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コメント
3,270	2010-05-22 02:07:05	/road/omori/main4.html	10
接阻峡温泉から尾盛の間で、車窓から見える２か所の吊り橋を渡ってみたいと思っていました。しかし、アクセスルートがさっぱり判らず悶々としていましたが、今回のレポートで行き方が判りすごく嬉しくなりました。山行が様には感謝感激雨あられです。
3,271	2010-05-22 11:14:29	/road/omori/main4.html	10
おもしろかったですよ。
3,274	2010-05-23 00:44:28	/road/omori/main4.html	10
ニャー＼(^‥^=＼)~ ~(／=^‥^)／ニャー
3,275	2010-05-23 02:06:24	/road/omori/main4.html	10
探索されたかとは思いますが、遊歩道の未成つり橋が目指した、地図上の接岨峡温泉地区は廃墟・廃道となっていました。廃墟年齢は10-20年程度に見え、温泉旅館と2階建ての大型ログハウスの廃墟が一軒ずつありました。
3,276	2010-05-23 03:03:01	/road/omori/main4.html	10
このゴールデンウィークに行った事は行ったのですが時間的に尾盛駅には到達できない時間でした。でもまさか徒歩ルートで行かれるとはさすがとしかいいようがありません。次回作楽しみにしています。
3,277	2010-05-23 05:00:39	/road/omori/main4.html	10
遊歩道の橋が勿体無い・・。
3,279	2010-05-23 15:00:09	/road/omori/main4.html	10
そのうち訪問しようと思っています。もちろん鉄路でですが（笑参考になりました。
3,285	2010-05-23 21:21:27	/road/omori/main4.html	10
久々にオールドやまいが！！なかんじがしてワクワク読みました。またこんな感じのレポ読みたいです！！
3,293	2010-05-24 19:10:47	/road/omori/main4.html	10
ヨッキさん主演、「喜劇　駅前遭難」　乙でした。
3,296	2010-05-25 09:39:43	/road/omori/main4.html	10
尾盛駅は林業絡みの駅であるので廃止出来ない、と以前に読んだ記憶があります。ただ数年前に目にしたので記載されていた資料の名前等は覚えていませんが、井川線自体が元々は中部電力の専用線であり、現在も資産については中電の所有で大井川鉄道本体が所有していない、との事なので尾盛駅についても大井川鉄道としては存在していても特に経費の点で問題が無いので存続しているのかも知れません。この点はかつての南海電鉄水軒～和歌山港間と通じる気がします。
3,315	2010-05-26 22:19:25	/road/omori/main4.html	10
やはりタダでは終わらないですねー。深いです！
3,317	2010-05-26 23:39:44	/road/omori/main4.html	10
初投稿です。なんか友達と言ってみたいと思った廃道でした。
3,324	2010-05-28 12:41:35	/road/omori/main4.html	10
小説のネタになりそうな雰囲気があり、ワクワクしながら読む事ができました。廃村らしき場所があったり立派なつり橋が突然に現れたり　日本の山中にこんな所があるとは知りませんでした人が昔作った物の廃墟はそこに想像をめぐらせるとなんとも表現しがたい哀愁があります
3,363	2010-06-01 23:31:15	/road/omori/main4.html	10
良かった！オフローダーに敬礼。そして尾盛恐るべし。
3,473	2010-06-12 23:14:01	/road/omori/main4.html	10
