http://yamaiga.com/road/ypr37_sumise/ の公開中コメント一覧

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コメント
11,5862013-01-04 01:14:06/road/ypr37_sumise/main3.html10
都電のレールの窪みを見つけても『お〜〜』ってなるのに、馬車軌道のレールが顔出してるなんて!!凄過ぎるぞ。
11,5842013-01-03 23:47:37/road/ypr37_sumise/main3.html10
多くの日本人や役所はこういったものへの価値を感じないんだよねぇ。オブファンというのでなくても,こういった歴史遺産は失われればもう二度と戻らないわけだから,残っているうちにもっと大切にしたいもんだ。いや,だから敢えてこの区間のに残してあるのかも知れない。追加調査が必要だ!ね?
11,5812013-01-03 16:47:41/road/ypr37_sumise/main3.html8
私の地元にも、これと同じような格好でレールが埋まっている橋がありました。(こちらは路面電車でしたが。)
しかし80年前の馬車軌道のレールとは感慨深いものがありますね。
11,5792013-01-03 16:19:49/road/ypr37_sumise/main3.html10
旧春木川橋についての情報を送らせていただいた青木です。詳細なレポート、ありがとうございました。
機会があれば、早川町役場によっきれん様のご進言を伝えてみたいと思います。
別件ですが、わたくしの父親の旧姓は「平沼」です。 へへへ…
11,5782013-01-03 14:02:48/road/ypr37_sumise/main3.html10
実はこのようなアスファルトに埋まった遺構は日本にまだあるのかもしれませんね。大変貴重な発見ですね。
ぜんまい@札幌(7〜8年以前,田沢湖スーパー林道についてもコメントさせて頂きました。お久しぶりです。)
11,5752013-01-03 11:39:30/road/ypr37_sumise/main3.html10
貴重な証言を持ち込んでくれた青木氏に10点
11,5742013-01-03 11:29:37/road/ypr37_sumise/main3.html10
東京都港区芝浦の都電工場に伸びる都電専用橋にも同じような感じで線路が残っていましたが、21世紀の初頭にはなくなってしまったようです。昭和初期の線路が未だ残っているというのはすごい話です。
11,5732013-01-03 05:02:54/road/ypr37_sumise/main3.html8
馬車軌道の可能性のほか、土木工事に伴うトロッコ運行とか、森林鉄道の可能性は残しておいた方がいいかも知れません。
11,5722013-01-03 01:40:59/road/ypr37_sumise/main3.html10
こんにちは。

