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コメント
2,493	2010-03-26 07:18:30	/road/usidake/main7.html	8
> これはいったいどういう目的で敷いているのだろう。雨水による路盤の洗堀を防止するためだと思います。電力会社の鉄塔管理道などで見かけますが、こんなに目が粗いものは初めて見ます。
2,494	2010-03-26 08:56:22	/road/usidake/main7.html	10
久しぶりに感動しました！（失礼！）よっきさんの道路と歴史と人を繋ぐ視線・想いにとても暖かいものを感じます。都会的な（自然をそのまま残せ～）視点だけでなく、かといって田舎の（近代化、コンクリート万歳）視点だけではなく、よっきさんならではの、視点とそれを導く想いが伝わってきます。これからも楽しみにしています。
2,495	2010-03-26 11:05:50	/road/usidake/main7.html	10
ついに明らかになった利賀ダム計画！これだけ自然が厳しい土地のダム化は、究極の選択でしょう。が、果ては九頭竜ダムみたいになるのでしょうね。ああは成って欲しくないんですが。ダムの底に沈む前の利賀村を、工事が最盛期に成る前の利賀村を見ておきたいものですね。そして出来る限り多くの画像を後世に残しておくべきだと思います。
2,496	2010-03-26 11:48:31	/road/usidake/main7.html	10
感動！一緒に泣こうね！ダムはだめよね・・・・それは悲しい・・・・４９歳女子
2,497	2010-03-26 12:35:54	/road/usidake/main7.html	10
複雑な思いだ。ダムがいいのか悪いのか、道路か、秘境か。利賀村は、山奥なんだなぁ……。ともかく、「犬の糞尾根」には、笑って、泣いたよ。
2,498	2010-03-26 12:36:39	/road/usidake/main7.html	10
『感涙の情が湧き上がってきて』の後に、そういうものの進行を目の当たりにするとは、なんという皮肉...。
2,499	2010-03-26 13:21:16	/road/usidake/main7.html	10
道のためにダムを！ダムは金銭的には無駄だが、そこに住む人たちにとっては道は必需品。そうでもなければ、トンネル工事は認められない・・・・。苦肉の策なんだろう、ダムの建設は撤回は難しかろう。
2,500	2010-03-26 15:15:49	/road/usidake/main7.html	8
工事用道路（新R471）の洞内分岐から先へ進んだら、西岸林道へ合流するんですかね。もしそうなら、早急な工事をしているのも理解できる。例の廃橋までの道も整備してくれないかな。。。
2,501	2010-03-26 16:27:34	/road/usidake/main7.html	8
よっきさん。少し太りましたかね。
2,506	2010-03-26 20:38:54	/road/usidake/main7.html	10
・・・なんというハイスペック道路計画・・・＾＾；・・・となると、西岸林道を現在の形で通行（踏破）できるのは今後数年のみってことになるんですね＾＾；
2,507	2010-03-26 21:35:59	/road/usidake/main7.html	10
非常な秘境って感じの開けた風景に感激したのも束の間、トンネルでつながっちゃう事実はなんだかやるせ無いですね。現国道がよっきれんさんの「餌」になっちゃう日も遠くないんですね…空しいかも。もっとも新トンネルの件にある「洞内分岐」にワクワクしている人も多いと思いますが。
2,510	2010-03-27 00:59:53	/road/usidake/main7.html	10
いやあー、完全に利賀☆LOVEですね。百瀬川サイドもなかなかイカレてますよ～
2,513	2010-03-27 01:45:18	/road/usidake/main7.html	10
合掌文化村やそばの郷の仕掛け人が観光庁のサイトで紹介されていました。 http://www.mlit.go.jp/kankocho/shisaku/jinzai/charisma/mr_nakatani.html これを読むと何も資源の無い利賀村を「観光」をキーワードに苛烈な現代社会で生き延びさせようとする一官僚の姿が伺えますね。ダムを口実に建設中の新道も観光客を呼びやすくするのが第一の目的でしょう。クネクネで崩れる危険のある道じゃ、一般客は限られてしまいますから。誰だって故郷で生きていきたいもの。利用出来るものは国だろうが芸術家だろうが利用しようとする逞しさは尊敬します。
2,514	2010-03-27 04:47:54	/road/usidake/main7.html	10
道路とトンネルついでに雪崩れさえも治水利用できるダム。雪の深い季節にこそ、広場から眺めて見たい風景ですね。国民の７割以上が「是」として選択した政権の仕分け作業では仕分けてはいけないな物も素人判断に任せて、仕分ける事を大半の国民とマスコミが「是」としていたので心配です。如何してもと言う地域は、某党首に直接陳情で対応でしたので表に出ていないまでも、陳情はしている気がします。
2,515	2010-03-27 08:05:55	/road/usidake/main7.html	9
このダムに税金をつぎ込む意味があるのか？今の日本には無駄な金を使う余裕はない。道を造って欲しいのならそれだけに投資して余分な物は作るべきではない。生活の為の道を造るのにダムを持ち出さなくてはならない理由が分からん。道路にも維持費はかかるが、ダムだってとんでもない維持費がかかるのだよ。
2,527	2010-03-28 00:24:24	/road/usidake/main7.html	10
