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コメント
12,698	2013-05-13 21:51:05	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
ものすごい冒険をされてます。恐れ入りました。平成４年頃に県道１号を車で上流側から大嵐に到達し駅前で県道２８８号への走行を考えたものの道路地図を見てあきらめた記憶があります。当時廃道であったかどうか覚えてませんが、とにかくとんでもない秘境に来たなと感じた場所です。
12,980	2013-06-18 01:49:36	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
いつも楽しく読ませていただいております。この旧線を走った電車のうちの一両が、遠く上総の地で余生を過ごしていることはご存知でしょうか。三信鉄道に生まれ、国有化で飯田線の電車となり、さらには小湊鉄道に移り、モーターを降ろしてエンジンを載せ、ディーゼルカーへと大変身したそうです。引退後は五井駅の車庫に休んでおり、今も車庫の公開日には撮影会が行われたりもするようです。これからも濃いレポを楽しみにしております（くれぐれも無理はなさらぬよう…）。
13,273	2013-07-23 14:57:48	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とても面白かったです！自分も行ってみたいです。
13,309	2013-07-31 13:58:54	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
大嵐駅には5回ほど行ったことがあります。階段も水面ギリギリまで行きました。確かに階段近くの地形がやけにおかしいなと思っていましたが、そういう事だったんですか。とても興味深かったです。あのトンネル近くの横穴も入ってみたかったんですけど、危険そうだったので諦めていました。その事もレポートにあったので、もう大興奮でした。あと、このレポートではありませんが、夏焼トンネルの横穴の出口を探すということをしていましたよね。私もそこへ行こうとしたのですが、途中の道にモノレールができていて、道が狭く危険だったので、諦めました。今回は、とても素敵なレポートを有難うございました。
15,214	2014-03-09 18:09:14	/rail/iida_sakuma/main6.html	9
一気に読みとおしました。脱帽。
15,348	2014-04-03 23:48:58	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
本年３月２９日に現地に行ってきました。ダム湖の水位は、あの石段上部６段以下は水中に有り夏明隧道以南の隧道群も頂部がかろうじて確認できただけで過去数度の訪問中では最高水位でした。夏明隧道先を上った集落には梅の花が咲き鶯の囀りも聞こえましたが人の気配は感じられませんでした。
15,368	2014-04-05 15:48:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
貴方の廃シリーズに出会ってから約3年、読むほどに夜は更けて寝不足の毎日、また大嵐に行きたくなりました。今後のさらなるご活躍期待してます。前投稿中の夏明は誤記で夏焼隧道でした。
16,010	2014-06-19 06:09:19	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
「静岡県道288号　大嵐佐久間線」と「飯田線旧線　中部天竜～大嵐」を併せて一気に（実際は２日がかりで）読みました。踏破するのだけでも十分たいへんですが、それをサイトに発表するのは、踏破するのに要した時間よりもはるかにかかると思います。　ありがとうございました。
16,189	2014-07-10 16:29:01	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
歩きながらこういうレポート作りのためにカメラや記録をすることは想像以上に大変だと思います。感激しました。
16,392	2014-07-31 23:24:17	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
'00年に288号線をMTBで走破したことがあり、とても懐かしいです。その当時はまだ、一番北の大崩落は発生していなかったはずです。また水窪ダムの横坑トイレは'98年に撮影した写真が手元にありますが、その当時すでに立ち入り禁止になっていたかと記憶しています。しかし残念ながらそのすぐ隣の横坑については写真がなく、いまいち記憶も判然としません。いつか謎が解明されることを期待しています
17,699	2015-01-05 17:47:24	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
廃線・廃道跡の探索としてはずば抜けて秀逸です。様々な修羅場をくぐり抜けた先達のレポートです。単独行動で危険にさらされながら突き進むファイトに惹かれ一気に読破しました。
18,427	2015-03-31 08:28:22	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
3月29日に大嵐駅から中部天竜駅までを徒歩で走破しました。誰の手も(足も？)入らないから当然と言えば当然なのですが、上流側の半分の崩落・落石・倒木はヨッキさんが行かれたときよりも凶暴さを増しています。逆にダム側半分は落石防止ネットが施され、路面の落石も重機により定期的に取り除かれているようでした。大嵐駅の出発が９時、写真を撮りながらの行軍で、中部天竜駅の到着は14時40分でした。
