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コメント
49,124	2022-01-23 16:43:48	/road/toukou/main5.html	10
新潟バイパスが無く、萬代橋より上流に橋が無く、さらに東港線に踏切もあったとなると当時の道路事情の悪さは想像をはるかに超えるものだったでしょう。萬代橋付近の混雑も2000年代になってようやく緩和されたように思いますが、それは記事の続きを楽しみにしたいと思います。話は逸れますが、資料の図中に千歳大橋と昭和大橋の間に寄居浜女池線の橋梁の計画がありますね。広報物に書かれているものを初めて見ることが出来ました。白山駅横辺りから川を挟んでまっすぐ繋がっている道がそれです。まだ計画は残っているようですが、実現は難しそうですね。
49,125	2022-01-23 19:48:01	/road/toukou/main5.html	10
いつも楽しんで読ませていただいています。続きが気になります！長編ですが、あと少し？頑張ってレポート完成させてください。
49,126	2022-01-23 19:51:29	/road/toukou/main5.html	10
ナンダヨ！“とやの潟”みたいな奴！気になって今夜寝れねえヨ！長野県トヤ
49,128	2022-01-24 04:22:07	/road/toukou/main5.html	10
調査編の冗長さ、好きです。新栗ノ木川の東側の東港線とバイパスとの間に、松島通から山ノ下橋あたりへと続く幅広の直線道路がありますが、戦後すぐの航空写真を見ると、既に敷設されています。これもまた、いかにも未成道のように見えてしまい、東港線関連で、バイパスの以前に、別の都市計画があったのではないか、などと、いっそう複雑な事態が臆測されますが・・・。山ノ下橋は昭和２年竣工だそうで、付け替えが予定されているらしく、こちらの道筋に変更されるのかもしれませんね。
49,129	2022-01-24 04:53:11	/road/toukou/main5.html	10
面白ーい。この場所に宙を交差するランプ群ができるかもしれなかったわけかあ。素朴に、この都市の動線としてみなと大橋の予定位置自体は悪くなかったように見えますけどね。このランプ込みだとハイスペック過ぎたのかな? でも歴史の結果はスペックダウンですらないという。机上調査の続きに期待。
49,131	2022-01-24 10:14:25	/road/toukou/main5.html	10
道路について深く掘り下げ続けて居られるヨッキどのならではの見事なご推察に溜飲が下がる思いです。これが現実のものとなっていれば嘗て小生が住んでいた新潟の街も今とは違った形になっていた事でしょう。
49,132	2022-01-24 10:32:25	/road/toukou/main5.html	10
39978様のコメントに賛同いたします。確かに今回のレポの道路は歩行者・自転車通行禁止の道路ではありません。私も運転免許という公的な資格を取得しており、いわば「プロ」としての言動が求められているわけですが、「そこのけそこのけ自動車様が通る」的な潜在意識が私の中にも存在していると反省した次第です。今回のレポではとても有意義であったと感じております。
49,135	2022-01-24 16:59:03	/road/toukou/main5.html	10
ロッキード事件は昭和51年です（＾＾；考えられるのは、前年の42年8月に公布された公害対策基本法が影響したんじゃないんでしょうかね？＞大気汚染と騒音、振動あたり？しか、実現してたら、高架同士の空中交差があったのかもしれない…（笑）
49,136	2022-01-25 00:30:47	/road/toukou/main5.html	10
万国橋交差点から上るランプの分岐が本来大橋に繋がる予定だった説はありますかね？
49,137	2022-01-25 00:59:33	/road/toukou/main5.html	10
次回の予想のようになってしまうけど、「みなと大橋」の名前が示す通り、港湾部を跨ぐ橋を計画していたとすれば、船舶の大型化により橋の計画がまず頓挫させられ、それがバイパスにも影響を与えたんじゃないかと思った。
49,138	2022-01-25 01:04:11	/road/toukou/main5.html	10
『新都市』の図面が欠落している件、次号かそれ以下に訂正記事と欠落した図面の掲載はないのでしょうか？
49,142	2022-01-26 14:57:48	/road/toukou/main6.html	10
ドルショック・オイルショック…こんな所に影響していたのか。
49,145	2022-01-26 17:17:48	/road/toukou/main6.html	10
Twitterへのご投稿ですが、「分からないことを、分からないとするまでの足掻き」まさに考察の基本ですね。そして、「みなと大橋」計画中止を原因とする仮説を提示し、その検証作業として「みなと大橋」についての調査に進む。淀みなき「金色の流れ」。やはり、新栗ノ木川もとい通船川東岸の部分、「都市計画道路山ノ下東港線」が匂うなぁ。
49,147	2022-01-26 19:11:07	/road/toukou/main6.html	10
やれ冗長だ退屈だと言うが、これだけ膨大な資料をトコトン調査してなおかつ分かり易く図解まで入れて・・・。読むだけならお気軽お気楽だけども、作成するの発狂する位大変よコレ。しかもこの更新頻度で。月刊、季刊誌じゃないのよ。凄いとしか言い様がないっす。
49,148	2022-01-26 21:02:45	/road/toukou/main6.html	10
浜松ではなく松浜ですね。
49,150	2022-01-26 21:07:17	/road/toukou/main6.html	10
