| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 57,750 | 2025-10-14 00:53:09 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 18年前のブログに言うのもんなんかあれなんですが宇佐美側より入坑してすぐのカギがかかってた横坑今はなぜかあくようになってます。ちなみにしっかり本線に出てしまいます。 | |||
| 55,869 | 2025-01-18 09:46:50 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| どう見てもJR敷地内への無断侵入じゃないですか。 | |||
| 55,471 | 2024-11-10 16:31:05 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 本レポートの末尾 伊東線への侵入についてどうお考えか 回答なき場合JRへの報告いたします。 | |||
| 54,772 | 2024-08-15 10:07:50 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 手は大丈夫だったのか? | |||
| 53,892 | 2024-03-27 18:09:19 | /tunnel/usami/main5.html | 7 |
| よかった | |||
| 47,565 | 2021-05-04 06:35:20 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 今春に踊り子号で活躍した185系電車(トンネル脱出後の写真にも登場してる)の引退が話題になりましたが、トンネルの切り替えが昭和61年…という事はあの車両はこの旧宇佐美隧道を走行していた時期があるという事ですね。それだけこのトンネルの切り替えが最近なのか、それとも185系が長生きしすぎたのか…。いずれにしても旧トンネルを含めた歴史の生き証人の勇退でした。 | |||
| 44,977 | 2020-07-24 13:55:38 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| たしーろと合わせて映画化希望 | |||
| 44,835 | 2020-07-14 07:44:15 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 宇佐美出身で伊東線にもお世話になっていましたが、あのトンネルの真横にこんな古いトンネルがあったとは!興味深く読ませていただきました。 | |||
| 44,697 | 2020-06-28 09:49:31 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| タシーロ ウサーミこれからも、田代隧道と宇佐美隧道の2つの伝説は、語り継がれていくだろう... | |||
| 44,652 | 2020-06-20 00:15:39 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 太平洋岸自転車道の一部にすればいいと思います。 | |||
| 44,520 | 2020-06-09 22:46:54 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 都内在住、週末の徒歩者です。いやぁ、実に手に汗握る内容、臨場感、空気の濃厚さ、初訪問ながら一気に引き込まれました。この度、私は、宇佐美峠から立岩にかけて南北に伸びる海岸沿いの道をGoogle Map上で閲覧していたところ、Street Viewでの情報の少なさから、この地域の持つ異様さ(?)を感じ、関心を抱きネットサーフィンを始めたところ、早い段階で貴サイトに出会いました。また拝見いたします。ありがとうございます。 | |||
| 44,097 | 2020-05-06 12:34:41 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 横裂TK50と破端TK50Nですがレールの応急処置用の治具のようですね。私は鉄オタじゃないので詳しくないのですが気になってネットで探して見ました。横裂とか破端というのはレール継ぎ目のボルト穴の損傷の種類のようです。今は型式の最初にあるTKが外れているのですがこれは鉄友工業という社名からTKになっているようですね。治具のカタログの写真にはTK50とジグに書いてありました。鉄友工業のURLを添付しておきます。http://www.tetsuyu.co.jp/seihin/re-oukyu/re-oukyu.htmlhttp://www.tetsuyu.co.jp/seihin/re-oukyu/kata-re-oukyu-ha.pdf | |||
| 40,818 | 2019-03-24 12:17:54 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| とても面白いスーツがいってたのってこれ? | |||
| 40,045 | 2018-12-15 17:10:37 | /tunnel/usami/main5.html | 9 |
| 12月10日に20数年ぶりに下田まで行き、途中に見つけた廃トンネル、ここも歩いていらっしゃったとは。伊豆急のトンネル名称を調べようとしてたどり着きました。 | |||
| 40,028 | 2018-12-11 22:37:21 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| たまたま伊豆旅行の途中、伊東線の長いトンネルが気になり歴史を調べていたところ本ページにたどり着きました。広範に渡る知識、解説、写真などのおかげてとても興味深く、また小説調の文章にとても引き込まれました。勉強になりました!ありがとうござぃす。 | |||
| 39,769 | 2018-11-11 13:27:00 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 新トンネルも長持ちしないような | |||
