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コメント
3,147	2010-05-03 22:48:40	/road/omori/main2.html	6
こんなページを見つけた。なにもかも空振りっ！ http://尾盛駅.jp/
3,145	2010-05-03 21:07:25	/road/omori/main2.html	10
井川線ですら行ったことが無いのにその近辺の秘密まで見た気分になりました。とても面白かったです。ありがとうございました。
3,144	2010-05-03 21:06:09	/road/omori/main2.html	10
そんな駅全国に１０ぐらいあるようです。特に停車してダイヤの時間調節をするための駅や、期間限定車両すれちがうための駅だそうです。あまり使われないので駅までの道はないとか・・・・・。
3,142	2010-05-03 19:13:47	/road/omori/main2.html	10
もちろん、二時間尾盛駅前の洒落た喫茶店で時間をつぶした、と
3,140	2010-05-03 17:55:27	/road/omori/main2.html	10
１４：０８の写真に写っている，やけに白い橋台とおぼしきもの，一度崩れて再建されたものに見えますが，どうなんでしょうね？＊ときに「第二希望・井川方面行き」だと，車を止めた駅とは反対方向に行ってしまうような・・・（笑
3,139	2010-05-03 16:56:04	/road/omori/main2.html	9
地元ネタでしたので、興味深く拝見致しました。記載の遊歩道？では、昨年紅葉を見にきた際もサルを何回か見かけました。熊なども出る為か、その他管理の面とかで自治体のテンションが下がって荒れてしまったのでは？と考えています。（講談社「テツトモ」にも、熊のくだりがありました）長島ダムの関係で、井川線も付け替えがなされていますし。接祖峡～井川への車道もかなり細く、時期によりかなりスリリングです。ただ、カーナビの普及で下準備をしない人が増えたせいでしょうか？季節によってはSクラスやH2などで入ってきてしまう人もいて、すれ違いもできず難儀します。
3,138	2010-05-03 14:22:07	/road/omori/main2.html	8
「くりぞうりさわ橋」右岸側線路の擁壁や下に溜まった土などすべて妙に新しそうに見えるのはなぜちょうど大崩壊の真下に位置しているような
3,137	2010-05-03 13:13:25	/road/omori/main2.html	10
う、、運転士さーん！！
3,136	2010-05-03 09:37:42	/road/omori/main2.html	9
何の為にこんな立派な橋を造ったのか目的が判らない。これが積もり積もって税金の無駄となっているのだろう。廃道は好きだが無駄に金を使って作ってくれとは言わない。
3,131	2010-05-03 04:13:45	/road/omori/main2.html	7
「くりぞうり沢」（漢字は不明）＞栗草刈 http://www.kichijoji.ath.cx/ikaga/200912_01/index.html
3,130	2010-05-03 04:04:19	/road/omori/main2.html	10
懐かしいコンクリートミキサーですね、子供の頃これを使っている現場って最先端技術を駆使しているように見えたものです。当時はまだ”船”で手作業で生コンこねるのが普通でしたから。製造元は業種が変わっていますが健在のようですね。 http://www.fusokensetsu.co.jp/index.htm 懐かしいと思って良く見たら、製造年月が元女房の誕生日と同じでした(苦笑)
3,129	2010-05-03 00:32:48	/road/omori/main2.html	10
タイムラインを上手に絡めてて、ワクワクさせるような楽しいレポートに仕上がってますね。万が一15：10に乗り遅れたら、周辺の廃集落の探索でしょう。緩斜面の沢が2本もあれば可能性は低くはないと思うのですが。
3,127	2010-05-02 23:23:40	/road/omori/main2.html	8
尾盛駅への道が林鉄の跡かどうかは不明なるも、この辺りの山には木馬道（キンマ道）がかつてはあったので、その名残の可能性もあります。　林鉄といえば、遠州地方の山奥、水窪を起点にかなり長い林鉄がありました。また、同じ遠州の春野町気田を起点にも勝坂方面などありました。一部には跡も残っています。
3,125	2010-05-02 21:55:10	/road/omori/main1.html	9
「おい、あんな所に人がいるぞ」と思ってたのではないでしょうか？あの運転士さん
3,121	2010-05-02 15:03:06	/road/omori/main1.html	10
凄いです！トロッコ列車からは感じることができない廃道からの風景は昔、山に基地なるアジトを作って遊んだ記憶を呼び起こしてくれました。
3,118	2010-05-02 01:44:49	/road/omori/main1.html	9