なんというかこれは美しく、そして内容の濃い廃道ですね素晴しいです。ヨッキさんが感涙するのもわかる気がします(笑) しかし、ダムができてしまうと西岸林道の一部は沈んでしまうみたいですねぇ… 沈んでしまう前に一度訪れてみたいと思いました。
2,528	2010-03-28 08:49:28	/road/usidake/main7.html	10
こういうのはどうですか。 http://portal.nifty.com/2010/03/15/b/ http://portal.nifty.com/2010/03/16/c/
2,532	2010-03-28 20:45:51	/road/usidake/main7.html	10
利賀村に生まれ24年。あのスノーシェッドの上にあんな道が有るとは・・・
2,538	2010-03-29 08:46:47	/road/usidake/main8.html	10
利賀村民とよっきさんの、道への愛があふれるレポートだったと思いました。いつもの危険きわまりない無謀さはないけれど、読んでいてとってもほんわかしてうれしくなってきました。ありがとうございました。
2,540	2010-03-29 09:56:20	/road/usidake/main8.html	10
楢尾隧道で終わりましたか・・・次は内部ですか？数年前に普通車で突入して泣きを見た覚えが
2,541	2010-03-29 10:09:29	/road/usidake/main8.html	10
最後まで、外界への繋がりとなる道への執着ってものを見せ付けられました。多摩の丘陵地に居る身にとって、ここまでの道への執着って言うのは計り知れず、考えれば考えるほど重さを感じます。それはそうと、、、ヨッキれんにとっては随分たくさんのオモチャがぶちまけられていますね。どれから遊ぶか迷っちゃいそうですね。
2,545	2010-03-29 12:08:06	/road/usidake/main8.html	10
ず・・・ずいどうのレポを見たいです!!!
2,552	2010-03-29 18:37:57	/road/usidake/main8.html	9
お疲れ様でした。ここまで来たなら、最後に旧隧道を通り抜けて完結にして欲しかったです。
2,556	2010-03-29 20:46:18	/road/usidake/main8.html	10
更新お疲れ様です。第7回で、ダムに関して「なんかあの橋脚の眺めは、最近テレビにくり返し映し出されていたものとソックリだが、ここは“大丈夫”なんだろうか…。」とお書きになっていましたが、富山3区のダム事業を推進してきたのは、今回の記事にも登場した、現連立与党系の政治家なので、おそらく現政権によって中止されるとはないでしょう。逆に、群馬5区でどの衆議院議員が当選してきたかを検索し、その背後で用地などが相場より高い価格に設定されていることを考慮すると、現政権がなぜ八ツ場ダム事業を中止しようとしているのか想像がつきます。利賀で郵便局が立派なのも、国民新党の立党のいきさつを考慮すると理由が納得できるでしょう。上記政治家の関係するトナミ運輸も、郵便局の提携先業者です。一方で、郵便局以外の金融機関は、コストを考慮して極端な過疎地には進出しません。個人的には、中山間地にも人が住み、農地や森林を維持することが重要だと考えていますが、そのままでは不便すぎます。状況を少しでも緩和するために金融機関や道路のような社会資本が必要ですが、小規模集落がそれらの費用を単独で負担するのは不可能であり、外部にコストを転嫁する必要があります。過疎地に郵便局などを配置するかどうか、設置する場合はそのコストをどのような形で負担するかを論議および公開し、有権者への説明、必要に応じて説得を行うのは政治家の仕事のはずですが、この点では前政権も現政権も失格です。全体を通して、利賀村の厳しい自然状況を改めて確認し、歴代の道路の沿革などを知ることができました。お忙しい中、優れた記事を掲載されたことに感謝します。
2,557	2010-03-29 20:46:56	/road/usidake/main8.html	10
実は子供の大半はバス通学しております・・・
2,558	2010-03-29 21:46:42	/road/usidake/main8.html	10
最終回がこれほど平和で、且つ充実しているのは初めてじゃないでしょうか。牛岳車道を最小限の整備で（ＭＴＢ）トレイルにしたら楽しそう。
2,559	2010-03-29 22:05:15	/road/usidake/main8.html	10
熱心な調査がすばらしいですね。ところでこの国道はGoogleストリートビューが見られるようになっていますね。こんなへんぴなところも撮ったのがおどろき。。。
2,560	2010-03-29 22:25:14	/road/usidake/main8.html	9
途中の廃隧道とかほんっと気になりますね・・・公開の時を楽しみにしております道の資料館のスロープは恐らく公共施設なので、何が何でもバリアフリーにしなければいけない→けど地形が・・→だったら九十九折で！・・・・という風になったのではないでしょうか？
2,563	2010-03-30 00:31:22	/road/usidake/main8.html	10
美しい秘境を見たダム建設のためもう見納めというのが惜しいこれぞまさに日本が誇る世界遺産しかし住む人が冬でも安全に外界と往来できるというまともな文明生活を送るためには仕方がないか
2,565	2010-03-30 06:27:40	/road/usidake/main8.html	9
道を造るなら道路だけを整備すればよいのであって、余分な物をその為にひっぱてくる事はないと思う。そんな事をしていたら、道路の維持費も出なくなる日がもうそこまで来ている。

