道路レポート　富山県道54号福光上平線 ブナオ峠　第１回

2014/6/2　7：10　《現在地》

ここは富山県南砺市西赤尾町の国道156号に架かる赤尾橋の橋の上だ。既にいつもの自転車で出発済。
すぐ先にガソリンスタンドが見えるが、あそこの前が目指す県道54号の分岐である。
ちゃんとした青看も設置されており、県道54号の行先は「刀利ダム（Tori Dam）」と表示されていた。
刀利ダムはブナオ峠を越えた先であり、普通に通り抜け出来るかのような表現である。

そのまま丁字路へ。
信号はなく、そのため交差点名の表示もないが、この交差点こそが県道54号福光上平線の終点である。
これからこの県道の全長である26.5km先にある起点刀利を目指し、この道に突入する。

この地点にも「著名地点」の案内標識があり、県道の方向に「ブナオ峠野営場 Mt. Bunao Camping Atea 10km 」を表示している。
ちょうど峠の頂上付近に野営場（キャンプ場）があるようだ。
不便を買ってでも楽しむのがキャンプだが、この県道を10kmも進んでからやるキャンプは、キャンプ好き以外には罰ゲームでしかなさそう……。

そんな余談はさておき、進路を県道へ！

丁字路から覗き見る県道54号の入口。
挨拶代わりのヘキサがあるが、見るも無惨な傷だらけの姿をしている…！
なんでこんなに痛んでいるんだろう。誰かにいたぶられたんだろうか？

そして、少し入った先には、早速にして“赤色の標識”がいくつも躍っているのが見えた。
ロクデモナイ道の始まりに付き物の、あの赤い標識たちの気配である。

道の入口で路駐とは思えぬ大胆な停め方をしている軽トラにも注目したい。このトラックの主はこれが手前の国道であっても同じことをしただろうか。いやしないはずだ。この県道の現状を知っているからしているのである。
なんとも香ばしい“険”道の香りがするではないか！

通行止標識の大乱舞じゃあああ!!!

左側にあるのは、電光掲示式の道路情報板。
当地方の有力な観光資源である合掌造り民家のシルエットを思わせるさんかく頭が可愛らしいが、おそらく着雪を防ぐ為の三角屋根だろう。
肝心の表示内容は、西赤尾〜刀利の区間が冬季閉鎖中ということだが、これは即ち起点から終点までの全線が冬季閉鎖中ということになる。
この探索日は6月2日だったのだが、まだ冬季閉鎖が明けてないのか！

右側にあるのは、標識板がパタンと倒れて表示内容を変更できるタイプの通行止予告標識。
表示内容はずばり、通行止。
こちらは冬季閉鎖とは書いておらず、「ブナオ峠から中河内まで」が「当分の間」通行止であることを告知している。

まとめると、左の道路情報板が告知している冬季閉鎖中でなければ、ここからブナオ峠までの上平側の道は通れるが、その先の福光側に通年の通行止区間があったというのが、2014年当時の状況だった。
これを執筆している2024年時点では、西赤尾からブナオ峠を越えて中河内まで通年通行止とされているので、10年前はまだマシな状況だったのである。

県管理道路の通行規制情報のページをInternet Archiveで過去に遡って調べたところ、上平側については令和2(2020)年のシーズンまでは規制が行われていなかったが、2021年から通年通行止となっているようだ。
一方の福光側については、確認できた最古の版である平成27(2015)年1月の時点で既に通年通行止となっていたが、私がその前年の2014年に探索した当時でも、この県道が何年も前から通行止であることは、オブローダーの耳に自然に入ってくるくらい有名な事実だった。探索した動機も、そういう情報に触れていたからだった。

また、冬季閉鎖についても同様に確認したが、例年11月14日頃から翌年5月上旬（稀に下旬）まで、県道全線が冬季閉鎖されている。
ただ、6月まで冬季閉鎖が続いた年は見当らなかった。2014年は特別に雪が多かったのか知らないが、6月2日の時点でも冬期閉鎖中になっていたのである。

そして、なぜかゲートは半閉状態だった。

電光掲示板では、ここから冬季閉鎖中になっていたが、実際はこのように半分開いたままになっていた。これを道路管理者が開けたのかも分からないが。
また、ゲートにも「通行止」の標識と、「ブナオ峠より中河内　通行止」と書かれた工事看板が取り付けられていた。
状況的には、峠までは解放されていると判断しても良いのかな？　

ゲート入ってすぐ右の路肩に2台の小型バイクが駐車してあるが、1台はナンバープレートが未装着だった。まるでゲートの奥は私道みたいな雰囲気だが、仮に冬季閉鎖中の道でも公道であることには違いはないはずだぞ……苦笑。

7：11　西赤尾ゲート・イン！

ゲートより振り返る、旧上平村西赤尾町の風景。
と、県道の終点である旨を補助標識が教えてくれている、こちら向きのヘキサ。

西赤尾町は、かつての白川街道（北陸地方と飛騨地方を結ぶ街道）と西赤尾道（西赤尾からブナオ峠を越えて金沢へ通じる間道）の分岐点に栄えた宿場で、近世までは人と荷の他国往来を監視する口留番所も置かれていた。特に五箇山の村々から年貢として集められた特産品の塩硝は、ここからブナオ峠経由で金沢城下へ運ばれ、西赤尾町は塩硝街道とも呼ばれた。しかし廃藩によって塩硝生産は中止され、明治以降は養蚕や稲作によって生活した。
これらの街道が、現在の国道156号と県道54号のもとになった。

ゲートに立って眺めると、里の家並みに護られた国道と、一軒の沿道家屋もなく直ちに入山する県道の差が歴然だ。
こんな入口の側にゲートがあるなんて、県道を行けば先にはもう山しかないと明言されているに等しい。

ゲートを過ぎると、直ちに道は山の中へ。
そして最初からきつめの上り坂が迎えてくれる。
道幅は2車線分あるが、センターラインはもうない。

この先、ブナオ峠の頂上まで約10kmあるが、その間に海抜330mから980mまで約650mの登高がある。ひとことで言えば10kmも上り坂が続くわけで、自転車で行く場合じっくり腰を据えて2〜3時間を見るべき長程だ。
通行量に対して過剰なほど立派な青看（内容は普通）の下を潜って、いざ戦いの舞台へ。