http://yamaiga.com/road/tikubujima/ の公開中コメント一覧

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コメント
60,3352026-06-27 13:58:37/road/tikubujima/main2.html10
読了!
59,7102026-03-11 10:46:45/road/tikubujima/main2.html10
乳首なぞなぞの聖地にこんなおもしろい県道があったとは。。。
https://www.youtube.com/watch?v=H0ZR1N15ASk
59,7092026-03-11 10:46:04/road/tikubujima/main2.html10
乳首なぞなぞの聖地にこんなおもしろい県道があったとは。。。
https://www.youtube.com/watch?v=H0ZR1N15ASk
57,6712025-09-30 18:59:02/road/tikubujima/main2.html10
まぁ竹生島にゆく方はほとんどが西国巡礼の方ですので 寺→神社の順に回る方が
多いでしょうね(滞在時間と御朱印の関係で) 冬場は確かに乗客少ないですが
比良颪の関係で定期就航率が悪く 10数回巡礼している私でも何度も欠航食らってますので
行かれるなら夏場の方が無難かなぁ。
57,3182025-08-06 17:46:04/road/tikubujima/main2.html10
山梨県側の富士山の入山料についてですが、山梨県が指定する「県有登下山道」の通行料として徴収されています。県有登下山道の区間は県道と重なっていません。県有登下山道の指定に先立ち山梨県道702号富士精進線は区間が短縮されています。

静岡県側の富士山の入山料は、入山届を義務化するとともに入山の届出の受付をする手数料として徴収しているものです。

いずれにしても道路法に定める道路の通行料を徴収しているわけではありません。
57,2872025-08-05 02:31:09/road/tikubujima/main2.html10
とても興味深いレポートでした!
特に机上調査編で明らかになった結末が驚きですね。
面白かったです~
57,2272025-07-30 12:26:04/road/tikubujima/main2.html10
面白かったです。体力には自信が無いですがいつか行きたいと思います。
57,2032025-07-26 08:30:03/road/tikubujima/main2.html10
懸け造りって、清水寺と同じですか?
56,4892025-04-13 00:59:07/road/tikubujima/main2.html10
行ってみたくなりました。ありがとうございます♪
56,4832025-04-10 08:46:58/road/tikubujima/main2.html10
竹生島の由来は神を斎く島、ではなく
チク(崖を意味する古語。ツク、ツキ、ツカとも)+ブ(場所を意味する接尾語)で、
「小高い島」の意です。こんもりとした島影はまさに小高い島。
神を云々という由来は、神社仏閣の由緒付けのために考えられた伝承です。
あくまで、由来や事実ではなく伝承です。
なので、それを由来として紹介してしまうのは非常に危険かつ残念な事なのですが
本サイトではこれまでも地名由来伝説をさも真実かのように紹介してきましたので、もう指摘しても意味はないですかね?
あらゆる道に関して事実を追求する姿勢に感服しますが、地名に関して興味が無いのは残念です。
「燕三条駅で燕を先にしたので高速のICは三条燕ICとした」並の流言を垂れ流しているワケですから.....
Xではっきりと表明した方がいいと思いますよ。
「正確な地名の由来よりも、歴史の匂いを感じられて文章として面白い伝承を事実として積極的に取り上げています。」と。
56,3972025-03-27 21:50:37/road/tikubujima/main2.html10
終点標柱の位置は驚きですが、推察のとおり船廊下設置のため移設されたのでしょう。道路延長が短縮されていることを考えると、終点標識が置かれている土地の形状から、当初の終点は観音堂付近ではないかと考えます。
56,3802025-03-26 20:40:18/road/tikubujima/main2.html10
どう見てもテケトーにぶん投げといた臭が漂う、
哀れな標柱…。
捨てられるより1000000倍はマシですが…。
56,3742025-03-26 07:29:29/road/tikubujima/main2.html10
終点標柱の見えない部分をマイクロファイバースコープでごにょごにょ。
56,3732025-03-26 07:14:35/road/tikubujima/main2.html10
詠みました。
道は奥が深いですね。
56,3712025-03-25 21:14:59/road/tikubujima/main2.html10
重要追記での終点標柱発見でスッキリ!完結!まさかヨッキ氏を超える彗眼(オブ・アイ)を持たれた方がいるとは…
56,3682025-03-23 08:57:21/road/tikubujima/main2.html10
大変面白く拝読させていたたきました。
56,2622025-03-03 21:39:21/road/tikubujima/main2.html10
なんかいろいろとすごいところですね。何よりそこに県道があるのが驚き。

掲示板の件ご対応くださりありがとうございました。
今後はリンク切れが起きていないか確認してから投稿するようにします。
ろォ

56,1962025-02-23 13:07:36/road/tikubujima/main2.html10
廃道だけがターゲットではないよっきさんの情熱を感じるリポート。
冒険の廃道探索もドキドキするが、こういうジーンとくるリポート好きです。
56,1792025-02-19 19:14:30/road/tikubujima/main2.html10
読みました。
56,1782025-02-19 17:41:09/road/tikubujima/main2.html10
思いの外深い内容が内在してるんですね。
よっきれんさんの慧眼をはぐらかす内容を秘めてるとは
侮れない・・
56,1752025-02-19 00:10:31/road/tikubujima/main2.html10
「自明のことは資料に書かれない」という歴史の原則からすると、当時としてはあまりにも自明だった(そして、現代においてはその当たり前が無い)ことが資料外にある可能性は十分にある。
あとから歴史をトレースする人たちにとって、その点は当時の常識に照らし合わせて類推するより他に手立てが無く、このことは本当に悩みの種なのだ。

