(平均点 9.25点　／　投票回数 1861人)

2ページ中 1ページ目を表示(合計31件)

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
51,325	2023-01-20 13:27:16	/road/r158_midono/main6.html	6
現役の標識の画像の奥によく見ると信号機があります。
50,734	2022-09-23 01:53:43	/road/r158_midono/main6.html	10
レポートから15年のいま（2022）これらの道もまもなく廃道になりそう。。しみじみ熱く読みました。
49,924	2022-06-04 14:05:14	/road/r158_midono/main6.html	9
新しいバイパスもう大分できましたね。にゅうやまトンネル入れなくなってしまうのでしょうか・・
49,878	2022-05-29 21:39:42	/road/r158_midono/main6.html	9
新しいバイパス工事進んでました。にゅうやまトンネルどうなるのでしょうね
47,168	2021-03-02 14:01:28	/road/r158_midono/main6.html	10
新入山隧道は2017年から何度も通っています。大変勉強になりました。
45,624	2020-09-27 05:28:20	/road/r158_midono/main6.html	10
分岐隧道は、直線側が原道なのだ。
45,190	2020-08-16 10:20:51	/road/r158_midono/main6.html	10
new新山トンネルは面白い！
44,027	2020-04-26 09:26:53	/road/r158_midono/main6.html	10
入山トンネルは「奈川渡改良」の工事でまた姿を変えるようですね。https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000711114.pdf
42,140	2019-09-01 17:43:33	/road/r158_midono/main6.html	9
奈川渡ダム＝梓湖は拙者も訪れた事がありますが、こんな旧道ロマンがあったんですネ～💦更なるレポートを期待してます！！！
28,699	2018-05-01 00:29:03	/road/r158_midono/main6.html	10
２０２３年供用予定の新新入山トンネル（奈川渡１号トンネル？）は入山トンネルの分岐地点辺りに接続する模様です。それに伴い、現在の入山トンネルの分岐から高山側の坑口までの部分は拡張されるとのこと。（現状その気配は全く無いですが…）
26,988	2017-10-23 02:38:34	/road/r158_midono/main6.html	10
この辺りは免許取りたての頃に何度か通って、観光バスやトラックがセンターラインをばんばんはみ出してくるので怖いところだな～と思ってました。それと同時にその当時でも「よくこんなところに道路を作ったな～、大変だっただろうな～」とも思ってました。ここを読んで更にアツイって思いました。
26,552	2017-09-03 13:44:48	/road/r158_midono/main6.html	10
↓ここ↓に載ってる奈川渡改良の工事がすでに始まってます。そのうち現道も熱い廃道ですね。 http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000019089.pdf
26,139	2017-07-26 00:49:23	/road/r158_midono/main6.html	10
安房峠方式の自専道になるなら現道もとりあえず現道は残ると思う。入山は滅茶苦茶されるかもだけど。上高地行きたいチャリンカーを排除したらクレーム殺到だろうし。
26,066	2017-07-11 00:01:29	/road/r158_midono/main6.html	10
ここ６年ほど、６月から７月にかけて乗鞍に通っていますが、今年になって、入山トンネル手前のきついカーブのところに大きな現場事務所が建っていました。　なんだろうと思って見ると、「奈川渡２号トンネル建設現場」との看板がありました。　調べてみたところ、小雪薙トンネル手前から奈川渡ダムに至るバイパスを建設するそうです（ご存じだと思いますが）。　この区間は、乗鞍・上高地までの一番の難所なので、大型車の離合による渋滞（特にずみの窪～小雪薙トンネル）が少なくなるのはいいことだと思います。　ただ、国道１５８号の名物と言うべき、入山トンネル内分岐が見られなくなるのは少し寂しい気がします。
25,595	2017-05-04 23:25:14	/road/r158_midono/main6.html	10
