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コメント
47,151	2021-02-27 15:12:31	/road/ogawajima/main3.html	5
何にも優先されて建設された軍用道路が、それまで一直線に伸びてきたのに、尾根にぶつかったぐらいで急カーブするって、不自然に思うんですが・・・地図上でも、尾根の一番薄い（？）場所に向かってるようですし今回見つけた隧道は、軍用道路として計画されたものじゃなく、町道の延長線上に計画された隧道じゃないかって気がしますが、考えすぎでしょうか？仮に軍用道路の隧道であったとするなら、それまでの直線に伸びてきた軍用道路はこの隧道目指して直線に伸びてこないとおかしい気がします
47,152	2021-02-27 20:55:08	/road/ogawajima/main3.html	10
第３回の冒頭『洞内に利根川の水が流入した』についてですが、令和元年東日本台風によるものではないでしょうか？というより、直近の水位上昇はそれくらいしか思いつかないので…群馬県土木整備部河川課の資料によると、月夜野橋観測所での利根川の水位が5.5Mになったらしいですよ。
47,153	2021-02-27 23:06:20	/road/ogawajima/main3.html	10
まだなんかあるのか！！
47,154	2021-02-27 23:50:40	/road/ogawajima/main3.html	10
みちこの軍道のif～波瀾の歴史～を、ここに見た。
47,155	2021-02-28 13:00:45	/road/ogawajima/main3.html	10
【山さ】の大ファンです。月夜野住です。まさか徒歩で行けるところにあんな隧道が在るなんて・・・友人と早速探索に行ってきました。隧道入り口に小さな穴が空いてたのを発見しました。まさかヨッキさんが空けたとは・・・・・・この先にこの先にもう一本隧道が存在してたりして？近いうちに再訪したいと思います。これからも、体を張ったレポート楽しみにしています。追伸　　切ヶ久保峠にも行ってきましたよ。
47,158	2021-03-01 00:12:32	/road/ogawajima/main3.html	10
えーーー何が出てくるの！わくわく！！
47,159	2021-03-01 02:22:04	/road/ogawajima/main3.html	10
>37,345それはトンネルを簡単に掘れる現代の感覚だと思いますよ。鉄道紀行で有名な宮脇俊三氏は「昔は山を避けるように鉄道を敷設したが、今は山を見つけると喜んで突っ込んでいってトンネルで抜けていく」という趣旨のことを書きましたが、昭和40年代を境に鉄道や道路の設計思想が大きく変わっています。掘削技術の進歩とトンネルが意外と自然災害に強いことが判明した事により、「トンネル掘削が可能な地盤があるならトンネルを積極的に掘削する」に変わった。日本中の崩れかけの酷道を見れば分かる通り、1回トンネルを掘ってしまえばその後の維持は明かり区間よりずっと楽。道路の改良工事と言えばその多くが長大トンネルを掘削することになるのは、線形改良だけが目的ではありません。ただ、これはシールドマシンを始めとした掘削用重機が発達したおかげ。それ以前は「黒部の太陽」を見れば分かる通り、トンネルは多数の労働者が命がけで掘るものでした。昔はなるべく短くなるように掘るのが第一で、線形は二の次。軍用道路と言えども例外ではありません。第一、掘ってる途中で崩れたらかえって工期が掛かるわけで、金と人手を掛けられる軍隊だからこそ、崩壊リスクのような不安定要因を避けようとするものです。
47,160	2021-03-01 09:29:22	/road/ogawajima/main3.html	10
＞現在地は、月夜野大橋直下の利根川左岸右岸の間違いでは？
47,161	2021-03-01 17:16:43	/road/ogawajima/main3.html	10
ちなみに月夜野大橋の東側橋台にも、未成道(4車線拡幅の未成遺構)が存在します。もしかしてもう探索済み？
47,073	2021-02-22 07:09:19	/road/ogawajima/main2.html	10
読んでいて楽しい
47,074	2021-02-22 09:05:00	/road/ogawajima/main2.html	10
ゴクリ…埋め戻されたようにも見えますが、その真相は？いよいよ盛り上がって来ましたね。
47,075	2021-02-22 09:37:21	/road/ogawajima/main2.html	10
月夜野　みなかみと馴染みのある地名にひかれ読みました。月夜野大橋の下にこんなお宝が、ひそんでいようとは。面白かった、続き楽しみです
47,076	2021-02-22 10:23:08	/road/ogawajima/main2.html	9
もしも最後の写真が、路面の高さに立って水平に撮った写真だとしたら、少なくとも自動車の通れる開口部は無さそう…？
47,077	2021-02-22 11:07:13	/road/ogawajima/main2.html	10
更新きたー　続きが楽しみで日に何度も見に来ていますところで土曜日は秋田まで召喚ありがとうございましたあっちも頑張ってますね
47,078	2021-02-22 15:44:26	/road/ogawajima/main2.html	9
猫の日の更新ありがとうございます、だけど、またいいところで終わってる！！
47,079	2021-02-22 16:10:29	/road/ogawajima/main2.html	10
" こうしてヨッキれんは、竜ヶ渕の底へと消えていった "今もどこかの穴に入ると、ヨッキれんの気配がしてきます…めでたしめでたし ― 完 ―
47,080	2021-02-22 16:39:33	/road/ogawajima/main2.html	10
まさか瓦礫を掘ってまで洞内に侵入するとは…コウモリもびっくりしてそうですね。
47,082	2021-02-22 17:40:04	/road/ogawajima/main2.html	10
酸素濃度ヨシ！もやって下さい。生存してることはわかっていますが、やはりガス検知器は必要デスヨ
47,083	2021-02-22 19:19:49	/road/ogawajima/main2.html	10
地元民です。15年位前に丁度その場所でサバゲーをしていた時は田んぼ側の坑口は屈めば通れる位には開いていて川側の坑口から出られました。やっぱり徐々に埋まっていってしまうんですね。熊の多い地域なので冬眠中の熊と鉢合わせなんて事にならなくてよかったです。
47,084	2021-02-22 20:20:36	/road/ogawajima/main2.html	8
自転車を捨てた後の時刻と画像が前のものから逆転しています。No.1にも同じ記述があるので、コピペ後の修正漏れでは？
47,085	2021-02-22 20:23:53	/road/ogawajima/main2.html	10
こんなの見つけて、入り込むなんて凄すぎ！空気がちゃんとあって良かったですね。
47,086	2021-02-22 20:38:46	/road/ogawajima/main2.html	6
「穴があったら入りたい」とはこの事かw
47,087	2021-02-22 20:57:23	/road/ogawajima/main2.html	10
小さな穴の先に隧道の空間が見えた瞬間、とても感動しました！
47,088	2021-02-22 21:27:34	/road/ogawajima/main2.html	10
やると思いました！掘ると思いました！でも、気を付けてね…。
47,090	2021-02-22 22:55:48	/road/ogawajima/main2.html	9
マジか。何がヨッキさんを駆り立てるのか・・・
47,091	2021-02-22 23:02:28	/road/ogawajima/main2.html	10
すげー！
47,092	2021-02-22 23:03:37	/road/ogawajima/main2.html	10
先住民がおられるということは貫通してるようで一安心
47,094	2021-02-22 23:51:02	/road/ogawajima/main2.html	10
スゲー！本当に入ってしまうとは・・・、探索者の勇気に乾杯！
47,096	2021-02-23 01:21:24	/road/ogawajima/main2.html	8
生活者の方々が…この人たちの出入り口だったのねコウモリって地面掘ったり出来るのかしらん？
47,098	2021-02-23 07:54:34	/road/ogawajima/main2.html	9
「軍用」と聞くと、民間用にはない何かを期待してしまいます。このアプローチの道路、やたらまっすぐですよね... もしかして男塾名物「直進行軍」? とちょっと期待していたのでその隧道の位置が残念（っておい

