http://yamaiga.com/road/aotowa/ の公開中コメント一覧

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コメント
20,9582015-12-08 22:01:16/road/aotowa/main6.html10
見てて,こんなにチクチク痛いレポはなかなか無いです.
20,9572015-12-08 21:57:17/road/aotowa/main6.html9
なにもそんなムキムキで茨の道を行くかなくても・・・

“イエスだね!”

いやあ面白かった。
正直なハナシ、清水国道のレポよりこっちのほうが面白いかも。
だって山奥の容易に近付けない道が放棄されるのはおかしな事じゃないけど、
著名な観光地付近の現役県道がこんなんだなんてもうおかし過ぎっしょ。

全体の路線計画図の発掘もナイスですが、
もう一つ謎だと感じた
地形図等の地図にこの道が載っていない理由
がノータッチなので10点は付けられませんけど。
(PC版のgoogleearthや、googleへデータを提供しているはずの
ゼンリンの地図にはルートは載ってますが
当然かもですが県道表示にはなってないですね)。

それにしても、残り132路線ですか・・・ 
いつか道路レポートの下位に、大規模自転車道カテゴリが出来るかな??
20,9542015-12-08 20:55:27/road/aotowa/main6.html10
パンクさせられる自転車道はいやだ!
20,9532015-12-08 20:54:22/road/aotowa/main6.html10
素晴らしき公共事業のお手本として、このレポを教科書に載せてもらってはどうでしょうか。 これからたくさんの税金を納める若い人たちに是非読んで頂きたいものです。
20,9522015-12-08 20:50:11/road/aotowa/main6.html10
いばらの道が、いばらきの道に見えてしまいました(笑)
20,9512015-12-08 20:31:00/road/aotowa/main6.html10
(※もし青森市内側のレポートも予定していたら、このコメはネタバレになるので非公開でお願いします。
もし予定が無かったら、この部分を削除の上アップをお願いします)

>>これが最後の階段となった。
>>延べ20箇所の合計段数は、推計558段。
実は、青森市内の完成区間の方にも階段があるんですよ。
さすがに非常停止施設こそありませんが、幸畑地区周辺に、
ここも同じ奴が設計したんだろうなーと判る、微妙に無意味な階段があります。
ストリートビューで見ることも出来ますね。
20,9502015-12-08 20:27:21/road/aotowa/main6.html10
大変楽しく読ませていただきました。
ヨッキれんさんにも山チャリの原点となった道があるように、私の自転車の原点となったのが、この自転車道です。

青森市内側も、楽しいですよ。
盲腸線になってる青森高校支線とか、付け替え工事で生まれた短距離廃道とか。

あと、湯ノ台から青森方の国道103号(かつての県道1号)沿いに、歩道のような形で延伸しようとした工事が記憶にあります。
おそらく1989年頃。
青森に向かって左側の路肩に、伐採された平場が延々と続くのをみた記憶があります。
昨年見たら、すっかり森にかえっていましが。
20,9492015-12-08 20:24:47/road/aotowa/main6.html10
前代未聞のクソ道路だったとは
20,9482015-12-08 20:24:20/road/aotowa/main6.html10
自転車道で自転車がパンクwwww笑ったwwww
20,9472015-12-08 20:21:57/road/aotowa/main6.html10
牧場区間でもこんなにあったんですかw。
私が車窓からチェックしたときは、2、3カ所くらいしか気がつかなかったなあ。
最後のやつは見つけたけど車窓から完全に見えない感じになっていて気になっていたんですが、
現物を見れて幸いです。お疲れ様でした。

あと、このレポートを見て自転車で全区間訪問しようと思ってる方に注意です。
幸畑〜田代平間の県道40号線は、自転車にとても厳しい危険な道になっています。
路肩が狭く、微妙なカーブが多くて見通しが悪い上に、飛ばしてくる車が多数。
走行の際は十分に注意を。
20,9462015-12-08 20:07:13/road/aotowa/main6.html10
誰も県議会で問題にしなかったのかと思ってたのですが…ちゃんと問題にされてたのですね。で、それから20余年…結局、放置されてこのように…と。
でも、

>ほとんど「これは何なのかな」と思うぐらいのところではないかと。

名文句ですね!当時ですでに、こうだったとも思えますよね(笑)。
自転車モノとして、常に思う自転車道の矛盾の最たるものだ楽しめました。

20,9452015-12-08 19:15:27/road/aotowa/main6.html9
田代平高原自転車道計画図の青森市側の始点が、青森高校や筒井中学校あたりに置かれているので、当初の計画では、おそらく、中学生や高校生を「教育」するという目的があったのでしょうね。徒歩で50km以上歩かせるような行事がありますが、ああいう発想だったのでしょう。
だとすると、通学のママチャリを想定しているわけで、ああいう階段や非常停止設備も、まぁ、わからないでもないし、さらに、非常停止設備の無闇な連続も、或る種の「教育的指導」というか、教育現場でよくある意地悪の一つなんだろう、という気もしてきます。県議が指摘している「幸畑地区から上」の方にも、非常停止設備が幾つかストリートビュで確認できますから、かなり確信犯的です。