| 39,206 | 2018-09-01 06:38:11 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 平素より楽しく読ませて戴いております。私は伊東に住んでいる者です。今回のレポートは本当に面白く読ませて戴きました。お疲れ様でした。伊東線に乗って熱海以遠へ出る折、打ち捨てられた旧宇佐美隧道は一体どうなっているのだろうと気に掛り、つい山側の車窓へ眼を向けます。今回のレポートから既に11年が経っていますが、伊東線の複線化などはもはや夢のまた夢である、という感慨を抱いた次第です。自然の猛威は、いとも簡単に人間の文明を侵食するのだということも再確認した気分です。今後も、血沸き肉躍るような探険記を期待しております。ありがとうございました。 | |||
| 38,260 | 2021-05-04 06:35:20 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 今春に踊り子号で活躍した185系電車(トンネル脱出後の写真にも登場してる)の引退が話題になりましたが、トンネルの切り替えが昭和61年…という事はあの車両はこの旧宇佐美隧道を走行していた時期があるという事ですね。それだけこのトンネルの切り替えが最近なのか、それとも185系が長生きしすぎたのか…。いずれにしても旧トンネルを含めた歴史の生き証人の勇退でした。 | |||
| 35,672 | 2020-07-24 13:55:38 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| たしーろと合わせて映画化希望 | |||
| 35,530 | 2020-07-14 07:44:15 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 宇佐美出身で伊東線にもお世話になっていましたが、あのトンネルの真横にこんな古いトンネルがあったとは!興味深く読ませていただきました。 | |||
| 35,392 | 2020-06-28 09:49:31 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| タシーロ ウサーミこれからも、田代隧道と宇佐美隧道の2つの伝説は、語り継がれていくだろう... | |||
| 35,347 | 2020-06-20 00:15:39 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 太平洋岸自転車道の一部にすればいいと思います。 | |||
| 35,215 | 2020-06-09 22:46:54 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 都内在住、週末の徒歩者です。いやぁ、実に手に汗握る内容、臨場感、空気の濃厚さ、初訪問ながら一気に引き込まれました。この度、私は、宇佐美峠から立岩にかけて南北に伸びる海岸沿いの道をGoogle Map上で閲覧していたところ、Street Viewでの情報の少なさから、この地域の持つ異様さ(?)を感じ、関心を抱きネットサーフィンを始めたところ、早い段階で貴サイトに出会いました。また拝見いたします。ありがとうございます。 | |||
| 34,792 | 2020-05-06 12:34:41 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 横裂TK50と破端TK50Nですがレールの応急処置用の治具のようですね。私は鉄オタじゃないので詳しくないのですが気になってネットで探して見ました。横裂とか破端というのはレール継ぎ目のボルト穴の損傷の種類のようです。今は型式の最初にあるTKが外れているのですがこれは鉄友工業という社名からTKになっているようですね。治具のカタログの写真にはTK50とジグに書いてありました。鉄友工業のURLを添付しておきます。http://www.tetsuyu.co.jp/seihin/re-oukyu/re-oukyu.htmlhttp://www.tetsuyu.co.jp/seihin/re-oukyu/kata-re-oukyu-ha.pdf | |||
| 31,513 | 2019-03-24 12:17:54 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| とても面白いスーツがいってたのってこれ? | |||
| 29,319 | 2018-07-03 09:54:02 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 読み返してみると、みずみずしいというか生々しいというか、良いですね。 | |||
| 28,985 | 2018-05-21 12:45:22 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 確か伊豆多賀か網代の駅の熱海側にも廃トンネルありましたね | |||
| 28,862 | 2018-05-11 08:04:35 | /tunnel/usami/main5.html | 10 |
| 信号システムの進化で、列車の運転間隔が以前よりも詰められるようになり、 単線でも行けるじゃんという結論になったのではないでしょうか。 これから関東一円の鉄道路線で新システムへの移行ラッシュが始まるようです。 それに付随して列車の増発も行われます。 | |||
| 28,192 | 2018-03-11 04:12:14 | /tunnel/usami/main5.html | 9 |
| ゴールが駅構内ですか。トラブルにならなくてよかったね。伊豆方面何度も行っているのにトンネルが切り替わったのも知りませんでした。熱海-伊東の国道もトンネルが多くて古い煉瓦造りの入口に見とれてしまったことがあります。とりあえず記録更新おめでとう(*^▽^)/ | |||
| 28,156 | 2018-03-08 00:58:21 | /tunnel/usami/main5.html | 2 |
| 田代隧道…懐かしいレポートですね。硫酸の脅威、恐るべし。 | |||
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