すっごく、もう、す～っごく面白かったです！！！！今回、古い橋をたくさんお渡りになりましたよね？怖くなかったですか？？落っこちるんじゃないかって、何回も思ったのではないですか？わたしは読み進みながら胃が痛くなってしまいました。最後線路に下りてくれたときは、本当にホッとしました。駅員さんとの淡々としたやりとりの動画がよかったです（笑）。きっと、駅員さん、家に帰ってから今日尾盛駅で乗った人のことを話題にしたでしょうね。それにしても、翌日も訪れて調査を深めるなんて、すばらしいです！明日もまた見ます！楽しい時間をありがとうございました☆
3,506	2010-06-22 01:29:36	/road/omori/main4.html	10
友人に紹介されて拝見させていただきました。無事生還されて何よりでしたwww 最近まで遊歩道が使用されていたという事実は非常に驚きました。でもそれにしては、それを利用して尾盛駅へ行こうと画策した人があまりいないのも意外ですね。
3,511	2010-06-22 21:09:45	/road/omori/main4.html	10
一見ホームに見える所は造林業者の作業スペースで、ホームの前には留置線があったんじゃないですかね。造林作業が一段落して貨車を留置する必要がなくなったから留置線は剥がしちゃったけど、ホームは再利用出来ないからそのまま残ったと。そう考えればホームと線路の間に残る不自然なスペースは説明出来そうです。尾盛駅の謎を解く鍵は、朽ちた看板を残している造林業者が握っているのでしょうね。
3,559	2010-06-26 23:28:16	/road/omori/main4.html	10
以前秘境駅ファンの一人としてコメントさせて頂いた者です。ついに最終回ですね！お疲れさまでした！そしておめでとうございます！今回も楽しく拝見させて頂きました。あの道をオート三輪が走ってたなんて…。というか車道！そして無事に電車に間に合った事にも驚きました。写真で見るとかなりまだ距離がありそうに見えたのですが…本当よかったです。現在の尾盛駅を拝見できたのも感激です…！今はこういう状態なんですね！私は廃墟も好きなので、尾盛駅近辺の遺構を見れたのも本当感激で…！まだ私は再挑戦出来てませんが、近いうちに再挑戦したいと思いました。本当お疲れさまでした！あ、尾盛駅が出来た経緯ですが、以前こちらに書いた接岨峡温泉駅の駅員さんの話では、中部電力のその設備のために作られた駅…とかなんとか…、確かダム建設のために作られたという話でした。今はあるかないか分かりませんが、その建設関係者のための寮？施設が駅の近くにあったそうです。前にチャレンジしたのが結構前の話なので曖昧ですみません…。そして流石に、林業に関しては全く…分かりません。すみません。
3,564	2010-06-27 05:06:09	/road/omori/main4.html	10
尾盛駅は中部電力が1954（昭和29）年，井川まで路線延長させた際に出来ました。同駅開業の理由は、まわりに井川ダムや井川線の建設作業員宿舎があったからです。学校もあり、医師も常駐していたそうです。最盛期は1955（昭和30）年ごろ、4つの建設会社で17軒から18軒の宿舎があり200人ぐらいが住んでいたようです。しかし1957（昭和32）年の井川ダム完成と時を同じくして当然ながら周囲は無人となっていったようです。同駅からは木材の積み出しも行なっていたのですが，林業関係者は住んでいませんでした。この駅を廃止出来ない理由は、大井川上流部の森林より切り出された木材を、大井川の流れに乗せて島田方面に運んでいたのですが（川狩りというそうですね）、大井川本流にダムや発電所が建設されてしまうと川狩りは当然出来なくなってしまう為、木材の輸送を鉄道で行なう（つまり補償）こととした訳だそうです。尾盛駅はダム建設作業員の居住地とともに木材の積出基地でもあったのです。現在、安い輸入木材に押されて衰退してしまい，同駅からの木材積み出しは行なわれていませんが（最後の木材積み出しは1970（昭和45）年2月と言われています）補償に関する文言だけが残ってしまっており、廃止しようにも廃止出来ない駅になってしまったそうです。近年の秘境駅ブームにより、2008年度は574人の乗降客があったそうですので、大井川鉄道も一種の観光資源としてPRしているようですね。ヨッキさんが辿った道がそうかは分かりませんが、かつてはレポ通り、各方面に繋がる車道も存在していたそうで、現在はご存知の通り廃道状態となり、周囲に何も無い現在の状況が生まれた訳ですね。本当に面白いレポでした！