18,504	2015-04-10 00:01:30	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
先週夏焼隧道を調査して来ました。第二横坑ですが、土砂崩れにより完全に埋没していました。第一横坑はしっかり確認できました。あと、第二夏焼隧道の集落側のトンネル入口に佐久間湖調査関係者がおりました。近くのイナバ倉庫からボートを出してきて調査に出向いていたところを目撃しました。湖に大きな船舶も確認できました。朝6:30に駅泊して行ったものですので、集落の方にお話は聞けませんでしたが、霧が深く階段が急でした。
19,492	2015-07-24 20:45:40	/rail/iida_sakuma/main6.html	9
よくぞここまで調査しましたね。感動モノでしたよ。
20,081	2015-09-16 12:18:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
充実感でいっぱいです。飯田線の魅力を再認識しました。
20,105	2015-09-20 17:00:09	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
飯田線の地図を見ていて、佐久間湖あたりで付け替わっているなと思って検索してこのページに行き当たりました。読むのにずいぶん時間がかかりましたが、最後まで飽きさせませんでした。感動です。
20,732	2015-11-22 10:46:00	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すごいです
21,003	2015-12-11 14:51:08	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
充実の読み応え。仕事が手につかなくなりました！笑
21,447	2016-01-15 23:55:35	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。
21,661	2016-01-30 23:27:12	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
冒険と新発見で興奮。10点
21,789	2016-02-06 11:45:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
すばらしいです
21,967	2016-02-21 14:42:03	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
10年ほど前に、長靴着水地より、釣りの間あまりに暇だったので、夏焼側から行けるところまでいってみました。大嵐駅の作りに疑問を持ったまま、時間がすぎたわけですが、このような歴史的な資料を参考に、調査していただきありがとうございました。
22,072	2016-03-09 18:27:09	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
とっっても時間かかったでしょう。お疲れ様です！ちょーおもろかった。
22,597	2016-05-03 07:36:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
体を張った現場の確認と文献による歴史の調査、とてもとてもワクワクドキドキしながら読ませていただきました。
22,667	2016-05-09 16:31:28	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートは有りがたかったです。、
22,668	2016-05-09 16:36:50	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。水窪ダム行きましたか？道があって車も通れますが、柵がないんです。一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。ヒョー越しには脇道がありますね。ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。楽しいレポートありがとうございます。私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートはありがたかったです。、
23,009	2016-06-17 22:41:49	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
凄い！
23,035	2016-06-25 22:55:33	/rail/iida_sakuma/main6.html	1
まったく、お話にならない。おそまつすぎる。最低だ。０点、評価は１。
23,043	2016-06-26 23:39:46	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
まじですごい。遭難しそうにならないのですか？
23,444	2016-08-18 01:09:27	/rail/iida_sakuma/main6.html	10
愛知県豊橋市在住の55歳です。高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。