初めまして。猫と申します。以前上高地へ行ったことがあることや、新旧の地図を見たり旧道を通ったりするのが好きなので興味深く見ました。国道１５８号線の奈川度ダム建設以前の様子が気になります。奈川方面の分岐点や橋など。トンネルや橋などは、国道４０６号線の戸隠や、鬼無里村～白馬村のような雰囲気だったのだろうかと思っています。その４０６号線にも、裾花ダムによる水没・付け替え区間や改良工事による廃道区間もあります。国道１４３号線の青木峠も改良される計画があり、「酷道」とはいわないまでも、前近代的な道路がなくなっていくのは少し寂しいですね。奈川渡ダム建設開始～完成までの暫定的な国道の位置ですが、新入山隧道から一気に谷へ下るルートだったという推定で間違い内と思われます。岐阜県に徳山ダムというダムがあるのですが、建設開始間近の地図には、下流からダム予定地までは完成後の付け替え道路として高い位置に建設し、ダムを過ぎるとから現道へ一気に下る構造になっていました。他の方もコメントされていますが、奈川渡ダム～稲核手前までの区間に新道が建設されており、単純に考えれば入山トンネルはＸ字になると思われますが、そういう形態では非常に危険なため、旧トンネルは完全に塞がれるか、残ったとしても管理用として一般車は立入禁止なるのは間違いないと思うので、通るなら今のうちですね。私の予想としては、・新新入山トンネルを接続する際、在来のトンネルも新規格に改修する。このとき、奈川方面への左折レーンを設け、現行の入山トンネルは改修部を除き閉鎖される。よって洞内分岐は消滅する改修中は、ダムへカーブする出口が通行不能となるため新入山トンネルの出口を一部切り取って大型車でも国道へ曲がれるようにして使い、工事後は閉鎖＝昔の面影がなくなる奈川方面の県道のように、洞内で狭くなるなんて強引な方法を国道の改良工事で行うとは思えません。大型バスが２車線とはいえ急カーブの続く島々～沢渡までの通行は大変な様子ですので、今回の工事区間だけでなく、全て緩やかなカーブに改良されることを願っています。
25,532	2017-04-25 23:54:33	/road/r158_midono/main6.html	10
もうとっくにご存知かもしれませんが、小雪薙、ずみの窪、大白川1号2号を回避するトンネルの工事が行われています。狭く暗い隧道群とむりやりな線形は、秘境上高地へのルートにふさわしいと私は思っており、これが変わってしまうのは少し、いやかなり残念です。158号を走っていると小雪薙トンネルの手前、小白川の所に松本側坑口があり、かなり前から工事が行われていました。ただ、高山側の工事現場がなく、大白川林道入口も荒れて通行不可のまま工事している雰囲気はなく、地元(乗鞍高原)の人に聞いても出口は分からないと言っていました。が、ネットで調べると簡単に情報が出てきました。入山トンネルの中に出そうです。Y字トンネルがX字トンネルになりそうですが、きっと現道は封鎖されてしまうんでしょうね。
24,971	2017-02-17 22:42:31	/road/r158_midono/main6.html	10
平成35年度（2023年度）の開通を目指して新トンネルを建設するようです。シェルパがあったカーブのところから大白川のヘアピン手前までを1本で貫き、橋を挟んでもう1本を入山トンネル内部の分岐まで掘るようです。おそらく供用開始後に使われなくなる現道部分は埋め立てられることになると思いますが、切り替えの瞬間まで現道を使わざるを得ないことを考えると、入山トンネルは一時的にX型の他に例がないようなトンネルになりそうです。
23,437	2016-08-17 14:57:57	/road/r158_midono/main6.html	10
ついこの間、158号を通りました。意識していなかったので場所は覚えていませんが、新トンネルの建設準備が進んでいるようで、松本側の坑口にするであろう、新しめのコンクリ吹き付け法面が確認でき、さらに新トンネル解説の看板が立ってました。
23,317	2016-07-31 23:30:17	/road/r158_midono/main6.html	8
トンネル内分岐、道路標示（破線）から察するに、右の上高地方面が本線ではないでしょうか。そうすると、右の上高地方面に抜ける方が直進で、左に行く方が進路変更なのでウインカーを出すことになります。交通量もやはり、右の方が圧倒的でしょう。現行で、右が入山トンネル、左が新入山トンネルというのも、新しい「入山トンネル」の方に主役が譲り渡された結果のネーミングのように思えます。
21,006	2015-12-11 22:34:11	/road/r158_midono/main6.html	10
分岐する入山隧道については聞いたことがありましたが、「にゅうやま」だったのはやはり意外ですね。沈みゆくガードレール、壮大な景色、そして隧道群…最も好きなレポートのひとつです。
18,458	2015-04-05 16:07:01	/road/r158_midono/main6.html	10