3,674	2010-07-04 23:05:54	/road/omori/main4.html	10
この夏休み、大井川鐵道へ行きます。井川線から見える廃遊歩道の吊り橋、見つけられるでしょうか。　楽しみです。よっきさん、いつも楽しいレポートありがとう！！
3,717	2010-07-10 02:29:15	/road/omori/main4.html	10
大井川鉄道行って来たサァ。奥泉駅のオッチャン(職員）と例の遊歩道の話をしたら、「あんな地元の人間も使わん物造りおって無駄な金使いおって・・・ブツブツ。」だってサ。奥泉駅にも「ヒルに注意！」ってデカイ写真と共に貼ってあったサァ。笑っちゃうヨネー！
3,861	2010-07-19 20:41:57	/road/omori/main4.html	10
すばらしい冒険。楽しませていただきました。有難うございました。
3,891	2010-07-21 00:48:26	/road/omori/main4.html	10
いつも楽しく読ませていただいています。ストーリーの構成、道の選択に対する考え方など、実にしっかりしていると感じました。これからも、怪我などにお気をつけて、頑張ってください。
3,912	2010-07-23 00:15:10	/road/omori/main4.html	10
引き込まれるように読破してしまいました。　面白かったです。
4,086	2010-08-03 01:15:06	/road/omori/main4.html	10
ご無沙汰しています。旧道１５８号線のときにコメントさせていただいた、ひろやん（アンディだったかもしれません）です。今回、尾盛駅（〒428-0402静岡県榛原郡川根本町犬間が住所のようです）へのアプローチを読ませていただきましたが、僕も以前から気になっていた駅でした。是非、今回断念された部分について、再検証をお願いいたします。でも、この地に郵便番号をつけるというのは、郵便物を届けるあてが合ってのことでしょうか。少し気になります。
4,371	2010-08-09 23:46:17	/road/omori/main4.html	10
いやー、感動しました！道を閉ざされた絶望感と焦燥感がありありと伝わってきます！
4,675	2010-08-26 02:46:57	/road/omori/main4.html	10
イヤイヤお疲れ様でした・・・最終章にある「存置ロープ」・・・そう、そのトラロープは、ワタクシと友人とで設置、使用したモノでーす！・・・時期は確か平成２０年の５月前後かなぁ・・・？牛山さんの「秘境駅」にて、絶対に歩いては行けない・・・云々に触発されて、２度目のアタックで尾盛駅まで走破しました。（駅ノートにも記入済み。秘境駅の掲示版にも公開済み。HNは探偵ライダーもしくはエンパイヤ攻撃隊？）ちなみに我々もあの地点では非常に難儀して、１度撤収しトラロープを持参、崩落手前より思いっきり高巻きして、写真の場所の上部からトラロープにて降りたのです。・・・当然トラロープは回収不可能でしたし、後日物好きな？人達に、勿論自己責任で使ってもらえたら、と言う意味で存置した次第です。・・・ちなみにこのルートの他に、かなり厳しいですがあと２つルートがあります。マア、これは道とは言えませんが・・・久々にこの道を思い出し、とても懐かしく思います。この秋には再度アタックしに行こうかと思いまーす！・・・楽しいレポート、有り難う御座いました。・・・この秋、５０歳になるオヤジより・・・
4,922	2010-09-13 17:49:17	/road/omori/main4.html	10
尾盛駅の詳細が書いてあるページ発見しました。 http://railf.jp/event/2008/09/05/183000.html だそうです。
4,941	2010-09-16 01:20:57	/road/omori/main4.html	10
うわぁ行動力めっちゃすごい
5,078	2010-09-29 12:48:13	/road/omori/main4.html	10
秘境駅ファンでいろいろな秘境駅をまわっていますが四国の坪尻と並んで尾盛駅は大好きな駅です。一度訪問しましたが車内からつり橋を見かけて歩道ありそうじゃん！って自分は思っていました。が・・しかし・・あれだけすごいと歩くことは無理っぽいですね。

