和田の物語へ続く…？次回、「ワルーキー、小和田へ行く」の巻？
12,698	2013-05-13 21:51:05	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ものすごい冒険をされてます。恐れ入りました。平成４年頃に県道１号を車で上流側から大嵐に到達し駅前で県道２８８号への走行を考えたものの道路地図を見てあきらめた記憶があります。当時廃道であったかどうか覚えてませんが、とにかくとんでもない秘境に来たなと感じた場所です。
12,980	2013-06-18 01:49:36	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも楽しく読ませていただいております。この旧線を走った電車のうちの一両が、遠く上総の地で余生を過ごしていることはご存知でしょうか。三信鉄道に生まれ、国有化で飯田線の電車となり、さらには小湊鉄道に移り、モーターを降ろしてエンジンを載せ、ディーゼルカーへと大変身したそうです。引退後は五井駅の車庫に休んでおり、今も車庫の公開日には撮影会が行われたりもするようです。これからも濃いレポを楽しみにしております（くれぐれも無理はなさらぬよう…）。
13,273	2013-07-23 14:57:48	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とても面白かったです！自分も行ってみたいです。
13,309	2013-07-31 13:58:54	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
大嵐駅には5回ほど行ったことがあります。階段も水面ギリギリまで行きました。確かに階段近くの地形がやけにおかしいなと思っていましたが、そういう事だったんですか。とても興味深かったです。あのトンネル近くの横穴も入ってみたかったんですけど、危険そうだったので諦めていました。その事もレポートにあったので、もう大興奮でした。あと、このレポートではありませんが、夏焼トンネルの横穴の出口を探すということをしていましたよね。私もそこへ行こうとしたのですが、途中の道にモノレールができていて、道が狭く危険だったので、諦めました。今回は、とても素敵なレポートを有難うございました。
15,348	2014-04-03 23:48:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
本年３月２９日に現地に行ってきました。ダム湖の水位は、あの石段上部６段以下は水中に有り夏明隧道以南の隧道群も頂部がかろうじて確認できただけで過去数度の訪問中では最高水位でした。夏明隧道先を上った集落には梅の花が咲き鶯の囀りも聞こえましたが人の気配は感じられませんでした。
15,368	2014-04-05 15:48:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
貴方の廃シリーズに出会ってから約3年、読むほどに夜は更けて寝不足の毎日、また大嵐に行きたくなりました。今後のさらなるご活躍期待してます。前投稿中の夏明は誤記で夏焼隧道でした。
16,010	2014-06-19 06:09:19	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
「静岡県道288号　大嵐佐久間線」と「飯田線旧線　中部天竜～大嵐」を併せて一気に（実際は２日がかりで）読みました。踏破するのだけでも十分たいへんですが、それをサイトに発表するのは、踏破するのに要した時間よりもはるかにかかると思います。　ありがとうございました。
16,045	2014-06-24 17:55:57	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
鉄道ファン2014年8月号に小野田滋氏執筆の「天竜川をまたいだランガー橋」という6ページの中部大橋の記事が載っていて、飯田線の旧線の写真や工事時のこのレポートのエリアの地図等も載っていて資料になるかもです＞＜
16,189	2014-07-10 16:29:01	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
歩きながらこういうレポート作りのためにカメラや記録をすることは想像以上に大変だと思います。感激しました。
16,392	2014-07-31 23:24:17	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
'00年に288号線をMTBで走破したことがあり、とても懐かしいです。その当時はまだ、一番北の大崩落は発生していなかったはずです。また水窪ダムの横坑トイレは'98年に撮影した写真が手元にありますが、その当時すでに立ち入り禁止になっていたかと記憶しています。しかし残念ながらそのすぐ隣の横坑については写真がなく、いまいち記憶も判然としません。いつか謎が解明されることを期待しています
17,354	2014-11-27 01:42:38	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
すばらしいです。お疲れ様でした！でも危険箇所にはくれぐれもお気をつけ下さいませ。
17,699	2015-01-05 17:47:24	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
廃線・廃道跡の探索としてはずば抜けて秀逸です。様々な修羅場をくぐり抜けた先達のレポートです。単独行動で危険にさらされながら突き進むファイトに惹かれ一気に読破しました。
17,803	2015-01-22 14:08:58	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
とても細かく文章が書かれていて、自分が体験している感覚でハラハラドキドキしながら読ましいただきました。楽しいレポートでした。危険な場所には、1人りでは行ってはいけません。
17,894	2015-02-01 22:00:24	/rail/iida_sakuma/main5.html	10
佐久間ダムの下流に架かる、国道473号線の原田橋が土砂崩れにより落橋し、土砂崩れの監視に当たっていた市職員２名が殉職されました。国道152号線を経由する迂回路だと76km、２時間半もの時間が掛かるそうなので、名古屋方面へは飯田線が生命線となっているかと。中央構造線地帯であるこの地は、まともな道や線路が存在する事を許さないようです。
18,304	2015-03-21 14:10:45	/rail/iida_sakuma/main1.html	10
とても良かったです。これからも続けていってください！
18,427	2015-03-31 08:28:22	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
3月29日に大嵐駅から中部天竜駅までを徒歩で走破しました。誰の手も(足も？)入らないから当然と言えば当然なのですが、上流側の半分の崩落・落石・倒木はヨッキさんが行かれたときよりも凶暴さを増しています。逆にダム側半分は落石防止ネットが施され、路面の落石も重機により定期的に取り除かれているようでした。大嵐駅の出発が９時、写真を撮りながらの行軍で、中部天竜駅の到着は14時40分でした。