2,493

2010-03-26 07:18:30

> これはいったいどういう目的で敷いているのだろう。
雨水による路盤の洗堀を防止するためだと思います。
電力会社の鉄塔管理道などで見かけますが、
こんなに目が粗いものは初めて見ます。

2,494

2010-03-26 08:56:22

久しぶりに感動しました！（失礼！）
よっきさんの道路と歴史と人を繋ぐ視線・想いにとても暖かいものを感じます。

都会的な（自然をそのまま残せ～）視点だけでなく、かといって田舎の（近代化、コンクリート万歳）視点だけではなく、よっきさんならではの、視点とそれを導く想いが伝わってきます。

これからも楽しみにしています。

2,495

2010-03-26 11:05:50

/road/usidake/main7.html

ついに明らかになった利賀ダム計画！
これだけ自然が厳しい土地のダム化は、究極の選択でしょう。が、果ては九頭竜ダムみたいになるのでしょうね。ああは成って欲しくないんですが。ダムの底に沈む前の利賀村を、工事が最盛期に成る前の利賀村を見ておきたいものですね。そして出来る限り多くの画像を後世に残しておくべきだと思います。

2,496

2010-03-26 11:48:31

/road/usidake/main7.html

感動！
一緒に泣こうね！
ダムはだめよね・・・・
それは悲しい・・・・
４９歳女子

2,497

2010-03-26 12:35:54

/road/usidake/main7.html

複雑な思いだ。ダムがいいのか悪いのか、道路か、秘境か。利賀村は、山奥なんだなぁ……。ともかく、「犬の糞尾根」には、笑って、泣いたよ。

2,498

2010-03-26 12:36:39

/road/usidake/main7.html

『感涙の情が湧き上がってきて』の後に、そういうものの進行を
目の当たりにするとは、なんという皮肉...。

2,499

2010-03-26 13:21:16

/road/usidake/main7.html

道のためにダムを！ダムは金銭的には無駄だが、そこに住む人たちにとっては道は必需品。そうでもなければ、トンネル工事は認められない・・・・。苦肉の策なんだろう、ダムの建設は撤回は難しかろう。