3,270

2010-05-22 02:07:05

/road/omori/main4.html

接阻峡温泉から尾盛の間で、車窓から見える２か所の吊り橋を渡ってみたいと思っていました。しかし、アクセスルートがさっぱり判らず悶々としていましたが、今回のレポートで行き方が判りすごく嬉しくなりました。山行が様には感謝感激雨あられです。

3,271

2010-05-22 11:14:29

/road/omori/main4.html

おもしろかったですよ。

3,274

2010-05-23 00:44:28

/road/omori/main4.html

ニャー＼(^‥^=＼)~ ~(／=^‥^)／ニャー

3,275

2010-05-23 02:06:24

/road/omori/main4.html

探索されたかとは思いますが、遊歩道の未成つり橋が目指した、地図上の接岨峡温泉地区は廃墟・廃道となっていました。廃墟年齢は10-20年程度に見え、温泉旅館と2階建ての大型ログハウスの廃墟が一軒ずつありました。

3,276

2010-05-23 03:03:01

/road/omori/main4.html

このゴールデンウィークに行った事は行ったのですが時間的に尾盛駅には到達できない時間でした。でもまさか徒歩ルートで行かれるとはさすがとしかいいようがありません。次回作楽しみにしています。

3,277

2010-05-23 05:00:39

/road/omori/main4.html

遊歩道の橋が勿体無い・・。

3,279

2010-05-23 15:00:09

/road/omori/main4.html

そのうち訪問しようと思っています。
もちろん鉄路でですが（笑

参考になりました。

3,285

2010-05-23 21:21:27

/road/omori/main4.html

久々にオールドやまいが！！なかんじがしてワクワク読みました。
またこんな感じのレポ読みたいです！！

3,293

2010-05-24 19:10:47

/road/omori/main4.html

ヨッキさん主演、「喜劇　駅前遭難」　乙でした。

3,296

2010-05-25 09:39:43

/road/omori/main4.html

尾盛駅は林業絡みの駅であるので廃止出来ない、と以前に読んだ記憶があります。
ただ数年前に目にしたので記載されていた資料の名前等は覚えていませんが、井川線自体が元々は中部電力の専用線であり、現在も資産については中電の所有で大井川鉄道本体が所有していない、との事なので尾盛駅についても大井川鉄道としては存在していても特に経費の点で問題が無いので存続しているのかも知れません。この点はかつての南海電鉄水軒～和歌山港間と通じる気がします。

3,315

2010-05-26 22:19:25

/road/omori/main4.html

やはりタダでは終わらないですねー。深いです！

3,317

2010-05-26 23:39:44

/road/omori/main4.html

初投稿です。
なんか友達と言ってみたいと思った廃道でした。

3,324

2010-05-28 12:41:35

/road/omori/main4.html

小説のネタになりそうな雰囲気があり、ワクワクしながら読む事ができました。廃村らしき場所があったり立派なつり橋が突然に現れたり　日本の山中にこんな所があるとは知りませんでした
人が昔作った物の廃墟はそこに想像をめぐらせるとなんとも表現しがたい哀愁があります

3,363

2010-06-01 23:31:15

/road/omori/main4.html

良かった！
オフローダーに敬礼。
そして尾盛恐るべし。

3,473

2010-06-12 23:14:01

/road/omori/main4.html

すっごく、もう、す～っごく面白かったです！！！！今回、古い橋をたくさんお渡りになりましたよね？怖くなかったですか？？落っこちるんじゃないかって、何回も思ったのではないですか？わたしは読み進みながら胃が痛くなってしまいました。最後線路に下りてくれたときは、本当にホッとしました。駅員さんとの淡々としたやりとりの動画がよかったです（笑）。きっと、駅員さん、家に帰ってから今日尾盛駅で乗った人のことを話題にしたでしょうね。それにしても、翌日も訪れて調査を深めるなんて、すばらしいです！明日もまた見ます！楽しい時間をありがとうございました☆