以前部の合宿でこの道を通ったのですが、バスの窓越しに隧道脇の廃道らしきものを目にし、ものすごく気になっていました。もしやと思ってこのサイトのマップをのぞいたら既にレポートされていて感激です！確かに思い入れも深くなりますよね、私も窓からぎゅるんっと振り返って見ていたので首が痛くなった覚えがあります笑
16,787	2014-09-12 13:27:52	/road/r158_midono/main6.html	10
昭和37年か昭和28年から上高地、蝶が岳、奥穂高、西穂高に行った思い出はSくなくとも8回。最初のころはすごい道でした。車はブルーバード。細い道細くすれ違いが大変で。車の底をボコンボコンと岩に打ちながらがら走った。158の工事の前と最中、完成後の3段階を自分であ味わった。旧道は草に埋もれ、または湖底に沈み、岩だらけの仮の道は湖底に沈んでいるのでしょう。半世紀前をを思い出すのも中々難しいですがこんなになったのかという感じです。
15,422	2014-04-12 11:05:18	/road/r158_midono/main6.html	8
あの158号線の封鎖された狭い髄道何なのか知っていますよ!! ダムの対岸側に行けば見えますが、展望台があるんです！昔あの狭い髄道を通ってダムを観覧出来たそうです!!自分の両親がデートで行ったそうです。小学生の頃から知ってますがかれこれ30年以上は閉鎖されていますよ！
15,174	2014-03-01 12:13:13	/road/r158_midono/main6.html	10
最近、小雪なぎトンネル付近でなだれ発生、バスが流される事故が起こりましたが、ここだったんですね。冬も含めて何度となく通りましたが、トンネルの連続で通り抜ける険しさを感じました。母が昔、上高地に行くバスが、タイヤ半分路肩からはみ出して通った、といっていた酷道がこのあたりだったのかもしれません。
14,573	2013-11-25 12:37:18	/road/r158_midono/main6.html	8
文献にも残らないペースでルートを付け替えられる道路。静寂なダムの中に息を潜めて眠っている歴史が、興味深かった。ちなみに、古い情報板は、「トンネル内　事故発生」とあり、信号機事象板（「赤」「黄色点滅」など信号の理由を示すもの）ですね。間違いなく、対面通行しています。
7,313	2011-06-13 15:15:41	/road/r158_midono/main6.html	10
トンネル内分岐、初めて通った時から今も変わらず、毎回興奮してます。幅員の狭さも手伝って、ドキドキが止まりません。無くなってしまわぬよう祈るばかりです。
5,795	2010-12-23 09:05:18	/road/r158_midono/main6.html	10
＞大型車は、みんな我々の横で当て付けがましく、「プシュゥ」していく。大型車には「排気ブレーキ装置」が付いていて、アクセルから足を離すとエンジンブレーキのような制動がかかるんですよ。で、もう一度アクセルを踏むと制動が解けて「プシュゥ」となるんです。つまり… 大型車は、よっきさんたちが怪しい動き（笑）をしても対応できるように、すれ違うまではアクセルから足を離してブレーキが踏めるように構えていて、もう大丈夫というところで（つまりすれ違う瞬間ですね）アクセルを踏み込み「プシュゥ」となるわけなんです。ということで「プシュゥ」は悪意のある「プシュゥ」じゃなくて、「がんばってね♪」の「プシュゥ」なんですよ^^ これでトンネル内の大型車も好きにな……れないっすよね^^
5,513	2010-11-11 17:43:38	/road/r158_midono/main6.html	10
いや、最高です。私、酷道好きで多くのサイトを見ていました。そして、酷道から発展して旧道のサイトを見たとき、感動を覚えました。私も酷道・旧道・廃道にいってみたい。ワタクシ、福井県出身で長野県暮らし大学生です。この立地条件を活かして、ワタクシいろんなところに訪問するつもりです。実家への帰省ですらわくわくしてきた。
5,503	2010-11-10 21:17:15	/road/r158_midono/main6.html	10
急峻な斜面にへばりつく旧道や連続する狭い隧道。洞内分岐にダムに沈む道・・・ここは道路好きの一大レジャーランドですね！！
4,094	2010-08-03 20:47:43	/road/r158_midono/main6.html	10
小雪なぎ隧道の松本側から大白川二号隧道の上高地側まで山側にトンネルを掘り、そこから入山隧道まで橋を架ける構想があるようです。入山隧道についても拡幅するか、新しいトンネルを掘るか検討中のようで、珍しいトンネル内分岐もどうなってしまうか分かりません。本年度に改良に着手すると表明されていましたが、政権交代で新規事業は基本的に凍結ということで先送りになりました。現時点では調査の段階ですが、早期事業化を目指しているようなので、この区間に悔いを残さないためにも、今のうちに隈なく調査しておく必要があると思います。

