http://yamaiga.com/road/ogawajima/ の公開中コメント一覧

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コメント
47,1892021-03-04 19:53:21/road/ogawajima/main4.html9
>>37375正義マンくんは、何か問題だという意見があるなら、何がどう問題かの理由を書くべきじゃないかな。戦後何十年も入れる状態だった穴が自然に埋まって、もう一度入れるようにしたことで何が問題だというの?
47,1882021-03-04 18:59:31/road/ogawajima/main4.html10
根性拝見!
47,1842021-03-04 09:52:04/road/ogawajima/main4.html10
てっきり未完成の切通しで道は終わっているんだろうなと思っていたのでこの展開は非常にアツイですね。突然終わった工事に、「あの道どうするんだろうなぁ」と思っていた人も少なからずいたんでしょうけど戦後はみんな生きることに必死だったでしょうし、忘れられていっちゃったんでしょうね。75年の重みですね
47,1832021-03-04 09:31:04/road/ogawajima/main4.html10
終戦直前の戦況の迷走ぶりと似ているような印象ですね。完成しても利用価値はあったのか疑いたくなりますね。
47,1822021-03-04 08:44:07/road/ogawajima/main4.html5
第2回の時から気になってたけど37,349のコメントみるに掘った穴そのままにしているみたいですねヨッキが入るのは個人の責任でいいのですが 誰でもはいれるように放置するのは問題ではないでしょうか?以前土嚢を取り除いて侵入したときはちゃんと元に戻してましたよね
47,1812021-03-04 06:54:04/road/ogawajima/main4.html10
「さながら昆虫が果実の表面を囓るように、」という詩的な表現が良いですね。
47,1802021-03-03 23:28:40/road/ogawajima/main4.html10
確かに、泣けますね。素晴らしい、発見です。
47,1782021-03-03 20:32:18/road/ogawajima/main4.html10
切り通しを彫りかけで放置するとこんなふうになるんですね。始めてみました
47,1752021-03-03 06:39:42/road/ogawajima/main4.html10
掘りかけの切通しは、初めて見た気がします。鎌倉や千葉でもお話に上がった事もないかと。これはもしかしたら文化遺産レベルかもしれませんよ。決して侮れない。
47,1742021-03-03 05:18:59/road/ogawajima/main4.html9
レポと直接関係ないんですけど、月夜野大橋の対岸側(左岸)ってイカの耳みたいになってませんか?一方ヨッキさんがいる側の上のほうに何か台のような形状のものが。
47,1712021-03-02 19:53:33/road/ogawajima/main4.html10
すごっ!こんなんが残ってんだぁ。
47,1702021-03-02 19:27:34/road/ogawajima/main4.html9
えっ、ここ泣くところすか!?なんだか修行が足りてなくてすみません。よっしゃ、みんなで切り通しを完成させよう!
47,1672021-03-02 10:47:24/road/ogawajima/main4.html10
掘りかけの切通しって・・山行がで初?もちろん自分も初めて見たけど。
47,1662021-03-02 09:02:11/road/ogawajima/main4.html10
うわっ、こっちでしたかっ!!!確かにこれは泣けそうですね。
47,1652021-03-02 07:51:05/road/ogawajima/main4.html9
オォー! 凄い物が現れた。
47,1642021-03-02 01:25:25/road/ogawajima/main4.html10
作りかけの切通って初めて見るような...(ぜ
47,1632021-03-02 00:24:13/road/ogawajima/main4.html10
やったぜ!よっちゃん
47,1612021-03-01 17:16:43/road/ogawajima/main3.html10
ちなみに月夜野大橋の東側橋台にも、未成道(4車線拡幅の未成遺構)が存在します。もしかしてもう探索済み?
47,1602021-03-01 09:29:22/road/ogawajima/main3.html10
>現在地は、月夜野大橋直下の利根川左岸右岸の間違いでは?
