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コメント
31,217	2019-02-20 20:21:59	/road/komuro/main4.html	10
未成遺構の楽しさだけでなく、464号のこれからを見通すことができる、素晴らしすぎるレポートでした。千葉ニュータウンと聞くとどうしてもやっちまった感しか印象がないのですが、このように取り上げてくれると希望が持てますね。以前はどうしてこんな場所にこんな高規格道路が？しかも成田まで行かず途中で終了？とはてなばかり浮かんでいましたが、色々と雲が晴れた気分です。ありがとうございました。
31,216	2019-02-20 19:19:22	/road/komuro/main4.html	10
2万文字の長大机上調査、お疲れさまでした!
31,215	2019-02-20 18:47:52	/road/komuro/main4.html	10
千葉県成田といえば成田闘争を思い出すのですが、このランプウェイ周辺でもコンパネに道路反対と書いたものが並んでいるのでしょうか。
31,214	2019-02-20 17:45:25	/road/komuro/main4.html	10
ちょうど千葉NTが開発され始めた頃千葉県で小学生をしていましたが、地理の授業でニュータウン計画の事は習いました。懐かしいけど、当初の計画より小さくなっちゃったんだな……社会の授業で「千葉県の歴史」について学びましたが、その中で印旛沼の災害史もありました。印旛沼の周辺は下総台地の中では珍しく水の便がいい土地で、古くは千葉県随一の稲作地帯でした。ところが、江戸幕府によって利根川の流路が変更された後は氾濫が頻発するようになります。当初は鬼怒川の支流に過ぎなかったものが利根川の水も引き受けるようになり、利根川が増水する度に印旛沼まで逆流するようになったわけ。利根川の瀬替えで江戸の民は水害が減ったでしょうが、その分印旛沼の民が苦しむようになったわけです。江戸時代を代表する百姓一揆である佐倉惣五郎の乱の背景にはこういった事情があります。印旛沼の氾濫は江戸幕府どころか明治新政府も解決する事ができず、最終的に解決したのは千葉NTの開発が始まった1969年です。この年、印旛沼の水を東京湾に放流する印旛放水路が完成し、利根川からの逆流による水害はほぼなくなりました。分水界を越えることになるのでポンプで汲みあげて東京湾側に流す必要があり、そこまでしなければ印旛沼は治められなかったのです。……と、こういう背景があるので、少なくとも昭和40年代までの千葉県民にとって印旛沼とは「多くの百姓の命を奪ってきた厄介者」であり、環境を守る対象ではなかったです。当時の人達は北千葉道路を通すのに環境アセスメントが必要になるとは思っていなかっただろうなぁ……そもそも、北千葉道路が通る辺りは近代になってからの干拓地で、しゃかりきになって守らなければならない「自然」ではないと思うのですが。人間が住みやすくなるための自然の改変ってどこからどこまで許されるべきか、難しいところですね。
31,213	2019-02-20 17:30:58	/road/komuro/main4.html	10
千葉県収容委員会の会長がテロリストに襲撃され、委員全員が辞任するという事件が昭和６３年におきまして、以降平成１６年まで収用委員会は機能停止し、千葉県の公共事業に関する土地収容は機能不全に陥りました。そう、成田空港絡みです。未共用のこのランプの存在にも、そのへんの事情も関係しているのではないか、と思います。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%8F%8E%E7%94%A8%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A%E4%BC%9A%E9%95%B7%E8%A5%B2%E6%92%83%E4%BA%8B%E4%BB%B6
31,211	2019-02-20 14:06:23	/road/komuro/main4.html	9
北環状線は以前地元の人が通称を教えてくれたのですが、すみません忘れてしまいました。汚職事件に関わった議員さんの名前だったと思います。「一生開通しないよ」と笑っていました。　最近千葉NT周辺の動きが活発になったように思えます。国道４６４号から木下方面へ向かう県道４号もルートが一部変更になっていますね。
31,210	2019-02-20 13:37:26	/road/komuro/main4.html	10
最後までロマン満載で半端なかったです！個人的にはこれまでの未成道シリーズで最高傑作でした♪
31,209	2019-02-20 12:57:28	/road/komuro/main4.html	10
出ました！「あまり」にも有名な北環状線の未開通部分。こんなところにまで影響していたとは。
31,208	2019-02-20 09:31:32	/road/komuro/main4.html	10
未成道にも歴史あり。あの、三里塚闘争とかの煽りなんだろうか？彼らが片付いた後に漸く動き出せるのだろうか…
31,206	2019-02-20 01:10:22	/road/komuro/main4.html	10
赤電さんが登場するなんて！
31,205	2019-02-20 00:15:42	/road/komuro/main4.html	10
31,052さんのって内野団地とかの左の池ですよね？だとしたら、多分ですけど県道61号の片側2車線用の用地っぽい気がします。
31,204	2019-02-19 23:15:12	/road/komuro/main4.html	10
私、普段はほとんど10点をつけないんですが政治を含む面倒臭い資料を道路に絞って記述する作業を成し遂げた、その労苦をいたわる意味でも10点、入れさせていただきます…
31,203	2019-02-19 21:47:49	/road/komuro/main4.html	10
千葉NTの堀割部の道路は、URの千葉NT撤退の置き土産で整備されたもので、元々の北千葉道路の専用部とは何も関係ありませんよ。
31,202	2019-02-19 21:43:46	/road/komuro/main4.html	9
本文に出てくる清戸に住んでいます。未成ランプ部分は本当に気になっていました。464の小室だけ何故カーブが有るのかも分かった気がします。面白かったです。ありがとうございました。
31,201	2019-02-19 21:02:34	/road/komuro/main4.html	7
廃道の調査もいいですが、未成道の調査もやりがいがあり、いいですよね。
31,200	2019-02-19 20:53:59	/road/komuro/main4.html	10
31,052さんのコメント、池の中にある複数の廃？未成？橋脚ですか？私も気になってましたが、ネットで調べても出てこないんですよね。
31,199	2019-02-19 20:47:55	/road/komuro/main4.html	9
調査おつかれさま未成ランプウェイが工事用以外に使われた時期が存在したとしたら現物の橋の上と築堤部の段差がもっときれいに埋まっていたり昭和54年・59年・平成元年の空撮で16号外回り線と未成ランプウェイの間に舗装の痕跡が写っているのではそれが見られないということは通った人がいたとしても公式に自動車が通って良い状態ではなかったのではないか
31,198	2019-02-19 20:32:50	/road/komuro/main4.html	10
「図面の迫力」確かにすごい・・・
31,197	2019-02-19 20:04:46	/road/komuro/main4.html	10
あー面白かった

31,217

2019-02-20 20:21:59

未成遺構の楽しさだけでなく、464号のこれからを見通すことができる、素晴らしすぎるレポートでした。千葉ニュータウンと聞くとどうしてもやっちまった感しか印象がないのですが、このように取り上げてくれると希望が持てますね。以前はどうしてこんな場所にこんな高規格道路が？しかも成田まで行かず途中で終了？とはてなばかり浮かんでいましたが、色々と雲が晴れた気分です。ありがとうございました。

31,216

2019-02-20 19:19:22

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