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コメント
49,216	2022-02-07 17:19:47	/road/toukou/main6.html	10
現在高架化進行中の栗ノ木バイパスのあり得たかもしれない本来の姿。感動しました。
49,217	2022-02-07 18:17:36	/road/toukou/main6.html	10
田中角栄元首相は、新潟県長岡市が地盤の越後交通の経営者出身で、トップダウンの実務型首相でした　雪国の民の心をつかむような雪の中の辻説法を幾度となく繰り返し、政治的決断の時は「よっしゃ！」の掛け声で無理を通すような判断力がありました　鳥屋野潟の湖底の所有権を持っているとかで、干拓計画を立て材を成そうとしていたこともあり（実現せず）その一環として道路の国道指定なども企んでいた可能性は十分にあります　本論とは直接関係ないことですが、米国に先駆けて中国と国交回復を行ったことで米国大統領の逆鱗に触れ、米国から購入したロッキード旅客機に関する賄賂で有罪とされたのも、米国には調整型の腹芸政治が通用しなかったのではないかと思います。新潟市にとっては不幸でしたね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生
49,218	2022-02-07 21:27:46	/road/toukou/main6.html	10
地元を取り上げて頂いてありがとうございます。私の高校の時の通学路で、当時を知ってるばあちゃんが、角栄さんがいなくなったからできなくなったんだよ～と角栄遺産説を言っていましたが、現実はもっと複雑だったのですね。ほんとに面白くていつも楽しみにしてます。お身体に気をつけて、無理のないペースで投稿頑張ってください！
49,220	2022-02-07 22:36:05	/road/toukou/main6.html	10
この手の高規格な夢の跡大好きです今後も期待してます(^^)
49,221	2022-02-08 00:01:12	/road/toukou/main6.html	10
誤字2か所発見。　ともに万国橋を万世橋と書いてある。＞なるほどこれは、万世橋交差点上に作られた可能性があった、＞「図5-52　万世橋交差点　改良案」
49,222	2022-02-08 12:36:31	/road/toukou/main6.html	10
私はヨッキさんの机上調査編が大好きです。酷道廃道探検されるだけ、のような方はサイト立ち上げ当時に比べたら他にもたくさんいらっしゃるでしょう。でも地元の古老にヒアリングして図書館で資料を調べてその経緯まできちんと整理してくださる方はなかなか見当たりません。論文ではないのだからなどというコメントがありますが、むしろ論文として土木学会や都市計画学会に投稿していただきたいほどの内容です。
49,224	2022-02-09 13:06:54	/road/toukou/main6.html	10
1979年新潟市生まれの者です。レポート内に登場した信濃川左岸の地区ですが、地元では「新潟島」と呼ばれていました。この名称は関屋分水が完成した後、信濃川左岸の地区が日本海と信濃川で囲まれた島のようになったからだと思います。私はその関屋分水の西側に住んでいましたが、関屋分水から西側を「西新潟」と呼んでいました。政令指定都市になった後、関屋分水から西側が西区、東側が中央区、そしてレポートにも登場した通船川より東側が東区となったのは興味深いことです。新潟市民の意識に川が大きな影響を及ぼしてきた表れと言えるでしょう。
49,225	2022-02-09 20:22:03	/road/toukou/main6.html	10
「みなと大橋」が実現していたら・・・。本編の未成道に関する緻密な説明へのコメントとしてまったく不謹慎ですが、この名称を聞いて、直感的に。「あぶない刑事」的な意味での「横浜」っぽいな、いかにもだな、という感想が浮かび、ずっと拭い去れないでいます。バイバス付近から見た錆びた油槽所、旧水産物物揚場の鮮魚センターや水産会館など、数年前に実際に見た新潟市の景色と、半ば地元として幼い頃から見てきた横浜の「みなとみらい」以前の、明治の国際開港地としてのインフラ整備の残骸やら何やらの重層的で猥雑な風景とが、近代の「開港地」としての相似形として結びつけられて、自分のなかで既に認識されていた、というのが、その理由のようです。もちろん、新潟には、古町地区のように、近世の廻船商業都市としての繁栄の厚みがあり、横浜よりコンテンツとしては(個人的には)遙かに魅力に富んでおり、横浜とは別物なのですが、それでも、打ち捨てられた貨物線のヤード、取り壊された煉瓦倉庫、港湾施設、税関跡、など、どうしても懐かしさを感じてしまいます。「みなと大橋」や東港バイパスが完成していたら、後者については完成していない方がおいしいかもですが、続編を含めて、２クール24回分くらいの、臭い刑事ドラマが十分に企画できて、そのなかで、横浜の産業道路やら日本大通りのような必須のロケ地アイテムになっただろうな、というワクワク感があります。「みなと大橋」なしの現状の新潟市でも、コンテンツは豊富なので、ドラマの舞台になりそうなのに、もったいない気がします。「みなと大橋」、なんとも香ばしい名称です。
