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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
38,811	2018-07-17 23:15:56	/rail/kurikoma/main2.html	10
これ、貴重な文化遺産として、国なり岩手県なりが保護した方がいいんじゃなかろうか。世界遺産とは言わんが、これも立派な明治日本の産業革命遺産の一部だと思う。
38,808	2018-07-17 12:48:09	/rail/kurikoma/main2.html	9
埋まってれば保存はされやすいが見つからない（知らずに終わる）。地表に出てくれば知ることはできるがすぐ壊れる。さてどうするのがいいんでしょうね……貴重な遺産であることは間違いないですし知られるべきものだとは思うけれど。貴重なレポになりそうで超高得点……のはずでしたがちょっと掘ったので1点減点しますか……
38,807	2018-07-17 12:24:44	/rail/kurikoma/main2.html	8
火口湖のあたりは昔は水没してなかったのですかね？ちなみに英語のみRailwayつまりレールの道で他言語がほぼ鉄の道と訳せる組み合わせなのは他国でイギリスから鉄道というシステムが伝わった時点ですでに鉄製レールを用いていたためというのが有力らしいです。ちなみに初期の鉄道では賃料を払えば誰でも列車を走らせられたのでよく駅間で鉢合わせしてどっちが引き返すかで揉めたとかw
38,805	2018-07-17 08:50:42	/rail/kurikoma/main2.html	10
いやはやすごい物が出てきましたね。永久凍土から現れたマンモスのミイラ並みです。文化財指定されて保存されたらいいのに。
38,803	2018-07-16 21:55:29	/rail/kurikoma/main2.html	9
木のレールって海外だと鉄道誕生初期では見られますが、日本国内だと初とは言いませんが相当レアです鉄道史に記載するべき現物であり、非常にもったいない
38,802	2018-07-16 20:38:26	/rail/kurikoma/main2.html	10
古い家の雨戸のレールも帯鉄を貼り付けたものでした。障子や襖よりも雨戸が重くて戸車が付いていたからでしょうね。
38,800	2018-07-16 15:08:28	/rail/kurikoma/main2.html	10
山行が見続けてきてよかった！続編まってます。。
38,799	2018-07-16 15:04:50	/rail/kurikoma/main2.html	10
木製レールがまだ日本に現存するとは、
38,797	2018-07-16 12:23:33	/rail/kurikoma/main2.html	2
掘っちゃダメでしょ！貴殿が掘ってそれを公表することで、マネをする輩が増えるでしょう！！悪戯に模倣犯を増やしてどうするのですか！このホームページをご覧の皆様達が、公衆の一般常識に反しない、まともな判断力・考察力を持ち合わしていることを願うのみ。
38,792	2018-07-16 00:33:46	/rail/kurikoma/main2.html	5
万世大路工事用軌道の12年の空白にもピリオドを！
38,791	2018-07-16 00:33:28	/rail/kurikoma/main2.html	7
なんだかんだで山さもそこそこ名が知られてきてますから、しかるべき所の目にとまって調査がされるといいですね。しかし、埋もれたおかげで保存される事になったのは良いけれど、一気に厚い土砂に埋まってしまう状況とはいったい・・・。
38,790	2018-07-15 23:39:49	/rail/kurikoma/main2.html	10
NTKのTKは耐火煉瓦、Nは日本煉瓦製造のN？
38,789	2018-07-15 22:00:50	/rail/kurikoma/main2.html	10
す、すごい！傷付けないでね！絶対そっとしておいてね！
38,785	2018-07-15 06:15:35	/rail/kurikoma/main.html	8
金属を腐食させやすい硫黄や硫化鉱山を採掘していた鉱山の坑内では腐食しやすい鉄のレールより腐食しにくい木のレールを使うことはよくあったみたいです。また高価な鉄の使用量を節約する目的もあったみたいです。自分もいままで何回もそのような鉱山の坑内で木製レールを目撃しています。
38,778	2018-07-14 00:13:55	/rail/kurikoma/main.html	10
東成瀬村出身です。いつも楽しく拝見しています。東成瀬中学校での全校登山で一緒に来てくれた村の古老から「ここに硫黄鉱山の建物があった。」と言われた記憶を思い出しました。そこにレールがあったなんて感激です。17年前の記憶なので古老が誰だったか覚えていませんが、読んで嬉しく懐かしい気持ちになりました。東成瀬村には赤川の森林鉄道跡や旧谷地橋に連なる旧国道などもありますので、もし何か立ち寄る機会があるときは是非。
38,777	2018-07-13 23:26:23	/rail/kurikoma/main.html	10
この前後の線路も地中に埋もれているのでしょうか…。この目で見たいような、永久に埋まっていて欲しいような。
38,775	2018-07-13 18:54:38	/rail/kurikoma/main.html	9
レンガならあの人に聞きなさい
38,773	2018-07-13 14:00:17	/rail/kurikoma/main.html	6
硫黄鉱山鉄道というワードを聞いた時、上北鉱山を思い出して少しビビりましたが今回は平和？なレポートになりそうですね
38,772	2018-07-13 07:37:08	/rail/kurikoma/main.html	10
イギリス・ドイツなどもそうですが、鉄道というものがある程度出来上がってから輸入したわが国でも、黎明期は産業用(というか鉱山)が先陣を切ってるんですねぇ。茅沼、釜石、幌内などなど。近年、近代化遺産とか産業遺産に目が向けられつつあるとはいえ、華々しいごく一部に限られたもので、現実はお寒い状況は続いているんですね…木製レールとか、鉄道系博物館で保存展示しても良さそうなのに、あいかわらず国鉄→JR系以外の黎明期の鉄道については「見なかったことにする」スタンスにも思えるし、運営母体が母体だけに仕方ないかもしれませんが、どうにかならないもんですかねぇ。
38,771	2018-07-13 00:13:58	/rail/kurikoma/main.html	10
山奥どころか山の上かw今までもそうだったけど、本気登山しないと辿り着けませんな
38,768	2018-07-12 21:28:30	/rail/kurikoma/main.html	10
世界初の蒸気機関車と言われるトレビシックの蒸機が走った軌道は「鋳鉄レール」でポキポキ折れまくったらしいし、日本初の本格鉄道路線たる新橋～横浜の軌道は「鋳鉄ポッド枕木」が使われ、重くて敷設が大変だったし不安定な双頭レールの固定も大変だったとか。鋼鉄が量産できなかった時代、粘りのある木材と薄い鉄材の組み合わせは、木材大国日本ならではの鉄道レールだったのかも知れませんね。
38,767	2018-07-12 21:22:20	/rail/kurikoma/main.html	10
偶然当日、近くでキャンプしてました。何か親近感がわく記事ですｗ。それはさておき、徹底的な破壊はやはり雪のせいでしょう。多少の地熱なんかモノともせずに大量に降りますからねこの辺。
38,766	2018-07-12 18:26:08	/rail/kurikoma/main.html	7
ドイツ語では「鉄の道(eisenbahn)」なんですよね。railwayの訳語を造るのが難しくてドイツ語から持って来たのですかね。(railは「軌条」)蛇足ながら、日本でかなり知られているドイツ語の「アウトバーン」は、直訳すると自動車道路。初めて知ったときは「そのまんまやがな」と言いたくなったものです。
38,765	2018-07-12 16:44:57	/rail/kurikoma/main.html	8
埋もれた歴史キター( ゜Д゜)
38,761	2018-07-12 15:11:44	/rail/kurikoma/main.html	10
まぁ、ドイツ語なら Eisenbahn, つまり鉄道だけどね。おそらくドイツ語から翻訳・導入したのではなかろうかと。
38,759	2018-07-12 14:45:08	/rail/kurikoma/main.html	5
栗駒山は活火山です。気象庁｜栗駒山http://www.data.jma.go.jp/svd/vois/data/sendai/210_Kurikomayama/210_index.html
38,758	2018-07-12 12:48:07	/rail/kurikoma/main.html	10
最近の山行が、硫黄くさいぞ
38,757	2018-07-12 12:43:33	/rail/kurikoma/main.html	10
木製レール，初めて見た。わくわくする。机上調査では当時の写真を見てみたい。レンガと言えばレンガ研究の権威，あの人に訊くのが宜しいかと思いますが，人間関係の都合もあるでしょうしねぇ。（ぜ
38,756	2018-07-12 12:34:14	/rail/kurikoma/main.html	9
カメラ取りに行った後の時間が9:50～9:57になっておりますよ。
38,755	2018-07-12 10:59:29	/rail/kurikoma/main.html	7
【前編】発掘調査や遺物の回収展示はおろか、現状保存のための埋め戻しさえ行なわれた形跡が無いように見えますね・・・。技術史・近代化史に対する社会の無関心、文化的風土の不毛ぶりにアッチョンプリケです。