ついに山行がに秘境駅まで登場ですか！？秘境駅と言っても、そこに駅を作る理由がかつてあったのだと思います。行ったことないのでわかりませんが、廃村とか「廃」のつく臭いを感じます。
3,115	2010-05-01 21:42:10	/road/omori/main1.html	10
運転手さん・・・さぞおどろいたろうに・・・。井川線に乗ったことがあります。車掌さんが観光案内のアナウンスをしてくれるんですよね。この橋は、車掌さん曰く「野生動物以外、渡っている所をみたことがない」そうです。続き、楽しみにしております。
3,111	2010-05-01 20:29:02	/road/omori/main1.html	10
２００２年の夏頃はこの吊橋まで普通に行けました。実際、この吊橋を散策する人を井川線の車内から見かけました。廃れたのはその後だと思います。
3,109	2010-05-01 18:48:47	/road/omori/main1.html	10
私は山やで藪山や沢登をしてます。経験上尾根の突破は等高線の密度を考えるとほぼ絶望的かと思い敗退を予想します。が、それだと前編中篇後編の3回で終わりそうなところ、わざわざ第1回とあるので4回以上の長期連載？の気配がします。なので突破ルートを地図から勝手に予想しました。破線道の末端から線路に降りてトンネルまで線路沿いを進み、そこから尾根を乗り越え再び線路沿いに尾盛駅。私ならこれで行きます。　期待を込めて10点。
3,108	2010-05-01 16:32:24	/road/omori/main1.html	10
場所が場所だけに、おそらく、汽車の人達からは、何らかの理由で隔世して山奥に籠もってるおじさんに見えたことでしょう。
3,107	2010-05-01 14:45:40	/road/omori/main1.html	10
ついに秘境駅まで・・・。でも言われてみれば、秘境駅も最初から何かの目的があって作られた駅だから、そこは廃の宝庫ともいえますね。
3,104	2010-05-01 08:39:46	/road/omori/main1.html	10
わたし、撮り鉄です。めっちゃ参考にさせて頂きます。m(__)m
3,103	2010-05-01 08:21:15	/road/omori/main1.html	9
いつも興味深く読ませていただいてます。ちょっと蛇足を・・・。　尾盛駅のある平地の地形について、「目指す尾盛駅は、典型的な河跡地形による小山間盆地にあり」という記述がありました。この文章から、対岸の接岨峡温泉のある平地のように「曲流跡が段丘化した地形」と考えておられるのではと思いますが、地形図を見ると、尾盛駅のある地形は、典型的な地すべり地形だと思います。　外輪山のような山の内側の斜面が地すべりの崩落崖にあたり、駅の東にある小山が、西方の崩落崖から落ちて流れてきた崩壊ブロックで、小山の南北にある２つの小沢は、地すべり地の下半部分の堆積部分に特徴的に発達する裾合谷です。　近所で探してみると、地すべり地と思われる緩斜面が、平田集落の東西ほか、川沿いに点在してます・・・曲流跡もありますけど・・・。接岨の集落のある緩斜面も地すべり地だと思います。　そんなことは別にして、駅まで行けるのでしょうか。期待しております。
3,102	2010-05-01 07:59:21	/road/omori/main1.html	9
運転士さんだけでなく一番前のお客さんも見ているような・・・・・・。
3,101	2010-05-01 06:20:21	/road/omori/main1.html	9
客車もトロッコ風ですね、夏は涼しそー
3,100	2010-05-01 04:35:16	/road/omori/main1.html	10
めっちゃこっち見てた運転士さん、あるいは逆方向から撮影したよんという方はいらっしゃいませんか？
3,099	2010-05-01 02:39:37	/road/omori/main1.html	10
廃道＋鉄道ってなんかいい！
3,097	2010-05-01 01:59:24	/road/omori/main1.html	10
去年の夏に井川線に乗った際、この橋に気付いていましてどこから続いているのかと気になっていたのが解けて何とも嬉しいです。井川線は千頭駅から先の区間で側線に放置されている、錆付いた貨車など色々と面白いものがありますからまた再訪したいと思っています。
3,096	2010-04-30 23:04:12	/road/omori/main.html	6
名前は忘れましたが、秘境駅訪問で有名なお方の本の中で、尾盛駅まで過去にバイクで到達したと書かれていました。他にもバイクで到達したお方が何人かお見えだと聞きました。その方達は道筋は詳しく書いてみえませんが、ウソを書かれる方達でもなさそうですので、伝説と言うのはヨッキさんファンの私としては少し大げさな様でショックです。
3,095	2010-04-30 20:50:04	/road/omori/main.html	10
赤岩駅（と、その周辺）の魅力に取り憑かれて何度も訪れている高校生鉄道ファンとして、展開が非常に楽しみです。

