| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 59,912 | 2026-04-27 13:23:28 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 平沼さんこんにちは。 新潟市の国道113号線東港線バイパスですが、 のりものニュースに最新の計画が載りました。 付近の大きなバイパス道の高架化に伴い、113号線東港線バイパスも工事が入るようで、 記事中に万国橋交差点の図面が載っていました。 https://trafficnews.jp/post/659928 | |||
| 57,652 | 2025-09-28 11:37:05 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 新潟に住んで10年目ですが、本当に読み応えがありました。 ありがとうございました。 | |||
| 56,807 | 2025-06-07 09:56:54 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 机上調査が長すぎておバカな僕には少々理解が難しかったようだ。 | |||
| 56,194 | 2025-02-23 00:36:17 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| いつも楽しくレポートを読ませていただいております。 すでにご存じかもしれませんが、R113東港線BPに関して興味深い情報を得たので投稿いたします。 万代島ルート線沼垂道路について、昨2024年の9月に新潟国道事務所による地元向け設計説明会がありました。その際の資料が以下のURLにあります。 https://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/now/shichiku-kurinoki/pdf/nuttari_sekkei_zimoto_setsumei.pdf ここで見ていただきたいのがpp.31-34です。 まず、p.32の万国橋交差点。東港線BPから流出する側は2車線ですが、BPに流入する側が1車線しかございません。つまり高架の4車線のうち3車線のみが万国橋交差点と通じており、1車線が何処かへ消えているのです。 既に地上と接続している現在のオフランプか?あるいは・・・。p.34に記されたその答えを見て私は思わずアッと叫びました。ヨッキれん様にもぜひその目でご確認いただければと存じます。 以上、拙文失礼いたしました。まだまだ寒さが続きますがどうぞご自愛ください。 | |||
| 54,900 | 2024-08-30 21:47:23 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 今回の記事とは全く関係ないことですが書かして下さい。個人情報になるため、詳しくは言えませんが、自分はかなりの田舎に住んでいます。(信号も国道さえもない)そしてある日、gooleマップで近くの山を航空写真で見ていたら、突如謎の環状交差点らしきものを見つけました。かなり山奥だったため、ストリートビューではいけませんでした。いつになっても良いですから探索をお願いします。岐阜県の恐らく中濃あたりです。こちらの都合上、メールを送れないので、ここに書かして頂きました。 | |||
| 52,436 | 2023-09-03 08:24:27 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| おもろかった | |||
| 52,296 | 2023-08-09 12:27:48 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| いやあ面白い しかし建設省と運輸省がワガママ言って税金使う先を必死に奪い合ってるってのは納税者としては納得できませんね 市民が望むものを役所が協力して作るという点に落ち着かないなら我々の行政府としては失格と言わざるを得ないでしょう | |||
| 52,156 | 2023-07-29 15:12:02 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| とても細かいところまで調査してあって面白かったです。都市を分断する大河川の下流に架かる大橋といえば長崎市の旭大橋(長崎駅前の橋)と女神大橋(長崎港の港口部)が思い出されます。どちらも大きな橋ではありますが、前者は景観地区にはあまり影響しなかったこと、後者は山を結ぶ形で架橋したことで高度を稼げたことが、新潟のみなと大橋と明暗を分けたように思えます。みなと大橋が架かっていれば、女神大橋と同様ランドマークになれたのではないでしょうか。 東港線の記事のはずが、いつの間にかみなと大橋の方が存在感を持ってしまっていることに、東港線の悲哀を感じてしまいます。 | |||
| 51,940 | 2023-06-23 23:45:32 | /road/toukou/main6.html | 9 |
| 柳都大橋開通時からずっと思っていたのですが 柳都大橋から東跨線橋へ繋がるルート(地図上で私が勝手に思い浮かべているだけですが)って道路通す計画とかありますか? | |||
| 51,707 | 2023-04-30 18:53:30 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 非常に読み応えのあるレポートでした。ひとつの道路計画についてここまで深く立体的に解説されることは決して多くは無いはずだし、計画の移り変わりから時代ごとの社会の様子をも感じさせてくれて、道路から見た戦後史のようでもあり、読み物としても素晴らしいと思う。このレポートをこそ後世に残してほしいと願います。 | |||
