http://yamaiga.com/road/toukou/ の公開中コメント一覧

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コメント
49,2242022-02-09 13:06:54/road/toukou/main6.html10
1979年新潟市生まれの者です。レポート内に登場した信濃川左岸の地区ですが、地元では「新潟島」と呼ばれていました。この名称は関屋分水が完成した後、信濃川左岸の地区が日本海と信濃川で囲まれた島のようになったからだと思います。私はその関屋分水の西側に住んでいましたが、関屋分水から西側を「西新潟」と呼んでいました。政令指定都市になった後、関屋分水から西側が西区、東側が中央区、そしてレポートにも登場した通船川より東側が東区となったのは興味深いことです。新潟市民の意識に川が大きな影響を及ぼしてきた表れと言えるでしょう。
49,2232022-02-08 22:36:44/road/toukou/main6.html1
このつまらない話しいつまで続くの?
49,2222022-02-08 12:36:31/road/toukou/main6.html10
私はヨッキさんの机上調査編が大好きです。酷道廃道探検されるだけ、のような方はサイト立ち上げ当時に比べたら他にもたくさんいらっしゃるでしょう。でも地元の古老にヒアリングして図書館で資料を調べてその経緯まできちんと整理してくださる方はなかなか見当たりません。論文ではないのだからなどというコメントがありますが、むしろ論文として土木学会や都市計画学会に投稿していただきたいほどの内容です。
49,2212022-02-08 00:01:12/road/toukou/main6.html10
誤字2か所発見。 ともに万国橋を万世橋と書いてある。>なるほどこれは、万世橋交差点上に作られた可能性があった、>「図5-52 万世橋交差点 改良案」
49,2202022-02-07 22:36:05/road/toukou/main6.html10
この手の高規格な夢の跡大好きです今後も期待してます(*^^*)
49,2182022-02-07 21:27:46/road/toukou/main6.html10
地元を取り上げて頂いてありがとうございます。私の高校の時の通学路で、当時を知ってるばあちゃんが、角栄さんがいなくなったからできなくなったんだよ〜と角栄遺産説を言っていましたが、現実はもっと複雑だったのですね。ほんとに面白くていつも楽しみにしてます。お身体に気をつけて、無理のないペースで投稿頑張ってください!
49,2172022-02-07 18:17:36/road/toukou/main6.html10
田中角栄元首相は、新潟県長岡市が地盤の越後交通の経営者出身で、トップダウンの実務型首相でした 雪国の民の心をつかむような雪の中の辻説法を幾度となく繰り返し、政治的決断の時は「よっしゃ!」の掛け声で無理を通すような判断力がありました 鳥屋野潟の湖底の所有権を持っているとかで、干拓計画を立て材を成そうとしていたこともあり(実現せず)その一環として道路の国道指定なども企んでいた可能性は十分にあります 本論とは直接関係ないことですが、米国に先駆けて中国と国交回復を行ったことで米国大統領の逆鱗に触れ、米国から購入したロッキード旅客機に関する賄賂で有罪とされたのも、米国には調整型の腹芸政治が通用しなかったのではないかと思います。新潟市にとっては不幸でしたね                     F生
49,2162022-02-07 17:19:47/road/toukou/main6.html10
現在高架化進行中の栗ノ木バイパスのあり得たかもしれない本来の姿。感動しました。
49,2142022-02-07 08:15:32/road/toukou/main6.html9
これほど読み応えのある机上調査は、山いがレポ中でも指折りでは?興味深く読ませてもらってます
49,2132022-02-07 06:48:30/road/toukou/main6.html10
�“嵬椶寮嶌篦�付近の早川堀通の写真ですが、海を向いて撮影しているのではなく信濃川(東)を向いて撮影していませんか?
49,2122022-02-07 06:10:53/road/toukou/main6.html5
東京都の神田川の秋葉原付近に一部飛んでますね。肉屋のあるあの橋が友情出演中?
