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コメント
13,831	2013-09-15 17:01:11	/road/kameisi/main4.html	10
最初の伊豆の峠の紹介部分、「馬車の通行を許したのは冷水峠・・」とかいてありますが「冷川」だと思います。
13,829	2013-09-15 02:45:09	/road/kameisi/main4.html	10
伊豆の道路を取り上げてくれたので、10点満点。それにしても、長いこと待ちました、このレポート。いつも通っている道をよっきさんはこういうふうに見ているのか！昭和58年には有料化時代を通行したはずなのにどんな道だったか覚えがない
13,818	2013-09-12 15:07:43	/road/kameisi/main4.html	9
2年前に走りました。もちろん車ですが、あの独特の登りは確かに熱かったです（笑）動画見て、「わかります！わかりますよ　ヨッキさん！！」と声を出してしまった私は…お仲間ですね。　あの半島を東西繋ぐのは、確かに重要だったことでしょう。楽しく拝見しました。
13,812	2013-09-11 15:49:21	/road/kameisi/main4.html	10
WRCジャパン開催は是非ここでお願いしましょう。その時は、まず、何をおいても先頭でヨッキれん氏に愛用のちゃりで駆け下りていただきます。
13,811	2013-09-11 00:17:45	/road/kameisi/main4.html	8
私は岩手の仙人峠を検索していて山行がに出会ったのですが、あのレポを思い起こされるハイテンションですね。
13,807	2013-09-10 10:28:29	/road/kameisi/main4.html	10
これからも現役の道として活躍中のレポもたまには書いてください！
13,806	2013-09-10 06:47:13	/road/kameisi/main4.html	10
バンクに関連する史料が入手できない場合、物理的な試算をすることが考えられます。速度が速く、曲率半径が小さいほど、遠心力は大きくなります。重く重心が高い車両を想定し、バンクがないと仮定した状況で、所定の半径を制限速度で走行した場合の遠心力を求めれば、おそらく遠心力に抗しきれずに走行不安定や転倒といった結果になるのでしょう。制限速度はわかっているとして、地図から曲率半径を推定してみるのはどうでしょうか。Wikipediaの「線形 (路線)」に掲載されている遠心力の式が利用できます。
13,804	2013-09-09 17:47:39	/road/kameisi/main4.html	9
いつものサバイバル感より走行感のレポですねー。サバイバル感が薄くてどうかと思ってましたが、この西側の方にある、何回か行かれてます国道１３６号の土肥峠が、現在進行形で廃道（ではないのですが…）化が進んでて、でも気持ちよく走行できる所なのでここも楽しいかと思いますので、走行感系としてはオススメかと。(googlemap 34.923167,138.821096)
13,803	2013-09-09 12:49:25	/road/kameisi/main4.html	10
待ってました歴史篇ヽ(゜∀゜)ノ
13,802	2013-09-09 03:13:51	/road/kameisi/main4.html	10
回送でも回送でも金取りますよ毟り取りますよ、尻の毛迄的なニュアンスの空車料金が実にクールwww
13,800	2013-09-08 08:59:44	/road/kameisi/main4.html	10
エンジンブレーキの大切さがわかりました。(・jjj・)怖いっす( ・_・;)(゜o゜
13,798	2013-09-08 00:22:24	/road/kameisi/main4.html	10
> ブレーキ加熱注意これを見て、国道45号旧道三陸峠第四回の次回予告を思い出しました。 > 残る峠は、あともう一つ。 > 私のブレーキパッドの効きしろの残り、……！事故紹介はレポートの材料になりますが、下手をすると以後レポートを書けなくなります。事故がないように注意なさってください。
13,797	2013-09-07 23:46:54	/road/kameisi/main4.html	10
伊豆大好きです
13,796	2013-09-07 19:46:56	/road/kameisi/main4.html	2
拝啓、ヨッキさま。この道は以前に沼津から熱海方面へ向けて走りました。その時、この道は以前有料道路だったような感じを受けました。詳細がよくわかり、楽しく読ませて頂きました。ありがとう。これからも安全第一で頑張って下さい。レポートをいつも楽しみにしてます！ FN-14