| 51,534 | 2023-03-17 12:39:27 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| もうなんてゆうか、これ、ジモティーよりも知ってシマッタ!!東港線よ!お前はどこかへ行けるのか?! お前を見るためだけに新潟行きたいぜ。。。。 | |||
| 51,311 | 2023-01-13 22:58:25 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| ようやく読破できました!内容凄すぎます。 …しかしまぁ、革新系と云われる者ほど革新とは程遠いのは今も昔も世の常ですかねぇ〜(←ひでー感想 | |||
| 51,051 | 2022-11-19 23:05:10 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 県内在住者です。市外から新潟市内へ所用があるときは交通量が多いので、栗ノ木バイパスを避けています。最近ですが、栗ノ木バイパスを長岡方面へ行くと紫竹山インターがありますが、なんやかんや工事をしていて、最近一部終わったようです。機会があれば行ってみてはどうでしょうか。 | |||
| 50,879 | 2022-10-24 01:59:00 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 網川原線至近に暮らす者です。ここまで掘り下げてくださり本当にありがとうございます。めちゃくちゃおもしろいかったです。 ご存じでしょうが、今月も栗ノ木バイパスの交差点廃止と新設がありました。高架の橋脚も5本建っています。工事は毎日で、来月初めに紫竹山IC付近に新しいランプが開通します。 東港線バイパスの光景は幼い頃は毎回衝撃的で謎でしたが、今は慣れて何にも思わなくなってしまいました。 万国橋の先に橋ができていたら、栗ノ木バイパスからさらにスムーズに新潟島に行けただろうにと思うとなんだか残念です。 現在工事が進んでいる箇所の栗ノ木バイパスの高架とその側道ができるのにあと30年かかると勝手に予想しています。東港線バイパスとの取付予想地にあるでかいパチンコ屋が動かないような気がするので、そのへんはさらにかかる気がします。 | |||
| 50,676 | 2022-09-12 03:18:36 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 昔地元の人が渋滞はが言うアイツのせいってのがこの記事で氷解した思いです。 | |||
| 50,320 | 2022-07-27 12:31:25 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 机上調査のボリュームがすごいw これはもう論文ですね。 大学で教えたらいいのに。 | |||
| 50,206 | 2022-07-16 05:07:05 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| とても興味深く拝読しました。学生時代から数年前まで新潟市西区に住んでおり、市内をよく車で移動していました。東港線バイパスを通ったことは1度か2度しかないのですが(西からは入れないため利用する機会があまりありませんでした)初めて走ったときは違和感しかなく衝撃的でしたw 栗の木バイパスから古町(レポート内で言うところの西新潟)へ抜けたいとき、万国橋交差点を左折→東港線を右折で柳都大橋のルートが結構面倒で(佐渡航路への分岐もありレーンがややこしいのです)、もしみなと大橋が実現していたらあんな苦労はしなかったのだろうな…と考えてしまいました。また、そのまま海岸沿いまでつながっていれば新潟バイパスの混雑も分散されていたのでは、とも…。 思い入れのある地の道路事情の歴史を詳しく掘り下げていただけてうれしい限りです。これからも応援しています! | |||
| 50,192 | 2022-07-14 19:15:47 | /road/toukou/main6.html | 9 |
| >万代島ルートの都市計画決定は、バブル絶頂期の平成4(1992)年に行われた。 とありますが、1992年は完全にバブル崩壊後です。 何はともあれこれだけの調査、お疲れ様でした。 | |||
| 50,120 | 2022-07-06 21:18:43 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| とても興味深い報告でした。私は札幌市在住なのですが、このレポを読んで、未訪の大都市、新潟市に是非行ってみたくなりました。 | |||
| 50,117 | 2022-07-06 13:22:05 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 沼垂バイパスの高架化ってどんな風に成るのかを検索していて、たまたまここへ行き当たったのですが、今まで知らなかったことがたくさん書いてあり、それを読むことが出来て幸せです。 ヨッキれんさんに感謝致します。ありがとうございました。 私はS53年生まれで、物心つく頃には親の車に乗せられて、この道をたびたび走っていた記憶があります。 幼心に、なんでジャンプ台があるんだろう?と、疑問に思っていまして、親父に聞いたときは、新しい橋が出来てそこに繋がるという話が有ったのだと聞かされた記憶があります。 高校に行っていたときは、こちら方面に用事があるときは自転車が主だったので、あまり縁がありませんでした。 成人してからも、通勤で使っていた時期があり、北朝鮮界隈の問題が白熱していた頃は、朝鮮総連前に集結した街宣車を、渋滞の中から眺めたり、鳩がいっぱい居たり、No.1が無くなるのかと思いきやいつの間にかN-1になってたり、色々思い出があります。 柳都大橋や沈埋トンネルができる前は、現在の東区からいわゆる下へ行くのに、万代橋へは直接右折できないので、信濃川沿いへ一旦出て万代シティー側から回り込んで万代橋へ入り、今度は海の方へ右折できるところが少ないので、オークラホテルを過ぎたところで左折し、田中ホテル脇から信濃川左岸の道へ出ていました。 