12,698

2013-05-13 21:51:05

ものすごい冒険をされてます。恐れ入りました。平成４年頃に県道１号を車で上流側から大嵐に到達し駅前で県道２８８号への走行を考えたものの道路地図を見てあきらめた記憶があります。当時廃道であったかどうか覚えてませんが、とにかくとんでもない秘境に来たなと感じた場所です。

12,980

2013-06-18 01:49:36

/rail/iida_sakuma/main6.html

いつも楽しく読ませていただいております。

この旧線を走った電車のうちの一両が、遠く上総の地で余生を過ごしていることはご存知でしょうか。三信鉄道に生まれ、国有化で飯田線の電車となり、さらには小湊鉄道に移り、モーターを降ろしてエンジンを載せ、ディーゼルカーへと大変身したそうです。引退後は五井駅の車庫に休んでおり、今も車庫の公開日には撮影会が行われたりもするようです。

これからも濃いレポを楽しみにしております（くれぐれも無理はなさらぬよう…）。

13,273

2013-07-23 14:57:48

/rail/iida_sakuma/main6.html

とても面白かったです！自分も行ってみたいです。

13,309

2013-07-31 13:58:54

/rail/iida_sakuma/main6.html

大嵐駅には5回ほど行ったことがあります。
階段も水面ギリギリまで行きました。
確かに階段近くの地形がやけにおかしいなと思っていましたが、そういう事だったんですか。
とても興味深かったです。あのトンネル近くの横穴も入ってみたかったんですけど、危険そうだったので諦めていました。
その事もレポートにあったので、もう大興奮でした。
あと、このレポートではありませんが、夏焼トンネルの横穴の出口を探すということをしていましたよね。
私もそこへ行こうとしたのですが、途中の道にモノレールができていて、道が狭く危険だったので、諦めました。
今回は、とても素敵なレポートを有難うございました。

15,214

2014-03-09 18:09:14

/rail/iida_sakuma/main6.html

一気に読みとおしました。脱帽。

15,348

2014-04-03 23:48:58

/rail/iida_sakuma/main6.html

本年３月２９日に現地に行ってきました。ダム湖の水位は、あの石段上部６段以下は水中に有り夏明隧道以南の隧道群も頂部がかろうじて確認できただけで過去数度の訪問中では最高水位でした。夏明隧道先を上った集落には梅の花が咲き鶯の囀りも聞こえましたが人の気配は感じられませんでした。

15,368

2014-04-05 15:48:28

/rail/iida_sakuma/main6.html

貴方の廃シリーズに出会ってから約3年、読むほどに夜は更けて寝不足の毎日、また大嵐に行きたくなりました。今後のさらなるご活躍期待してます。前投稿中の夏明は誤記で夏焼隧道でした。

16,010

2014-06-19 06:09:19

/rail/iida_sakuma/main6.html

「静岡県道288号　大嵐佐久間線」と「飯田線旧線　中部天竜～大嵐」を併せて一気に（実際は２日がかりで）読みました。
踏破するのだけでも十分たいへんですが、それをサイトに発表するのは、踏破するのに要した時間よりもはるかにかかると思います。　ありがとうございました。

16,189

2014-07-10 16:29:01

/rail/iida_sakuma/main6.html

歩きながらこういうレポート作りのためにカメラや記録をすることは想像以上に大変だと思います。感激しました。

16,392

2014-07-31 23:24:17

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'00年に288号線をMTBで走破したことがあり、とても懐かしいです。その当時はまだ、一番北の大崩落は発生していなかったはずです。
また水窪ダムの横坑トイレは'98年に撮影した写真が手元にありますが、その当時すでに立ち入り禁止になっていたかと記憶しています。しかし残念ながらそのすぐ隣の横坑については写真がなく、いまいち記憶も判然としません。いつか謎が解明されることを期待しています

17,699

2015-01-05 17:47:24

/rail/iida_sakuma/main6.html

廃線・廃道跡の探索としてはずば抜けて秀逸です。様々な修羅場をくぐり抜けた先達のレポートです。単独行動で危険にさらされながら突き進むファイトに惹かれ一気に読破しました。

18,427

2015-03-31 08:28:22

/rail/iida_sakuma/main6.html

3月29日に大嵐駅から中部天竜駅までを徒歩で走破しました。誰の手も(足も？)入らないから当然と言えば当然なのですが、上流側の半分の崩落・落石・倒木はヨッキさんが行かれたときよりも凶暴さを増しています。逆にダム側半分は落石防止ネットが施され、路面の落石も重機により定期的に取り除かれているようでした。大嵐駅の出発が９時、写真を撮りながらの行軍で、中部天竜駅の到着は14時40分でした。

18,504

2015-04-10 00:01:30

/rail/iida_sakuma/main6.html

先週夏焼隧道を調査して来ました。
第二横坑ですが、土砂崩れにより完全に埋没していました。第一横坑はしっかり確認できました。あと、第二夏焼隧道の集落側のトンネル入口に佐久間湖調査関係者がおりました。近くのイナバ倉庫からボートを出してきて調査に出向いていたところを目撃しました。湖に大きな船舶も確認できました。朝6:30に駅泊して行ったものですので、集落の方にお話は聞けませんでしたが、霧が深く階段が急でした。