13,795	2013-09-07 17:08:09	/road/kameisi/main4.html	8
「自動車道入口」標識は、一応「自動車道標識令」で定める現行標識です。真面目な道路管理者はきちんと設置しているようで、自動車道の出入口では時々見かけます。。
13,794	2013-09-07 15:04:11	/road/kameisi/main4.html	10
よかったです。道好きには、たまらんです。
13,793	2013-09-07 12:30:22	/road/kameisi/main4.html	8
熱海ビーチラインは今も有料道路として存続してますが、図中でそうなってないような…
13,792	2013-09-07 10:44:58	/road/kameisi/main4.html	10
ニュルブルクリンクオールドコースの急カーブ短縮版て感じかな？ニュルブルクはドイツで遠くて行けないけど、こっちは家から１５０キロ圏内だから今度行ってみよう。
13,791	2013-09-07 10:07:50	/road/kameisi/main4.html	10
当時の国鉄初乗り運賃が20円、都営バスも15円であったらしいので、この通行料金は今と比較するとかなり高いのでしょうね。当時は車も今よりも高く、高級品には物品税のあった時代。よっぽど購買力のあるお金持ちが対象だったのでしょうか。
13,790	2013-09-07 09:53:19	/road/kameisi/main4.html	8
伊東市の市章のように○○を×個並べて表現したマークは鉄道などではよくあるパターンです。長野県の松本電鉄は旧社名が筑摩（チクマ）鉄道でカタカナの「チ」が９個並びます。長野県の小海線は旧社名が佐久（サク）鉄道でカタカナの「サ」が９個並びます。栃木県の東野（トウヤ）鉄道はちょっと凝っていてカタカナの「ヤ」が５個二重に並びます。さがせばいろいろとありますね。
13,789	2013-09-07 08:46:41	/road/kameisi/main4.html	10
歴史編があってよかった。
13,788	2013-09-07 00:13:14	/road/kameisi/main4.html	8
このレポート、ノリが「国道45号線小本危険区間」のレポートにそっくりです。それと、看板の表記を書き写したテキストが、「ブレーキ加熱注意」になっています。ブレーキを加熱しちゃ余計効かなくなりますよ・・・。
13,787	2013-09-06 22:30:16	/road/kameisi/main4.html	5
現在の白看と当時のは似てますが、字の大きさとか、どうみても同じものには見えませんが・・・いかがでしょう？
13,786	2013-09-06 22:09:40	/road/kameisi/main4.html	10
黄色看板、わしも大好き! 「過熱」と「加熱」の誤表記なんて、全く気にしないから! 全く気にしないから(笑) 右下の管理者の名前、行頭を揃えてほしいぜ。
13,785	2013-09-06 21:14:03	/road/kameisi/main4.html	10
車好き、走り好きな人間にとっては非常に”アツく”なるレポートでした！一生に一度は走ってみたいですね。
13,784	2013-09-06 20:49:13	/road/kameisi/main4.html	10
「歴史編で、亀石の由来について説明されるのかと思っていました。 Googleで「亀石峠」を検索すると、「亀石の伝承」という看板が見つかります。幸か不幸か、伝承であって歴史ではありません。 > 亀石峠由来の石があるのはご存知でしたか？ \| 伊東のんびり散歩
13,783	2013-09-06 20:30:45	/road/kameisi/main4.html	9
「MOTOR ROAD ENTRANCE」の看板はフォントや枠の有無などの相違から更新されたものかと…。
13,782	2013-09-06 20:20:41	/road/kameisi/main4.html	5
>波打つようなバンクカーブだけは、この亀石峠の圧倒的個性と思う。 ↑で始まり。 >だが、バンクが付きまくった理由ははっきりしない（笑）。 ↑で終る歴史編・・・　　　ガッカリだよ！途中で線形改良の痕跡っぽい古ガードレールも見つけてたし、改良の経緯もレポされるのかと期待してたのに誕生の経緯だけじゃん！まあそれも大事だけどね。
13,781	2013-09-06 19:45:52	/road/kameisi/main4.html	8
冷川料金所にある白看２つは、形も字の大きさも違って見えますが・・・
13,780	2013-09-06 19:29:33	/road/kameisi/main4.html	10
こういう、現役道レポもいいもんですね～！

