http://yamaiga.com/road/mpr263/ の公開中コメント一覧

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コメント
59,8302026-04-05 16:16:32/road/mpr263/main3.html10
西側の入口ですが、2025年5月撮影のストリートビューを見ると「伐採作業中」の幟と軽ワゴンが写ってますね。
2026年撮影の航空写真を確認すると、北東方向に結構な範囲で作業が進んでいる様子です。
54,5912024-07-15 16:12:49/road/mpr263/main3.html10
気になっていた道で、この記事で山行がを知りました。読みやすくも詳細な記事で良かったです。
54,1072024-04-28 01:21:23/road/mpr263/main3.html10
いつもお疲れ様です。泉区は、国道4号線を外れると、斜面に住宅地や細い道路があるイメージですが… 土地が貴重なので、昔からニュータウン開発プロジェクト
があったんでしょうね。道路計画も、その時々の開発計画に翻弄されたということでしょうか…
53,5692024-02-23 23:56:43/road/mpr263/main3.html10
都市計画に触れた机上調査が良い。こうやって、開発を見越して認定された道路が、開発の中断で中途半端なまま中断したり未成になったりする例は、これからも増えるんでしょうね。
51,9992023-07-05 20:11:22/road/mpr263/main3.html10
およよ!の結末ですなあ。もう自転車では行けなくなっているのでしょうな。(2023年7月記) 徒歩道として整備するにも需要なくば、あらざらむ。溜池をもば
おしむなん。
51,3302023-01-22 00:18:04/road/mpr263/main3.html10
初めまして。
根白石は旧奥州街道のさらに前、言うなれば古奥州街道の宿場町だったようです。この街道はさらに北側の宮床地区まで繋がっていました。現在で言うと県道264号〜上谷刈〜七北田川に比定されます。宮床は伊達藩の重臣が配され、万が一の時の脱出路でもあったそう。