2,500

2010-03-26 15:15:49

/road/usidake/main7.html

工事用道路（新R471）の洞内分岐から先へ進んだら、西岸林道へ合流するんですかね。もしそうなら、早急な工事をしているのも理解できる。
例の廃橋までの道も整備してくれないかな。。。

2,501

2010-03-26 16:27:34

/road/usidake/main7.html

よっきさん。少し太りましたかね。

2,506

2010-03-26 20:38:54

/road/usidake/main7.html

・・・なんというハイスペック道路計画・・・＾＾；
・・・となると、西岸林道を現在の形で通行（踏破）できるのは今後数年のみってことになるんですね＾＾；

2,507

2010-03-26 21:35:59

/road/usidake/main7.html

非常な秘境って感じの開けた風景に感激したのも束の間、トンネルでつながっちゃう事実はなんだかやるせ無いですね。
現国道がよっきれんさんの「餌」になっちゃう日も遠くないんですね…空しいかも。

もっとも新トンネルの件にある「洞内分岐」にワクワクしている人も多いと思いますが。

2,510

2010-03-27 00:59:53

/road/usidake/main7.html

いやあー、完全に利賀☆LOVEですね。
百瀬川サイドもなかなかイカレてますよ～

2,513

2010-03-27 01:45:18

/road/usidake/main7.html

合掌文化村やそばの郷の仕掛け人が観光庁のサイトで紹介されていました。
http://www.mlit.go.jp/kankocho/shisaku/jinzai/charisma/mr_nakatani.html

これを読むと何も資源の無い利賀村を「観光」をキーワードに苛烈な現代社会で生き延びさせようとする一官僚の姿が伺えますね。ダムを口実に建設中の新道も観光客を呼びやすくするのが第一の目的でしょう。クネクネで崩れる危険のある道じゃ、一般客は限られてしまいますから。

誰だって故郷で生きていきたいもの。利用出来るものは国だろうが芸術家だろうが利用しようとする逞しさは尊敬します。

2,514

2010-03-27 04:47:54

/road/usidake/main7.html

道路とトンネルついでに雪崩れさえも治水利用できるダム。
雪の深い季節にこそ、広場から眺めて見たい風景ですね。
国民の７割以上が「是」として選択した政権の仕分け作業では
仕分けてはいけないな物も素人判断に任せて、仕分ける事を
大半の国民とマスコミが「是」としていたので心配です。
如何してもと言う地域は、某党首に直接陳情で対応でしたので
表に出ていないまでも、陳情はしている気がします。

2,515

2010-03-27 08:05:55

/road/usidake/main7.html

このダムに税金をつぎ込む意味があるのか？今の日本には無駄な金を使う余裕はない。道を造って欲しいのならそれだけに投資して余分な物は作るべきではない。生活の為の道を造るのにダムを持ち出さなくてはならない理由が分からん。
道路にも維持費はかかるが、ダムだってとんでもない維持費がかかるのだよ。

2,527

2010-03-28 00:24:24

/road/usidake/main7.html

なんというか
これは美しく、そして内容の濃い廃道ですね
素晴しいです。
ヨッキさんが感涙するのもわかる気がします(笑)

しかし、ダムができてしまうと西岸林道の一部は沈んでしまうみたいですねぇ…
沈んでしまう前に一度訪れてみたいと思いました。

2,528

2010-03-28 08:49:28

/road/usidake/main7.html

こういうのはどうですか。
http://portal.nifty.com/2010/03/15/b/
http://portal.nifty.com/2010/03/16/c/

2,532

2010-03-28 20:45:51

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利賀村に生まれ24年。あのスノーシェッドの上にあんな道が有るとは・・・

2,538

2010-03-29 08:46:47

/road/usidake/main8.html

利賀村民とよっきさんの、道への愛があふれるレポートだったと思いました。いつもの危険きわまりない無謀さはないけれど、読んでいてとってもほんわかしてうれしくなってきました。ありがとうございました。