13,831

2013-09-15 17:01:11

/road/kameisi/main4.html

最初の伊豆の峠の紹介部分、
「馬車の通行を許したのは冷水峠・・」とかいてありますが「冷川」だと思います。

13,829

2013-09-15 02:45:09

/road/kameisi/main4.html

伊豆の道路を取り上げてくれたので、10点満点。それにしても、長いこと待ちました、このレポート。いつも通っている道をよっきさんはこういうふうに見ているのか！昭和58年には有料化時代を通行したはずなのにどんな道だったか覚えがない

13,818

2013-09-12 15:07:43

/road/kameisi/main4.html

2年前に走りました。もちろん車ですが、あの独特の登りは確かに熱かったです（笑）動画見て、「わかります！わかりますよ　ヨッキさん！！」と声を出してしまった私は…お仲間ですね。　あの半島を東西繋ぐのは、確かに重要だったことでしょう。楽しく拝見しました。

13,812

2013-09-11 15:49:21

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WRCジャパン開催は是非ここでお願いしましょう。
その時は、まず、何をおいても先頭でヨッキれん氏に愛用のちゃりで駆け下りていただきます。

13,811

2013-09-11 00:17:45

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私は岩手の仙人峠を検索していて山行がに出会ったのですが、あのレポを思い起こされるハイテンションですね。

13,807

2013-09-10 10:28:29

/road/kameisi/main4.html

これからも現役の道として活躍中のレポもたまには書いてください！

13,806

2013-09-10 06:47:13

/road/kameisi/main4.html

バンクに関連する史料が入手できない場合、物理的な試算をすることが考えられます。
速度が速く、曲率半径が小さいほど、遠心力は大きくなります。重く重心が高い車両を想定し、バンクがないと仮定した状況で、所定の半径を制限速度で走行した場合の遠心力を求めれば、おそらく遠心力に抗しきれずに走行不安定や転倒といった結果になるのでしょう。
制限速度はわかっているとして、地図から曲率半径を推定してみるのはどうでしょうか。Wikipediaの「線形 (路線)」に掲載されている遠心力の式が利用できます。

13,804

2013-09-09 17:47:39

/road/kameisi/main4.html

いつものサバイバル感より走行感のレポですねー。サバイバル感が薄くてどうかと思ってましたが、この西側の方にある、何回か行かれてます国道１３６号の土肥峠が、現在進行形で廃道（ではないのですが…）化が進んでて、でも気持ちよく走行できる所なのでここも楽しいかと思いますので、走行感系としてはオススメかと。(googlemap 34.923167,138.821096)

13,803

2013-09-09 12:49:25

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待ってました歴史篇ヽ(゜∀゜)ノ

13,802

2013-09-09 03:13:51

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回送でも回送でも金取りますよ毟り取りますよ、尻の毛迄的な
ニュアンスの空車料金が実にクールwww　

13,800

2013-09-08 08:59:44

/road/kameisi/main4.html

エンジンブレーキの大切さがわかりました。(・jjj・)怖いっす( ・_・;)(゜o゜

13,798

2013-09-08 00:22:24

/road/kameisi/main4.html

> ブレーキ加熱注意
これを見て、国道45号旧道三陸峠第四回の次回予告を思い出しました。
> 残る峠は、あともう一つ。
> 私のブレーキパッドの効きしろの残り、……！
事故紹介はレポートの材料になりますが、下手をすると以後レポートを書けなくなります。事故がないように注意なさってください。

13,797

2013-09-07 23:46:54

/road/kameisi/main4.html

伊豆大好きです

13,796

2013-09-07 19:46:56

/road/kameisi/main4.html

拝啓、ヨッキさま。この道は以前に沼津から熱海方面へ向けて走りました。その時、この道は以前有料道路だったような感じを受けました。詳細がよくわかり、楽しく読ませて頂きました。ありがとう。これからも安全第一で頑張って下さい。レポートをいつも楽しみにしてます！
FN-14