49,2112022-02-07 03:25:06/road/toukou/main6.html10
なるほど、みなと大橋残念。とか当事者でもないんで気楽に言っちゃいますが。あとはジャンプ台が純粋に万国橋交差点の渋滞緩和用だったのか、みなと大橋構想もまだ生きてたのか、という感じですかね。前者であれば今でも再開する価値は一応あるのかも?前者ではあるが、みなと大橋のために作ったデザインに影響された、とかいうこともありうるかな?
49,2102022-02-07 02:35:32/road/toukou/main6.html1
もっと簡潔にまとめられないのか。
49,2082022-02-06 23:35:45/road/toukou/main6.html10
こんなん論文じゃないですよ。情念的な演歌的な文章です。ま、それがよくて読んでるし、いくらのもんでもないけど、新装改訂版の122万キロくらいは買いましたが。ただ、超ニッチなのかもですが地勢歴史地理道路学という分野での碩学になるかもね、とは思ってます。がんばりすぎない程度にがんばってくださいね > よっきれん
49,2062022-02-06 21:21:41/road/toukou/main6.html10
みなと大橋の完成予想図を見ると激アツですね。ループと斜張橋とか名所になっただろうに。
49,2042022-02-06 15:06:45/road/toukou/main6.html10
昔新潟に、それも山の下には居たことがありますので、懐かしい限り。当時はあのジャンプ台はなんでもあるのか訝しんで居ましたよ。左車線の取ってつけたような地上区間とかも。というか自専道だとばっかり思っていたので、制限無かったのビックリです。東港線バイパスの両車線西行き一通は、記憶に残る限り昭和52〜3年当時もそうだったと記憶していますがそれ以前は幼少過ぎて・・・
49,2032022-02-06 07:46:08/road/toukou/main6.html10
最高でした
49,1992022-02-05 09:25:43/road/toukou/main6.html10
毒者様大杉ぃ。個人が公開している無料ブログに何様になったつもりで糞偉そうなコメ書いてるの?恥ずかしくないの?過去記事を見ればわかるけど、まあ、この手の毒者様は定期的に湧くよねぇ。ここに限らずサイエンス系の趣味ブログであれば、毒者様がコメ欄で暴れるまでがセットでテンプレまである。繰り返して言うけどヨッキれんが「個人の立場で趣味を無料公開しているブログ」なんやで。「趣味」なんだから自由奔放に、好いた放題勝手気ままだらだらと思ったこと、気が付いたこと、考えたことを冗長に、しつこく、適当にヨッキれんが満足するまで書いてくれればいいんだわ。そういうのでええんやで。読むも読まないも毒者の自由だけどさ、ヨッキれんのスタンスに気が合わないなら黙ってブラウザバックすればええんやで。
49,1982022-02-05 01:23:27/road/toukou/main6.html10
「(後)」のリンク先が「机上調査編(前)」になってますよ。2022/02/05
49,1912022-02-03 02:24:08/road/toukou/main6.html10
対岸の秣川岸通りも位置関係が微妙な割に、やたらと立派でちょっと気になりますね。
49,1882022-02-01 09:38:28/road/toukou/main6.html10
市民の間では市長が代わった為工事が縮小されたと言うのが定説です。
49,1872022-02-01 06:16:23/road/toukou/main6.html10
なんでこんなにも文句が多いのだろう?有料で見ている訳じゃないのに、タダ飯食って文句言っているようなものだと思う。文章が長いとか言うなら飛ばして自分が読みたい所、興味があるところだけ読めば良いだけの話。よっきが必要だと思ったから書いているわけで、見てる側が余計だとか必要ないとか判断する必要があるのか?「レポート」ではなく「論文」と感じたのならそれはそれでよっきが素晴らしい論文を書いたことになるのではないのか?あくまで私見だが、「山行が」が無料で公開されているのは、現道、廃道や廃線問わず、その存在を未来に伝えるための資料として残すために運営しているのではないかと思う。長年「山行が」を読んでいると、ここの部分の資料があれば全容解明できるのにとか、写真があれば隧道の位置が確認できるのに、あともう少し説明文があっら・・・というのが多々ある。余計だと思われる部分も書いて残しておけば、後世のオブローダー達の助けになるのではないかと思うのです。道や鉄道は改良が加えられ便利になれば過去は忘れ去られてしまいます、なので当時の資料や記録はあればある程良いのです。1000人が「山行が」を見て、999人が興味を示さなかったとしても1人だけでも有用だと思ってくれる人がいればそれで良いのだと思おます。