帰りは、現在の萬代橋西詰交差点から萬代橋へ入ったのですが、今は色々なところが通れるようになって、便利になりました。 あと、歩行者や自転車を通行禁止にしていないのは、歩行者や自転車がこの道路をわざわざ使う理由が無く、実際に皆無だからだと思います。 この平坦な越後平野において、上り下りの坂があって、山ノ下橋の上りですら嫌なのに、それよりさらに登らなければならないというデメリットしか無いからだと思います。 とはいえ、原付は走っていますし、自転車での走行も大したことでは無いと思います。 危険なのは、入口からカーブして車線が絞られるまでに、シグナルダッシュで前走車を追い抜こうとする輩がいるときと、出口付近の1車線部分は道幅も狭いので緊張感があるでしょうけど、2(4)車線部分のほとんどでは、1(2)車線が全く使われていないので、全く問題にはならないと思います。 | |||
| 49,953 | 2022-06-12 00:55:43 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 36年間、新潟市に住んでいます。よくこれだけ調べたものだと思います。土地勘のない人にはきついかな? 知っている話はすべて載っており、知らない話がたくさんありました。市報を当時の広告もそのまま含めてPDFで公開しているのも知りませんでした。 | |||
| 49,783 | 2022-05-12 23:45:04 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 明治時代から、今後も続く都市計画の変遷に 翻弄されたジャンプ台。無事、完結すると 良いですね。学生時代に、新潟に住んでましたが 新幹線も柳都大橋もなかったです。沼垂駅から バイトで郵便車に乗りました。これからも まだまだ変わるんでしょうね。 | |||
| 49,778 | 2022-05-12 10:04:07 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 新潟行ってみたくなりました。 | |||
| 49,777 | 2022-05-11 22:24:29 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 他人のレポート評価にケチをつける輩がいるのは残念だ。 ヨッキが自由にレポートを書いて良いように我々には自由にレポートの感想を書く権利がある。 反対意見にいちいち噛みつく輩が増えるたと見える 客層が悪くなったな 批判=否定ではない。 | |||
| 49,524 | 2022-04-03 12:35:27 | /road/toukou/main6.html | 9 |
| んー、箱桁じゃないなぁ、鈑桁でしょ?これは | |||
| 49,361 | 2022-03-18 15:00:31 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 栗ノ木道路〜柳都大橋の間が沼垂道路として事業化されたようですが、この高架バイパスは全く触れられてませんな。ネックになっている山ノ下橋も4車線で架替えられますから、悲しいかな役に立つ日は来なそうだ。 | |||
| 49,344 | 2022-03-14 20:29:08 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 吉田六左エ門議員 の議事録が昭和47年とありますが、転記違いでしょうか | |||
| 49,334 | 2022-03-12 12:57:50 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 今回、否定的なコメントが見られる中で、本来なら9点にしようと思っていたところ、応援の気持ちを含み10点満点させていただきました。机上調査が実地を上回るレポはどうしても読み辛くなる部分は否定しませんが、過去から現在への繋がりを強く感じられる資料選考・考察は、昨今の山いがらしさの集大成の様ななレポだと思います。ともかくお疲れ様でした!未成レポの続きをお待ちしていますw | |||
| 49,293 | 2022-03-06 09:15:29 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 30年前 新潟市に出てきて、当時 山ノ下周辺の古本屋を原チャリで散策してから戻るのに のぼったと思ったらすぐ降りる 東港線バイパスに「なんだこれは?」と思ったものです。山じゃないけど未成道として「山行が」で取り上げられないかなーと思ってたら記事になってる?! しかもすっげえ調査報告つきで!!30年新潟市民やってきたけど こんな都市計画ぜんぜん知らんかった! | |||
| 49,286 | 2022-02-28 01:05:20 | /road/toukou/main6.html | 10 |
| 凄まじい机上調査レポートお疲れ様でした。結局、下流橋事業を早期実行に移す最大のきっかけが(橋単体ですが)2002FIFAワールドカップの競技開催地になったこと、これ重要素です。(だからこそ)競技開催前の5月に一気に2つの下流橋(正確には1橋と1トンネル)を開通することが出来た(要因)とも言えるんですね。海外から来るファンを渋滞無く空港からサッカースタジアムに移動させる、こんな目的が最終的には市部の渋滞緩和に繋がると言うのが証になるんですね。(長野五輪でも長野・現在は北陸・新幹線などの開業、東京五輪でも一部臨海地区へのアクセス梃入れが実施されましたし、これから実行に移す事業も。)新潟市がこれ以上この事業に力を入れるにはまたこれ以上の海外に通用する企画の招致が必要な。次は札幌冬季五輪の一部競技新潟開催これに賭けるしかないかも知れませんね。 | |||
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