47,151

2021-02-27 15:12:31

何にも優先されて建設された軍用道路が、それまで一直線に伸びてきたのに、尾根にぶつかったぐらいで急カーブするって、不自然に思うんですが・・・地図上でも、尾根の一番薄い（？）場所に向かってるようですし今回見つけた隧道は、軍用道路として計画されたものじゃなく、町道の延長線上に計画された隧道じゃないかって気がしますが、考えすぎでしょうか？仮に軍用道路の隧道であったとするなら、それまでの直線に伸びてきた軍用道路はこの隧道目指して直線に伸びてこないとおかしい気がします

47,152

2021-02-27 20:55:08

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第３回の冒頭『洞内に利根川の水が流入した』についてですが、令和元年東日本台風によるものではないでしょうか？というより、直近の水位上昇はそれくらいしか思いつかないので…群馬県土木整備部河川課の資料によると、月夜野橋観測所での利根川の水位が5.5Mになったらしいですよ。

47,153

2021-02-27 23:06:20

/road/ogawajima/main3.html

まだなんかあるのか！！

47,154

2021-02-27 23:50:40

/road/ogawajima/main3.html

みちこの軍道のif～波瀾の歴史～を、ここに見た。

47,155

2021-02-28 13:00:45

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【山さ】の大ファンです。月夜野住です。まさか徒歩で行けるところにあんな隧道が在るなんて・・・友人と早速探索に行ってきました。隧道入り口に小さな穴が空いてたのを発見しました。まさかヨッキさんが空けたとは・・・・・・この先にこの先にもう一本隧道が存在してたりして？近いうちに再訪したいと思います。これからも、体を張ったレポート楽しみにしています。追伸　　切ヶ久保峠にも行ってきましたよ。

47,158

2021-03-01 00:12:32

/road/ogawajima/main3.html

えーーー何が出てくるの！わくわく！！

47,159

2021-03-01 02:22:04

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>37,345それはトンネルを簡単に掘れる現代の感覚だと思いますよ。鉄道紀行で有名な宮脇俊三氏は「昔は山を避けるように鉄道を敷設したが、今は山を見つけると喜んで突っ込んでいってトンネルで抜けていく」という趣旨のことを書きましたが、昭和40年代を境に鉄道や道路の設計思想が大きく変わっています。掘削技術の進歩とトンネルが意外と自然災害に強いことが判明した事により、「トンネル掘削が可能な地盤があるならトンネルを積極的に掘削する」に変わった。日本中の崩れかけの酷道を見れば分かる通り、1回トンネルを掘ってしまえばその後の維持は明かり区間よりずっと楽。道路の改良工事と言えばその多くが長大トンネルを掘削することになるのは、線形改良だけが目的ではありません。ただ、これはシールドマシンを始めとした掘削用重機が発達したおかげ。それ以前は「黒部の太陽」を見れば分かる通り、トンネルは多数の労働者が命がけで掘るものでした。昔はなるべく短くなるように掘るのが第一で、線形は二の次。軍用道路と言えども例外ではありません。第一、掘ってる途中で崩れたらかえって工期が掛かるわけで、金と人手を掛けられる軍隊だからこそ、崩壊リスクのような不安定要因を避けようとするものです。

47,160

2021-03-01 09:29:22

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＞現在地は、月夜野大橋直下の利根川左岸右岸の間違いでは？

47,161

2021-03-01 17:16:43

/road/ogawajima/main3.html

ちなみに月夜野大橋の東側橋台にも、未成道(4車線拡幅の未成遺構)が存在します。もしかしてもう探索済み？

47,073

2021-02-22 07:09:19

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