49,1862022-02-01 00:03:47/road/toukou/main6.html10
五十嵐真作議員の「事業費の一部を立てかえるなり」は、議員らしい深く考えていない発想で、そんな事が可能なら、皆が勝手に造って後から国に補助金を請求することになってしまうので、当然不可能です。そもそも、自治体にはそんな予算の余裕は無いので、「地方債」という借金をする事になるのですが、それには財務省の許可が必要になるので、その時点で許可が降りません。発案者としては、何とかして建設したかったのでしょうが、走は問屋(この場合国ですか)が卸しません。長いとの指摘が目に付きますが、確かに余分な装飾が目に付くのはヨッキさんの傾向ですが、読む読まないは、閲覧者の判断です。遠慮せずレポートしてください。
49,1852022-01-31 22:06:36/road/toukou/main6.html7
なぜ簡潔にまとめないといけないのか。ヨッキ氏が探索し、机上調査をした結果なので、「レポート」になっても「論文」になってもかまわない。「みなと大橋」について、どこまで掘り下げて、どこまで書くかはヨッキ氏が決めること。関係ないことが沢山書いてあり読む気が失せたら、そっと閉じればよいのでは。
49,1842022-01-31 20:54:56/road/toukou/main6.html10
> 40,016さんもしかしてURLがhttpsでなくhttpになってませんか?トップからのリンクだとhttpsになってる感じですが、どこかにhttpのままの箇所があるのか、あるいはそちらのブラウザ側で何か問題があるのかも。
49,1832022-01-31 12:02:03/road/toukou/main6.html10
レポとは関係ないが、一般道路上において歩行者・自転車などを邪魔だという奴らを大量発生させた原因の一つは、現在の自動車教習所にもあるのではないか。昔は云々・・などと言うつもりはないが、今の教習では「そうそう、うまいですね!」「いいですよ!」などと耳に心地いい指導が主になっていて、運転の怖さや責任の重さ等をしっかりと教習する事がおざなりになってはいないだろうか。まあ、教習所側も大変であることは重々承知している。何せ自分の思い通りにならないとすぐにクレームを入れて意のままにしようとする頭の不自由な客が増えた為、教官もやりにくい事この上ないであろうと察する。大変な偏見に思うだろうが、今では金さえ出せば免許がもらえるようなシステムに成り下がっているような気がする。
49,1792022-01-30 16:33:37/road/toukou/main6.html10
とても詳しくて参考になります!誤字をみつけました!w「差胃」
49,1782022-01-30 14:22:27/road/toukou/main6.html10
「読む気が失せた」方、どうぞご自由に退場下さい。無理やり読ませた上でリポートを書け・・とか云うトコロじゃありませんから。これだけ緻密な考察出来っこないです。トリプルAですよ!
49,1762022-01-30 06:52:59/road/toukou/main6.html10
かつて新潟市の中心は信濃川左岸だったのですね。今の街をグーグルで見ると、右岸側の方がなんとなく商業的には発展しているようですが... 道路事情もそこら辺と関係あったりするんでしょうかね。しかし道路への興味というだけで新潟市の事をここまで詳しく掘り下げて... (笑) と言いつつ自分も非常に楽しみに読ませてもらっています。
49,1732022-01-30 02:14:19/road/toukou/main6.html10
長びくコロナ禍、外出自粛中の休日、持て余した時間・・・のはずが読みだしたら止まらなくなり、現地リポート、机上調査、そこから派生して新潟市の治水計画などひたすら読み漁り、気が付けば丸一日pcに張り付いていましたw続きを待ってます!また気軽に旅行に行けるようになったら改めて現地に行きたくなりました!廃道と違って崩落や転落の危険も少なそうですしww

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