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コメント
17,383	2014-11-30 20:40:10	/tunnel/naganohara/main5.html	10
読者からの情報でこんな発見があるのが面白かったです。
17,388	2014-12-01 01:00:27	/tunnel/naganohara/main5.html	10
良いね！
17,401	2014-12-02 01:41:19	/tunnel/naganohara/main5.html	10
興味深く拝見しました。手元の資料(といってもピクトリアル誌ですが…)の草軽電鉄にもこの専用線の話は一切出て来ないのですが、その代わり、戦前からの国鉄バスや長野原線に乗客を奪われた結果と台風被害のため、昭和24年10月に新軽井沢-上州三原間の廃止を株主総会で決議した旨の記述があります。この前年に件の専用線の権利に手を付けていたとすると非常に興味深く、草軽が起点の変更による延命を模索していた可能性は高いと思います。結局は廃止決議が沿線自治体による長野原線延伸運動に繋がるのですが…。
17,426	2014-12-05 16:07:19	/tunnel/naganohara/main5.html	9
探索お疲れさまでした。私の家の下は吾妻線のトンネルです。まさに佐藤工業担当分です。当時は、多数の朝鮮人を使っていたらしく、地域の家々に住まわせて現場に通わせたようです。我が家も例外ではなく、父は家にいた朝鮮人と一緒に遊んだ記憶があるとのこと。国策とはいえ、相当な苦労もあったでしょうね。家にいたその人もその後の足跡はさっぱりです。無事に帰れたのかが気がかりです。
17,428	2014-12-06 01:33:11	/tunnel/naganohara/main5.html	10
「こちらは終戦に間に合わず、」とは不思議な書き方の気が。「建設中に終戦となって建設は中止された」ってことでしょ。
17,809	2015-01-23 20:29:45	/tunnel/naganohara/main5.html	10
隧道レポート楽しんでいます。もう少し若かったら探索に出かけたいくらいです。
19,003	2015-05-27 05:14:01	/tunnel/naganohara/main5.html	9
大変興味深い記事で、楽しく拝読いたしました。ひとつ気になったのは、鉄道会社の略称です。高崎～下仁田間の鉄道は「上信電鉄（じょうしんでんてつ）」、新軽井沢～草津温泉間の軽便鉄道は「草軽電鉄（くさかるでんてつ）」と略すのが普通と思います。当時の新聞は、当時の現地での呼び名を正確に拾っていてそれは戦後のものと異なるのか、あるいは記者が独自の判断で適当に書いたものか。軽井沢在住の親戚の年寄りは単に「くさかる」と呼んでましたので、気になりました。
25,455	2017-04-12 08:24:48	/tunnel/naganohara/main5.html	10
両側から掘り出し貫通したものの、中央拡幅前に工事停止。その後の国道整備に引っかかった側の入口は埋め戻し。ですか・・、崖すぎるから遊歩道としても使えないし。もったいないですね。
27,485	2017-12-28 22:18:47	/tunnel/naganohara/main5.html	7
このレポートとは本当に、全く関係ないのですが愛知県の名古屋市港区稲永の潮凪町の西名古屋港線（私鉄）の高架線の軒下に何やら廃道らしいものがあるのですが来歴不明の謎の廃道でして手持ちの資料を探しても全く正体不明なのです。別にずい道等があるわけでは無いのですが是非、調査してください
44,824	2020-07-12 23:39:43	/tunnel/naganohara/main5.html	8
とても大変な工事だったのか？当時としては普通だったのか？私には分かりませんが、何度も通っている道の下にこんな物が有ったとは！
44,895	2020-07-19 14:41:49	/tunnel/naganohara/main5.html	10
かお未成の顔貌～Unfinished Face～っていう映画がありそう。
47,128	2021-02-25 09:19:29	/tunnel/naganohara/main5.html	10
軽井沢の発展を支えたのは伊豆と同じ構図の東急対西武。草軽軽便が東急グループだったのは1945年から2009年。戦後間もなくの頃の信越本線はアプト式の碓氷峠がネックだったのは周知のとおり。軽井沢はともかく北軽井沢や草津へのアプト式を介さない首都圏との直結ルートの確保は東急グループは草軽存続に向けた将来を見据えての願ってもないチャンスだったのではないでしょうか。
49,847	2022-05-23 14:42:59	/tunnel/naganohara/main5.html	10
私の身近の吾妻線の近くにこのような未成線があるとは思いませんでした。先日旅行で草津に行った際も草軽電鉄くらいしか...よかったら草軽電鉄もレポートしてみてください。もうレポートしていたらごめんなさいｂｙ　Ｋ．Ｍ
53,096	2023-12-14 23:56:11	/tunnel/naganohara/main5.html	10
なかなかにディープで面白い跡を詳しく紹介していたので興味をそそられた
53,164	2023-12-21 20:34:54	/tunnel/naganohara/main5.html	10
蝋石で石版に文字を書いて勉強したぞ、と戦前生まれの父親が。その後も石に印を付けるのに使う、と。それアルミニウムだったのかー。索道が出来る前の採掘で流通した分かもなー。それに伴う小径鉄道やったんや。全てはつながっている。。。
53,843	2024-03-25 18:13:29	/tunnel/naganohara/main5.html	10
がんばれ