49,234	2022-02-11 08:05:04	/road/toukou/main6.html	10
現地取材のジャンプ台の面白外見からはじまり、複雑怪奇な政治的未決着…まで大作の執筆、ご苦労様でした！内容的にはモヤモヤするけど、すべてをまとめて読ませていただいたのにはスッキリしました！
49,235	2022-02-11 08:17:35	/road/toukou/main6.html	10
え！？まだ続くの？？
49,236	2022-02-11 08:59:30	/road/toukou/main6.html	10
でもいったいいつになるんでしょうね、、、
49,239	2022-02-11 09:48:41	/road/toukou/main6.html	10
大変お疲れ様でした。このレポは何度も読み返し、実際に現場に行って(通って)深めていきます。地元に隣接している大都市新潟の複雑な道路事情を知る事ができて大変有意義です。蛇足ながら一言。このサイトはヨッキれんさんのサイトです。ヨッキれんさんが納得いくまで、アツい想いのままに作成して頂いて結構です。このご時世、他人の好意に土足で踏み込み己では何ら努力もせず文句や批判をぶち当てて一人悦に入るアホが増えて困る。「退屈だ」「冗長だ」「読む気が失せる」等とほざく輩は自分でサイトを立ち上げて思うようにやってみれば良い。
49,240	2022-02-11 11:13:03	/road/toukou/main6.html	10
住民ではありませんが、仕事で滞在したことがあり、新潟市は愛着のある街です。ひじょうによみごたえのあるレポートでした。
49,241	2022-02-11 13:03:47	/road/toukou/main6.html	10
未来へつなぐ役立てるために作っていたこの道路が、市民の財産ではなく遺産になっている現状を憂いていましたが、本当に青写真どおりになれば、少しは報われるのでしょうか。それは未来の新潟市民が思うことで、現市民からすると新潟市制はろくでもない人間がTOPになれるのだなという感想です。同時期の新潟バイパスにしろ関屋分水にしろそれに基づく信濃川下流埋め立てのウォーターフロント開発計画にしろ、国や県はまともな開発や将来のことを考えてくれているのが分かるからこその対比で尚更思いまうす。悲しい歴史でしたが、ここまで調査してくれたことには主様には本当に感謝です。
49,243	2022-02-11 14:53:26	/road/toukou/main6.html	10
素晴らしい長編レポートありがとうございました。時代の変化とともに変わる計画、取り巻く政治家たちの思い、大変歴史を感じました。これからも陰ながら応援しております。
49,246	2022-02-11 19:38:22	/road/toukou/main6.html	10
イイね！長野県トヤ
49,247	2022-02-11 19:39:13	/road/toukou/main6.html	10
こんな熱量のあるレポを書いてもらえる新潟市民が羨ましい。お節介かもしれないけど、よっきさんの年齢や体力面を考えて、こういった都会に埋もれた痕跡から歴史を辿る系のレポを増やしても良いかと思う。ツイッターの更新が滞るたび、「あらぬ事」を考えてしまうので。無理はなさらずに。
49,248	2022-02-12 17:48:15	/road/toukou/main6.html	10
3車線の本線高架を4車線へ拡幅する工事は、おそらく1つ手前のイカの耳の部分から本線部分の橋梁も剥がして4車線分の橋梁に架け替えるしかないでしょうね。
49,254	2022-02-13 16:34:53	/road/toukou/main6.html	10
大変興味深く読ませて頂きました新潟市側からの目線では単に政治的綱引きの末路としか見えないかも....国際航路を夢に見た港湾局目線で考えると意外と辻褄が合うのかもしれません（某万○峰号ェ
49,258	2022-02-13 21:56:49	/road/toukou/main6.html	10
柳都大橋のジャンプ台と繋がったら曲がりなりにもオチはつくだろうな・・・と思っていたらやっぱりそれに近い計画があるみたいですねまあ先に柳都大橋でwikiってしまったのですが
49,259	2022-02-13 22:46:57	/road/toukou/main6.html	10
なんか知らんが文句いうやつおーいーなー。長文読みこなせんなら読むの諦めるか、誰かに「あらすじ」作ってもらいなさい。あと、長文読めないと喚くのは「無能自慢」だからやめといたほうがいいですよ。
49,260	2022-02-13 23:52:11	/road/toukou/main6.html	10
街の中しかもこれだけの大都市の中心部だからこそ、もしかすると自分の住む町の通り一本裏にもこんな歴史が眠っているかもしれないという想像に駆られ、読み応え十二分です。一つだけ注文を付けるとすれば、2002年春の同日に供用開始した公共事業に触れるとすれば、当然その裏に意図されてあったであろう、ワールドカップに触れるべきだったのではないですか。
