http://yamaiga.com/tunnel/kama/ の公開中コメント一覧

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コメント
60,9732026-09-27 15:38:44/tunnel/kama/main7.html10
旧釜トンネルの見学ツアーに参加してきました。上高地側からの入洞でしたが、途中の新旧接道箇所迄の見学でした。監督官庁の指示により、トンネル中央部の素掘り部分から中の湯側は立ち入り禁止になっていました。なおオレンジ色の照明は現在消灯されています。洞内の強烈な勾配が体験できましたよ。
57,7802025-10-20 23:58:34/tunnel/kama/main7.html10
ブラタモリで旧釜トンが取り上げられていたので再読しに来ました。
57,7492025-10-13 22:43:27/tunnel/kama/main7.html10
なんかの上高地ブラタモリに旧釜トン出てるし。
ついに天下のNHKも旧釜トンの魅力を知ってしまったのか...。
というかタモリさんいいなあ。
あの旧釜トンを合法的に歩けるなんてね。

57,7452025-10-12 12:11:20/tunnel/kama/main7.html10
ブラタモリは新釜脇の扉を特別に開けてもらって、中ノ湯側坑口まで行きましたね!
57,7442025-10-11 21:36:31/tunnel/kama/main7.html10
ブラタモリで軌道時代の坑口の写真が出てましたね
57,7122025-10-05 14:57:23/tunnel/kama/main7.html10
ブラタモリの次回予告に旧釜が出てきたので思い出して飛んできました(´Д`)ノ
56,8562025-06-15 12:09:53/tunnel/kama/main7.html10
51,295さん、12000回転ですか!?とんだ高回転型エンジンですね。某豆腐屋もビックリです。
56,5802025-04-29 20:10:33/tunnel/kama/main7.html10
霞沢発電所の鉄管の頂上が大正池の高さとは、、梓川の河川勾配のすさまじさ。
56,5152025-04-16 22:44:50/tunnel/kama/main7.html10
とても面白く拝見させてもらいました。今までで一番よいレポだったと思います。
2025年版も見てみたいです!
55,2772024-10-17 01:04:35/tunnel/kama/main7.html10
1980年代に旧釜トンネルを走ったことがありました。
素晴らしい調査レポートありがとうございます。
55,1592024-09-26 16:11:01/tunnel/kama/main7.html10
この記事を含めて何度も繰り返し読んでいますが、ふと思い立ち航空写真と見比べながら読んでみたところ、旧旧道の抗口側・下流側両方向で行く手を阻んだ2箇所の斜面崩壊がしっかり写っていました…。
特に下流側の崩壊は大規模で幅30〜40m、高さは200m近いように見受けられ、谷底まで深く抉れて植生も疎ら。現在進行系で崩壊が進んでいる雰囲気です。
無理をせず撤退したのは良い判断だったかもしれません。
54,9252024-09-04 00:56:45/tunnel/kama/main7.html10
あまりに面白いので、これまで何度も読み返してきましたが、中の湯側入り口ゲートで今回初めて気づいた事があります。初訪時には立ち入り禁止と(制止されても)明示されていませんでしたが、実は2か月後の再訪時にはすでにその看板がかけられていたんですね(写真にぎりぎり写ってます;後年のストビューにもそれらしきものが)。もしかして、よっきれんたちが入ろうとしてから初めて明示されたとか?(笑)
ちなみに、22年8月のストビューでは思いっきりゲートが開放されています。警備員が横向いているすきにチャリで全力疾走したら突入できてたかも??
53,8802024-03-27 11:50:22/tunnel/kama/main7.html10
懐かしいです
52,9982023-12-04 15:59:55/tunnel/kama/main7.html8
面白かったです。
52,4072023-08-28 07:29:34/tunnel/kama/main7.html10
釜トンネルの歴史を調べていて来ましたがなんとも面白い!厳しいルートの探索お疲れ様でした!
51,8982023-06-16 17:16:25/tunnel/kama/main7.html10
おもろかったです
51,8642023-06-11 14:23:05/tunnel/kama/main7.html10
ヤバス!言葉じゃ表せねえ!
51,8002023-05-21 16:29:02/tunnel/kama/main7.html10
釜トン最高ですね、しかも旧道を通っているの凄い。
51,2952023-01-11 10:55:45/tunnel/kama/main7.html10
今から50年くらい前の昭和51年に中古の軽自動車で行きました。
ホンダN�靴�AT 1速はそれなりにローギアなのでギリギリ登れましたが、速度が出ない。
12000回転くらい回しても30km/h程度 壊れそうなので2速にすると見る見る速度が落ちる。
・・・それの繰り返しで何とかトンネルを通過しました。
途中で止まったらたぶん発進できなかったでしょう。 無知は怖いですね。
50,5822022-08-27 09:23:29/tunnel/kama/main7.html10
くれぐれも気をつけて邁進してください!
50,5542022-08-23 16:39:21/tunnel/kama/main7.html10
いつも楽しく拝見しております。
Yutuberスーツ交通さんが2022/08/22公開の動画内『【新幹線なし】東京〜富山を酷道経由で行ってみた!』(54:40あたり/2:11:14)でこのサイトについて軽く紹介されていました。既知でしたらすみません。今後のご活躍も期待しております。
どうぞくれぐれもご安全に。
50,5452022-08-22 10:50:03/tunnel/kama/main7.html10
スーツ交通というyoutubeチャンネルからきました。
大変興味深かったです
50,3552022-07-31 00:06:15/tunnel/kama/main7.html10
釜トンネルの歴史に興味があり、何度も読ませてもらっています。危険を犯しての調査、だからこそ誰にも書けない濃い内容ですね。これからもくれぐれもご安全に。捕まらないでください笑
50,0572022-06-27 10:34:10/tunnel/kama/main7.html10
家の近所が砂(が溜まる)丘地帯で、自転車が再発進出来ない坂がいくつもあったが、あれが15%級なのか。あんなのが数百メートルはヤバい。ちなみに江戸期の旧道(町内現役道)より明治?以降の坂の方が開発制約等が強くなるせいか傾斜がキツイ。ぐねぐねトンネルは、傾斜緩和策なんだろう、直線にしたら12%超になったんだろな
49,5322022-04-03 22:23:17/tunnel/kama/main7.html10
やはり素晴らしい
49,2882022-03-02 21:36:33/tunnel/kama/main7.html10
登山者です。とても貴重なレポートありがとうございました!
49,0412022-01-09 23:52:02/tunnel/kama/main7.html10
上高地(Wiki)からきました。内容も興味深く、一気に読んでしまいました。面白い記事をありがとうございました。
48,7172021-11-26 10:47:27/tunnel/kama/main7.html10
世代じゃないのであまり詳しく知りませんが、初代釜トンネルは車高制限の都合や斜度などの問題からスタンダードデッカー(現在主流のハイデッカーやスーパーハイデッカーよりフロアも屋根も低い)に高出力エンジン(?)仕様の通称「上高地仕様」という観光バス車両を導入している事業者が多かった様です。地元の遠州鉄道(本社:浜松市中区)にも曾ては上高地仕様が沢山在籍しており、学校遠足の貸切バスの顔だったそうです。
48,6152021-11-07 13:28:55/tunnel/kama/main7.html8
庶民ではいけないところの探索、堪能させていただきました。
48,4612021-10-10 16:15:31/tunnel/kama/main7.html10
約30年前、旧トンネルをバスで通ったことがありますが・・・天井が低い特製のバスでした。

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