3,506

2010-06-22 01:29:36

/road/omori/main4.html

友人に紹介されて拝見させていただきました。無事生還されて何よりでしたwww

最近まで遊歩道が使用されていたという事実は非常に驚きました。でもそれにしては、それを利用して尾盛駅へ行こうと画策した人があまりいないのも意外ですね。

3,511

2010-06-22 21:09:45

/road/omori/main4.html

一見ホームに見える所は造林業者の作業スペースで、ホームの前には留置線があったんじゃないですかね。造林作業が一段落して貨車を留置する必要がなくなったから留置線は剥がしちゃったけど、ホームは再利用出来ないからそのまま残ったと。そう考えればホームと線路の間に残る不自然なスペースは説明出来そうです。尾盛駅の謎を解く鍵は、朽ちた看板を残している造林業者が握っているのでしょうね。

3,559

2010-06-26 23:28:16

/road/omori/main4.html

以前秘境駅ファンの一人としてコメントさせて頂いた者です。
ついに最終回ですね！お疲れさまでした！そしておめでとうございます！今回も楽しく拝見させて頂きました。
あの道をオート三輪が走ってたなんて…。というか車道！そして無事に電車に間に合った事にも驚きました。写真で見るとかなりまだ距離がありそうに見えたのですが…本当よかったです。現在の尾盛駅を拝見できたのも感激です…！今はこういう状態なんですね！私は廃墟も好きなので、尾盛駅近辺の遺構を見れたのも本当感激で…！
まだ私は再挑戦出来てませんが、近いうちに再挑戦したいと思いました。本当お疲れさまでした！

あ、尾盛駅が出来た経緯ですが、以前こちらに書いた接岨峡温泉駅の駅員さんの話では、中部電力のその設備のために作られた駅…とかなんとか…、確かダム建設のために作られたという話でした。今はあるかないか分かりませんが、その建設関係者のための寮？施設が駅の近くにあったそうです。
前にチャレンジしたのが結構前の話なので曖昧ですみません…。
そして流石に、林業に関しては全く…分かりません。すみません。

3,564

2010-06-27 05:06:09

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尾盛駅は中部電力が1954（昭和29）年，井川まで路線延長させた際に出来ました。同駅開業の理由は、まわりに井川ダムや井川線の建設作業員宿舎があったからです。学校もあり、医師も常駐していたそうです。最盛期は1955（昭和30）年ごろ、4つの建設会社で17軒から18軒の宿舎があり200人ぐらいが住んでいたようです。しかし1957（昭和32）年の井川ダム完成と時を同じくして当然ながら周囲は無人となっていったようです。同駅からは木材の積み出しも行なっていたのですが，林業関係者は住んでいませんでした。
この駅を廃止出来ない理由は、大井川上流部の森林より切り出された木材を、大井川の流れに乗せて島田方面に運んでいたのですが（川狩りというそうですね）、大井川本流にダムや発電所が建設されてしまうと川狩りは当然出来なくなってしまう為、木材の輸送を鉄道で行なう（つまり補償）こととした訳だそうです。尾盛駅はダム建設作業員の居住地とともに木材の積出基地でもあったのです。
現在、安い輸入木材に押されて衰退してしまい，同駅からの木材積み出しは行なわれていませんが（最後の木材積み出しは1970（昭和45）年2月と言われています）補償に関する文言だけが残ってしまっており、廃止しようにも廃止出来ない駅になってしまったそうです。
近年の秘境駅ブームにより、2008年度は574人の乗降客があったそうですので、大井川鉄道も一種の観光資源としてPRしているようですね。

ヨッキさんが辿った道がそうかは分かりませんが、かつてはレポ通り、各方面に繋がる車道も存在していたそうで、現在はご存知の通り廃道状態となり、周囲に何も無い現在の状況が生まれた訳ですね。
本当に面白いレポでした！