17,383

2014-11-30 20:40:10

/tunnel/naganohara/main5.html

読者からの情報でこんな発見があるのが面白かったです。

17,388

2014-12-01 01:00:27

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良いね！

17,401

2014-12-02 01:41:19

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興味深く拝見しました。手元の資料(といってもピクトリアル誌ですが…)の草軽電鉄にもこの専用線の話は一切出て来ないのですが、その代わり、戦前からの国鉄バスや長野原線に乗客を奪われた結果と台風被害のため、昭和24年10月に新軽井沢-上州三原間の廃止を株主総会で決議した旨の記述があります。
この前年に件の専用線の権利に手を付けていたとすると非常に興味深く、草軽が起点の変更による延命を模索していた可能性は高いと思います。
結局は廃止決議が沿線自治体による長野原線延伸運動に繋がるのですが…。

17,426

2014-12-05 16:07:19

/tunnel/naganohara/main5.html

探索お疲れさまでした。私の家の下は吾妻線のトンネルです。まさに佐藤工業担当分です。
当時は、多数の朝鮮人を使っていたらしく、地域の家々に住まわせて現場に通わせたようです。我が家も例外ではなく、父は家にいた朝鮮人と一緒に遊んだ記憶があるとのこと。
国策とはいえ、相当な苦労もあったでしょうね。
家にいたその人もその後の足跡はさっぱりです。
無事に帰れたのかが気がかりです。

17,428

2014-12-06 01:33:11

/tunnel/naganohara/main5.html

「こちらは終戦に間に合わず、」とは不思議な書き方の気が。「建設中に終戦となって建設は中止された」ってことでしょ。

17,809

2015-01-23 20:29:45

/tunnel/naganohara/main5.html

隧道レポート楽しんでいます。もう少し若かったら探索に出かけたいくらいです。

19,003

2015-05-27 05:14:01

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大変興味深い記事で、楽しく拝読いたしました。
ひとつ気になったのは、鉄道会社の略称です。
高崎～下仁田間の鉄道は「上信電鉄（じょうしんでんてつ）」、新軽井沢～草津温泉間の軽便鉄道は「草軽電鉄（くさかるでんてつ）」と略すのが普通と思います。
当時の新聞は、当時の現地での呼び名を正確に拾っていてそれは戦後のものと異なるのか、あるいは記者が独自の判断で適当に書いたものか。
軽井沢在住の親戚の年寄りは単に「くさかる」と呼んでましたので、気になりました。

25,455

2017-04-12 08:24:48

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両側から掘り出し貫通したものの、
中央拡幅前に工事停止。
その後の国道整備に引っかかった側の
入口は埋め戻し。ですか・・、

崖すぎるから遊歩道としても使えないし。
もったいないですね。

27,485

2017-12-28 22:18:47

/tunnel/naganohara/main5.html

このレポートとは本当に、全く関係ないのですが愛知県の名古屋市港区稲永の潮凪町の西名古屋港線（私鉄）の高架線の軒下に何やら廃道らしいものがあるのですが来歴不明の謎の廃道でして手持ちの資料を探しても全く正体不明なのです。
別にずい道等があるわけでは無いのですが是非、調査してください

44,824

2020-07-12 23:39:43

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とても大変な工事だったのか？当時としては普通だったのか？私には分かりませんが、何度も通っている道の下にこんな物が有ったとは！

44,895

2020-07-19 14:41:49

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　　　かお未成の顔貌～Unfinished Face～っていう映画がありそう。

47,128

2021-02-25 09:19:29

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軽井沢の発展を支えたのは伊豆と同じ構図の東急対西武。草軽軽便が東急グループだったのは1945年から2009年。戦後間もなくの頃の信越本線はアプト式の碓氷峠がネックだったのは周知のとおり。軽井沢はともかく北軽井沢や草津へのアプト式を介さない首都圏との直結ルートの確保は東急グループは草軽存続に向けた将来を見据えての願ってもないチャンスだったのではないでしょうか。

49,847

2022-05-23 14:42:59

/tunnel/naganohara/main5.html

私の身近の吾妻線の近くにこのような未成線があるとは思いませんでした。先日旅行で草津に行った際も草軽電鉄くらいしか...よかったら草軽電鉄もレポートしてみてください。もうレポートしていたらごめんなさい
ｂｙ　Ｋ．Ｍ

53,096

2023-12-14 23:56:11

/tunnel/naganohara/main5.html

なかなかにディープで面白い跡を詳しく紹介していたので興味をそそられた

53,164

2023-12-21 20:34:54

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蝋石で石版に文字を書いて勉強したぞ、と戦前生まれの父親が。その後も石に印を付けるのに使う、と。それアルミニウムだったのかー。索道が出来る前の採掘で流通した分かもなー。それに伴う小径鉄道やったんや。全てはつながっている。。。

53,843

2024-03-25 18:13:29

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がんばれ

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