12,092

2013-03-14 00:24:41

/rail/iida_sakuma/main6.html

素晴らしい

12,094

2013-03-14 07:44:12

/rail/iida_sakuma/main6.html

以前現地に行った時「これが旧ホーム？えらくデンジャーなとこにあるではないか。」と思ったもんでした。
あの辺でも崩壊があったんですね。
あそこらへんで崩落したことない斜面って無いんじゃないですか？

12,095

2013-03-14 11:11:38

/rail/iida_sakuma/main6.html

再訪ありがとうございました。

まだ、謎となっている他のレポートの再訪も是非実現させてください。

12,097

2013-03-14 13:44:12

/rail/iida_sakuma/main6.html

再訪、そして“着水”お疲れ様です。
やり残した仕事にしっかり決着をつける姿勢、流石です。
こういった補完編、再考編といったレポートが最近は自分のお気に入りです。
これからも宜しくお願いします。

12,098

2013-03-14 13:49:37

/rail/iida_sakuma/main6.html

最後の階段が良いですねぇ、温故知新 :-)

12,099

2013-03-14 17:29:37

/rail/iida_sakuma/main6.html

Twitterの書込みを見て「青函連絡船？」と思ったのですが、こういうことでしたか・・・・・国鉄やりますねｗ　JRはまず思いつかない方法でしょう。
昭和32年といえば、洞爺丸が沈んでからそう年数はたってないですから・・・・・青函航路航海士はどんな思いで、川舟の操縦にあたったのでしょう？いろいろ想像させられます。

12,101

2013-03-14 21:41:22

/rail/iida_sakuma/main6.html

小和田の物語へ続く…？じゃなくて・・
続かないと０点！

12,106

2013-03-15 11:26:39

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すごくイイ！！
このような人々の生活を感じられるレポは特に好きです。

12,107

2013-03-15 14:24:43

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セブンで予約して「日本の道路１２０万キロ」買いました。今手元に届きました。内容が濃い！！！！

12,108

2013-03-15 22:36:12

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今これだけの大崩壊が起こったら、飯田線は確実に廃線なんだろうな…

12,225

2013-03-25 00:49:47

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数年前から乗り鉄ファンになりました。飯田線、佐久間ダムの歴史もよくわかって、とてもすばらしいサイトですね！

12,439

2013-04-08 14:52:50

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まことに力作です。
感服致しました。
文句無しの満点です。

12,636

2013-05-02 00:11:14

/rail/iida_sakuma/main5.html

最初のほうで見つけた空き缶、サントリーのペンギンズバーのものですね。
当時は松田聖子の「sweet memories」と共に一世を風靡したものです。
YouTubeで当時のCMとか上がってました。
http://www.youtube.com/watch?v=34I-3KPKpLE

12,653

2013-05-06 21:08:38

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そして大嵐の物語は、小和田の物語へ続く…？
次回、「ワルーキー、小和田へ行く」の巻？

12,698

2013-05-13 21:51:05

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ものすごい冒険をされてます。恐れ入りました。平成４年頃に県道１号を車で上流側から大嵐に到達し駅前で県道２８８号への走行を考えたものの道路地図を見てあきらめた記憶があります。当時廃道であったかどうか覚えてませんが、とにかくとんでもない秘境に来たなと感じた場所です。

12,980

2013-06-18 01:49:36

/rail/iida_sakuma/main6.html

いつも楽しく読ませていただいております。

この旧線を走った電車のうちの一両が、遠く上総の地で余生を過ごしていることはご存知でしょうか。三信鉄道に生まれ、国有化で飯田線の電車となり、さらには小湊鉄道に移り、モーターを降ろしてエンジンを載せ、ディーゼルカーへと大変身したそうです。引退後は五井駅の車庫に休んでおり、今も車庫の公開日には撮影会が行われたりもするようです。