51,325

2023-01-20 13:27:16

/road/r158_midono/main6.html

現役の標識の画像の奥によく見ると信号機があります。

50,734

2022-09-23 01:53:43

/road/r158_midono/main6.html

レポートから15年のいま（2022）これらの道もまもなく廃道になりそう。。しみじみ熱く読みました。

49,924

2022-06-04 14:05:14

/road/r158_midono/main6.html

新しいバイパスもう大分できましたね。にゅうやまトンネル入れなくなってしまうのでしょうか・・

49,878

2022-05-29 21:39:42

/road/r158_midono/main6.html

新しいバイパス工事進んでました。にゅうやまトンネルどうなるのでしょうね

47,168

2021-03-02 14:01:28

/road/r158_midono/main6.html

新入山隧道は2017年から何度も通っています。大変勉強になりました。

45,624

2020-09-27 05:28:20

/road/r158_midono/main6.html

分岐隧道は、直線側が原道なのだ。

45,190

2020-08-16 10:20:51

/road/r158_midono/main6.html

new新山トンネルは面白い！

44,027

2020-04-26 09:26:53

/road/r158_midono/main6.html

入山トンネルは「奈川渡改良」の工事でまた姿を変えるようですね。https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000711114.pdf

42,140

2019-09-01 17:43:33

/road/r158_midono/main6.html

奈川渡ダム＝梓湖は拙者も訪れた事がありますが、こんな旧道ロマンがあったんですネ～💦更なるレポートを期待してます！！！

28,699

2018-05-01 00:29:03

/road/r158_midono/main6.html

２０２３年供用予定の新新入山トンネル（奈川渡１号トンネル？）は入山トンネルの分岐地点辺りに接続する模様です。それに伴い、現在の入山トンネルの分岐から高山側の坑口までの部分は拡張されるとのこと。（現状その気配は全く無いですが…）

26,988

2017-10-23 02:38:34

/road/r158_midono/main6.html

この辺りは免許取りたての頃に何度か通って、観光バスやトラックがセンターラインをばんばんはみ出してくるので怖いところだな～と思ってました。
それと同時にその当時でも「よくこんなところに道路を作ったな～、大変だっただろうな～」とも思ってました。
ここを読んで更にアツイって思いました。

26,552

2017-09-03 13:44:48

/road/r158_midono/main6.html

↓ここ↓に載ってる奈川渡改良の工事がすでに始まってます。そのうち現道も熱い廃道ですね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000019089.pdf

26,139

2017-07-26 00:49:23

/road/r158_midono/main6.html

安房峠方式の自専道になるなら現道もとりあえず現道は残ると思う。
入山は滅茶苦茶されるかもだけど。
上高地行きたいチャリンカーを排除したらクレーム殺到だろうし。

26,066

2017-07-11 00:01:29

/road/r158_midono/main6.html

　ここ６年ほど、６月から７月にかけて乗鞍に通っていますが、今年になって、入山トンネル手前のきついカーブのところに大きな現場事務所が建っていました。
　なんだろうと思って見ると、「奈川渡２号トンネル建設現場」との看板がありました。
　調べてみたところ、小雪薙トンネル手前から奈川渡ダムに至るバイパスを建設するそうです（ご存じだと思いますが）。
　この区間は、乗鞍・上高地までの一番の難所なので、大型車の離合による渋滞（特にずみの窪～小雪薙トンネル）が少なくなるのはいいことだと思います。
　ただ、国道１５８号の名物と言うべき、入山トンネル内分岐が見られなくなるのは少し寂しい気がします。

25,595

2017-05-04 23:25:14

/road/r158_midono/main6.html

初めまして。猫と申します。
以前上高地へ行ったことがあることや、新旧の地図を見たり旧道を通ったりするのが好きなので興味深く見ました。
国道１５８号線の奈川度ダム建設以前の様子が気になります。奈川方面の分岐点や橋など。
トンネルや橋などは、国道４０６号線の戸隠や、鬼無里村～白馬村のような雰囲気だったのだろうかと思っています。その４０６号線にも、裾花ダムによる水没・付け替え区間や改良工事による廃道区間もあります。国道１４３号線の青木峠も改良される計画があり、「酷道」とはいわないまでも、前近代的な道路がなくなっていくのは少し寂しいですね。

奈川渡ダム建設開始～完成までの暫定的な国道の位置ですが、新入山隧道から一気に谷へ下るルートだったという推定で間違い内と思われます。岐阜県に徳山ダムというダムがあるのですが、建設開始間近の地図には、下流からダム予定地までは完成後の付け替え道路として高い位置に建設し、ダムを過ぎるとから現道へ一気に下る構造になっていました。