47,1592021-03-01 02:22:04/road/ogawajima/main3.html10
>37,345それはトンネルを簡単に掘れる現代の感覚だと思いますよ。鉄道紀行で有名な宮脇俊三氏は「昔は山を避けるように鉄道を敷設したが、今は山を見つけると喜んで突っ込んでいってトンネルで抜けていく」という趣旨のことを書きましたが、昭和40年代を境に鉄道や道路の設計思想が大きく変わっています。掘削技術の進歩とトンネルが意外と自然災害に強いことが判明した事により、「トンネル掘削が可能な地盤があるならトンネルを積極的に掘削する」に変わった。日本中の崩れかけの酷道を見れば分かる通り、1回トンネルを掘ってしまえばその後の維持は明かり区間よりずっと楽。道路の改良工事と言えばその多くが長大トンネルを掘削することになるのは、線形改良だけが目的ではありません。ただ、これはシールドマシンを始めとした掘削用重機が発達したおかげ。それ以前は「黒部の太陽」を見れば分かる通り、トンネルは多数の労働者が命がけで掘るものでした。昔はなるべく短くなるように掘るのが第一で、線形は二の次。軍用道路と言えども例外ではありません。第一、掘ってる途中で崩れたらかえって工期が掛かるわけで、金と人手を掛けられる軍隊だからこそ、崩壊リスクのような不安定要因を避けようとするものです。
47,1582021-03-01 00:12:32/road/ogawajima/main3.html10
えーーー何が出てくるの!わくわく!!
47,1552021-02-28 13:00:45/road/ogawajima/main3.html10
【山さ】の大ファンです。月夜野住です。まさか徒歩で行けるところにあんな隧道が在るなんて・・・友人と早速探索に行ってきました。隧道入り口に小さな穴が空いてたのを発見しました。まさかヨッキさんが空けたとは・・・・・・この先にこの先にもう一本隧道が存在してたりして?近いうちに再訪したいと思います。これからも、体を張ったレポート楽しみにしています。追伸  切ヶ久保峠にも行ってきましたよ。
47,1542021-02-27 23:50:40/road/ogawajima/main3.html10
みちこの軍道のif〜波瀾の歴史〜を、ここに見た。
47,1532021-02-27 23:06:20/road/ogawajima/main3.html10
まだなんかあるのか!!
47,1522021-02-27 20:55:08/road/ogawajima/main3.html10
第3回の冒頭『洞内に利根川の水が流入した』についてですが、令和元年東日本台風によるものではないでしょうか?というより、直近の水位上昇はそれくらいしか思いつかないので…群馬県土木整備部河川課の資料によると、月夜野橋観測所での利根川の水位が5.5Mになったらしいですよ。
47,1512021-02-27 15:12:31/road/ogawajima/main3.html5
何にも優先されて建設された軍用道路が、それまで一直線に伸びてきたのに、尾根にぶつかったぐらいで急カーブするって、不自然に思うんですが・・・地図上でも、尾根の一番薄い(?)場所に向かってるようですし今回見つけた隧道は、軍用道路として計画されたものじゃなく、町道の延長線上に計画された隧道じゃないかって気がしますが、考えすぎでしょうか?仮に軍用道路の隧道であったとするなら、それまでの直線に伸びてきた軍用道路はこの隧道目指して直線に伸びてこないとおかしい気がします
47,1502021-02-27 14:50:05/road/ogawajima/main3.html10
おおっ!!もしや2つ目の「穴」が存在していたとか?固唾を呑んで続きを待たせて頂きます!
47,1492021-02-27 14:09:22/road/ogawajima/main3.html9
「前出の隧道を越える大きな衝撃」とは何だろう?すごく気になる!
47,1472021-02-26 23:49:35/road/ogawajima/main3.html8
googleの航空写真だと、トンネル直前の田んぼに切り欠きがありますが、軍用道の名残ですかね。
47,1412021-02-26 12:14:25/road/ogawajima/main3.html9
隧道の坑門は、面白い形に崩落していくものですね…

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