38,811

2018-07-17 23:15:56

これ、貴重な文化遺産として、国なり岩手県なりが保護した方がいいんじゃなかろうか。世界遺産とは言わんが、これも立派な明治日本の産業革命遺産の一部だと思う。

38,808

2018-07-17 12:48:09

埋まってれば保存はされやすいが見つからない（知らずに終わる）。地表に出てくれば知ることはできるがすぐ壊れる。さてどうするのがいいんでしょうね……貴重な遺産であることは間違いないですし知られるべきものだとは思うけれど。貴重なレポになりそうで超高得点……のはずでしたがちょっと掘ったので1点減点しますか……

38,807

2018-07-17 12:24:44

/rail/kurikoma/main2.html

火口湖のあたりは昔は水没してなかったのですかね？ちなみに英語のみRailwayつまりレールの道で他言語がほぼ鉄の道と訳せる組み合わせなのは他国でイギリスから鉄道というシステムが伝わった時点ですでに鉄製レールを用いていたためというのが有力らしいです。ちなみに初期の鉄道では賃料を払えば誰でも列車を走らせられたのでよく駅間で鉢合わせしてどっちが引き返すかで揉めたとかw

38,805

2018-07-17 08:50:42

/rail/kurikoma/main2.html

いやはやすごい物が出てきましたね。永久凍土から現れたマンモスのミイラ並みです。文化財指定されて保存されたらいいのに。

38,803

2018-07-16 21:55:29

/rail/kurikoma/main2.html

木のレールって海外だと鉄道誕生初期では見られますが、日本国内だと初とは言いませんが相当レアです鉄道史に記載するべき現物であり、非常にもったいない

38,802

2018-07-16 20:38:26

/rail/kurikoma/main2.html

古い家の雨戸のレールも帯鉄を貼り付けたものでした。障子や襖よりも雨戸が重くて戸車が付いていたからでしょうね。