13,795

2013-09-07 17:08:09

/road/kameisi/main4.html

「自動車道入口」標識は、一応「自動車道標識令」で定める現行標識です。真面目な道路管理者はきちんと設置しているようで、自動車道の出入口では時々見かけます。。

13,794

2013-09-07 15:04:11

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よかったです。道好きには、たまらんです。

13,793

2013-09-07 12:30:22

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熱海ビーチラインは今も有料道路として存続してますが、図中でそうなってないような…

13,792

2013-09-07 10:44:58

/road/kameisi/main4.html

ニュルブルクリンクオールドコースの急カーブ短縮版て感じかな？ニュルブルクはドイツで遠くて行けないけど、こっちは家から１５０キロ圏内だから今度行ってみよう。

13,791

2013-09-07 10:07:50

/road/kameisi/main4.html

当時の国鉄初乗り運賃が20円、都営バスも15円であったらしいので、この通行料金は今と比較するとかなり高いのでしょうね。当時は車も今よりも高く、高級品には物品税のあった時代。よっぽど購買力のあるお金持ちが対象だったのでしょうか。

13,790

2013-09-07 09:53:19

/road/kameisi/main4.html

伊東市の市章のように○○を×個並べて表現したマークは
鉄道などではよくあるパターンです。

長野県の松本電鉄は旧社名が筑摩（チクマ）鉄道で
カタカナの「チ」が９個並びます。

長野県の小海線は旧社名が佐久（サク）鉄道で
カタカナの「サ」が９個並びます。

栃木県の東野（トウヤ）鉄道はちょっと凝っていて
カタカナの「ヤ」が５個二重に並びます。

さがせばいろいろとありますね。

13,789

2013-09-07 08:46:41

/road/kameisi/main4.html

歴史編があってよかった。

13,788

2013-09-07 00:13:14

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このレポート、ノリが「国道45号線小本危険区間」のレポートにそっくりです。
それと、看板の表記を書き写したテキストが、「ブレーキ加熱注意」になっています。ブレーキを加熱しちゃ余計効かなくなりますよ・・・。

13,787

2013-09-06 22:30:16

/road/kameisi/main4.html

現在の白看と当時のは似てますが、字の大きさとか、どうみても同じものには見えませんが・・・
いかがでしょう？

13,786

2013-09-06 22:09:40

/road/kameisi/main4.html

黄色看板、わしも大好き!
「過熱」と「加熱」の誤表記なんて、全く気にしないから!
全く気にしないから(笑)

右下の管理者の名前、行頭を揃えてほしいぜ。

13,785

2013-09-06 21:14:03

/road/kameisi/main4.html

車好き、走り好きな人間にとっては非常に”アツく”なるレポートでした！一生に一度は走ってみたいですね。

13,784

2013-09-06 20:49:13

/road/kameisi/main4.html

「歴史編で、亀石の由来について説明されるのかと思っていました。
Googleで「亀石峠」を検索すると、「亀石の伝承」という看板が見つかります。幸か不幸か、伝承であって歴史ではありません。
> 亀石峠由来の石があるのはご存知でしたか？ | 伊東のんびり散歩

13,783

2013-09-06 20:30:45

/road/kameisi/main4.html

「MOTOR ROAD ENTRANCE」の看板はフォントや枠の有無などの相違から更新されたものかと…。

13,782

2013-09-06 20:20:41

/road/kameisi/main4.html

>波打つようなバンクカーブだけは、この亀石峠の圧倒的個性と思う。

↑で始まり。

>だが、バンクが付きまくった理由ははっきりしない（笑）。

↑で終る歴史編・・・　　　ガッカリだよ！
途中で線形改良の痕跡っぽい古ガードレールも見つけてたし、改良の経緯もレポされるのかと期待してたのに誕生の経緯だけじゃん！
まあそれも大事だけどね。

13,781

2013-09-06 19:45:52

/road/kameisi/main4.html

冷川料金所にある白看２つは、形も字の大きさも違って見えますが・・・

13,780

2013-09-06 19:29:33

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こういう、現役道レポもいいもんですね～！

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