3,674

2010-07-04 23:05:54

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この夏休み、大井川鐵道へ行きます。
井川線から見える廃遊歩道の吊り橋、見つけられるでしょうか。　楽しみです。

よっきさん、いつも楽しいレポートありがとう！！

3,717

2010-07-10 02:29:15

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大井川鉄道行って来たサァ。奥泉駅のオッチャン(職員）と
例の遊歩道の話をしたら、「あんな地元の人間も使わん物
造りおって無駄な金使いおって・・・ブツブツ。」だってサ。
奥泉駅にも「ヒルに注意！」ってデカイ写真と共に貼って
あったサァ。笑っちゃうヨネー！

3,861

2010-07-19 20:41:57

/road/omori/main4.html

すばらしい冒険。楽しませていただきました。有難うございました。

3,891

2010-07-21 00:48:26

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いつも楽しく読ませていただいています。
ストーリーの構成、道の選択に対する考え方など、実にしっかりしていると感じました。
これからも、怪我などにお気をつけて、頑張ってください。

3,912

2010-07-23 00:15:10

/road/omori/main4.html

引き込まれるように読破してしまいました。　面白かったです。

4,086

2010-08-03 01:15:06

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ご無沙汰しています。旧道１５８号線のときにコメントさせていただいた、ひろやん（アンディだったかもしれません）です。
今回、尾盛駅（〒428-0402静岡県榛原郡川根本町犬間が住所のようです）へのアプローチを読ませていただきましたが、僕も以前から気になっていた駅でした。是非、今回断念された部分について、再検証をお願いいたします。でも、この地に郵便番号をつけるというのは、郵便物を届けるあてが合ってのことでしょうか。少し気になります。

4,371

2010-08-09 23:46:17

/road/omori/main4.html

いやー、感動しました！道を閉ざされた絶望感と焦燥感がありありと伝わってきます！

4,675

2010-08-26 02:46:57

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イヤイヤお疲れ様でした・・・最終章にある「存置ロープ」・・・そう、そのトラロープは、ワタクシと友人とで設置、使用したモノでーす！・・・時期は確か平成２０年の５月前後かなぁ・・・？牛山さんの「秘境駅」にて、絶対に歩いては行けない・・・云々に触発されて、２度目のアタックで尾盛駅まで走破しました。（駅ノートにも記入済み。秘境駅の掲示版にも公開済み。HNは探偵ライダーもしくはエンパイヤ攻撃隊？）ちなみに我々もあの地点では非常に難儀して、１度撤収しトラロープを持参、崩落手前より思いっきり高巻きして、写真の場所の上部からトラロープにて降りたのです。・・・当然トラロープは回収不可能でしたし、後日物好きな？人達に、勿論自己責任で使ってもらえたら、と言う意味で存置した次第です。・・・ちなみにこのルートの他に、かなり厳しいですがあと２つルートがあります。マア、これは道とは言えませんが・・・久々にこの道を思い出し、とても懐かしく思います。この秋には再度アタックしに行こうかと思いまーす！・・・楽しいレポート、有り難う御座いました。
・・・この秋、５０歳になるオヤジより・・・

4,922

2010-09-13 17:49:17

/road/omori/main4.html

尾盛駅の詳細が書いてあるページ発見しました。

http://railf.jp/event/2008/09/05/183000.html

だそうです。

4,941

2010-09-16 01:20:57

/road/omori/main4.html

うわぁ行動力めっちゃすごい

5,078

2010-09-29 12:48:13

/road/omori/main4.html

秘境駅ファンでいろいろな秘境駅をまわっていますが四国の坪尻と並んで尾盛駅は大好きな駅です。一度訪問しましたが車内からつり橋を見かけて歩道ありそうじゃん！って自分は思っていました。が・・しかし・・あれだけすごいと歩くことは無理っぽいですね。

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