これは凄い遺構ですね。ぜひこの方面の研究家による調査を期待したいです。
11,5672013-01-02 21:31:24/road/ypr37_sumise/main3.html8
馬車軌道でもそうであるとは言い切れないですが、護輪軌条つまり脱線防止ガードは直線の橋梁でも設置されますよ
しかし、馬車軌道のレールが残っているなんて珍しいですね。
11,5662013-01-02 19:19:36/road/ypr37_sumise/main3.html10
これは大変素晴らしい軌条ですね〜(^ν^)
役場で、確認して頂き観光課から、広報してもらうのも一つの手だとおもいます。
11,5652013-01-02 19:15:51/road/ypr37_sumise/main3.html10
なんという追記…背筋がぞわぞわした
11,5632013-01-02 16:25:24/road/ypr37_sumise/main3.html10
人車とか馬車軌道とか、近代なのに既に伝説の彼方だと思ってたものが現存、しかも誰でも通れる橋の足元に!
・・・行きたい!そして踏みたい!
10,7312012-09-27 00:55:39/road/ypr37_sumise/main3.html10
廃道の面白さを知った。
9,9062012-06-09 11:37:52/road/ypr37_sumise/main3.html8
観察眼が鋭い。
9,7532012-05-21 23:36:03/road/ypr37_sumise/main3.html5
1〜2年ぶりに閲覧させてもらいました。
途中で来た道を「振り返って」の画像は、
臨場感がありますね。
9,6602012-05-02 18:28:12/road/ypr37_sumise/main3.html8
明治かーいっちもたっちも入られない。
9,2252012-02-20 17:50:27/road/ypr37_sumise/main3.html7
よく拝見しています。私清水ですが、よく温泉に入りに、この場所を通ります。このトンネルのかなり奥奈良田に近い所ですが(早川第三発電所の奥で青崖トンネルと地図では表記してあります。)、h24現在このトンネルより更に凄そうな、旧道が出来つつあります。(古い隧道の所に新道を工事中で、そのうち廃隧道になるのでは、って思われます。)一昨年までは車で通れましたが、その時もかなりすごかったです。
9,0282012-01-08 21:33:33/road/ypr37_sumise/main3.html10
昨日言ってきたので、現状を書きます。 まず隧道ですが入口は落ち葉におおわれていますが、特に変化はありません。   ところが、高長隧道の身延側坑口で土砂が崩れて斜面になり、ガードレールが突き破れていました。 また旧春木川橋にはレールはありませんでした。           静岡  ポテト
7,7502011-08-09 10:37:07/road/ypr37_sumise/main3.html10
追加調査、大いに期待しています。
7,6622011-07-31 11:15:50/road/ypr37_sumise/main3.html9
詳細なレポート、深い考察と検証に感服しました。非常に面白かったです。自分も旧道や酷道、険道探索が好きで、あちこち走り回っていますが、大型バイクではさすがに限界点が低いです。小型トライアル車がほしい今日この頃です。
とにかく、面白いレポートをありがとうございました。
7,4702011-07-05 00:36:13/road/ypr37_sumise/main3.html10
ふとした弾みで訪れましたが、とても面白く読ませていただきました。まさに「道に歴史あり」ですね。
6,6642011-03-29 17:36:16/road/ypr37_sumise/main3.html9
皆さん書いてますけど、短いレポートながら味があっていいですね。
こんな短いトンネルに、こんな数奇な歴史があったなんて、そしてそれがあらわになったのは、ヨッキさんの着眼点、疑問をそのままにしない真摯な追求の賜物と思います。
久しぶりに引き込まれて読みました。
旧橋のレール、気になりますねえ、、、。
6,5002011-03-11 13:31:14/road/ypr37_sumise/main3.html10
継ぎ接ぎのトンネル、懐かしかったです。
祖父母の家に行くときにいつも通っていたトンネルです。
確か小学生の頃、現在の角瀬トンネルができたのですが、旧道のトンネルも父は角瀬トンネルと呼んでいました。 でも正式名称でなかったんですね。
あの曲がり具合、でこぼこ具合、明かり窓、びっくりマークの標識すべてが記憶のまま残っていたなんて、すごいです。
6,4322011-02-28 18:10:41/road/ypr37_sumise/main3.html8
(´Д`)ノ
6,3762011-02-23 23:03:15/road/ypr37_sumise/main3.html10
わずか100m程度の隧道からこんなにいろんな話が展開するなんて凄すぎる!読んでいてこちらも隧道に引き込まれていくような気がした。
6,3552011-02-22 03:53:56/road/ypr37_sumise/main3.html4
ん〜いまいちだったかな。
短いからね。
6,3142011-02-16 21:05:11/road/ypr37_sumise/main3.html10
短い隧道にもこんな歴史があるんですね。
楽しかったです。ありがとうございます!!
6,3132011-02-16 20:55:02/road/ypr37_sumise/main3.html7
昭和55年といったら1980年じゃないですか
ガンダムで宇宙世紀だのニュータイプだの言ってた時代っスよ
なのにこんなハチャメチャな道路がメインのアクセスルートだったなんて…
現役当時の交通情景はいったいどんなモンだったんでしょうねえ
6,2712011-02-13 21:21:07/road/ypr37_sumise/main3.html9
相変わらず興味深いです。

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