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コメント
20,758	2015-11-26 23:59:40	/rail/ooarasawa/main3.html	10
文明に消され行く昭和の遺構ですね。廃線歩きを趣味とする私には嬉しいレポートでした。木製ラッチに関しては「くりでん　沢辺駅」に似てなくもないですが、開業時そのままだったのでしょうか。いずれにせよ、物を大事にする地域や駅員さんだったのかもしれませんね。
20,759	2015-11-27 00:20:06	/rail/ooarasawa/main3.html	9
時間かかりすぎで前・中編覚えてなかった…(´・ω・｀)
20,760	2015-11-27 00:40:24	/rail/ooarasawa/main3.html	8
切り株の切断位置が妙に高いところから見て、これを遺すために敢えて伐採したっぽいですね。そのままだと水中で枯れたあと水流等を受けて根元から倒れる可能性が高いでしょうから。改札らしき柵も水流の影響を受けにくいでしょうし、漂流しても他に害を与えにくでしょうから、記念として残すのに最適だったのかも。ここ最近は新規のレポを中断せずに書き上げておられますね。そして今回みたいに合間に未完レポの続きを書いて、と。やはりこういうスタイルがいちばん順当で良いのではないかな、と。
20,762	2015-11-27 08:34:17	/rail/ooarasawa/main3.html	10
待ちに待っていた後編でした。 10年前の姿と対照的にレポートされた改札跡もさることながら、後編中ほどにある駅舎正面の２本の枯木を「人のせいで枯れざるを得なかった命ならばこそ、人の手により殺し、恨まれでもしなければ、お詫びのしようも無いではないかと考える」と評したヨッキさん。しんみりしちゃいました。いつものように読者をまるで現地を訪れたかのようにさせてくれるヨッキさんのレポートですが、私も昨年訪れたみました。国道上からと枯れた湖面近くからのぞいてみたのですが、行ってみて意外だった点がひとつ。 50年以上も湖底にあったとは思えないほど当時の地形の有り様が見て分かるということです。レポート中の画像よりもっとリアルに（素人にも）識別できました。湖底はかなりぐちゃぐちゃしているのではないかと思っていたからです。昨年点検を終えたダムは貯水を再開し、もう湖底を見ることはできません。
20,763	2015-11-27 09:06:30	/rail/ooarasawa/main3.html	10
あまりに素晴らしいルポで、感動いたしました。助役の制帽に涙しました（笑）
20,764	2015-11-27 10:37:35	/rail/ooarasawa/main3.html	10
～鉄道友の会秋田支部細田喜仁支部長との面談～
20,765	2015-11-27 10:38:01	/rail/ooarasawa/main3.html	10
～鉄道友の会秋田支部細田喜仁支部長との面談～で検索すると……
20,766	2015-11-27 10:41:25	/rail/ooarasawa/main3.html	10
そういえば、こんな話もあったのですね。ナビくまちゃんもよろしく～！
20,767	2015-11-27 11:59:50	/rail/ooarasawa/main3.html	10
キター！後編、楽しみにしておりました。駅に到達した直後の細田さんの異変に「ん？」芸が細かいなぁ～。このまま何事もなかったようにスルーするのかな？と思いきや、説明が入っていましたね。駅長ではなく助役ってところがまたコクの深い風味を感じます。 10年後にはぜひ訪ねたいです。
20,768	2015-11-27 16:02:48	/rail/ooarasawa/main3.html	9
>>そして、その感情を理解し、柵が残っていることを暗に容認した施工業者や県職員。 >>それぞれの思いが一体となって、消えゆく駅跡にたった一つに柵を残すことになった・・・。恥ずかしいセリフ禁止ぃー
20,769	2015-11-27 17:31:58	/rail/ooarasawa/main3.html	10
nanida
20,770	2015-11-27 18:17:56	/rail/ooarasawa/main3.html	10
【20,762】の追伸です。後編の最後、国鉄時代の駅助役の本物の制帽に白手袋で両手を挙げて微笑む細田さん、いい写真ですね。前編終了間際、泥の中にしりもちをついた細田さんでしたが面目躍如の雄姿です。これを見ても、ヨッキさんはいい仲間に恵まれていることが伝わってきます。
20,771	2015-11-27 19:44:21	/rail/ooarasawa/main3.html	10
ようやくの完結、お疲れ様でした。ダム湖に沈む町や村の話は当サイトを含めてよく語られることですが、こうしたことで接することが出来た遺構に、故郷を離れざるを得なかった方々の思いがタイムマシンの如く現れて…泣けますね。往時を知る方がどれくらいご健在かは判りませんが、そのかたがたにもみていただきたく思いました。時間はかかっても、これからも読み応えのあるレポートをお願いします。
20,772	2015-11-27 21:01:36	/rail/ooarasawa/main3.html	10
「縁の部分には何かコンクリートの板状のものが不等間隔に並んでいたが、その正体は不明である。」→ホームの笠石が外れたり残ったりしているのではないでしょうか。
20,775	2015-11-28 00:09:14	/rail/ooarasawa/main3.html	10
速く塩那書け！
20,777	2015-11-28 01:40:07	/rail/ooarasawa/main3.html	8
これ中編迄で中断してたんですねぇｗ
20,778	2015-11-28 03:08:41	/rail/ooarasawa/main3.html	10