なお、現状での青森側の始点がどこにあるのか、よくわからないのですが、国道4号が駒込川を渡るやや南、諏訪神社の南に、ストリートビュで木製の案内板(道標)が確認でき、そこから北側には自転車道らしきものは、確認できませんでした。もし可能でしたら、青森市街の方の始点についても、調査して戴きたいと思います。

https://www.google.co.jp/maps/@40.8232678,140.7630017,3a,75y,122.57h,73.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1ss_7KnTUfWLuyQUXq7nsdkQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
20,9442015-12-08 18:54:28/road/aotowa/main6.html10
この責任者は切腹だなw
20,9432015-12-08 18:25:12/road/aotowa/main6.html9
文章が面白くて好きです。
爆笑しながら読みました。
20,9422015-12-08 18:15:26/road/aotowa/main6.html9
きつめの坂は上りでキツく下りで危ない、ゆえに築堤と階段で緩急をつけたって意図だけは理解できた。
ルート設計の段階からやりなおすってのは無理だったのかねぇ・・・?
20,9412015-12-08 15:31:08/road/aotowa/main6.html10
いい自撮りでした
20,9402015-12-08 03:58:44/road/aotowa/main5.html8
13(段の)階段といえば・・・
まぁ、そんなつもりは全くなくてただの偶然なのでしょうけどね
20,9392015-12-08 01:16:58/road/aotowa/main5.html10
可笑しすぎる〜!
作った側の「ルールさえ守ってりゃあとは知らね!自分の金じゃねぇし!」っていう魂胆がありありと見えてますねぇ
でもこういうのって、道づくりだけじゃなくあちこちに蔓延しているのではないかと・・・
20,9382015-12-08 01:06:41/road/aotowa/main5.html10
これは笑える!!
20,9352015-12-07 23:02:35/road/aotowa/main5.html10
ここまでダルくユルく脱力感満載の道もあるとは(笑)まだそんな歴史に埋もれた道があるのかわからないですね。毎回ネタの着目点と雰囲気が伝わるレポートには感心ですよ。

毎度思うんだけど、どうして未完レポの催促を最新記事でやった上、このレポと関係ない低評価をつけるんかな?
塩那みたく印象の強い道は後々でもどんな道だったか思い出せるだろうけれど、ヒトなんだからその気になった時にしか思い出せない記憶もあるだろうに。塩那や六厩みたいな大作からローカルな小物件まで揃ってるからこその山行がの人気なんだから、少しは気を長くして待ってみてはどうですかねえ。
20,9342015-12-07 22:48:25/road/aotowa/main5.html10
ここまで来れば見事な阿呆としか言いようがない・・・
流石に阿呆すぎて後の担当者が市道側に新道作ったが後の祭りといったとこでしょうか。
20,9312015-12-07 21:50:38/road/aotowa/main5.html10
山行がでこんなに笑ったのは初めてかも知れません。いいレポありがとうございます。
20,9302015-12-07 20:21:02/road/aotowa/main5.html10
>おそらくこの道を設計した人間の自転車の認識は重くて速度が出せず坂道も登りにくく、ハンドル位置が高すぎて安定性が悪いが直ぐに降りれる町中用ママチャリしかなかったんでしょうね。

普通の土地ならそれでよかったんだけど(中高生の通学用高速道路的な使い方)、ここの場合、自転車専用道路を作ること自体が間違ってたような土地だしさ。

ママチャリを蔑視するステロタイプな自転車マニア専用のテクニカルな自転車道なんて、本来公費で作るべきじゃない。
20,9292015-12-07 20:08:41/road/aotowa/main5.html10
那須について何度も催促のコメをされている方がいらっしゃって、
実際私も続きを熱望していますが、こうなるとやはり何らかの事情があると見るべきでは?
ややネタバレになりますが、その先の展開での関係者の方のOKの返事が来ないとかね。

すいませんコメント欄でこんな事書いてしまって。
20,9282015-12-07 20:01:52/road/aotowa/main5.html10
わざわさそっち行ったの!?。さすがすぎますw。

私が訪れたときにはまだ葉が落ちていなかったのでもっと激藪で、
見たとき何なのか理解できませんでしたよ。
山形自動車道とかで見た物に似てるなーと思って、それから看板見て
理解して爆笑の流れでしたw。
20,9272015-12-07 19:52:57/road/aotowa/main5.html9
変わったサイロですね、歴史的経緯が知れるのは面白いです
20,9262015-12-07 19:47:24/road/aotowa/main5.html10
>ただ、朽ちた「自転車専用道路」の道路標識が、草むらの中に転倒していた。

何だか…象徴めいてますね。

昨夏、道東で路肩がうねりまくってて走りにくい某国道がアレだから、併走する一段上がった歩道&自転車道に上がったのですが、こっちはひび割れと草はえ放題でほとんどダートでした。
交通量が少ないので、結局は国道に戻って“うねってないところ”を走りつつ、後ろから走行音が聞こえたら“うねってるところ”に寄って停まってパスしましたが。

それにしても突然の高原は…プレゼントですね。夏なら牛のにおいで予兆を感じたかも知れませんが。



20,9242015-12-07 12:30:35/road/aotowa/main5.html10
激ヤブwww
20,9212015-12-07 07:41:30/road/aotowa/main5.html8
高原に入りさえすれば自転車道の本領発揮かと思ったら、
むしろ山岳区間以上に存在意義が無くなっちゃっているような・・・。
そのくせ非常停止施設はグレードアップしてやがるし、
いったい速度や勾配の設計基準はどうなっていたんだろう。
20,9202015-12-07 03:32:29/road/aotowa/main5.html10
お笑い記事ですなw

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