他の方もコメントされていますが、奈川渡ダム～稲核手前までの区間に新道が建設されており、単純に考えれば入山トンネルはＸ字になると思われますが、そういう形態では非常に危険なため、旧トンネルは完全に塞がれるか、残ったとしても管理用として一般車は立入禁止なるのは間違いないと思うので、通るなら今のうちですね。
私の予想としては、
・新新入山トンネルを接続する際、在来のトンネルも新規格に改修する。このとき、奈川方面への左折レーンを設け、現行の入山トンネルは改修部を除き閉鎖される。よって洞内分岐は消滅する
改修中は、ダムへカーブする出口が通行不能となるため新入山トンネルの出口を一部切り取って大型車でも国道へ曲がれるようにして使い、工事後は閉鎖＝昔の面影がなくなる

奈川方面の県道のように、洞内で狭くなるなんて強引な方法を国道の改良工事で行うとは思えません。

大型バスが２車線とはいえ急カーブの続く島々～沢渡までの通行は大変な様子ですので、今回の工事区間だけでなく、全て緩やかなカーブに改良されることを願っています。

25,532

2017-04-25 23:54:33

/road/r158_midono/main6.html

もうとっくにご存知かもしれませんが、小雪薙、ずみの窪、大白川1号2号を回避するトンネルの工事が行われています。狭く暗い隧道群とむりやりな線形は、秘境上高地へのルートにふさわしいと私は思っており、これが変わってしまうのは少し、いやかなり残念です。158号を走っていると小雪薙トンネルの手前、小白川の所に松本側坑口があり、かなり前から工事が行われていました。ただ、高山側の工事現場がなく、大白川林道入口も荒れて通行不可のまま工事している雰囲気はなく、地元(乗鞍高原)の人に聞いても出口は分からないと言っていました。が、ネットで調べると簡単に情報が出てきました。入山トンネルの中に出そうです。Y字トンネルがX字トンネルになりそうですが、きっと現道は封鎖されてしまうんでしょうね。

24,971

2017-02-17 22:42:31

/road/r158_midono/main6.html

平成35年度（2023年度）の開通を目指して新トンネルを建設するようです。シェルパがあったカーブのところから大白川のヘアピン手前までを1本で貫き、橋を挟んでもう1本を入山トンネル内部の分岐まで掘るようです。おそらく供用開始後に使われなくなる現道部分は埋め立てられることになると思いますが、切り替えの瞬間まで現道を使わざるを得ないことを考えると、入山トンネルは一時的にX型の他に例がないようなトンネルになりそうです。

23,437

2016-08-17 14:57:57

/road/r158_midono/main6.html

ついこの間、158号を通りました。

意識していなかったので場所は覚えていませんが、新トンネルの建設準備が進んでいるようで、松本側の坑口にするであろう、新しめのコンクリ吹き付け法面が確認でき、さらに新トンネル解説の看板が立ってました。

23,317

2016-07-31 23:30:17

/road/r158_midono/main6.html

トンネル内分岐、道路標示（破線）から察するに、
右の上高地方面が本線ではないでしょうか。
そうすると、右の上高地方面に抜ける方が直進で、左に行く方が進路変更なのでウインカーを出すことになります。
交通量もやはり、右の方が圧倒的でしょう。

現行で、右が入山トンネル、左が新入山トンネルというのも、
新しい「入山トンネル」の方に主役が譲り渡された結果のネーミングのように思えます。

21,006

2015-12-11 22:34:11

/road/r158_midono/main6.html

分岐する入山隧道については聞いたことがありましたが、「にゅうやま」だったのはやはり意外ですね。沈みゆくガードレール、壮大な景色、そして隧道群…最も好きなレポートのひとつです。

18,458

2015-04-05 16:07:01

/road/r158_midono/main6.html

以前部の合宿でこの道を通ったのですが、バスの窓越しに隧道脇の廃道らしきものを目にし、ものすごく気になっていました。もしやと思ってこのサイトのマップをのぞいたら既にレポートされていて感激です！
確かに思い入れも深くなりますよね、私も窓からぎゅるんっと振り返って見ていたので首が痛くなった覚えがあります笑