49,262	2022-02-14 20:31:01	/road/toukou/main6.html	10
机上調査編のボリュームが今までにないくらい厚くて読み応えがありました。未成道の背景には地誌や政治などが複雑に絡まり合っているのだと感じ、とても興味深かったです。
49,264	2022-02-16 02:48:36	/road/toukou/main6.html	10
これは、ドキュメンタリールポだ!
49,267	2022-02-19 11:03:02	/road/toukou/main6.html	10
ユーチューブで偶々同時期に同じ個所の動画が挙がっていました。恐らく両作者とも同時にどこからかの電波を受信されて制作したのでしょう（一朝一夕には作れませんし）。何かの予兆なのかもしれませんネｗ
49,272	2022-02-19 21:45:11	/road/toukou/main6.html	10
たんなる未成の高架橋のレポかと思っていたら、すんごい読み応えあって東港線の経歴や未来が気になってしょうがない。みなと大橋とつながる夢が現実の直前まで行ったのに断ち切られ、万代島ルートともつながれず、かわいそうな東港線。このレポ読んだ後に未成の高架の先端に立ったら涙出そう。
49,273	2022-02-20 12:05:23	/road/toukou/main6.html	10
机上調査編、よくもここまで調べ上げたな、と。よく知らないですが、インターネットでの検索だけではここまでの情報を引き出せないのではないか。それらはどこから引き出して来れるものなのか。めちゃくちゃ感心します。その術を逆に知りたいです。正直、情報が入り交ざって理解しにくい箇所も多々あれど、事実を並べて語ってもらうのは読む側には嬉しいです。まだまだ今後の記事も期待しています。
49,276	2022-02-20 15:09:24	/road/toukou/main6.html	10
東港線バイパスのジャンプ台は、新潟市としてもスネの傷のように感じているはず。だから、柳都大橋本線部分の未成道は、なるべく未成道と気付かれないよう設計時点から配慮したような気がする。新潟国道事務所のWebページには「新潟バイパスと古町が立体でつながる！」となっているが、栗の木道路の先はいつになることか。柳都大橋の未成道部分が第二の東港線バイパスにならなければいいが。https://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/now/shichiku-kurinoki.html
49,281	2022-02-23 19:26:46	/road/toukou/main6.html	10
凄い内容でしたね。結局政治家の綱引きで地元の人たちの願いが無下にされるのか…川上某とか言う腐った政治家め、なにが税金の無駄遣いだ。大橋ぐらい建てて見せろ！税金ってのはそういうモノだろうが！…こちとら4台分の税金払ってんだぞ！使え！…と思いつつ今は一般財源化されてしまったので「道」に使われない自動車関係の税金は全て駄税に死税です。やんなっちゃう。
49,285	2022-02-27 14:55:58	/road/toukou/main6.html	10
なんか机上調査が続くレポートに否定的なコメントが多くて悲しくなりますが、私はヨッキさんのこの粘り強い机上調査が本当に大好きなので、今回のレポも大満足でした。人里離れた山の中に埋もれた隧道を見つけに行くことも、膨大な歴史の中に埋もれた都市計画の変遷を明らかにすることも、どちらも同じオブローディングの姿だと思います。これからも楽しみにしていますのでがんばって下さい！

49,216

2022-02-07 17:19:47

現在高架化進行中の栗ノ木バイパスのあり得たかもしれない本来の姿。感動しました。

49,217

2022-02-07 18:17:36

田中角栄元首相は、新潟県長岡市が地盤の越後交通の経営者出身で、トップダウンの実務型首相でした　雪国の民の心をつかむような雪の中の辻説法を幾度となく繰り返し、政治的決断の時は「よっしゃ！」の掛け声で無理を通すような判断力がありました　鳥屋野潟の湖底の所有権を持っているとかで、干拓計画を立て材を成そうとしていたこともあり（実現せず）その一環として道路の国道指定なども企んでいた可能性は十分にあります　本論とは直接関係ないことですが、米国に先駆けて中国と国交回復を行ったことで米国大統領の逆鱗に触れ、米国から購入したロッキード旅客機に関する賄賂で有罪とされたのも、米国には調整型の腹芸政治が通用しなかったのではないかと思います。新潟市にとっては不幸でしたね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生

49,218

2022-02-07 21:27:46

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