| ▲番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 16,615 | 2014-08-23 01:00:07 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| これは凄い! | |||
| 16,616 | 2014-08-23 01:28:01 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 秘境の平場にダルマ転轍機。 もう萌え尽きそうです、真っ白に・・・・・・・・・・・ あっ、それから9:46の【現在地】、まちがっていませんか? | |||
| 16,618 | 2014-08-23 07:34:18 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| いやー眼福でした。文章からもヨッキさんの愛情が強く伝わってきます。 | |||
| 16,619 | 2014-08-23 09:48:38 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| >なぜかダルマが見あたらない そこ、もしかすると”発条転轍器”かもよ | |||
| 16,620 | 2014-08-23 11:01:52 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 興奮の2字以頭に出てこん! 保存会開催の際は是非告知してください。 万難を排して都合が付けばなるべく飛んできます。 しかしこの探索、鉄道誌に乗せても良さそう。 RMのTYコーナーなら即載せてもらえそうかな? | |||
| 16,621 | 2014-08-23 19:01:38 | /rail/nigorigo/main5.html | 9 |
| こんなに長距離に亘るゴム管が気になります。これは一体…? | |||
| 16,623 | 2014-08-23 22:27:04 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 故人・古人の活動をたどる林鉄跡、面白いです!林業は一大産業だったんだなあと感じ、レポートに同調してテンション上がります!色々な痕跡が残ってておいしすぎます! | |||
| 16,625 | 2014-08-24 10:52:37 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| これだけ豪勢な配線だと、貨車留置と機回しが同時に出来ますね(笑) | |||
| 16,641 | 2014-08-25 09:07:52 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 今回は美しいうえに濃いなぁ! | |||
| 16,646 | 2014-08-25 13:55:32 | /rail/nigorigo/main5.html | 9 |
| このトラックの荷台、ワイヤが掛けてあるように見えるのですが、砂利や細かい部品を索道で運搬する時に使っていたのではないでしょうか。 | |||
| 16,654 | 2014-08-25 21:58:12 | /rail/nigorigo/main5.html | 9 |
| 一度に運べる貨物量は索道より鉄道の方が圧倒的に多い以上、索道でちょっとずつ運ぶ間に貨車を留置しておくスペースは確かに必要ですね。岳見台駅は「留置線を設置出来る程度に平場を確保できる場所」という要件もあったのかな? | |||
| 16,669 | 2014-08-27 12:34:05 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 分岐器動作アニメですが、ダルマの向きと分岐器開通方向の対応が逆になってませんか? ダルマを左から右に倒す→テコの原理で分器部分が右から 左におし込まれる→開通方向が左から右に変わる だと思うんですけど。 | |||
| 16,686 | 2014-08-30 03:14:46 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| レールが残っていると当時の雰囲気がしのばれますね。 | |||
| 16,690 | 2014-08-30 14:52:59 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| こんな厳しい場所にこんなものを作ってしまう人間、ってすごいですねえ。索道のワイヤーってどうやって渡すんでしょう、、、 | |||
| 16,691 | 2014-08-30 16:57:35 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| これだけのレール残存率を誇る林鉄が未だ殆ど踏破されすに残っていたとは・・・。 緊張と興奮でどうにかなりそうですヨッキさん! 文章が構成できませんwww あの軽トラの荷台にわるにゃんしてほしいなーなんて(チラチラ | |||
| 16,735 | 2014-09-06 21:14:38 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 昭和46年まで稼働していたとは、私が高校3年の時です。 | |||
| 16,797 | 2014-09-13 13:41:29 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 岐阜県にこんなものがあるとは思わなかった。 僕も行ってみたい! | |||
| 16,937 | 2014-09-30 06:08:34 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 楽しみにしているシリーズだが、横の御岳山が噴火。福島に続き、こちらもしばらく載せられないのか、埋もれてしまうのは惜しい。 | |||
| 16,939 | 2014-09-30 10:11:26 | /rail/nigorigo/main5.html | 9 |
| 御嶽山噴火の影響がなければいいんだけど・・・ | |||
| 16,953 | 2014-10-06 20:25:26 | /rail/nigorigo/main5.html | 10 |
| 先日御嶽山が噴火しましたが、この濁河支線はどうなっているのでしょうか? | |||
| 16,956 | 2014-10-08 06:02:09 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| 泊まり込み勤務?実は近くに宿舎もあった?<ビール缶 | |||
| 16,957 | 2014-10-08 08:07:46 | /rail/nigorigo/main6.html | 7 |
| ゴム管は平行索に取り付けられていたのですね。 配管当時に平行索が循環できる状態だったなら、 順次管と索を固縛しながら送り出して行けば、 空中サーカスせずに敷設できそうですね。 | |||
| 16,959 | 2014-10-08 11:37:07 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| 今でこそ呑み屋さん以外では缶ビールが当たり前になりましたが、昭和40年代の缶というのは、その当時でもなかなかレアな存在でした。 索道設備も貴重ですが、飲兵衛的にはこの缶もなかなか貴重です。 | |||
| 16,960 | 2014-10-08 15:59:09 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| 缶見た瞬間にあ、MOWSON!って思ってしまったw | |||
| 16,961 | 2014-10-08 16:03:59 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| 木造で残っているとは凄いですね・・・!奥多摩湖にある ロープウェイも休止から48年ですが、あちらはしっかりした 設備があって残っているので濁河の方はまさに奇跡ですね。 | |||
| 16,962 | 2014-10-08 17:29:51 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| よくぞ風雪に耐えてほぼ原形をとどめててくれてましたね。 | |||
| 16,963 | 2014-10-08 17:56:20 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| いや〜凄い物が出て来ましたね、見ていてワクワクしましたよ。出来れば「MOWSON」の開店も、お願いしたかったところ。 | |||
| 16,964 | 2014-10-08 18:45:06 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| 再発進、楽しみに待ってたよ〜! | |||
| 16,965 | 2014-10-08 21:36:39 | /rail/nigorigo/main6.html | 10 |
| 線路と索道の場所が同じでないのが?です | |||
| 16,966 | 2014-10-08 23:15:16 | /rail/nigorigo/main6.html | 9 |
| MOWSON懐かしいですね | |||
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