16,787

2014-09-12 13:27:52

/road/r158_midono/main6.html

昭和37年か昭和28年から上高地、蝶が岳、奥穂高、西穂高に行った思い出はSくなくとも8回。最初のころはすごい道でした。車はブルーバード。細い道細くすれ違いが大変で。車の底をボコンボコンと岩に打ちながらがら走った。158の工事の前と最中、完成後の3段階を自分であ味わった。旧道は草に埋もれ、または湖底に沈み、岩だらけの仮の道は湖底に沈んでいるのでしょう。半世紀前をを思い出すのも中々難しいですがこんなになったのかという感じです。

15,422

2014-04-12 11:05:18

/road/r158_midono/main6.html

あの158号線の封鎖された狭い髄道何なのか知っていますよ!!
ダムの対岸側に行けば見えますが、展望台があるんです！昔あの狭い髄道を通ってダムを観覧出来たそうです!!自分の両親がデートで行ったそうです。
小学生の頃から知ってますがかれこれ30年以上は閉鎖されていますよ！

15,174

2014-03-01 12:13:13

/road/r158_midono/main6.html

最近、小雪なぎトンネル付近でなだれ発生、バスが流される事故が起こりましたが、ここだったんですね。冬も含めて何度となく通りましたが、トンネルの連続で通り抜ける険しさを感じました。母が昔、上高地に行くバスが、タイヤ半分路肩からはみ出して通った、といっていた酷道がこのあたりだったのかもしれません。

14,573

2013-11-25 12:37:18

/road/r158_midono/main6.html

文献にも残らないペースでルートを付け替えられる道路。
静寂なダムの中に息を潜めて眠っている歴史が、興味深かった。
ちなみに、古い情報板は、「トンネル内　事故発生」とあり、信号機事象板（「赤」「黄色点滅」など信号の理由を示すもの）ですね。間違いなく、対面通行しています。

7,313

2011-06-13 15:15:41

/road/r158_midono/main6.html

トンネル内分岐、初めて通った時から今も変わらず、毎回興奮してます。幅員の狭さも手伝って、ドキドキが止まりません。
無くなってしまわぬよう祈るばかりです。

5,795

2010-12-23 09:05:18

/road/r158_midono/main6.html

＞大型車は、みんな我々の横で当て付けがましく、「プシュゥ」していく。

大型車には「排気ブレーキ装置」が付いていて、アクセルから足を離すとエンジンブレーキのような制動がかかるんですよ。
で、もう一度アクセルを踏むと制動が解けて「プシュゥ」となるんです。

つまり…
大型車は、よっきさんたちが怪しい動き（笑）をしても対応できるように、すれ違うまではアクセルから足を離してブレーキが踏めるように構えていて、もう大丈夫というところで（つまりすれ違う瞬間ですね）アクセルを踏み込み「プシュゥ」となるわけなんです。

ということで
「プシュゥ」は悪意のある「プシュゥ」じゃなくて、「がんばってね♪」の「プシュゥ」なんですよ^^
これでトンネル内の大型車も好きにな……れないっすよね^^

5,513

2010-11-11 17:43:38

/road/r158_midono/main6.html

いや、最高です。

私、酷道好きで多くのサイトを見ていました。

そして、酷道から発展して旧道のサイトを見たとき、感動を覚えました。

私も酷道・旧道・廃道にいってみたい。

ワタクシ、福井県出身で長野県暮らし大学生です。

この立地条件を活かして、ワタクシいろんなところに訪問するつもりです。

実家への帰省ですらわくわくしてきた。

5,503

2010-11-10 21:17:15

/road/r158_midono/main6.html

急峻な斜面にへばりつく旧道や連続する狭い隧道。
洞内分岐にダムに沈む道・・・
ここは道路好きの一大レジャーランドですね！！

4,094

2010-08-03 20:47:43

/road/r158_midono/main6.html

小雪なぎ隧道の松本側から大白川二号隧道の上高地側まで山側にトンネルを掘り、そこから入山隧道まで橋を架ける構想があるようです。
入山隧道についても拡幅するか、新しいトンネルを掘るか検討中のようで、珍しいトンネル内分岐もどうなってしまうか分かりません。
本年度に改良に着手すると表明されていましたが、政権交代で新規事業は基本的に凍結ということで先送りになりました。
現時点では調査の段階ですが、早期事業化を目指しているようなので、この区間に悔いを残さないためにも、今のうちに隈なく調査しておく必要があると思います。

2ページ中 1ページ目を表示(合計31件) 　　 1 | 2 　　 [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】

http://yamaiga.com/road/r158_midono/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.25点 ／ 投票回数 1861人)

この画面の説明

(平均点 9.25点　／　投票回数 1861人)