新潟空港近辺に住んでる昭和50年生まれの者です。地元の話題で大変楽しく読ませて頂きました。幼少期から現在に至るまで通学や通勤（出身高校が明鏡高校夜間部）で毎日東港線や東港バイパスを使っていますが、平沼さんのような視点であの場所を観たことが無かったので新しい発見あり、気付かされるポイントありで見応えありました。我が家の親父（昭和19年生まれ）にもこの記事を見せたら色々教えてくれたことが有り、一つ簡単に。当時うちの親父は毎朝空港方面から沼垂に通勤しており、その近辺の混みようは地獄とまで申してました。全く動かないので人が動き出すより早く新聞が届くより早く会社に向かってたと。とにかく想像を絶する混み方（現代の首都高よりキツイ）と笑ってました。これからも楽しく読みたいのでくれぐれも無茶して怪我などなさらないように取材してください。新潟市から応援してます。
49,152	2022-01-27 04:21:06	/road/toukou/main6.html	10
市街地のレポートでも相変わらずたいへん面白いです！ちなみに高架橋が一方通行であるのは、導入部の2番目の地図で早々とネタバレでした（笑）
49,153	2022-01-27 10:15:44	/road/toukou/main6.html	10
既に目を通しておられるかと思いますが、新潟日報にみなと大橋計画凍結の経緯が載せられていたようです。2次引用となりますが、参考にURLを貼っておきます。http://roadkawasaki.blog36.fc2.com/blog-entry-45.html
49,158	2022-01-27 16:57:27	/road/toukou/main6.html	10
情報が盛り沢山すぎて頭に入りません、、笑最後に経緯をまとめた地図などありますと助かります
49,159	2022-01-27 17:11:19	/road/toukou/main6.html	10
ヨッキさん、トップ画面からの最新更新のところから記事は読めるのですが過去の記事を読もうとすると「この接続ではプライバシーは保護されません　悪意のある第三者から情報を盗まれる可能性がどーのこーの」と出てきます。前までは見れたんですが、、、これは以前ヨッキさんがツイッターでおかしくなったと仰ってた事象と同じことなんでしょうか、こちらのPCが悪いのかな。過去のが見れなくなって辛い…
49,160	2022-01-27 19:44:28	/road/toukou/main6.html	10
栗ノ木バイパスも長らく高架化の計画があり、沿線に高架化反対の看板が立ち並んでいた光景が懐かしいです。反対運動の衰退の時期を見計らって計画が動き出し、現在高架化工事が進んでいます。この栗ノ木バイパス高架化計画がリンクしてくるのではと想像しています
49,161	2022-01-27 20:00:44	/road/toukou/main6.html	10
長野県トヤ。
49,163	2022-01-27 23:40:32	/road/toukou/main6.html	10
信濃川の川幅の縮小は1972年の関屋分水路ではなく1922年の大河津分水路によるものですね。これで、分水以北の信濃川は軒並み旧河道の埋立、堤防の切り下げを行いました。
49,167	2022-01-28 17:40:34	/road/toukou/main6.html	10
新潟在住時に通い慣れた(走り慣れた)税関のあたりの話が興味深いたす。
49,171	2022-01-29 13:09:30	/road/toukou/main6.html	10
父の仕事の関係で昭和53年から昭和56年まで新潟空港の近くに住んでいました。父の職場が白山の方だったので、当時の事を聞いてみました。Q.東港線バイパスについて、いつから一方通行だったのか？A.初めて通った時から一方通行だった。初めて通った時期は分からない。この事から遅くとも昭和56年、早ければ昭和53年には一方通行だったと思って間違いないと思います。当時の万代橋周辺は出勤時間帯に3名以上乗車していないとバス優先レーンを走れなかったそうです。(そのぐらい渋滞がひどかったのでしょう。)
49,172	2022-01-29 17:23:58	/road/toukou/main6.html	10
「当然に首都圏の一部」何もそこに下線を引かなくても…。新潟市にとっては黒歴史でしょうし。
49,173	2022-01-30 02:14:19	/road/toukou/main6.html	10
長びくコロナ禍、外出自粛中の休日、持て余した時間・・・のはずが読みだしたら止まらなくなり、現地リポート、机上調査、そこから派生して新潟市の治水計画などひたすら読み漁り、気が付けば丸一日ｐｃに張り付いていましたｗ続きを待ってます！また気軽に旅行に行けるようになったら改めて現地に行きたくなりました！廃道と違って崩落や転落の危険も少なそうですしｗｗ
49,176	2022-01-30 06:52:59	/road/toukou/main6.html	10
かつて新潟市の中心は信濃川左岸だったのですね。今の街をグーグルで見ると、右岸側の方がなんとなく商業的には発展しているようですが... 道路事情もそこら辺と関係あったりするんでしょうかね。しかし道路への興味というだけで新潟市の事をここまで詳しく掘り下げて... （笑）と言いつつ自分も非常に楽しみに読ませてもらっています。
49,178	2022-01-30 14:22:27	/road/toukou/main6.html	10
「読む気が失せた」方、どうぞご自由に退場下さい。無理やり読ませた上でリポートを書け・・とか云うトコロじゃありませんから。これだけ緻密な考察出来っこないです。トリプルAですよ！
49,179	2022-01-30 16:33:37	/road/toukou/main6.html	10
とても詳しくて参考になります！誤字をみつけました！w「差胃」