19,492

2015-07-24 20:45:40

/rail/iida_sakuma/main6.html

よくぞここまで調査しましたね。
感動モノでしたよ。

20,081

2015-09-16 12:18:28

/rail/iida_sakuma/main6.html

充実感でいっぱいです。飯田線の魅力を再認識しました。

20,105

2015-09-20 17:00:09

/rail/iida_sakuma/main6.html

飯田線の地図を見ていて、佐久間湖あたりで付け替わっているなと思って検索してこのページに行き当たりました。読むのにずいぶん時間がかかりましたが、最後まで飽きさせませんでした。感動です。

20,732

2015-11-22 10:46:00

/rail/iida_sakuma/main6.html

すごいです

21,003

2015-12-11 14:51:08

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充実の読み応え。仕事が手につかなくなりました！笑

21,447

2016-01-15 23:55:35

/rail/iida_sakuma/main6.html

何度も読み返しております、何度読んでも凄く引き込まれてしまいます！
大嵐駅近くの旧ホーム跡ですが、私も実際に見に行った事があるのですがあのホームは旅客用ではなく貨物用のホームだと個人的に考えております、飯田線には同じ様な短い貨物用ホームが残る駅が他にもあります
旧ホームの山側が広く拓けている事と大嵐トンネルの坑口の位置関係からしても、旅客用ホームは山側に存在したと考えております
私的見解なコメントを致しまして申し訳ありません。

21,661

2016-01-30 23:27:12

/rail/iida_sakuma/main6.html

冒険と新発見で興奮。10点

21,789

2016-02-06 11:45:50

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すばらしいです

21,967

2016-02-21 14:42:03

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10年ほど前に、長靴着水地より、釣りの間あまりに暇だったので、夏焼側から行けるところまでいってみました。大嵐駅の作りに疑問を持ったまま、時間がすぎたわけですが、このような歴史的な資料を参考に、調査していただきありがとうございました。

22,072

2016-03-09 18:27:09

/rail/iida_sakuma/main6.html

とっっても時間かかったでしょう。お疲れ様です！
ちょーおもろかった。

22,597

2016-05-03 07:36:33

/rail/iida_sakuma/main6.html

体を張った現場の確認と文献による歴史の調査、とてもとてもワクワクドキドキしながら読ませていただきました。

22,667

2016-05-09 16:31:28

/rail/iida_sakuma/main6.html

佐久間ダムから、右岸を車で走りましたが、１車線のトンネル区間が次々現れて、カーブしている上、離合困難でふつうに怖かったですね。
水窪ダム行きましたか？
道があって車も通れますが、柵がないんです。
一方、山王狭真っ逆さま、一方ダム湖ですごく怖かったです。
青崩峠が、また、一番困難と思われた中央突破することとなり、トンネルの調査しているようです。
ヒョー越しには脇道がありますね。
ぎりぎり落ちそうな１車線の区間が、多くあります。
田んぼがあるので、ケットラ用でしょうね。
楽しいレポートありがとうございます。
私も地図にあるのに道がないと探したとき、電力館の奥のゲートを確認しました。
中がどうなっているのか興味があったので、今回のレポートは有りがたかったです。
、

22,668

2016-05-09 16:36:50

/rail/iida_sakuma/main6.html

23,009

2016-06-17 22:41:49

/rail/iida_sakuma/main6.html

凄い！

23,035

2016-06-25 22:55:33

/rail/iida_sakuma/main6.html

まったく、お話にならない。おそまつすぎる。最低だ。０点、評価は１。

23,043

2016-06-26 23:39:46

/rail/iida_sakuma/main6.html

まじですごい。遭難しそうにならないのですか？

23,444

2016-08-18 01:09:27

/rail/iida_sakuma/main6.html

愛知県豊橋市在住の55歳です。
高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。
父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。

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