いまは使われなくなったという意味では廃道としても楽しめますよ。
49,1442022-01-26 15:53:55/road/mpr263/main3.html10
県道263号(泉ヶ丘 熊ケ根線)の、泉パークタウン西端部ですが、新規宅地造成により、廃道になり、造成地も当初の図面と別物になりましたよ。*詳しくは、Google Mapで確認を。
46,5802021-01-03 22:19:10/road/mpr263/main3.html10
 こんにちは,ヨッキレンさん。仙台市泉区の道路神社そばに住んでいるものです。かなり以前に道路神社のレポートに投稿したことがあります。さて,私はこのレポートに出てくる根白石中学校に,ヨッキレンさんが調査した頃勤務していました。この日が平日だったなら,写真の校舎の中に私がいたと思います。雨の中森に消えていくヨッキレンさんが見えたかもしれないと思うとぜひ会いたかったものです。あの林道付近は,私も春先に何度か歩き回りました。林道ともいえないような細く人が入った跡の少ない道でした。いずれ県道として生まれ変わる前の姿とは,びっくりです。山向こうの団地は令和3年現在造成工事中です。どのような道で団地と根白石がつながるか,それとも断絶したままになるか,楽しみです。
45,0202020-07-27 12:28:29/road/mpr263/main3.html10
銅谷ため池のハザードマップが出てましたので、ご参考まで。https://www.city.sendai.jp/norindoboku-sebi/kurashi/shizen/norinsuisan/tameike/documents/douya_tameike_hm.pdf
42,6212019-11-04 01:08:55/road/mpr263/main3.html10
1991年から10年余りこのエリアの近く(ニュータウン)に住んでいた者です。紫山は宮城県に多数開発されたニュータウンの中でも(当時)新しく、又高級分譲地だと記憶しておりましたので、このサイトをの情報で初めてこんな山の中に無理やりねじ込まれた特異なエリアである事を知りました((笑))大変有り難く思います。当時子供だった事と、新興住宅地に他県から移って来たという地域外の情報接点が少ない環境でしたので、親戚でもいれば割と知っていた事だったのかもしれません。ただ、子供の記憶ながらこの263号の紫山側と似たような状態の道路は他地域のニュータウン外れにも存在していた様に思います。私が住んでいたニュータウンにも、片側2車線中央分離帯と広い歩道付きの完璧な都市型道路が、突如ぶっつりと切れてバリケードでT字路にされ、その50m向こうは造成する計画があったのか、中途半端な状態で放置された荒山(荒岡)という場所があり、「いずれ向こう側と開通する予定だが放棄されている」と聞かされました。又、通っていた高校周辺も熊が出ると言われながら、田舎道と近代道路が交差し、山と新旧住宅地と開発途中地帯を短距離で行けてしまう地帯でした。机上調査編の内容は、ニュータウン開発地域全体に共通していた現象であったことは間違いないと思います。泉区のニュータウンはどこも、陸の孤島を思わせるような、町の外との交通網の脆弱な、しかし町内の道路整備だけは近代的かつオーバースペックな造りです(笑)なぜそのまま隣町につなげてくれないのか、子供でも違和感を感じるような露骨ぶりです。どうやら最近になって、そのぶち切られた近代道路をようやく繋ぎ始めた場所もあると聞きました。1978年辺りに完成したニュータウンなんかはもう老朽化が始まっていますから、他のエリアとの行き来が現状のままでは町に次の世代が入ってこない事にようやく気が付いたのではと思いつつ、ただ263号の様な道があることで、そこを面白がって来てくれる方がいることも事実なので、いまさらこれ以上開発せんでもよいではないか、との思いもあり複雑です。長くなってしまいましたが、道についてここまで経緯を調べてまとめているサイトだとは思いもせず、たまたま知人が遭難しかけ一夜を車中泊した「酷道」とやらがどんな場所なのか検索していてたどり着いた所で、自分の古巣の情報に触れることができ、読み応え十分で楽しく為になりました。お礼のつもりが自分の思いで話になりここまで読んで頂いたのであれば時間泥棒で申し訳ないかぎりですが、他の道の話も面白く読ませて頂きました。これからも更新されれば又有り難く読ませて頂きます。
41,9962019-08-20 21:36:38/road/mpr263/main3.html9
都市計画に左右される道路、なぜだか魅力的に思えます。
40,8082019-03-23 17:57:07/road/mpr263/main3.html10
本日、不通区間東側を見てきました。そちら側も柵で塞がれていました。
39,7602018-11-10 07:27:22/road/mpr263/main3.html10
幼少の頃、泉パークタウンの寺岡地区に住んでました。例のバリケードの向こう側をチャリで探検した夏休みを思い出しながら読んでました…(遠い目)今度の正月には久しぶりに実家に帰ろうと思います。
39,7062018-11-05 23:41:33/road/mpr263/main3.html9
こんにちは 10年ほど前この丘陵地を散策したことがあります。林内(レポートの市道の東側の林内)に、古くから使われていたと思われる道幅凡そ1mの古道や、古い農機具が残っていたり、さらに民家跡地周辺は、ものすごい竹藪になっていたり、かつての耕作地の跡地は、これまたブッシュになっていて、通行が困難な場所が多くありました。これも宅地造成で無くなってしまうのですね。残念です。
39,6442018-10-28 09:09:33/road/mpr263/main3.html10
泉パークタウンの件、新聞にも出ました。ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201810/20181027_12028.html
39,5472018-10-14 03:50:45/road/mpr263/main3.html10
県道63号の過去内、「泉市は昭和63年には仙台市に編入隣、翌年に旧泉市域が仙台市泉区となった。」編入となり、ですよね^^)
39,5392018-10-12 18:21:22/road/mpr263/main3.html10
泉パークタウン第6住区、来月着工と地元放送局で報道がありました。
39,5372018-10-12 15:58:45/road/mpr263/main3.html10
現在は獣除け用の柵が敷かれてます
39,4482018-10-02 15:09:36/road/mpr263/main3.html9
例えば山奥で無人の集落になってしまっていたとしても、過去にその地の将来を考えそこまでの道を作った人がいたわけですからね。計画無くして道は出来ないということですね。
39,4392018-09-28 17:51:50/road/mpr263/main3.html10
地理院地図はアテにならない…
39,4382018-09-28 12:22:59/road/mpr263/main3.html10
30年前オイラが愛子から七北田方面へ、教習所に通う近道に使った覚えがあります。レポートにあるように、当時は市外地開発の為、工事車両が行き交い、道路もよく変更されていた記憶がありますよ。
39,4352018-09-27 16:22:20/road/mpr263/main3.html10
不謹慎だがこういうのは知れば実に面白い。人の生活(政治)と交通は文学だにゃん。いつもいつも傑作を読ませていただきありがとうございます。
39,4332018-09-26 16:25:17/road/mpr263/main3.html9
地理院地図って意外とアテにならないんですね・・・?
39,4322018-09-26 13:20:36/road/mpr263/main3.html10
議会議事録の委員の質問が開発業者と行政の癒着を攻めたそうな空気を醸し出していてピントズレ感半端無くて少し呆れましたが....新興住宅地って公共交通機関を皮切りに小中学校や保育所、交番や病院、ショッピングモールも含めてある程度連携出来なきゃ住民が困るのですよね(町並みは綺麗だけど不便で生活しにくい...なんて事になります)で、住宅地のど真ん中を県道が通る....一見便利そうですが現代は通過車両による交通事故の危険性の方が重要視される時代です開発側も住民側もあまり好ましい事では無いのです徹底してる所は街路の中ですらスピードバンプやシケインを設置しますう回路としての県道35号が東北自動車道泉PA内のスマートICから山神以西への通過車両の実質主要ルート化してると見ると、盲腸路線のまま県道263号を放っといて欲しい気持ちの方が強いのでは無いでしょうか...
39,4312018-09-26 05:17:41/road/mpr263/main3.html10
以前にも青葉山橋をレポされてましたが、仙台市はやたら壮大なとてつもない都市計画道路が多数予定されていた気がします。ですが今年は戦後初めてとなる人口の自然減が見られたという事ですからそれら道路計画の見直しは、少々残念ですが妥当なところではあるのでしょう。それはそれとして、しかしあの区間が実は、長町の宮沢橋から仙台駅東口を通って来た凄い道路の末端部分だった!!…と分かって読むと、また違った味わいの得られるような気がします。
39,4292018-09-26 00:01:28/road/mpr263/main3.html9
えぇ結局県道じゃないの……とは思いましたが、純粋な山の道路とは一味違う道路と都市開発との関係が見られてなんだかんだ面白かったです
39,4282018-09-25 23:03:00/road/mpr263/main3.html8
よくぞ調べましたねえ というか「さすがは大都会の仙台市だけあって、情報公開の仕組みが進んでいた。」ということで 鉱脈にぶつかって 掘り進む手が止まらなくなっちゃったか
39,4272018-09-25 22:02:10/road/mpr263/main3.html9
>宮沢根白石線若林区舟町起点なので4号旧道とは交差してねぇべ。起点も存在してない道だなや。あと宮沢橋はあるけんど宮沢って地名はないっちゃね。
39,4262018-09-25 20:59:32/road/mpr263/main3.html8
廃道ビジネスマン略してハイビジネスマンよってヨッキが宿に泊まるとしたらハイビジネスマンのためのハイビジネスホテルことアルファーワン
39,4242018-09-25 18:57:45/road/mpr263/main3.html10
完璧調査!

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