(平均点 9.63点　／　投票回数 3827人)

11ページ中 7ページ目を表示(合計302件)

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
16,969	2014-10-09 01:40:10	/rail/nigorigo/main6.html	10
MOWSON 最近ないな～と思ってました（笑）ところで、ここは再訪出来るのでしょうか? いわゆる「御嶽山」だったように思うのですが。。。
16,968	2014-10-08 23:44:29	/rail/nigorigo/main6.html	10
3大作（早川渓谷左岸道路、樫山小匠線、本作）は、是非、結末を知りたいので、完結させてください！気長にお待ちいたしております。
16,966	2014-10-08 23:15:16	/rail/nigorigo/main6.html	9
ＭＯＷＳＯＮ懐かしいですね
16,965	2014-10-08 21:36:39	/rail/nigorigo/main6.html	10
線路と索道の場所が同じでないのが？です
16,964	2014-10-08 18:45:06	/rail/nigorigo/main6.html	10
再発進、楽しみに待ってたよ～！
16,963	2014-10-08 17:56:20	/rail/nigorigo/main6.html	10
いや～凄い物が出て来ましたね、見ていてワクワクしましたよ。出来れば「MOWSON」の開店も、お願いしたかったところ。
16,962	2014-10-08 17:29:51	/rail/nigorigo/main6.html	10
よくぞ風雪に耐えてほぼ原形をとどめててくれてましたね。
16,961	2014-10-08 16:03:59	/rail/nigorigo/main6.html	10
木造で残っているとは凄いですね・・・！奥多摩湖にあるロープウェイも休止から48年ですが、あちらはしっかりした設備があって残っているので濁河の方はまさに奇跡ですね。
16,960	2014-10-08 15:59:09	/rail/nigorigo/main6.html	10
缶見た瞬間にあ、ＭＯＷＳＯＮ！って思ってしまったｗ
16,959	2014-10-08 11:37:07	/rail/nigorigo/main6.html	10
今でこそ呑み屋さん以外では缶ビールが当たり前になりましたが、昭和40年代の缶というのは、その当時でもなかなかレアな存在でした。索道設備も貴重ですが、飲兵衛的にはこの缶もなかなか貴重です。
16,957	2014-10-08 08:07:46	/rail/nigorigo/main6.html	7
ゴム管は平行索に取り付けられていたのですね。配管当時に平行索が循環できる状態だったなら、順次管と索を固縛しながら送り出して行けば、空中サーカスせずに敷設できそうですね。
16,956	2014-10-08 06:02:09	/rail/nigorigo/main6.html	10
泊まり込み勤務？実は近くに宿舎もあった？＜ビール缶
16,953	2014-10-06 20:25:26	/rail/nigorigo/main5.html	10
先日御嶽山が噴火しましたが、この濁河支線はどうなっているのでしょうか？
16,939	2014-09-30 10:11:26	/rail/nigorigo/main5.html	9
御嶽山噴火の影響がなければいいんだけど・・・
16,937	2014-09-30 06:08:34	/rail/nigorigo/main5.html	10
楽しみにしているシリーズだが、横の御岳山が噴火。福島に続き、こちらもしばらく載せられないのか、埋もれてしまうのは惜しい。
16,797	2014-09-13 13:41:29	/rail/nigorigo/main5.html	10
岐阜県にこんなものがあるとは思わなかった。僕も行ってみたい！
16,735	2014-09-06 21:14:38	/rail/nigorigo/main5.html	10
昭和46年まで稼働していたとは、私が高校3年の時です。
16,691	2014-08-30 16:57:35	/rail/nigorigo/main5.html	10
これだけのレール残存率を誇る林鉄が未だ殆ど踏破されすに残っていたとは・・・。緊張と興奮でどうにかなりそうですヨッキさん！文章が構成できませんｗｗｗあの軽トラの荷台にわるにゃんしてほしいなーなんて(チラチラ
16,690	2014-08-30 14:52:59	/rail/nigorigo/main5.html	10
こんな厳しい場所にこんなものを作ってしまう人間、ってすごいですねえ。索道のワイヤーってどうやって渡すんでしょう、、、
16,686	2014-08-30 03:14:46	/rail/nigorigo/main5.html	10
レールが残っていると当時の雰囲気がしのばれますね。
16,669	2014-08-27 12:34:05	/rail/nigorigo/main5.html	10
分岐器動作アニメですが、ダルマの向きと分岐器開通方向の対応が逆になってませんか？ダルマを左から右に倒す→テコの原理で分器部分が右から左におし込まれる→開通方向が左から右に変わるだと思うんですけど。
16,654	2014-08-25 21:58:12	/rail/nigorigo/main5.html	9
一度に運べる貨物量は索道より鉄道の方が圧倒的に多い以上、索道でちょっとずつ運ぶ間に貨車を留置しておくスペースは確かに必要ですね。岳見台駅は「留置線を設置出来る程度に平場を確保できる場所」という要件もあったのかな？
16,646	2014-08-25 13:55:32	/rail/nigorigo/main5.html	9
このトラックの荷台、ワイヤが掛けてあるように見えるのですが、砂利や細かい部品を索道で運搬する時に使っていたのではないでしょうか。
16,641	2014-08-25 09:07:52	/rail/nigorigo/main5.html	10
今回は美しいうえに濃いなぁ！
16,625	2014-08-24 10:52:37	/rail/nigorigo/main5.html	10
これだけ豪勢な配線だと、貨車留置と機回しが同時に出来ますね（笑）
16,623	2014-08-23 22:27:04	/rail/nigorigo/main5.html	10
故人・古人の活動をたどる林鉄跡、面白いです！林業は一大産業だったんだなあと感じ、レポートに同調してテンション上がります！色々な痕跡が残ってておいしすぎます！
16,621	2014-08-23 19:01:38	/rail/nigorigo/main5.html	9
こんなに長距離に亘るゴム管が気になります。これは一体…？
16,620	2014-08-23 11:01:52	/rail/nigorigo/main5.html	10
興奮の２字以頭に出てこん！保存会開催の際は是非告知してください。万難を排して都合が付けばなるべく飛んできます。しかしこの探索、鉄道誌に乗せても良さそう。ＲＭのＴＹコーナーなら即載せてもらえそうかな？
16,619	2014-08-23 09:48:38	/rail/nigorigo/main5.html	10
＞なぜかダルマが見あたらないそこ、もしかすると”発条転轍器”かもよ
16,618	2014-08-23 07:34:18	/rail/nigorigo/main5.html	10
いやー眼福でした。文章からもヨッキさんの愛情が強く伝わってきます。

16,969

2014-10-09 01:40:10

/rail/nigorigo/main6.html

MOWSON 最近ないな～と思ってました（笑）
ところで、ここは再訪出来るのでしょうか?
いわゆる「御嶽山」だったように思うのですが。。。

16,968

2014-10-08 23:44:29

/rail/nigorigo/main6.html

3大作（早川渓谷左岸道路、樫山小匠線、本作）は、是非、結末を知りたいので、完結させてください！
気長にお待ちいたしております。

16,966

2014-10-08 23:15:16

/rail/nigorigo/main6.html

ＭＯＷＳＯＮ懐かしいですね