これからも濃いレポを楽しみにしております（くれぐれも無理はなさらぬよう…）。

13,273

2013-07-23 14:57:48

/rail/iida_sakuma/main6.html

とても面白かったです！自分も行ってみたいです。

13,309

2013-07-31 13:58:54

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大嵐駅には5回ほど行ったことがあります。
階段も水面ギリギリまで行きました。
確かに階段近くの地形がやけにおかしいなと思っていましたが、そういう事だったんですか。
とても興味深かったです。あのトンネル近くの横穴も入ってみたかったんですけど、危険そうだったので諦めていました。
その事もレポートにあったので、もう大興奮でした。
あと、このレポートではありませんが、夏焼トンネルの横穴の出口を探すということをしていましたよね。
私もそこへ行こうとしたのですが、途中の道にモノレールができていて、道が狭く危険だったので、諦めました。
今回は、とても素敵なレポートを有難うございました。

15,348

2014-04-03 23:48:58

/rail/iida_sakuma/main6.html

本年３月２９日に現地に行ってきました。ダム湖の水位は、あの石段上部６段以下は水中に有り夏明隧道以南の隧道群も頂部がかろうじて確認できただけで過去数度の訪問中では最高水位でした。夏明隧道先を上った集落には梅の花が咲き鶯の囀りも聞こえましたが人の気配は感じられませんでした。

15,368

2014-04-05 15:48:28

/rail/iida_sakuma/main6.html

貴方の廃シリーズに出会ってから約3年、読むほどに夜は更けて寝不足の毎日、また大嵐に行きたくなりました。今後のさらなるご活躍期待してます。前投稿中の夏明は誤記で夏焼隧道でした。

16,010

2014-06-19 06:09:19

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「静岡県道288号　大嵐佐久間線」と「飯田線旧線　中部天竜～大嵐」を併せて一気に（実際は２日がかりで）読みました。
踏破するのだけでも十分たいへんですが、それをサイトに発表するのは、踏破するのに要した時間よりもはるかにかかると思います。　ありがとうございました。

16,045

2014-06-24 17:55:57

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鉄道ファン2014年8月号に小野田滋氏執筆の「天竜川をまたいだランガー橋」という6ページの中部大橋の記事が載っていて、
飯田線の旧線の写真や工事時のこのレポートのエリアの地図等も載っていて資料になるかもです＞＜

16,189

2014-07-10 16:29:01

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歩きながらこういうレポート作りのためにカメラや記録をすることは想像以上に大変だと思います。感激しました。

16,392

2014-07-31 23:24:17

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'00年に288号線をMTBで走破したことがあり、とても懐かしいです。その当時はまだ、一番北の大崩落は発生していなかったはずです。
また水窪ダムの横坑トイレは'98年に撮影した写真が手元にありますが、その当時すでに立ち入り禁止になっていたかと記憶しています。しかし残念ながらそのすぐ隣の横坑については写真がなく、いまいち記憶も判然としません。いつか謎が解明されることを期待しています

17,354

2014-11-27 01:42:38

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すばらしいです。お疲れ様でした！
でも危険箇所にはくれぐれもお気をつけ下さいませ。

17,699

2015-01-05 17:47:24

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廃線・廃道跡の探索としてはずば抜けて秀逸です。様々な修羅場をくぐり抜けた先達のレポートです。単独行動で危険にさらされながら突き進むファイトに惹かれ一気に読破しました。

17,803

2015-01-22 14:08:58

/rail/iida_sakuma/main5.html

とても細かく文章が書かれていて、自分が体験している感覚でハラハラドキドキしながら読ましいただきました。楽しいレポートでした。
危険な場所には、1人りでは行ってはいけません。

17,894

2015-02-01 22:00:24

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佐久間ダムの下流に架かる、国道473号線の原田橋が土砂崩れにより落橋し、土砂崩れの監視に当たっていた市職員２名が殉職されました。
国道152号線を経由する迂回路だと76km、２時間半もの時間が掛かるそうなので、名古屋方面へは飯田線が生命線となっているかと。
中央構造線地帯であるこの地は、まともな道や線路が存在する事を許さないようです。

18,304

2015-03-21 14:10:45

/rail/iida_sakuma/main1.html

とても良かったです。これからも続けていってください！

18,427

2015-03-31 08:28:22

/rail/iida_sakuma/main6.html

3月29日に大嵐駅から中部天竜駅までを徒歩で走破しました。誰の手も(足も？)入らないから当然と言えば当然なのですが、上流側の半分の崩落・落石・倒木はヨッキさんが行かれたときよりも凶暴さを増しています。逆にダム側半分は落石防止ネットが施され、路面の落石も重機により定期的に取り除かれているようでした。大嵐駅の出発が９時、写真を撮りながらの行軍で、中部天竜駅の到着は14時40分でした。

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