資料に書かれていない情報をいかにして吸い上げるか。
56,1742025-02-18 17:29:45/road/tikubujima/main2.html10
もし訪ねたら終点をさがしてみます。
56,1722025-02-18 15:16:31/road/tikubujima/main2.html10
こんな短い道にもちゃんとした歴史があるのですね。
56,1712025-02-18 10:13:59/road/tikubujima/main2.html10
県道認定が大正十年。古い。
ならば参拝料を徴収する事にしたのはいつからなのか・・・なんて細かい事が気になる性分な私。
チョイと調べれば、竹生島に上陸するには入島料なるお金が必要との記載が。
ヨッキさんが支払った渡船の料金が、距離の割にはべらぼうに高い(失礼)のはこの入島料が含まれているのか?
まあ、貴重な文化財とやらが多数あるそうなので、入島料や参拝料は維持管理や保護の為の協力金名目なんだろう。
これは全く個人的な推察で裏取りは全く無いが、恐らく空前の参拝ブームで参道や敷地が荒れて「こりゃかなわん」てな状況になったので維持や整備の為に参拝料を徴収する様になったのか?なんていう妄想が。桟橋状の通路を整備したのもこの参拝ブームのせいだったりして。
これが県道の通行に対する課金に当たるのか?・・。
まあ、神社側は「いやいや、あくまでも参拝料ですがな」てな逃げ口上を言うだろうが。
島という特殊な立地のこれまた特殊な県道。行政側も「深入りすれば面倒くせぇから放っておけ」と思っているかも。
56,1702025-02-18 08:58:21/road/tikubujima/main2.html10
関係ないですが最短といえば、長野県道162号が有名ですね
56,1692025-02-18 07:02:35/road/tikubujima/main2.html10
最初はかるーく読み流すつもりだったけど、深堀りと意外な展開で、集中して読みました。ありがとうございます。
56,1682025-02-18 03:04:38/road/tikubujima/main2.html10
先ほどの告示453号のデータが見つかりました。
区間:東浅井郡びわ村大字早崎1666番地先から東浅井郡びわ村大字早崎1666番地先まで
敷地の巾員:2.5メートル
延長:212.0メートル
56,1672025-02-18 02:22:24/road/tikubujima/main2.html10
既に入手されているかもしれませんが、竹生島線が関係する滋賀県告示の一部です。
路線認定:大正10年4月告示123号、路線名 虎姫停車場竹生島線、起点 東浅井郡虎姫町虎姫停車場、終点 東浅井郡竹生村竹生島、重要な経過地 東浅井郡速水村
路線認定:昭和33年7月26日告示第291号、路線名 竹生島線、起点 東浅井郡びわ村大字早崎、終点 東浅井郡びわ村大字早崎
路線廃止:昭和33年7月26日告示第292号、路線名 虎姫停車場竹生島線、起点 東浅井郡虎姫町虎姫停車場、終点 東浅井郡竹生島、重要な経過地 東浅井郡(旧)速水村
区域決定:昭和33年7月26日告示第453号、 (複写データが行方不明です!)
供用開始:昭和33年7月26日告示第454号、路線名 竹生島線、東浅井郡びわ村大字早崎から東浅井郡びわ村大字早崎まで
供用廃止:昭和33年7月26日告示第455号、路線名 虎姫停車場竹生島線、東浅井郡虎姫町虎姫停車場から東浅井郡びわ村竹生島まで
またデータを探します。。。
56,1662025-02-18 00:06:43/road/tikubujima/main2.html10
竹生島に行ったときは標柱を探してみます!
56,1642025-02-17 23:03:31/road/tikubujima/main2.html10
>>56.147
恐らく、県道の管理業務が宝巖寺と都久夫須麻神社に委託されている。
立地からそうなっていると考えるのが自然。
管理の権限が寺社にある以上、寺社の許可なしに県道に侵入することは許されない。
県庁が管理している県道も、県庁の許可が降りないとき(例えば、冬季閉鎖期間)には
入れないでしょ。それと同じこと。

富士山の登山道県道で考えると分かりやすいかもね。
あの場合も管理業務は山小屋に委託されているはずで
(でなければ、登山道県道が崩れた場合に山小屋が修繕できない)、
いかに県道であっても山小屋側の許可がなければ入れない。
登山が危険な時に「県道だから自由に登れるはずだ!」
と言い出すアフォが出ても山小屋が対処できるよう、
道路法は出来てるんですわ。

なお、管理権が寺社や山小屋にある以上、
普段の整備(お掃除とかちょっとした崩落の修繕とか)は自力で行う必要がある。
でも、管理権者には対処できないレベルで崩壊した場合は
県庁が修繕することになると思う。
普段の管理権が都道府県側にある補助国道は原則として都道府県が整備するけど、
都道府県に手の負えない工事が必要な場合は国がお金を出す。
そのアナロジーね。

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