3,147

2010-05-03 22:48:40

/road/omori/main2.html

こんなページを見つけた。なにもかも空振りっ！

http://尾盛駅.jp/

3,145

2010-05-03 21:07:25

/road/omori/main2.html

井川線ですら行ったことが無いのにその近辺の秘密まで見た気分になりました。とても面白かったです。ありがとうございました。

3,144

2010-05-03 21:06:09

/road/omori/main2.html

そんな駅全国に１０ぐらいあるようです。特に停車してダイヤの時間調節をするための駅や、期間限定車両すれちがうための駅だそうです。あまり使われないので駅までの道はないとか・・・・・。

3,142

2010-05-03 19:13:47

/road/omori/main2.html

もちろん、二時間尾盛駅前の洒落た喫茶店で時間をつぶした、と

3,140

2010-05-03 17:55:27

/road/omori/main2.html

１４：０８の写真に写っている，やけに白い橋台とおぼしきもの，一度崩れて再建されたものに見えますが，どうなんでしょうね？

＊ときに「第二希望・井川方面行き」だと，車を止めた駅とは反対方向に行ってしまうような・・・（笑

3,139

2010-05-03 16:56:04

/road/omori/main2.html

地元ネタでしたので、興味深く拝見致しました。
記載の遊歩道？では、昨年紅葉を見にきた際もサルを何回か見かけました。熊なども出る為か、その他管理の面とかで自治体のテンションが下がって荒れてしまったのでは？と考えています。（講談社「テツトモ」にも、熊のくだりがありました）
長島ダムの関係で、井川線も付け替えがなされていますし。
接祖峡～井川への車道もかなり細く、時期によりかなりスリリングです。
ただ、カーナビの普及で下準備をしない人が増えたせいでしょうか？季節によってはSクラスやH2などで入ってきてしまう人もいて、すれ違いもできず難儀します。

3,138

2010-05-03 14:22:07

/road/omori/main2.html

「くりぞうりさわ橋」右岸側線路の擁壁や下に溜まった土などすべて妙に新しそうに見えるのはなぜ
ちょうど大崩壊の真下に位置しているような

3,137

2010-05-03 13:13:25

/road/omori/main2.html

う、、運転士さーん！！

3,136

2010-05-03 09:37:42

/road/omori/main2.html

何の為にこんな立派な橋を造ったのか目的が判らない。
これが積もり積もって税金の無駄となっているのだろう。
廃道は好きだが無駄に金を使って作ってくれとは言わない。

3,131

2010-05-03 04:13:45

/road/omori/main2.html

「くりぞうり沢」（漢字は不明）
＞栗草刈
http://www.kichijoji.ath.cx/ikaga/200912_01/index.html

3,130

2010-05-03 04:04:19

/road/omori/main2.html

懐かしいコンクリートミキサーですね、子供の頃これを使っている現場って最先端技術を駆使しているように見えたものです。当時はまだ”船”で手作業で生コンこねるのが普通でしたから。製造元は業種が変わっていますが健在のようですね。
http://www.fusokensetsu.co.jp/index.htm

懐かしいと思って良く見たら、製造年月が元女房の誕生日と同じでした(苦笑)

3,129

2010-05-03 00:32:48

/road/omori/main2.html

タイムラインを上手に絡めてて、ワクワクさせるような楽しいレポートに仕上がってますね。万が一15：10に乗り遅れたら、周辺の廃集落の探索でしょう。緩斜面の沢が2本もあれば可能性は低くはないと思うのですが。

3,127

2010-05-02 23:23:40

/road/omori/main2.html

尾盛駅への道が林鉄の跡かどうかは不明なるも、この辺りの山には木馬道（キンマ道）がかつてはあったので、その名残の可能性もあります。
　林鉄といえば、遠州地方の山奥、水窪を起点にかなり長い林鉄がありました。また、同じ遠州の春野町気田を起点にも勝坂方面などありました。一部には跡も残っています。

3,125

2010-05-02 21:55:10

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