2,540

2010-03-29 09:56:20

/road/usidake/main8.html

楢尾隧道で終わりましたか・・・次は内部ですか？
数年前に普通車で突入して泣きを見た覚えが

2,541

2010-03-29 10:09:29

/road/usidake/main8.html

最後まで、外界への繋がりとなる道への執着ってものを見せ付けられました。
多摩の丘陵地に居る身にとって、ここまでの道への執着って言うのは計り知れず、考えれば考えるほど重さを感じます。
それはそうと、、、ヨッキれんにとっては随分たくさんのオモチャがぶちまけられていますね。どれから遊ぶか迷っちゃいそうですね。

2,545

2010-03-29 12:08:06

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ず・・・ずいどうのレポを見たいです!!!

2,552

2010-03-29 18:37:57

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お疲れ様でした。
ここまで来たなら、最後に旧隧道を通り抜けて完結にして欲しかったです。

2,556

2010-03-29 20:46:18

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更新お疲れ様です。
第7回で、ダムに関して「なんかあの橋脚の眺めは、最近テレビにくり返し映し出されていたものとソックリだが、ここは“大丈夫”なんだろうか…。」とお書きになっていましたが、富山3区のダム事業を推進してきたのは、今回の記事にも登場した、現連立与党系の政治家なので、おそらく現政権によって中止されるとはないでしょう。逆に、群馬5区でどの衆議院議員が当選してきたかを検索し、その背後で用地などが相場より高い価格に設定されていることを考慮すると、現政権がなぜ八ツ場ダム事業を中止しようとしているのか想像がつきます。
利賀で郵便局が立派なのも、国民新党の立党のいきさつを考慮すると理由が納得できるでしょう。上記政治家の関係するトナミ運輸も、郵便局の提携先業者です。
一方で、郵便局以外の金融機関は、コストを考慮して極端な過疎地には進出しません。個人的には、中山間地にも人が住み、農地や森林を維持することが重要だと考えていますが、そのままでは不便すぎます。状況を少しでも緩和するために金融機関や道路のような社会資本が必要ですが、小規模集落がそれらの費用を単独で負担するのは不可能であり、外部にコストを転嫁する必要があります。過疎地に郵便局などを配置するかどうか、設置する場合はそのコストをどのような形で負担するかを論議および公開し、有権者への説明、必要に応じて説得を行うのは政治家の仕事のはずですが、この点では前政権も現政権も失格です。
全体を通して、利賀村の厳しい自然状況を改めて確認し、歴代の道路の沿革などを知ることができました。お忙しい中、優れた記事を掲載されたことに感謝します。

2,557

2010-03-29 20:46:56

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実は子供の大半はバス通学しております・・・

2,558

2010-03-29 21:46:42

/road/usidake/main8.html

　最終回がこれほど平和で、且つ充実しているのは初めてじゃないでしょうか。牛岳車道を最小限の整備で（ＭＴＢ）トレイルにしたら楽しそう。

2,559

2010-03-29 22:05:15

/road/usidake/main8.html

熱心な調査がすばらしいですね。
ところでこの国道はGoogleストリートビューが見られるようになっていますね。こんなへんぴなところも撮ったのがおどろき。。。

2,560

2010-03-29 22:25:14

/road/usidake/main8.html

途中の廃隧道とかほんっと気になりますね・・・
公開の時を楽しみにしております

道の資料館のスロープは恐らく公共施設なので、何が何でもバリアフリーにしなければいけない→けど地形が・・→だったら九十九折で！・・・・という風になったのではないでしょうか？

2,563

2010-03-30 00:31:22

/road/usidake/main8.html

美しい秘境を見た
ダム建設のためもう見納めというのが惜しい
これぞまさに日本が誇る世界遺産
しかし住む人が冬でも安全に外界と往来できるというまともな文明生活を送るためには仕方がないか

2,565

2010-03-30 06:27:40

/road/usidake/main8.html

道を造るなら道路だけを整備すればよいのであって、余分な物をその為にひっぱてくる事はないと思う。
そんな事をしていたら、道路の維持費も出なくなる日がもうそこまで来ている。

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