49,124

2022-01-23 16:43:48

新潟バイパスが無く、萬代橋より上流に橋が無く、さらに東港線に踏切もあったとなると当時の道路事情の悪さは想像をはるかに超えるものだったでしょう。萬代橋付近の混雑も2000年代になってようやく緩和されたように思いますが、それは記事の続きを楽しみにしたいと思います。話は逸れますが、資料の図中に千歳大橋と昭和大橋の間に寄居浜女池線の橋梁の計画がありますね。広報物に書かれているものを初めて見ることが出来ました。白山駅横辺りから川を挟んでまっすぐ繋がっている道がそれです。まだ計画は残っているようですが、実現は難しそうですね。

49,125

2022-01-23 19:48:01

/road/toukou/main5.html

いつも楽しんで読ませていただいています。続きが気になります！長編ですが、あと少し？頑張ってレポート完成させてください。

49,126

2022-01-23 19:51:29

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ナンダヨ！“とやの潟”みたいな奴！気になって今夜寝れねえヨ！長野県トヤ

49,128

2022-01-24 04:22:07

/road/toukou/main5.html

調査編の冗長さ、好きです。新栗ノ木川の東側の東港線とバイパスとの間に、松島通から山ノ下橋あたりへと続く幅広の直線道路がありますが、戦後すぐの航空写真を見ると、既に敷設されています。これもまた、いかにも未成道のように見えてしまい、東港線関連で、バイパスの以前に、別の都市計画があったのではないか、などと、いっそう複雑な事態が臆測されますが・・・。山ノ下橋は昭和２年竣工だそうで、付け替えが予定されているらしく、こちらの道筋に変更されるのかもしれませんね。

49,129

2022-01-24 04:53:11

/road/toukou/main5.html

面白ーい。この場所に宙を交差するランプ群ができるかもしれなかったわけかあ。素朴に、この都市の動線としてみなと大橋の予定位置自体は悪くなかったように見えますけどね。このランプ込みだとハイスペック過ぎたのかな? でも歴史の結果はスペックダウンですらないという。机上調査の続きに期待。

49,131

2022-01-24 10:14:25

/road/toukou/main5.html

道路について深く掘り下げ続けて居られるヨッキどのならではの見事なご推察に溜飲が下がる思いです。これが現実のものとなっていれば嘗て小生が住んでいた新潟の街も今とは違った形になっていた事でしょう。

49,132

2022-01-24 10:32:25

/road/toukou/main5.html

39978様のコメントに賛同いたします。確かに今回のレポの道路は歩行者・自転車通行禁止の道路ではありません。私も運転免許という公的な資格を取得しており、いわば「プロ」としての言動が求められているわけですが、「そこのけそこのけ自動車様が通る」的な潜在意識が私の中にも存在していると反省した次第です。今回のレポではとても有意義であったと感じております。

49,135

2022-01-24 16:59:03

/road/toukou/main5.html

ロッキード事件は昭和51年です（＾＾；考えられるのは、前年の42年8月に公布された公害対策基本法が影響したんじゃないんでしょうかね？＞大気汚染と騒音、振動あたり？しか、実現してたら、高架同士の空中交差があったのかもしれない…（笑）

49,136

2022-01-25 00:30:47

/road/toukou/main5.html

万国橋交差点から上るランプの分岐が本来大橋に繋がる予定だった説はありますかね？

49,137

2022-01-25 00:59:33

/road/toukou/main5.html

次回の予想のようになってしまうけど、「みなと大橋」の名前が示す通り、港湾部を跨ぐ橋を計画していたとすれば、船舶の大型化により橋の計画がまず頓挫させられ、それがバイパスにも影響を与えたんじゃないかと思った。