先に阿房列車に触れられた方とは違う者ですが、内田百閒氏は奥羽本線阿房列車において大荒沢駅について『陸橋もない寒駅で、…低い屋根や、屋根のない歩廊…、改札の手すりも駅長事務室の硝子戸も濡れている。…今同じ汽車で降りた学校の子供が十人計り、改札口に押し合いへし合いして、…ちっとも埒があかない。』と記しています。ヨッキれんのレポートを見た後、上記の文章とこの記事とを見比べてみましたが、これがその改札口か！と感嘆しました。往時の写真や駅本屋の間取りも調査されているので、現役時の利用者、列車や駅職員のようすが簡単に想像できます。
20,779	2015-11-28 09:17:47	/rail/ooarasawa/main3.html	10
ヨッキ氏の探索から2週間後、9月28日に湖底探索をしました。当日は晴れだったんですが、現地へ到着するのが遅くなり湖底に下りられたのが夕方でしたが、何とか大荒沢ダムにも到達出来ました（ダム事務所までは無理でしたが）。あの目の細かい泥、ひび割れたとこなら大丈夫！と思ってたのに足首までズブズブ埋まることもしばしばで、歩くのに苦労したのが印象的でした。
20,780	2015-11-28 16:11:54	/rail/ooarasawa/main3.html	10
ようやく完結、おめでとうございます＞昭和40年代以前の当地なら、自転車、カブ、リアカー、オート三輪、ボンネットバスなどが跋扈する、賑わいの駅頭であったろうか。戦前は「危弱ナル橋」だったようですが、戦後に替橋されたのか、気になるところですね。ただ、戦前から寒駅・寒村だったようですから…
20,781	2015-11-28 20:06:48	/rail/ooarasawa/main3.html	9
ちゃんと完結して安心しました。
20,783	2015-11-28 21:41:50	/rail/ooarasawa/main3.html	9
やっと完結した！と言うか良く完結したなぁ。このレポも迷宮入りかと思っていた。
20,785	2015-11-28 22:25:10	/rail/ooarasawa/main3.html	5
当面は廃線オンリーで行くのでしょうか？
20,787	2015-11-29 02:10:08	/rail/ooarasawa/main3.html	10
やっと後編が執筆されて一安心したと同時に楽しませていただきました。本文で、貨物ホームにあるコンクリート製車止めの記述がありますが、現在でも新規で設置されている箇所もあります。理由としては、車止めの先に橋脚など重要なものがあり、それらを守るため仮にオーバーランで車止めを突破する事態になっても、絶対にその先へ行かせないようにするためなどです。この場合は、昔の貨車の操車は突放など普通に行っていたのと、たぶん鉱石等を扱っていたと思いますから、安全対策でコンクリート製になっていたのかもしれませんね。
20,789	2015-11-29 08:03:45	/rail/ooarasawa/main3.html	10
よっきさんが便所ではないかと称された池みたいなもの、あれこそ列車運行の要、信号梃子扱い所ではないかと個人的には思います。そこを拠点にして各種の腕木信号機と直結するワイヤーが這いつくばっていたのかと。位置的にも駅務室に最も近いですし、貨物ホーム側は一般客もなかなか近寄らない場所で、池にしては早々に水が抜けてるのは、地を這うワイヤーの連絡のためにホーム下に穴が沢山開いてたからかなと思いました。もし便所であれば、駅務室が最も臭くてたまらんかったでしょう。もちろんそういう配置の駅も沢山ありましたが。
20,790	2015-11-29 12:52:26	/rail/ooarasawa/main3.html	10
細田さんが登場すると盛り上がりますな。副駅長姿も最高です。
20,791	2015-11-29 14:35:00	/rail/ooarasawa/main3.html	10
錦秋湖の道の駅に展示してある大荒沢集落の俯瞰写真を見て、湖底に沈んだ集落の在りし日の姿に想いを馳せておりました。ダムの点検という千万一遇のチャンスとはいえ、こんなに鮮明に駅跡が現れるとは‼ここまで詳細にレポートをして頂いて感謝感激です。一部心ない独りよがりの書き込みもありますが、どうかこれからもご自分のペースで、グイグイ引き込まれる臨場感溢れる素晴らしいレポートを掲載して下さい。個人的には、庭坂から通じていたとされる、万世大路昭和の大改築の資材運搬軌道跡の続編を期待しています。
20,792	2015-11-29 14:47:25	/rail/ooarasawa/main3.html	10
多くの人に愛された大荒沢駅。改札口の柵も、ヨッキさんの訪問を喜んでいるでしょう。
20,793	2015-11-29 18:58:57	/rail/ooarasawa/main3.html	10
>切り株の切断位置が妙に高いところから見て、 >これを遺すために敢えて伐採したっぽいですね。大きめの木は高く刈り、そうでもないのは低く刈るという労力削減という無粋な理由の可能性もあるけどな。あえて残したというのであればレポには載っていないけど小学校の玄関柱？の方がよほど象徴的だった。
20,800	2015-11-30 16:49:33	/rail/ooarasawa/main3.html	10
謎の構造物は花壇(木枠)と真ん中に植えられた木？では内ないでしょうか。
20,835	2015-12-01 23:53:58	/rail/ooarasawa/main3.html	10
最後の木柵の残った理由のところだけでも泣けますね。

20,758

2015-11-26 23:59:40

文明に消され行く昭和の遺構ですね。廃線歩きを趣味とする私には嬉しいレポートでした。木製ラッチに関しては「くりでん　沢辺駅」に似てなくもないですが、開業時そのままだったのでしょうか。いずれにせよ、物を大事にする地域や駅員さんだったのかもしれませんね。

20,759

2015-11-27 00:20:06

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